公司海外业务概览 - 公司在“十四五”期间于亚非拉及南太平洋20余个国家累计建设50多项海外重点工程，其中5项获评中国政府援外优良工程 [1] 交通基础设施领域成就 - 在阿尔及利亚承建该国最大单体工程西部铁路矿业线，推动中阿标准融合，目前施工段进入收尾，优先段已顺利轨通 [3] - 承建的阿尔及利亚东西高速公路东标段84公里项目于2023年8月通车，该项目是阿国建国以来建设等级最高、地质最复杂的公路 [5] - 在几内亚承建该国近半个世纪首条现代化铁路达圣铁路，攻克最复杂地质标段，实现关键隧道贯通及首趟试验列车运行 [5] - 在哈萨克斯坦承建中亚首条采用中国标准的无人驾驶轻轨项目（阿斯塔纳市轻轨一期），并于2025年7月实现“短轨通” [6] - 在哈萨克斯坦承建的KB国家级公路改造项目将原有Ⅲ级公路升级为四车道一级公路，于2025年10月投入试运行 [6] - 在密克罗尼西亚完成援波纳佩州二级公路项目，包含六条公路改建及附属设施，于2021年9月竣工交付 [6] 医疗与民生工程 - 承建的援佛得角明德卢医院产科大楼于2025年7月竣工移交并获评援外优良工程，是佛得角独立以来最大医疗项目，聘用近百名当地员工 [7][8] - 承建的多哥ZEBE桥于2021年4月通车，便利了西非多国经贸运输 [11] - 承建的多哥科维埃齐奥河大桥及引水渠项目于2022年6月竣工移交，解决了当地过河与灌溉难题 [11] 教育与文体设施 - 承建的阿尔及利亚公共工程管理学院于2025年5月交付使用，是该国首个正式启用的公共工程培训学院 [10] - 承建的援马拉维社区技术学院项目包含5所模块化设计学校，于2021年8月竣工移交 [10] - 在萨摩亚承担的阿皮亚综合体育场馆技术援助项目，为南太平洋运动会等重大赛事提供保障 [10] 产业合作与能源矿业 - 在加纳中标金矿土建、采剥、运维项目，其中选矿厂运营与维护项目是系统内首个境外矿山运维项目，矿石小时处理量达1250吨，超过1200吨的设计产能 [12] - 在厄瓜多尔深度参与该国第一座大型固体矿山米拉多铜矿建设，建成30多项配套项目 [14] - 在厄瓜多尔多莫金铜矿项目，选矿场厂坪969平台于2025年9月通过验收，各子项工程全面进入验收阶段 [14] - 在赤道几内亚执行毕科莫水电站改造与技术援助项目，项目获评援外项目最高优良等级，为当地提供稳定电能并培养技术人才 [14]

核心财务与运营预期 - 公司预计2025年订单额将从2024年底的184亿英镑增长约20% [1] - 公司预计2025年收入将比2024年增长超过5% [2] - 公司预计其基于收益的业务部门基础利润将超过去年的2.52亿英镑 [2] - 公司预计2025年基础设施投资处置将带来3000万至4000万英镑的收益 [3] - 公司计划在接下来一周完成2025年股票回购计划 届时通过股息和回购向股东返还的金额将达到1.89亿英镑 [7] 英国市场表现与驱动因素 - 订单增长主要归因于英国建筑领域的活动 特别是国内能源行业的发展 年内新增了超过35亿英镑的新发电合同 [1] - 利润增长由英国建筑和支持服务部门引领 但部分被美国建筑活动利润降低所抵消 [3] - 在英国建筑服务领域 公司在排除约1000万英镑保险回收后 目标运营利润率为3% [3] - 关键基础设施里程碑包括：高速铁路二期北区Bromford隧道完工、Hinkley Point C核电站结构安装工作、Net Zero Teesside碳捕获场地土方工程开始 [4] - Sizewell C核电站项目财务交割为公司订单簿增加了约30亿英镑的工作量 [4] - 其他重要合同包括：被选为罗尔斯·罗伊斯公司裂变建筑独家承包商、获得苏格兰爱丁堡Dunard Centre音乐场馆1.62亿英镑合同 [5] 美国市场表现与驱动因素 - 美国建筑业务利润有所降低 [3] - 美国建筑业务预计2025年收入增长接近25% 这得益于项目转化率的提高 [5] - 美国订单额预计将增长超过10% 主要受大型项目增加驱动 包括7.5亿美元的惩教设施工作和4亿美元的数据中心项目 [5] 亚洲市场表现与项目进展 - 亚洲业务订单额保持稳定 [6] - 其Gammon业务按计划推进 香港国际机场二号客运楼一期已投入运营 九龙中干线公路隧道即将完工 [6] - 该地区新中标项目包括公共住房重建和私人开发合同 [6]

公司治理变动 - 林晓晴女士连任成都路桥第八届董事会董事长，任期三年 [1][3] - 会议同时选举陈俊超为公司副董事长 [3] - 林晓晴于2024年5月首次当选董事长，接替因个人原因辞职的原董事长王培利 [3] - 林晓晴身份包括政协深圳市罗湖区委员会委员、深圳市罗湖区工商业联合会常务委员等社会职务 [3] 管理层持股与薪酬 - 林晓晴目前持有公司股份42万股，以11月4日收盘价计算对应市值为189万元 [4] - 其首次当选董事长时未持有公司股份 [4] - 2024年林晓晴从上市公司获得的薪酬为92.57万元 [4] 公司基本面与业绩表现 - 公司2024年营收8.10亿元，同比下降30.53%，仅为2019年的三成 [4] - 2024年公司首次出现亏损，归母净利润亏损9217.21万元，而同期为盈利449.30万元 [4] - 2025年前三季度公司营收5.41亿元，同比微增0.88% [4] - 2025年前三季度归母净利润亏损2836.14万元，亏损幅度同比扩大36.96% [4] 公司背景与市场表现 - 成都路桥成立于1988年，2011年在深交所上市，是四川省唯一基建类民营上市公司 [4] - 公司主要从事公路、桥梁、隧道等交通基础设施建设以及房屋建设和建筑装饰的施工业务 [4] - 截至11月5日收盘，成都路桥股价4.67元，涨3.78%，总市值35.36亿元 [5] - 林晓晴任内公司股价波动明显，一度低至2元以下，也曾达到8.60元高点 [4]

公司人事变动 - 林晓晴连任成都路桥第八届董事会董事长，任期三年 [2][3][4] - 林晓晴于2024年5月首次当选董事长，此次为连任 [4] - 林晓晴持有公司股份42万股，以11月4日收盘价计算对应市值189万元，2024年从上市公司获得薪酬92.57万元 [5] 公司经营业绩 - 公司2024年营收8.10亿元，同比下降30.53%，仅为2019年的三成 [7] - 公司2024年归母净利润由盈转亏，亏损9217.21万元，去年同期为盈利449.30万元 [7] - 2025年前三季度营收5.41亿元，同比微增0.88%，归母净利亏损2836.14万元，亏损幅度同比扩大36.96% [7] 公司市场表现 - 公司股价在林晓晴任内波动明显，一度低于2元，也曾达到8.60元高点 [7] - 截至发稿时，成都路桥股价4.51元，涨0.22%，总市值34.22亿元 [7] 公司基本情况 - 成都路桥成立于1988年，2011年在深交所上市，是四川省唯一基建类民营上市公司 [7] - 公司主要从事公路、桥梁、隧道等交通基础设施建设以及房屋建设和建筑装饰的施工业务 [7]

公司人事变动 - 林晓晴女士于11月3日经董事会选举连任成都路桥第八届董事会董事长，任期三年 [2] - 会议同时选举陈俊超为公司副董事长 [2] - 林晓晴于2024年5月首次当选董事长，此次为连任 [3] 董事长个人背景 - 林晓晴出生于1996年6月，拥有硕士研究生学历 [3] - 其现任身份包括政协第六届深圳市罗湖区委员会委员、深圳市罗湖区工商业联合会常务委员、深圳市企业家协会副会长 [3] - 首次当选董事长时未持有公司股份，目前持有公司股份42万股，以11月4日收盘价计算对应市值为189万元 [3] - 2024年从上市公司获得的薪酬为92.57万元 [3] 公司基本情况 - 成都路桥成立于1988年，2011年在深交所上市，是四川省唯一基建类民营上市公司 [5] - 公司主要从事公路、桥梁、隧道等交通基础设施建设以及房屋建设和建筑装饰的施工业务 [5] 公司经营业绩 - 公司营收连续多年下滑，2024年营收8.10亿元，同比下降30.53%，仅为2019年的三成 [5] - 2024年公司首次出现亏损，归母净利润由同期盈利449.30万元转为亏损9217.21万元 [5] - 2025年前三季度营收5.41亿元，同比微增0.88%，归母净利亏损2836.14万元，亏损幅度同比扩大36.96% [5] 公司市场表现 - 林晓晴任内公司股价波动明显，一度低至2元以下，也曾达到8.60元高点 [5] - 截至11月5日15:00，成都路桥股价4.67元，涨3.78%，总市值35.36亿元 [5]

公司治理变动 - 林晓晴女士连任成都路桥第八届董事会董事长，任期三年 [2] - 会议同时选举陈俊超为公司副董事长 [2] - 林晓晴于2024年5月首次当选董事长，接替因个人原因辞职的原董事长王培利 [2] 董事长个人背景与持股 - 林晓晴为1996年出生的“95后”，拥有硕士研究生学历 [2] - 其身份包括政协深圳市罗湖区委员会委员、深圳市罗湖区工商业联合会常务委员等 [3] - 目前持有公司股份42万股，以11月4日收盘价计算对应市值189万元 [3] - 2024年从上市公司获得的薪酬为92.57万元 [3] 公司基本情况 - 成都路桥成立于1988年，2011年在深交所上市 [3] - 公司是四川省唯一基建类民营上市公司 [3] - 主营业务为公路、桥梁、隧道等交通基础设施建设以及房屋建设和建筑装饰的施工业务 [3] 公司财务表现 - 2024年公司营收8.10亿元，同比下降30.53%，仅为2019年的三成 [3] - 2024年公司首次出现亏损，归母净利润由盈转亏，亏损9217.21万元 [3] - 2025年前三季度营收5.41亿元，同比微增0.88% [4] - 2025年前三季度归母净利亏损2836.14万元，亏损幅度同比扩大36.96% [4] 公司股价表现 - 林晓晴任内公司股价波动明显，一度低于2元，也曾达到8.60元高点 [4] - 截至发稿时，公司股价为4.51元，总市值34.22亿元 [4]

公司主营业务 - 公司主要经营项目包括公路、桥梁、水利、铁路、隧道、市政等交通基础设施的勘察、设计、建设和运营 [1] - 公司业务还涵盖交通基础设施建筑材料的加工制造、仓储物流等 [1] 业务范围澄清 - 公司目前暂未开展低空经济相关业务 [1]

股价与交易表现 - 10月20日盘中下跌2.07%，报19.39元/股，成交7.63亿元，换手率5.33%，总市值141.50亿元 [1] - 主力资金净流出7470.84万元，特大单与大单买卖金额显示资金呈净流出态势 [1] - 今年以来股价累计上涨75.95%，近60日涨幅达68.46%，近20日上涨15.97% [1] - 今年以来3次登上龙虎榜，最近一次10月10日龙虎榜净买入1.11亿元，买入总计3.66亿元（占总成交额18.20%），卖出总计2.55亿元（占总成交额12.68%） [1] 公司基本面与财务数据 - 公司主营业务为公路、桥梁、隧道、市政工程等基础设施的施工、勘察设计与试验检测，施工业收入占比97.29% [2] - 2025年1-6月实现营业收入25.34亿元，同比增长26.74%；归母净利润2.55亿元，同比增长255.25% [2] - A股上市后累计派现4.87亿元，近三年累计派现2.65亿元 [3] - 所属申万行业为建筑装饰-基础建设-基建市政工程，概念板块包括新疆振兴、西部开发、水利建设、PPP概念、一带一路等 [2] 股东结构与机构持仓 - 截至10月10日，股东户数8.73万，较上期增加12.30%；人均流通股8357股，较上期减少10.95% [2] - 截至2025年6月30日，香港中央结算有限公司为第六大流通股东，持股573.96万股，较上期增加237.59万股 [3] - 南方中证1000ETF（512100）为第七大流通股东，持股297.10万股，较上期增加55.66万股；华夏中证1000ETF（159845）为新进第十大流通股东，持股176.01万股 [3]

债务重组方案核心条款 - 公司与江安县政府就总额1.77亿元的应收账款达成债务重组补充协议 [2] - 协议采用分阶段支付方案 江安县政府需在2025年10月15日前支付1.4亿元 剩余3652.06万元在2026年6月底前分期付清 [3] - 公司让渡部分收益 在剩余款项3652.06万元中扣除910万元 江安县政府实际支付剩余节余指标回购款2742.06万元 [3] 债务重组对公司的财务影响 - 此次债务重组将产生490万元的债务重组收益 预计增加公司本期税前利润同等金额 [2][5] - 该笔债权原值为1.4亿元 已计提坏账1400万元 账面价值1.26亿元 重组后可回收金额为1.31亿元 [5] - 重组核心目标是加速资金回笼 降低应收账款回收风险 改善现金流状况 优化公司资产结构 [4] 公司面临的应收账款问题及业绩压力 - 2024年公司出现上市以来首次亏损 实现营业收入约8.1亿元 同比下降30.53% 归属净利润约为-9217.21万元 [6] - 业绩亏损主因之一是工程款回款滞后导致的应收款项预期信用损失计提 截至2024年末公司应收账款高达12.61亿元 占总资产比例18.1% [6] - 2025年上半年公司归母净利润再度亏损2264万元 信用和资产减值计提达5608万元 其中应收账款坏账准备占5633万元 [6] 公司的应对措施与未来展望 - 公司多管齐下应对困局 借助中央化债政策东风 上半年已收到信托分配资金1.12亿元 [7] - 公司成立专项收款工作组 为每笔应收款项指定责任人和收款方案 同时通过开拓乡村振兴项目 收购采矿权延伸业务以实现扭亏 [7] - 2025年上半年公司累计收款金额达到4.36亿元 若能加速收回应收账款 坏账计提则有望冲回 从而增厚利润改善财务状况 [7]

重大项目中标 - 公司于10月8日成功中标G3033奎屯至库车高速公路施工项目KDK-SGDL-1标段，合同金额达4.83亿元 [1][2] - 2025年公司新中标多个重大项目，包括2月中标的S12线高昌至托克逊至巴仑台公路建设项目，金额约12.33亿元，以及5月中标的G3013线乌恰至康苏高速公路项目，金额4.51亿元 [2] - 2025年第二季度，公司新中标且签约项目20个，金额14.34亿元；另有新中标未签约项目10个，金额7.64亿元 [1][3] 公司经营与项目储备 - 截至2025年第二季度报告期末，公司累计已签约未完工项目数量为356个，总金额为270.27亿元 [1][3] - 重大项目中，乌鲁木齐市东进场高架道路工程EPC总承包项目合同价款40.43亿元，已完成100%施工；昌吉州重要省道特许经营项目合同价款21.45亿元，目前已完成施工的9.92% [3] 财务业绩表现 - 2025年上半年公司实现营业总收入25.34亿元，较去年同期增长26.74% [1][4] - 2025年上半年公司实现归属于上市公司股东的净利润2.55亿元，同比大幅增长255.25%；扣除非经常性损益的净利润为1.21亿元，同比增长68.70% [1][4] - 2024年公司实现营业收入68.63亿元，归属于上市公司股东的净利润3.2亿元 [4] 发展战略与股东回报 - 公司主营业务为公路、桥梁、隧道等基础设施的施工、勘察设计与试验检测，并致力于培育与综合交通相关的五大"交通+"板块，形成多板块协同发展格局 [4] - 公司自2018年上市以来累计实施7次现金分红，2024年年报显示每10股派发1.5元，最新税前分红率为1.35% [5] - 公司表示近年来现金分红均在当年净利润的30%以上，最新股息率为1.34%，并致力于推进长期、稳定、可持续的股东价值回报机制 [5]