文章核心观点 - 一批抖音知识创作者通过平台赋能和专项活动支持，以前所未有的深度和广度探访并记录中国制造业与超级工程的最前线，将硬核科技以通俗易懂、生动鲜活的方式传播给公众，有效连接了科技产业与大众认知，激发了民族自信与创新热情 [5][10][25] 从戈壁到深海：创作者用“肉身”解锁稀缺场景 - 创作者“直男财经”团队耗时4个月，投入超100万，成为唯一受邀进入中国首枚可回收商用火箭“朱雀三号”着陆点的自媒体，其发射后5小时推出的纪录片获赞超61万 [7][9] - 创作者“波士顿圆脸”深入地下58米的甬舟金塘海底隧道盾构机内部，用第一视角记录工程细节，展示刀具磨损等震撼场景 [1][9] - 创作者们通过“肉身在场”的沉浸式纪实风格，将原本专业、晦涩的大国重器故事转化为可触摸、可感知的鲜活内容，引发公众深度讨论 [5][9][10] 通俗表达+专业内核：让硬核科技“飞入寻常百姓家” - 创作者“牛顿顿顿”在中兴通讯南京滨江5G智能工厂，用“AI养猪”等幽默比喻解释“1+3+N的工业智能体架构”等复杂概念，使5G数字孪生、黑灯车间等概念通俗易懂 [12] - 创作者“柏年说政经”在山东德州天能重工风电场，将全球单机容量最大的风电塔筒比喻为“超大号电风扇”，并具象化其发电贡献：截至2024年累计发电9.6亿度，可让电动车绕赤道16万圈，一天发电量够2400户家庭用一整天 [16] - 创作者“鱼堡说医药”深入鱼跃医疗千亩产业基地，揭秘全球销冠制氧机的严格测试流程，如医疗级塑料的生物相容性测试、耗资几百万的消音室测试等，传递中国制造的品质自信 [16] 个人叙事引发民族共鸣：凝聚新时代的家国情怀 - 创作者“直男财经”探访秦山核电站，从基层工作者视角解答公众关切，视频获赞超113万，评论区充满对核电人的致敬 [18] - 创作者“戏京同志”记录比亚迪仰望U9生产车间，展示300台机器人协同作业及2.36秒百公里加速的硬核实力，评论区涌现“支持国产”、“科技兴国”等表达民族自豪感的留言 [18] - 创作者“麻薯波比”通过对比指出中国新能源产业“一步一个脚印扎实推进”的系统性优势，与某些国家的反复形成鲜明对比，激发民族自信 [20] 平台赋能+创作者发力：从单打独斗到体系化助推 - 抖音平台在2025年联合中国上市公司协会推出《燃起来了!大国重器》专项活动，为创作者提供官方背书与资源对接，使其得以组团深入盾构机、比亚迪工厂、风电企业等稀缺场景 [22] - 平台通过“创作阶梯计划”等专项扶持，为高成本、高门槛的深度内容提供专项内容分成、千万级流量激励等支持，使其创作可持续 [22] - 截至目前，抖音平台燃起来了大国重器 话题下内容累计播放量已超36.7亿次，诞生一批百万赞爆款视频，覆盖基建、能源、高端制造、医疗等多个领域，形成多元立体传播矩阵 [23]

招聘会规模与参与方 - 活动首日吸引超过1700所高校的12万名学生报名参与[1] - 首日现场签署超过30个政校企合作项目[1] - 超过40家世界500强企业参与招聘，包括华为、腾讯、比亚迪等[3] - 超过300家上市公司参与招聘，包括TCL、优必选等[3] - 超过400家“专精特新”企业参与招聘[3] - 超过250家央国企参与招聘，包括中广核、南方电网等[3] - 超过50家科研机构及超过360家高校医院参与招聘[3] - 比亚迪、格力、腾讯、南方电网等8家链主企业携手其产业链上下游超过80家企业进行组团招聘[5] 岗位需求与薪酬 - 会场提供近9000个博士岗位、超过1.2万个硕士岗位以及超过3.5万个本科岗位[7] - 方大、小鹏、欣旺达等企业提供超过8000个专科岗位[7] - 超过1万个实习岗位面向2027届学生开放[9] - 华为、比亚迪等50家企业设置预实习通道[9] - 近半数岗位年薪超过20万元[9] - 年薪50万至100万的岗位超过4000个[9] - 年薪超百万的岗位超过600个[9] - 顶尖人才核心岗位多数标注“薪酬面议，上不封顶”[9] 招聘形式与服务 - 招聘会打造“沉浸式”求职体验，包括具身智能企业人形机器人演示、比亚迪仰望U9与亿航载人无人机展示等创意互动[11] - 设置港澳及广东21市的城市形象展区[11] - 提供“政策一站通”解读人才新政[11] - 职业服务区提供AI简历优化到免费打印的全链条支持[11] - 设置“BOSS直聘间”，企业负责人现场面试[11] - “直播带岗”活动线上释放超3000个岗位[11] - 线上面试舱为全球海外学子提供云端对接机会[11] - 超过7800家企业次在线上提供了近20万个岗位次[11]

政策与法规准入 - 工信部于12月15日正式公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，长安汽车、北汽极狐两款车型获批在重庆、北京指定区域开展上路试点[1][2] - 2025年4月1日施行的《北京市自动驾驶汽车条例》规定，自动驾驶汽车发生交通事故时，相关企业和个人应配合调查并提供证据材料[3] - 2024年6月，工信部等四部门联合发布首批智能网联汽车准入和上路通行试点联合体名单，北汽、广汽、比亚迪等9家车企入围[4] - 2025年9月，工信部等多部门联合印发《汽车行业稳增长工作方案(2025—2026年)》，明确提出推进智能网联汽车准入试点，有条件批准L3级车型生产准入[5] 技术定义与试点详情 - L3级自动驾驶指在特定条件和场景下，允许驾驶员完全脱手，由系统接管驾驶任务，但驾驶员需随时准备接管[2] - 长安深蓝获批车型可在重庆指定高速及快速路的拥堵场景下，实现最高50公里/小时的自动驾驶[2] - 北汽极狐阿尔法S(L3版)适配北京市京台高速、机场北线高速及大兴机场高速等部分路段，最高车速可达80公里/小时[2] - 广汽昊铂A800车型于11月19日获得了全国首张可在时速120公里下开展高速L3道路测试的牌照[4] 车企商业化进展与规划 - 北汽集团表示，L3目前仅搭载于极狐阿尔法S一个车型，后续会逐步扩大产品范围[2] - 由北汽集团牵头组建的联合体已进入国家四部门开展的智能网联汽车上路通行试点，计划于2026年一季度以特定场景启动运营[2] - 比亚迪在仰望U9上量产搭载L3级城市领航系统，将L3级自动驾驶的应用场景从高速公路拓展到了城市道路[4] - 行业分析师指出，车企在智驾领域一般采用“硬件标配+软件订阅”或按场景解锁功能的商业模式[6] 技术方案与供应链支撑 - 北汽极狐阿尔法S(L3版)搭载了包含3颗激光雷达在内的34颗高性能传感器，实现360度环境感知[4] - 长安汽车采用感知、控制、电源、转向等七重冗余架构，并创新应用4D毫米波雷达微多普勒效应[4] - 截至2025年8月，地平线征程家族芯片累计量产突破1000万套，合作车企超40家[5] - 华为乾崑智驾ADS高速L3解决方案正在北上广深等7个城市开展大规模路测，预计2026年实现高速L3规模商用[5] 行业趋势与竞争焦点 - 中商产业研究院预测，2025年我国自动驾驶市场规模将逼近4500亿元[6] - L3级自动驾驶准入将推动产业链技术加速迭代，驱动感知系统、算力平台向车规级标准与规模化应用演进[1][6] - 未来竞争焦点将聚焦于技术的稳定可用性与规模化复制能力，系统安全性与可靠性将成为核心竞争力[6] - 在政策驱动下，L3级自动驾驶功能将向主流价格带下沉，行业洗牌加速，具备全栈自研能力的车企将主导市场[6] - 全栈自研与生态协同能力成为突围重点，需与芯片厂商、通信运营商共建车路云网络以提升系统冗余度[7]

政策与准入许可 - 工业和信息化部于12月15日正式公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，长安汽车和北汽极狐两款车型获批[1][4] - 长安汽车获批车型为深蓝SC7000A4ARBEV型纯电动轿车，可在重庆市内环快速路等指定路段，于交通拥堵环境下实现最高50公里/小时的自动驾驶[3][4] - 北汽极狐获批车型为EJ7001A6NGEV型纯电动轿车，可在北京京台高速等指定路段，实现最高80公里/小时的自动驾驶[3][4] - 两款车型将由指定使用主体在获批区域内开展上路通行试点，工信部将加强车辆运行监测和安全保障[3] - 2024年6月，工信部等四部门联合发布首批智能网联汽车准入和上路通行试点联合体名单，北汽、广汽、比亚迪等9家车企入围[7] - 2025年9月，多部门联合印发的《汽车行业稳增长工作方案（2025—2026年）》明确提出推进试点，有条件批准L3级车型生产准入[8] 技术方案与产品特征 - 北汽极狐阿尔法S（L3版）搭载了包含3颗激光雷达在内的34颗高性能传感器，实现对车辆周围360度全方位的环境感知覆盖[7] - 长安汽车以四大安全设计为核心，采用感知、控制、电源、转向等七重冗余架构，并创新应用4D毫米波雷达微多普勒效应[7] - 长安汽车建立了百万公里级的三层场景池，以支撑清晰定义系统安全的设计运行范围[7] - 科技企业为L3商业化提供关键支撑：地平线征程家族芯片累计量产突破1000万套，合作车企超40家[8] - 华为乾崑智驾ADS高速L3解决方案正在北上广深等7个城市开展大规模路测，预计2026年实现高速L3规模商用[8] 行业商业化进展与规划 - 北汽集团表示，L3目前仅搭载一个车型，后续会逐步扩大产品范围[4] - 由北汽集团牵头组建的联合体已进入国家四部门开展的智能网联汽车上路通行试点，计划于2026年一季度以特定场景启动运营[4] - 2024年11月，广汽集团宣布昊铂A800车型获得了全国首张可在时速120公里下开展高速L3道路测试的牌照[7] - 比亚迪在仰望U9上量产搭载L3级城市领航系统，将L3级自动驾驶的应用场景从高速公路拓展到了城市道路[7] - 中商产业研究院分析师预测，2025年我国自动驾驶市场规模将逼近4500亿元[9] - 行业商业模式通常采用“硬件标配+软件订阅”或按场景解锁功能，依托高频使用场景实现增值服务收费[9] 法规、责任与行业影响 - 对于L3级有条件自动驾驶，责任主体因具体运行场景而异，用户和自动驾驶系统都可能成为责任主体[5] - 《北京市自动驾驶汽车条例》规定，自动驾驶汽车发生交通事故，相关企业应配合调查并提供事故过程信息或分析报告[5] - L3级自动驾驶获得准入许可，将推动产业链技术加速迭代，驱动感知系统、算力平台向车规级标准与规模化应用方向演进[1][9] - 责任主体界定、法规适配等相关实践将逐步积累经验，为后续规模化落地奠定基础[1][9] - 在政策驱动下，L3级自动驾驶功能将向主流价格带下沉，行业洗牌也将加速[9] - 具备全栈自研能力的车企将主导市场，全栈自研与生态协同能力将成为各大车企的突围重点[9][10] 安全与核心竞争力 - 开展上路通行试点时，获批车型均配备安全员，因为L3级需驾驶员随时做好接管准备[4] - 未来，自动驾驶领域的竞争焦点将逐步聚焦于技术的稳定可用性与规模化复制能力[9] - 系统安全性与可靠性将成为核心竞争力，尤其是人机协同接管逻辑的合理性、极端场景的应对处理能力[9] - 相关部门需明确权责划分，倒逼企业提升安全性，并加速全国统一技术框架形成，为跨区域运营提供法规保障[9]

公司技术展示与市场反响 - 公司旗下仰望U9车型进行了“车舞秀”动态展示 展示了包括车身随音乐节奏前后左右自如摇摆 原地轻盈跃起以及360度从容旋转等高性能与高操控性 [1] - 现场媒体记者试驾后对公司新能源汽车的性能与智能化水平表示高度赞叹 认为其发展程度和进步速度超出想象 [1] - 蒙古国记者在亲身试驾后表示 公司产品功能丰富且智能化水平远超想象 切身感受到新能源汽车的飞速进步 [1] 公司业务概况与市场地位 - 公司是全球领先的新能源汽车与清洁能源解决方案供应商 业务覆盖汽车、电池、光伏、储能等多个领域 [2] - 公司是集研发、生产、销售、服务于一体的跨国企业集团 被视为粤港澳大湾区制造业高质量发展的标杆企业 [2] - 在新能源汽车领域 公司产品全面覆盖乘用车、商用车等多个细分市场 [2] 公司核心技术及产品表现 - 公司拥有刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0等核心技术 [2] - 基于核心技术 公司打造了秦、汉、唐、宋等市场爆款车型 [2] - 公司产品已远销全球多个国家和地区 [2] 公司产销数据与行业排名 - 公司连续多年位居全球新能源汽车销量榜首 [2] - 今年前11个月 公司新能源汽车产量约为411.76万辆 销量约为418.2万辆 [2]

国产汽车高端化突破 - 红旗L5作为国产豪华车图腾以非售卖方式展示 凸显中国自主品牌在豪华属性的高端定位[1] - 比亚迪仰望U9凭借易四方平台四电机独立驱动技术实现原地掉头和爆胎控制等功能 完成国产品牌在超跑领域的关键突破[2] - 国产车型在豪华和性能方面实现突破 标志中国汽车工业从跟跑外资品牌转向在高端领域领跑[2] 国产品牌展台规模优势 - 比亚迪携五大子品牌全系车型参展 展台面积超3000平方米并设置室外体验街区[3] - 奇瑞集团以集团作战姿态拿下2000平方米展区 整合四大品牌展示全域安全技术和鲲鹏超性能电混C-DM平台[3] - 长安汽车携三大新能源品牌组成1800平方米新能源矩阵[3] 智能化技术全面普及 - 智能辅助驾驶从高端车型专属标签变为全价位标配属性 含智车型比比皆是[4] - 奇瑞猎鹰智能辅助驾驶实现全价位覆盖 从风云T9到星途瑶光C-DM主流车型均搭载[4] - 合资车型加速智驾本土化 广汽丰田铂智3X搭载Momenta5.0端到端系统 将高阶智能辅助驾驶门槛拉至10.98万元[4] 参展品牌战略差异 - 合资品牌延续经典车型加品牌传承陈列逻辑 聚焦燃油车成熟工艺与豪华车型定制服务[3] - 主流合资品牌在展台中融入新能源车型展示 部分带来基于本土市场研发的插混车型[3] - 国产品牌呈现大展具大区域多品牌集群化效应 反映技术沉淀与品牌矩阵化发展成果[3]

市场格局 - 欧洲品牌长期垄断全球超跑市场 法拉利、兰博基尼、保时捷等凭借技术专利、品牌文化及供应链优势占据主导地位 2024年中国市场百万元以上跑车销量前十中欧洲品牌占比超90% [2][3] - 中国品牌通过电动化与燃油车双路径突破 蔚来EP9以纯电驱动创纽北赛道纪录 比亚迪仰望U9搭载四电机技术实现量产交付 2024年交付87辆超过部分欧洲车型 [3] - 长城汽车开发V8混动超跑对标法拉利SF90 综合功率1000马力 0-100km/h加速低于2.5秒 极速350km/h 展现传统动力领域追赶能力 [4] 技术突破 - 核心零部件自研能力显著提升 长城4.0T V8发动机热效率达38.5% 配合混动系统优化动力与燃油经济性 [5] - 新能源部件全球领先 比亚迪刀片电池能量密度180Wh/kg 支持12分钟快充至80% 极氪四电机系统提升弯道速度5.3%并减少ESP干预85% [6] - 轻量化技术取得进展 T800级碳纤维材料使车身重量降低40% 满足超跑高强度需求 [6] 供应链与成本优势 - 中国拥有完整电动车供应链 电池、电驱、芯片等核心部件成本较欧洲低30%-40% 使量产成本降低30%以上 [7] - 智能化技术成为差异化竞争关键 华为ADS 3.0智驾系统、小米V8s电机（27200rpm转速）提供传统燃油车无法比拟的体验 [7] 政策影响 - 2025年豪车税调整起征点降至90万元且税率提至25% 短期导致进口车型价格降幅达43% 长期倒逼技术升级与品牌向上 [8] - 国产超跑通过规模化生产消化税负成本 仰望U9售价150万元低于同性能进口车型200万元 政策强化"国产高端"消费认知 [8] 品牌与生态建设 - 超跑作为品牌图腾产生溢出效应 仰望成功带动比亚迪整体毛利率提升 核心技术下放至中高端车型实现科技平权 [9] - 仍需突破品牌认知壁垒 碳纤维车身成本为传统结构5倍以上 需建立专属服务体系满足高端用户需求 [10] 行业趋势 - 电动化与智能化深度融合重构技术壁垒 中国品牌通过四电机独立控制（如比亚迪易四方平台）、扭矩矢量控制（极氪ZVC系统）等创新改写市场格局 [7][11] - 超跑成为中国汽车工业价值创造转型标志 从规模扩张转向技术攻坚与生态构建 推动"中国制造"向"中国创造"跨越 [11]

长城汽车超跑项目进展 - 公司董事长魏建军发布35周年高管合影，C位出现被黑布遮盖的神秘超跑车型轮廓，引发行业猜测 [2] - 内部人士证实超跑项目正在推进，2025年1月已成立"长城品牌超豪车事业群"，由魏建军亲自挂帅 [3] - 技术层面显示五年前已启动超跑项目，目标为打造激发驾驶激情的车型，采用自研4.0T V8发动机技术 [3][6] 自主品牌超豪华车行业趋势 - 行业出现明显高端化趋势，比亚迪仰望U9定价168万元，华为与江淮合作的尊界S800定价100-150万元 [4] - 公司此前通过魏牌、坦克品牌尝试高端化，但坦克主销车型价格仅30万元级别 [4] - 超豪华车溢价能力更强，可为公司带来更高财务收益，2025年上半年公司营收923.67亿元（+1.03%），净利润63.37亿元（-10.22%） [4] 超豪华车市场挑战 - 2024年国内百万级新车销量12.8万辆（-34%），保时捷等国际品牌销量均大幅下滑，2025年1-5月颓势延续 [5] - 政策调整将超豪华车消费税起征点从130万元降至90万元，新能源车首次纳入征税，101.7-146.9万元车型需缴9-13万元消费税 [5] - 自主品牌产品竞争力存疑，比亚迪仰望U9上半年月均销量不足200辆，其他车型多处于"有价无市"状态 [5] 项目筹备与市场策略 - 公司注册"自信汽车"商标，疑似为超豪华品牌做准备，但未获官方确认 [4] - 高管轮番试驾法拉利等标杆车型形成制度，技术团队耗时十年开发4.0T V8动力系统 [3][6] - 具体上市时间、定价策略尚未披露，内部人士称暂无更多信息可公开 [6]