行业与市场动态 - 香港电动汽车市场渗透率快速提升 2025年前三季度新登记私家车中电动汽车占比增至71.04% 反映市场份额逐步扩大[3] - 香港电动汽车保有量显著增长 截至2025年12月底 香港电动汽车增至约14.9万辆 占所有车辆总数约16.3%[5] - 香港市场出现结构性转变 传统欧洲和日本燃油车品牌展厅正被比亚迪、极氪、小鹏等中国内地新能源汽车品牌取代[1] 内地车企的香港战略与布局 - 内地车企将香港视为品牌国际化的关键跳板和“试验田” 希望通过香港赢得通往全球右舵市场的通行证[5] - 内地车企积极进行产品本地化适配 例如小鹏汽车语音系统可识别粤语 智己汽车具备“后轮转向功能”以应对香港复杂路面[3] - 内地车企在香港加强售后服务网络建设 例如广汽国际计划在香港新增第3家售后服务中心[4] - 内地车企利用香港国际化平台建立品牌知名度 其国际化的媒体环境对品牌全球化发展具有长期正面效应[5] 市场驱动因素 - 香港特区政府政策有力推动市场发展 “一换一”计划为购买新电动私家车并销毁合条件旧车的车主提供首次登记税宽减[5] - 内地品牌产品具备高性价比优势 为香港消费者带来远超传统欧洲和日本车企的优质产品[3] - 消费者偏好变化 年轻一代民族自豪感与日俱增 选择内地电动汽车成为一种潮流和趋势[3] - 供应链地理优势被充分利用 例如利用粤港澳大湾区供应链优势快速供应零部件以缩短维修等候时间[4] 香港的战略价值 - 香港具备“背靠祖国、联通世界”的独特优势 其顶尖的科研、金融与专业服务能力与深圳的产业化优势相结合 能为内地车企提供全方位“出海”支持[5] - 香港是成熟的国际化市场 消费者要求高且极具国际影响力 在此取得的经验可作为开拓其他国际市场的参考[5] - 香港作为右舵市场“试验田” 对内地车企开拓全球右舵市场具有非常重要的战略意义[5]

中欧电动汽车反补贴案达成协议 - 历时两年多的中欧电动汽车反补贴案磋商取得突破性进展，欧方发布《关于提交价格承诺申请的指导文件》，案件实现“软着陆” [1] - 根据新协议，中国电动汽车企业可提交价格承诺申请，如与欧方达成协议，则可免征反补贴税 [1] - 新协议将原先需支付给欧盟的高额关税，变为车企承诺以不低于一定价格销售汽车，有利于车企获取更大利润空间并提供更稳定的政策预期 [1] 协议背景与关税影响 - 2024年10月，欧盟决定对中国进口电动汽车征收为期五年的最终反补贴税，比亚迪、吉利、上汽分别被征收17.0%、18.8%和35.3%的税率，不合作公司税率达35.3% [3] - 反补贴税叠加欧盟10%的进口关税，中国电动汽车出口欧盟的综合进口关税最高达到45.3% [3] - 新协议下，符合条件的企业可用价格承诺替代反补贴征税，欧方承诺以非歧视原则和统一标准进行审查 [3] 协议对车企定价与利润的影响 - 分析指出，无论是价格承诺还是反补贴税，中国制造的电动汽车在欧售价基本不会有明显变化，欧盟政策目的在于避免中国车企采取价格竞争策略冲击本土汽车业 [4] - 更高的定价有利于车企提高利润空间，将原本要缴纳的高额关税差额变为企业留存的利润 [4][5] - 摩根士丹利估算，2025年“中国造”电动车在欧洲的平均售价约为2.5万欧元，而欧盟进口的所有电动汽车平均售价约3万欧元 [4] - 德国波鸿汽车研究中心数据显示，中国制造商在欧洲销售的车型，相较中国售价平均加价幅度达118% [5] 欧洲市场电动化趋势与中国品牌表现 - 尽管欧盟将“2035禁燃令”目标从“100%零排放”调整为“减排90%”，但欧洲电动化进程仍在加速 [8] - 2025年前11个月，欧盟纯电和插混汽车注册量同比增速分别达到27.6%和33.1%，电动汽车市场份额从2024年同期的13.4%提升至16.9% [8] - 中国品牌在欧洲市场存在感上升：比亚迪在欧盟新车注册量同比大增240%，上汽同比增速超39%，小鹏销量同比激增287.61%，零跑去年前9个月在欧洲创造了725.7%的同比增速 [8] - 同期，特斯拉在欧盟和英国的总体市占率从2024年同期的2.4%降至1.7% [8] 协议对欧洲车企及产业链的影响 - 新的协议有助于改善欧盟和中国汽车制造商之间的联系，使大众汽车等欧洲制造商得以将中国继续作为汽车出口中心 [5] - 欧盟的反补贴税也打击了在中国设厂并向欧洲反销电动汽车的欧洲本土车企（如宝马、大众、奔驰），价格承诺方案有助于减轻其关税负担 [6] - 大众汽车旗下西雅特品牌直言欧盟“现行关税给业务运营带来了极大负担”，宝马也就反补贴关税问题向欧盟最高法院提出异议 [6] 中欧汽车产业链合作深化 - 双方在电动汽车产业链合作有望进一步加深，例如宁德时代和斯泰兰蒂斯集团在西班牙共同投资建设磷酸铁锂电池工厂，比亚迪在匈牙利的工厂即将投产（年产30万辆），小鹏与麦格纳合作利用其奥地利工厂生产电动车 [12] - 分析认为，中国和欧洲车企或正进入新合资时代，欧洲在电池、智能网联技术上对中国依赖较深，宝马、大众、奔驰等在中国设立了许多合资公司和研发中心 [13] - 目前中欧汽车产业链合作已非常紧密，形成“你中有我、我中有你”的格局 [13]

市场表现 - 恒指上周五收跌222点或0.89%至24858点 全周累计升351点或1.4% 国指跌0.96% 科指跌1.56% 大市成交2067.2亿元 北水净流入62.71亿元 [3] - 科网股普遍跑输大市 阿里巴巴跌2.4%至116.3元 网易跌1.1%至204.6元 百度跌1.2%至85.65元 小米跌1.2%至51.25元 腾讯跌1.1%至561元 美团跌1%至120.8元 [3] - 海外市场表现分化 纳斯达克领涨0.98%至21450点 日经225指数大涨1.85%至41820点 德国DAX微跌0.12% [2] 宏观动态 - 香港引进重点企业成效显著 已引进84家前沿科技企业 预计带来500亿元投资和2万个职位 第五批10多家重点企业即将公布 包括国际领先医药企业 [7] - 香港财富管理业务强劲增长 汇丰新增60万财富客户 渣打高净值客户数增8% 净资金流入升35% 财富业务收入涨30% [8] - 内地7月CPI同比持平 PPI同比下降3.6% 食品价格拖累明显 鲜菜降7.6% 猪肉降9.5% 工业品价格环比降幅收窄0.2个百分点 [9] 行业数据 - 7月乘用车零售182.6万辆 同比增长6.3% 但环比下降12.4% 新能源车促销力度维持10.2%的高位水平 [10] - 广汽集团7月销量同比下滑15.4%至11.95万辆 前7月累计销量降12.9% [14] - 比亚迪ATTO 2香港上市定价15.5万元(税后16.98万) 为品牌在港最低价车型 预售已超200辆 上半年在港电动车市占率达30% [15] 公司动态 - 滨江服务与宇泛智能达成战略合作 共同研发物业AI智能化方案及机器人应用 目标提升运营效率30%并降低能耗成本 [12] - 绿城中国预计中期盈利暴跌90% 主因交付节奏不均及计提资产减值 但债务结构优化 短债占比低于20% 现金短债比达2.5倍 [13]

港股市场表现 - 恒生指数收报23831点，下跌145点或0.61%，国指下跌47点或0.49%，大市成交缩减至827.99亿港元 [1] - 港股通净流入资金4.84亿港元，其中沪港通净流入2.83亿港元，深港通净流入2.01亿港元 [1] - 板块表现分化，本地地产、软件、5G概念板块领跌，黄金股逆市走强 [1] - 上周恒生指数累计下跌0.89%，恒生科技指数下挫1.56%，半导体产业链个股如中芯国际(0981HK)单日跌幅达8.2% [5] 美股市场动态 - 纳指上涨1%至21450点创历史新高，道指与标普500分别上涨0.5%和0.8%，科技股领涨 [2] - 苹果(AAPLUS)连续三日上涨，上周五涨幅达4.2%，特斯拉(TSLAUS)上涨2.3%，美光(MUUS)大涨6% [2] - 全周累计表现：纳指飙升3.9%，标普500指数上涨2.4%，道指上涨1.4% [2] 行业与公司热点 - 新天绿色能源(00956HK)7月发电量同比增长9.32%至84.421万兆瓦时，累计发电量同比增9.57% [9] - 7月新能源乘用车零售98.7万辆，同比增长12%，首七个月累计零售645.5万辆，同比增长29.5% [9] - 中国通信服务(0552HK)2024年营收1500亿元同比增长0.93%，新签合同额比重达37%且同比增长超30% [10] 市场配置建议 - 中长期看好港股低估值优势，7月南下资金净流入1356亿港元创近期新高，8月初累计净流入340亿港元 [3] - 建议关注四大方向：人工智能/半导体等科技板块、婴幼消费等政策支持领域、低估值高股息央国企、AI赋能的科网龙头 [3] - 电力运营商如龙源电力(0916HK)和新天绿色能源(0956HK)因业绩稳健与高分红特性被推荐 [9] 重点公司数据 - 中芯国际(0981HK)二季度净利润同比下滑19.5%，三季度收入指引谨慎 [5] - 比亚迪(01211HK)ATTO 2车型香港售价15.5万港元起，快充10%-80%电量仅需38分钟 [12] - 京东集团(09618HK)发布智能机械人产业加速计划，聚焦养老与陪伴场景 [12]