人事变动 - 康明斯中国和陕汽集团联合宣布，自2025年8月1日起，现任东风康明斯副总经理李峰将出任西安康明斯总经理，全面负责公司运营管理 [1] - 李峰将兼任合作伙伴关系管理负责人，负责推进康明斯与陕汽"双赢"合作业务战略 [2] - 原西安康明斯总经理王春光已调往康明斯美国总部担任要职 [2] 新任总经理职责 - 将长期战略转换为增长性业务目标，达成或超越康明斯和陕汽设定的各项业务指标 [4] - 统筹管理西安康明斯运营工作，达成董事会设定的绩效目标 [5] - 强化客户关系，持续提高客户满意度，深度理解未来客户需求 [5] - 持续挖掘新业务机会，发展高绩效业务团队 [5] 新任总经理背景 - 2005年加入东风康明斯担任海外业务市场工程师 [5] - 2009-2018年在东风康明斯营销公司担任多个管理岗位 [5] - 2018-2021年任经营规划部总监并兼任董事会秘书 [5] - 2021年加入康明斯合作战略团队担任东风合作伙伴业务总监 [5] - 2022年7月任职东风康明斯市场板块副总经理，带领团队取得优异成绩 [5] 西安康明斯概况 - 康明斯与陕汽控股集团以50:50比例合资组建的发动机生产企业 [6] - 2007年8月正式投产 [6] - 主要生产销售满足国五（欧五）、国六排放要求的ISM11/M13/M15等系列发动机及非道路QSM11产品 [6] - 负责康明斯全系产品2.5-15升柴油、天然气等发动机及动力链在陕汽集团的整车匹配和销售 [6] 行业动态 - 6月新能源轻客销售2.4万辆，渗透率超61% [10] - 天然气重卡上半年销售9万辆 [10] - 零一汽车宣布完成5亿融资 [10] - 某企业豪掷2.75亿招标氢能车辆 [10]

氢能车辆高速通行减免政策概况 - 截至2024年，全国已有9省3市（山东、吉林、陕西、四川、湖北、青海、河南、辽宁、山西及鄂尔多斯、吕梁、包头）推出氢能车辆高速通行减免政策 [1][2] - 政策覆盖时间集中在2024-2027年，有效期多为2-3年，其中河南省政策最短（1年），陕西省最长（3年）[3][4] 政策实施模式 - **直接免除**：山东、四川等省份对安装ETC的氢能车辆直接免收高速通行费 [3] - **事后返还**：鄂尔多斯市采取先收费后全额返还模式，审核周期为次月 [2] - **补贴联动**：陕西省将高速减免与加氢站建设挂钩，对日加氢能力≥500公斤的固定式加氢站按投资30%补贴，单站上限300万元 [2] 政策差异化特征 - **车辆限制**：多数政策针对氢能货车，仅少数省市（如青海）涵盖所有氢燃料汽车 [4] - **地域限制**：吉林省要求车辆为本省籍且点对点通行，青海省仅减免省内路段通行费 [3][4] - **ETC要求**：湖北强调"楚道ETC"，吉林/四川要求"ETC套装设备"，辽宁/青海仅提"ETC设备" [4] - **申报流程**：辽宁省需微信小程序预约，山西省要求提前5个工作日登记 [4] 行业影响与挑战 - **成本降低**：政策显著减少氢车运营成本，如鄂尔多斯市全额返还通行费，吉林省财政承担点对点通行费用 [2][3] - **碎片化问题**：跨省运营因政策标准不统一（如ETC类型、申报流程）增加合规成本 [4] - **基础设施瓶颈**：加氢站不足制约政策效果，需同步推进加氢网络建设 [5] 未来发展方向 - 需通过全国性政策协同（如统一ETC标准）和技术创新，推动氢车从区域试点向规模化普及过渡 [5] - 基础设施升级（如加氢站扩建）与政策延续性（如陕西3年有效期）是行业持续发展的关键 [2][5]