2025年，处于"新能源深度渗透、传统动力快速升级、新兴赛道萌芽崛起"三重变革交汇点的中国汽车市场， 正被一场前所未有的"卷"潮彻底席卷。年初以来，"卷"字如一条主线，贯穿市场的每一次脉动之中，倒逼车企打 响一场关乎生死存亡的全域战争，让跨界造车、降维竞争、价格战交织成白热化的竞争图景。 多重竞争叠加下，汽车零部件市场同质化竞争加剧，市场洗牌加速。这场"卷"潮早已超越单一产品比拼，成为市 场、产品、生态、资金的综合博弈，也在重构中国汽车市场的新格局。在竞争如此激烈的大背景下，东安动力勇 立潮头，跳出单一市场局限，联动AI赋能与生态化布局，将"卷潮"转化为全域增长契机，重塑行业竞争优势，筑 牢头部地位。 全域布局 市场结构持续优化拓展 数字赋能 创建引导型市场开发新模式 东安动力坚持以创新驱动新市场开发，摒弃传统市场开发的固有思维，锚定AI赋能核心方向，充分运用 Kimi、DeepSeek等国内主流AI大模型，联动多元数据平台构建智能化分析体系。通过AI深度挖掘市场趋势、用 户需求及竞品动态，打破传统分析的滞后性与局限性，为市场开发决策提供精准依据。同时，以AI工具应用为 抓手，强化团队数字化、智能化能力建设， ...

业绩说明会基本情况 - 会议于2025年11月25日下午15:00-16:00在上证路演中心以网络互动方式召开 [1] - 公司董事长、总会计师、董事会秘书及独立董事出席并与投资者进行交流 [1] 公司治理与股东结构 - 公司间接控股股东将变更为中国长安汽车集团有限公司 相关变更登记手续尚未完成 [2] 财务表现与资金需求 - 2025年公司收入预计较2024年增长30%左右 [3] - 因新能源业务投资较大及销售规模快速提升导致资金需求增加 [3] - 为解决资金需求 拟与兵装保理开展应收账款保理业务 费率参照同期同业市场 [3] 市场开发与客户进展 - 2025年1-9月新市场立项65项 其中新能源市场项目16项 同比增长130% [4] - 新市场量产项目贡献增量近20万台 占总销量比重近45% [4] - 国内多数头部造车新势力与公司均有合作 [4] - 2025年4季度重点新客户小鹏汽车的X9增程版实现量产 客户结构优化 [4] 产品与技术发展 - 正在进行转子发动机开发 市场定位为低空动力与新能源车用动力 [5] - 转子发动机具有运转平稳、噪音小、高功重比优势 适用于航空器轻量化设计 [5] - 已完成单转子发动机详细设计方案锁定 预计2025年底实现样机点火 [6] - 转子发动机是公司十五五规划重要产品 将积极影响低空及汽车增程市场开拓 [6] 市值管理与经营展望 - 公司于2025年5月制定并落实《市值管理制度》 包括年度分红、接待机构投资者等 [6] - 3季度以来公司增程器销量明显提升 预计2026年整机销量将进一步提高 [6] 审计机构人员变更 - 致同会计师事务所变更公司2025年度审计项目合伙人及签字注册会计师 [10] - 新任项目合伙人及签字注册会计师为郑建利先生和汪丽娜女士 [11] - 项目质量控制复核人仍为王涛先生 [11] - 本次变更不会对公司2025年度审计工作产生不利影响 [14]

公司业务与产品平台 - 公司拥有自然吸气、增压直喷和新能源增程动力三大发动机产品平台以及手动变速器、自动变速器和DHT三大变速器产品平台 [1] - 致力于为高端乘用车、轻型和中型商用车、新能源汽车等提供发动机、变速器及动力总成一体化解决方案 [1] - 新能源产品中，增程器主要匹配东风岚图、江淮汽车等，DHT产品主要配套郑州日产，正在逐渐上量 [1] 2025年经营目标与未来规划 - 2025年经营目标为整机销售60万台，实现营业收入52亿元 [1] - 未来市场主要包括传统市场、出口市场及增程和混动市场，目标规模各占整体业务三分之一 [1] - 2026年挑战整机销量100万台，2027年挑战收入100亿元 [1] 2025年前三季度业绩表现 - 2025年前三季度实现营业收入37.66亿元，归属于上市公司股东的净利润为-328.45万元 [2] - 1月至9月新市场立项达65项，其中新能源市场项目16项，同比增长130%，传统市场项目35项，特品市场项目14项 [2] - 新市场量产项目贡献增量近20万台，占总销量比重近45% [2] 市场开拓与客户进展 - 国内多数头部造车新势力与公司均有合作 [2] - 四季度重点新客户小鹏汽车X9增程版实现量产，客户结构进一步优化 [2] - 三季度以来增程器销量明显提升，预计2026年整机销量将进一步提高 [2] 财务与资金状况 - 2025年预计公司收入较2024年增长30%左右 [2] - 因新能源业务投资较大及销售规模提升导致资金需求增加，公司资金有所下降 [2] - 拟与兵装保理开展应收账款保理业务以解决资金需求，费率参照同期同业市场费率 [2] 创新研发与转子发动机项目 - 公司持续加大产品创新及市场开拓力度，正在合作研发转子发动机 [1] - 转子发动机市场定位为优先开发低空动力与新能源车用动力，并根据市场需求逐步拓展到高空无人飞行动力 [2] - 转子发动机具有运转平稳、噪音小、高功重比等优势，符合航空器轻量化、小型化设计要求，可提升飞行性能与载荷能力 [2] - 目前已完成单转子发动机详细设计方案锁定，预计年底可实现样机点火，该产品是公司"十五五"规划的重要产品 [2]

会议核心动态 - 2025年临空经济区可持续发展国际会议在北京大兴机场临空经济区开幕，主题为“领航未来—国际航空科技创新与服务新生态” [1] - 会议期间颁发首批一体化登记营业执照，并启动三大合作平台及签约多个重磅项目 [1] 制度创新与政务服务 - 大兴机场临空经济区颁发首批一体化登记营业执照，经营场所统一标注“北京大兴国际机场临空经济区” [3] - 京冀两地联合设立“北京大兴国际机场临空经济区一体化登记平台”，实现登记业务“一口登录、跨域协同”，打破行政区域限制 [3] - 已实现雄安新区跨省市业务通办，推动京津冀203项“同事同标”政务服务事项及209项资质互认事项落地 [3] - 通过“云窗口”实现跨区域“一站式”办理，解决企业“多地跑”问题 [3] 重大项目签约与投资 - 本次会议共签约8个项目，涉及航空科创、贸易物流、生命健康等产业，总投资额27亿元人民币 [5] - 签约项目将建设产业空间13.6万平方米，投运达产后预计每年可实现营业收入110亿元人民币，进出口贸易额100亿元人民币 [5] - 中国民用航空适航审定中心行政总部项目将入驻国际航空总部园，注入权威服务力量并激活航空产业创新活力 [5] - 峰飞航空科技将打造华北运营基地项目，包括运营中心、展销中心、适航审定及航空金融创新中心 [5] - 江苏德威兰医疗器械项目将入驻国际生物医药园，建设欧盟认证止血医械中心，打造医疗器械出口平台 [5] - 北京中咨时代国际展览有限公司将搭建医疗健康企业出海展销服务平台 [6] - 深圳天擎聚能科技有限公司转子发动机研发总部项目计划租赁1000平方米产业空间 [6] 产业服务平台启动 - 启动大兴机场临空经济区临床急需产品进口服务中心，提供临床急需进口药械的全链条一站式服务 [8] - 启动大兴机场临空经济区口腔医学产业国际合作平台，深化国际合作 [8] - 启动大兴机场临空经济区低空技术产业服务平台，为低空技术企业提供科技成果转化、展示销售等全链条服务 [9] - 低空技术产业服务平台将联动民航科创基地、航空总部园等项目，共同打造国际航空科技创新走廊 [9] 区域发展规划与定位 - 未来将通过提升枢纽能级，建强通达全世界的航空新枢纽，构建“背靠京津冀、联通全世界”的现代化航空物流体系 [10] - 将聚焦临空指向、开放指向、未来指向，培育壮大临空特色新质生产力 [10] - 目标为加速港产城融合，建设现代化国际化航空新都市，实现“以港兴产、以产促城、以城优港”的良性发展格局 [10] - 将突破行政壁垒，构建“政策协同、要素畅通、服务一体”的发展共同体，树立京津冀一体化发展新标杆 [10] - 区域将释放临空经济区、自贸试验区、综合保税区势能，以国际消费枢纽和会展中心等重大项目为牵引，不断完善城市功能 [10]

市场规划 - 公司未来市场分为传统市场、出口市场及增程和混动市场，目标规模各占整体业务三分之一 [2] - 公司2026年挑战整机销量100万台，2027年挑战收入100亿元 [2] - 2025年经营目标为整机销售60万台，实现营业收入52亿元 [2] 销售表现 - 1-7月销售发动机25.81万台，较上年同期增长23.88% [2] - 1-7月销售变速器9.76万台，较上年同期增长119% [2] - 上半年实现营业收入24.79亿元，同比增长25.72% [2] - 上半年归属于上市公司股东的净利润392.12万元，上年同期亏损678.98万元，同比扭亏为盈 [2] 产品布局 - 新能源产品中增程器主要匹配东风岚图，DHT产品主要配郑州日产 [2] - 正在进行增程产品生产线技术改造，预计明年一季度末完成 [2] 研发进展 - 公司持续加大产品创新及市场开拓力度，正在合作研发转子发动机 [2]

核心财务表现 - 2025年上半年营业收入24.79亿元 同比增长25.72% [1] - 归母净利润392.12万元 同比扭亏为盈 上年同期亏损678.98万元 [1] - 基本每股收益0.02元 [1] - 扭亏主因AT变速器订单增加带动收入及毛利大幅增长 叠加固定资产处置收益增加 [2] 产能与产销数据 - 整机产量33.07万台 同比增长33.95% [2] - 汽油发动机市占率2.39% 同比提升0.38个百分点 [2] - 现有产能：本部30万台 子公司东安汽发44万台（按双班250日标准） [2] - 1-7月销售发动机25.81万台 同比增长23.88% 销售变速器9.76万台 同比增长119% [2] 产品与技术布局 - 三大发动机平台：自然吸气/增压直喷/新能源增程动力 [1] - 三大变速器平台：手动/自动/DHT变速器 [1] - DA-PDS开发流程使车厂项目开发周期6-14个月 低于行业12-18个月 效率提升50% [1] - 产品覆盖商用车/新能源增程混动/乘用车/皮卡 并延伸至发电机组/通用动力/空域经济领域 [1] 新能源业务进展 - 增程器主要配套东风岚图 DHT产品配套郑州日产 [2] - 批量增程器均为1.5T排量 东风岚图项目6月起销量显著提升 江淮项目逐步增产 [2] - 预计四季度增程器销量进一步增长 [2] - 正在进行增程产品生产线技改 预计2026年一季度末完成 [3] 战略规划与目标 - 未来市场构成：传统/出口/增程混动各占三分之一 [3] - 正合作研发转子发动机 [3] - 2025年经营目标：整机销售60万台 营收52亿元 [2] - 2026年挑战整机销量100万台 2027年挑战营收100亿元 [3]

财务表现 - 营业总收入24.79亿元 同比增长25.72% [3] - 归母净利润392.12万元 较上年同期亏损678.98万元实现扭亏 [3] - 扣非净利润亏损6113.40万元 较去年同期亏损4817.24万元扩大26.9% [3] - 毛利率2.33% 同比下降3.19个百分点 [4] - 营业成本增速28.85% 高于收入增速 [4] 现金流与资产状况 - 经营活动现金流净额-4.92亿元 较去年同期-1.86亿元扩大164.5% [3][5] - 存货规模10.12亿元 较2024年末6.71亿元增长50.8% [5] - 应收款项融资较上年末增加81.59% [6] - 对哈飞汽车1.64亿元超五年账龄应收账款全额计提减值 [6] 生产与市场 - 整机产量33.07万台 同比增长33.95% [4] - 汽油发动机市占率2.39% 同比提升0.38个百分点 [4] - 获得新市场项目定点60项 其中新能源项目14项 [4] - 新市场项目生命周期规划销量300万台 [4] 研发与转型 - 推进285个新品研发项目 其中217个项目匹配65家车厂 [5] - 新能源研发项目28项 海外市场新增10个项目 [5] - 研发费用同比增长8.17% [7] - 转子发动机平台与2.0L增压直喷发动机正式立项 [4] 特殊事项 - 非流动性资产处置收益7647.50万元 [3][5] - 涉及采埃孚5400万元专利诉讼 未计提预计负债 [6] - 回购注销444.72万股限制性股票 [6] - 董事于显彪辞去董事及审计委员会委员职务 [7]

财务表现 - 上半年营业收入24.79亿元 同比增长25.72% [1] - 归母净利润392.12万元 同比扭亏为盈 上年同期亏损678.98万元 [1] - 基本每股收益0.02元 [1] - AT变速器订单增加带动营业收入及毛利大幅增长 [2] - 固定资产处置收益增加 [2] 生产与市场地位 - 整机产量33.07万台 同比增长33.95% [2] - 汽油发动机行业市场占有率2.39% 同比提高0.38个百分点 [2] - 商用车市场排量1.5L-2.5L全覆盖 成为市场绝对主力 [2] - 增程动力领域保持市场先发优势 成为造车新势力首选 [2] - 长安汽车高端乘用车发动机(2.0L及以上蓝鲸发动机)唯一生产制造基地 [2] - 自动变速器研发能力和装备保证能力行业领先 自主品牌自动变速器国内外市场第一 [2] 产品与技术优势 - 拥有自然吸气 增压直喷和新能源增程动力三大发动机产品平台 [1] - 拥有手动变速器 自动变速器和DHT三大变速器产品平台 [1] - 车厂适应性开发项目开发周期6至14个月 远低于同行业12至18个月 平均效率提升50% [1] - DASP1200大扭矩变速器平台已完成性能验证工作 [3] - 与长安汽车联合开发全新2.0L增压直喷高热效率发动机已于5月20日点火成功 [3] 市场拓展与布局 - 系统集成可满足轻型和中型商用车市场 新能源增程动力和混动汽车市场 中高端乘用车和皮卡市场 [1] - 产品可应用于发电机组 通用动力 空域经济 清洁能源等领域 [1] - 斩获新市场项目定点60项 其中新能源市场项目14项 [3] - 全新开发重点优质客户11家 [3] - 新市场项目生命周期规划销量达300万台 [3] - 聚焦低空经济的转子发动机平台已正式立项并与AVL达成合作 [3]

财务表现 - 2025年上半年营业收入24.79亿元，同比增长25.72% [2] - 归母净利润392.12万元，同比扭亏为盈（上年同期亏损678.98万元） [2] - 基本每股收益0.02元 [2] - AT变速器订单增加带动营业收入及毛利大幅增长，固定资产处置收益增加 [3] 业务与产品 - 拥有三大发动机产品平台（自然吸气、增压直喷、新能源增程动力）和三大变速器产品平台（手动变速器、自动变速器、DHT） [2] - 产品覆盖轻型/中型商用车、新能源增程动力/混动汽车、中高端乘用车/皮卡，以及发电机组、通用动力、空域经济、清洁能源等领域 [2] - DA-PDS产品开发流程使车厂适应性开发周期缩短至6-14个月（行业平均12-18个月），效率提升50% [2] 市场地位与优势 - 商用车市场动力总成排量覆盖1.5L-2.5L，成为市场绝对主力 [2] - 增程动力领域保持先发优势，客户包括造车新势力等 [2] - 长安汽车高端乘用车发动机（2.0L及以上蓝鲸发动机）唯一生产制造基地 [2] - 自动变速器研发能力行业领先，自主品牌自动变速器国内外市场第一 [2] - 汽油发动机行业市场占有率2.39%，同比提高0.38个百分点 [3] 产能与订单 - 2025年上半年整机产量33.07万台，同比增长33.95% [3] - 新市场项目定点60项（新能源市场14项），新增重点客户11家，生命周期规划销量达300万台 [3] 研发与转型 - 低空经济布局：转子发动机平台立项并与AVL合作 [3] - 与长安汽车联合开发2.0L增压直喷高热效率发动机，5月20日点火成功 [3] - DASP1200大扭矩变速器平台完成性能验证 [3]

财务表现 - 2025年上半年营业收入24.79亿元，同比增长25.72% [1] - 归母净利润392.12万元，同比扭亏为盈，上年同期亏损678.98万元 [1] - 基本每股收益0.02元 [1] - 净利润扭亏主要因AT变速器订单增加带动营收及毛利增长，以及固定资产处置收益增加 [2] 产品与技术 - 拥有三大发动机产品平台（自然吸气、增压直喷、新能源增程动力）和三大变速器产品平台（手动、自动、DHT） [1] - DA-PDS开发流程使车厂适应性项目开发周期仅6-14个月，效率较行业平均提升50% [1] - 转子发动机平台已立项并与AVL合作，2.0L增压直喷高热效率发动机于5月20日点火成功 [3] - DASP1200大扭矩变速器平台完成性能验证 [3] 市场与客户 - 商用车市场实现排量1.5L-2.5L全覆盖，为市场主力 [2] - 增程动力领域保持先发优势，成为造车新势力首选 [2] - 长安汽车高端乘用车发动机（2.0L+蓝鲸发动机）唯一制造基地 [2] - 自主品牌自动变速器国内外市场占有率第一 [2] - 2025年上半年新获项目定点60项（含新能源14项），新增重点客户11家，生命周期规划销量300万台 [3] 产能与行业地位 - 2025年上半年整机产量33.07万台，同比增长33.95% [2] - 汽油发动机行业市占率2.39%，同比提升0.38个百分点 [2] - 2025年经营目标为整机销售60万台，营收52亿元 [3] - 2026年挑战销量100万台，2027年挑战营收100亿元 [3] 战略布局 - 业务覆盖传统市场、出口市场及增程/混动市场，目标各占三分之一 [3] - 新能源产品中增程器匹配东风岚图、江淮汽车，DHT配套郑州日产 [3] - 积极布局低空经济领域 [3]