港股市场2025年12月回购概况 - 2025年12月，港股共有122家上市公司发起回购，累计回购7.86亿股，回购金额合计达219.27亿港元 [1][2] - 12月回购总额较去年同期的225.2亿港元下降2.63% [1][2] 重点公司回购情况 - **腾讯控股 (0700.HK)**：12月回购2204.00万股，回购金额133.50亿港元 [4] - **小米集团-W (1810.HK)**：12月回购8000.00万股，回购金额32.47亿港元，回购最低价为38.56港元/股，最高价为42.72港元/股 [4][5] - **中远海控 (1919.HK)**：12月回购6674.20万股，回购金额9.16亿港元 [4] - **快手-W (1024.HK)**：12月回购1248.17万股，回购金额8.12亿港元 [4] - **吉利汽车 (0175.HK)**：12月进行年内首次回购，回购2243.40万股，金额3.85亿港元，回购最低价为16.26港元/股，最高价为17.91港元/股 [4][6] - **巨子生物 (2367.HK)**：12月实施年内首度回购，回购520.00万股，金额1.83亿港元 [4][11] 行业回购分布 - **软件服务行业**：回购金额及公司数量均居首位，期间回购金额达138.81亿港元，实施回购公司数量为19家 [7][8] - **其他医疗保健行业**：实施回购公司数量居前，达到16家，期间回购金额为3.84亿港元 [9][11] - **药品及生物科技行业**：实施回购的公司数量较多，为12家，期间回购金额为3.32亿港元 [9][11] - **资讯科技器材行业**：期间回购金额为33.18亿港元，实施回购公司数量为5家 [8]

文章核心观点 - 上周新能源行业动态密集，多家车企集中发布新款或改款车型，产品升级聚焦于三电系统、智能化配置和高压平台，市场竞争加剧 [41][57][75] - 政策层面持续利好，商务部等九部门发文促进汽车绿色消费，支持新能源汽车购买及后市场发展，为行业增长提供动力 [111][112] - 传统豪华品牌宝马在中国市场面临挑战，销量下滑，正通过布局新能源产业链和高端化策略应对 [93][96] - 充换电基础设施合作深化，车企与能源企业联手，旨在提升用户充电便利性，推动行业发展 [87][91] - 新势力车企蔚来达成百万辆交付里程碑，并公布积极的未来销量与基建目标 [107][110] 新车上市 小鹏汽车 - **新款P7+上市**：推出纯电及增程版共4款车型，售价18.68-19.88万元，标配5C电池、800V高压平台、1颗图灵AI芯片及第二代VLA辅助驾驶，芯片可付费升级，纯电版CLTC续航最高725km，增程版馈电油耗5.3L/100km [3][9][11] - **新款G6上市**：共2款车型，售价17.68-18.68万元，标配5C电池、800V高压平台及第二代VLA辅助驾驶，新增座舱主动降噪、前排座椅按摩等配置，CLTC续航625km [13][18][20] - **新款G7增程版上市**：共4款车型，售价19.58-20.58万元，标配5C电池、800V高压平台、1颗图灵AI芯片及第二代VLA辅助驾驶，配备太极AI底盘，增程版CLTC纯电续航430km，馈电油耗5.9L/100km [21][27][30] - **新款G9上市**：共3款车型，售价24.88-27.88万元，标配双腔空悬、AI底盘、5C电池、800V高压平台、1颗图灵AI芯片及第二代VLA辅助驾驶，双电机版零百加速4.2s [32][37][39] - **整体策略**：小鹏此次集中推出4款改款车型，升级重点在于智能化与辅助驾驶，旨在强化核心竞争力 [41] 比亚迪 - **新款秦PLUS DM-i上市**：共3款车型，售价7.98-9.98万元，高配车型提供天神之眼C辅助驾驶系统及DiLink 100智能座舱 [42][46] - **新款秦L DM-i上市**：共2款车型，售价9.68-12.68万元，提供两种电池容量，CLTC纯电续航128/210km，高配车型提供冷暖冰箱、抬头显示等 [48][53][55] - **新款宋Pro DM-i上市**：共4款车型，补贴后售价9.98-12.78万元，提供两种电池容量，CLTC纯电续航133/210km，WLTC馈电油耗4.5L/100km [59][63][65] - **升级重点**：比亚迪此次改款主要升级电池容量，在满足购置税减免要求（纯电续航≥100km）的同时未涨价，体现了其技术及产业链优势 [57][58] 小米汽车 - **新款SU7开启预售**：共3款车型，预售价22.99-30.99万元，标准版与Pro版涨价1.4万元，Max版涨价1万元 [66] - **产品升级**：全系标配激光雷达、700TOPS算力芯片，Pro版增配空气悬架，三电方面标准版与Pro版升级为752V碳化硅高压平台，CLTC续航最高902km [69][71][73] - **市场策略**：配置全面提升，提前公布新款并妥善处理已下订车主的选择权，市场预期积极 [75] 吉利汽车 - **银河V900开启预售**：共3款车型，预售价31.98-38.98万元，定位中大型MPV，提供6/7/8座布局 [76][80] - **产品特点**：搭载Flyme Auto 2智能座舱、云感SPA座椅、魔毯悬架系统，采用增程动力，CLTC纯电续航最高260km，有望成为MPV市场新爆款 [82][84][86] 公司动态 合作与基建 - **北汽极狐与中石油昆仑网电合作**：双方达成充电网络服务合作，首批开放北京地区15家充电站、超400个充电桩，极狐车主可享服务费优惠及停车费减免 [87][88] - **行业意义**：充换电领域合作持续加深，车企、桩企与能源服务企业共同推进布局，提升用户充电便利性，利好行业发展 [91] 传统车企表现 - **宝马集团2025年全球交付**：全年交付新车2,463,715台，同比增长0.5%，其中新能源车交付642,087台，同比增长8.3% [92][93] - **中国市场挑战**：宝马2025年中国市场交付625,527台，同比下滑12.5%，面临中国高端品牌与传统豪华品牌的双重竞争，且新能源车型转型步伐较慢 [93][96] - **应对策略**：公司在中国积极布局新能源产业链，并通过M品牌、ALPINA品牌高端化填补产品线空缺 [96] 召回事件 - **保时捷召回部分Taycan**：召回5辆生产于2024年10月29日至2025年1月31日的车辆，因前排座椅线束安装不规范可能导致气囊问题 [97][99] - **宾利召回部分添越插混版**：召回64辆生产于2023年3月7日至2023年11月27日的车辆，因动力电池内部故障可能导致短路起火风险 [100][101][103] 新产品与里程碑 - **红牛超跑RB17即将发布**：新车基于F1技术体系打造，搭载4.5升自吸V10发动机，限量50辆，计划于2026年发布 [104][106] - **蔚来第100万辆新车下线**：下线车型为全新ES8，公司成为首个达成百万辆交付的均价超30万元国产高端品牌 [107][110] - **未来目标**：蔚来提出2030年充换电站破万座、年销量增长40%-50%的目标，2026年将推出ES9、ES7及乐道L80三款新车，新增超1000座换电站 [108][110] 行业政策 - **商务部等9部门发文促进汽车绿色消费**：通知强调促进汽车绿色消费，支持购买新能源汽车，并挖掘二手车、租赁、改装、共享等后市场潜力 [111][112] - **政策影响**：从购车、用车到换车的全链条均有政策扶持，为新能源汽车市场发展提供持续动力，利好潜在消费者 [114]

报告行业投资评级 * 报告未明确给出行业投资评级 [1][2][3][4][5][6][7][8][9][10][11][12][13][14][15][16][17][18][19][20][21][22][23][24][25][26][27][28][29][30][31][32][33][34][35][36][37][38][39][40][41][42][43][44][45][46][47][48][49][50][51][52][53][54][55][56][57][58][59][60][61][62][63][64][65][66][67][68][69][70][71][72][73][74][75] 报告的核心观点 * 2026年“两新”政策落地，补贴方式从定额调整为按车价比例，有望带动国内需求稳步向上，预计2026年全年内销增速上修至-2% [1][12][13][14] * 政策核心变化整体利好高端车，低价车补贴略超预期但仍面临压力 [1][14] * 2025年末因政策延续预期导致“翘尾效应”未现，期待政策接续下2026年第一季度需求释放，同比下滑幅度可能在5%以内 [14][16] * 乘用车出口同比增速已连续半年保持20%以上，未来出海将成为长期大主题，2026年批发端出口总量有望维持双位数增长 [2][17] * 行业智能化、机器人产业商业化进程正在加速，带来投资机会 [2][20][21] 根据相关目录分别进行总结 1. 周观点：2026年“两新”政策落地，政策延续有望带动需求稳步向上 * **政策细节**：2026年继续实施汽车报废更新和置换更新补贴，核心变化是将定额补贴调整为按新车销售价格的比例补贴 [1][12][13] * 报废更新补贴：购买新能源乘用车补贴车价的12%（最高2万元），购买2.0升及以下排量燃油乘用车补贴车价的10%（最高1.5万元） [1][12] * 置换更新补贴：换购新能源乘用车补贴车价的8%（最高1.5万元），换购2.0升及以下排量燃油乘用车补贴车价的6%（最高1.3万元） [1][13] * **政策影响分析**： * 低价车：补贴略超预期但仍有压力，以10万元新能源车为例，2026年需多交5000元购置税及补贴退坡7000元 [14] * 高端车：整体利好，因购置税及补贴退坡额度影响弹性小、消费者敏感度低，且更符合增换购消费升级需求 [14] * 销量展望：政策接续后，部分观望需求可能在2026年第一季度释放，假设有50万辆左右需求释放，2026年第一季度同比下滑幅度可能在5%以内，2026年全年内销增速预期上修至-2%，新能源内销增速预计10%以上 [1][14] * **车企出口表现**：2025年12月，比亚迪、长城汽车、吉利汽车、奇瑞汽车乘用车出口销量同比增速分别为+133%、+39%、+64%、+47% [17][18] * **行业趋势**： * **智能化**：中国市场L2级及以上辅助驾驶系统渗透率已超60%，新能源车型高达80%以上，地平线基于单征程6M的城区辅助驾驶将普惠到10万元级别市场 [20] * **机器人**：特朗普政府拟推新政，国内厂商密集发布新品（如众擎机器人T800起售价18万元，美的集团发布“美罗U”机器人），商业化落地进程加速 [21] * **投资建议**： * 整车方面：建议关注比亚迪、长城汽车、吉利汽车等 [2][22] * 智能化及机器人方面：建议关注理想汽车-W、小鹏汽车-W、地平线机器人-W、三花智控、拓普集团等 [2][22] 2. 行业重点数据跟踪 * **板块行情回顾（2026年1月5日-1月9日）**： * 沪深300指数上涨2.79%，申万汽车指数上涨2.53%，在31个申万一级行业中排名第24位 [3][23] * 细分板块中，汽车服务上涨6.01%，汽车零部件上涨3.37%，商用车上涨1.00%，乘用车上涨0.34% [23][26] * 个股涨幅前五：斯菱股份（+30.5%）、金固股份（+26.3%）、凯众股份（+23.3%）、浙江世宝（+22.9%）、潍柴重机（+20.6%） [3][24] * 个股跌幅前五：金鸿顺（-10.9%）、蔚来-SW（-10.1%）、登云股份（-8.9%）、恒勃股份（-8.8%）、京东方精电（-8.3%） [3][24] * **乘用车销量数据跟踪**： * **2025年12月全月**： * 批发端：全国乘用车批发销量275.9万辆，同比-10%，环比-8%；新能源乘用车批发量155.4万辆，同比+3%，环比-9%；新能源渗透率56.3%，同比+7.3个百分点 [4][31] * 零售端：全国乘用车零售销量229.6万辆，同比-13%，环比+3%；新能源乘用车零售量138.7万辆，同比+7%，环比+5%；新能源渗透率60.4%，同比+11.4个百分点 [4][31] * **2025年11月全月**： * 批发端：全国乘用车批发销量299.1万辆，同比+1.7%，环比+2.1%；新能源乘用车批发169.4万辆，同比+17.6%，环比+5.5%；新能源批发渗透率56.6%，同比+7.7个百分点 [5][38] * 零售端：全国乘用车零售199.0万辆，同比-15.8%，环比-3.6%；新能源乘用车零售121.8万辆，同比-1.7%，环比+2.4%；新能源零售渗透率61.2%，同比+8.8个百分点 [5][38][46] * 出口方面：乘用车出口（含整车与CKD）59.4万辆，同比+50.0%，环比+7.9%；新能源车出口27.3万辆，同比+244.1%，环比+17.1% [5][48][51] 3. 行业动态 * **公司动态**： * 中国一汽奔腾小马第20万辆整车下线 [61] * 奇瑞集团发布2026年销量目标320万辆，较2025年增长14.03% [63] * 蔚来第100万辆量产车下线，宣布迈入第三发展阶段 [63] * 德赛西威筹划发行H股赴港上市 [64] * 百度萝卜快跑获得迪拜首个全无人驾驶测试许可 [64] * 英伟达宣布其L4级自动驾驶出租车计划于2027年上路测试，并选定禾赛科技为激光雷达合作伙伴 [64][65] * 吉利汽车（极氪9X）获得杭州市全域L3级自动驾驶道路测试牌照 [65] * 小米汽车官宣新一代SU7将于4月上市 [65] * **本月重点新车**：2026年1月有多款新车上市，涵盖BEV、EREV、PHEV、ICE、HEV等多种动力类型，价格区间从7.98万元至31.35万元不等 [66]

重大事项 - 宁德时代关联公司AutoFlight拟新增发行34,858,400股股份 [1] - MINIMAX-WP悉数行使超额配股权，涉及合共4,379,600股发售股份 [1] - MIRXES-B与N Health建立战略伙伴关系，其HELICORapid、FITRapid居家监测试剂盒获得监管批准 [1] - LFG投资控股获陈少扬收购约61.43%股份，并折让约59.46%提现金要约，将于1月12日复牌 [1] - 先声药业拟分拆子公司先声再明的H股在联交所主板独立上市 [1] - 豪威集团香港公开发售获9.28倍认购，每股发售价为104.8港元 [1] - 中国有色矿业发布2026年度产量指引，预计综合铜产量约484,000吨 [1] - 中国罕王旗下罕王黄金JORC矿石储量增加53.1%至2,620,000盎司，JORC黄金资源量增加至5,540,000盎司 [1] - 黑芝麻智能拟发行合共30,131,900股认购股份，净筹约5.68亿港元 [1] - 圣贝拉获控股股东向华增持77,000股股份，并承诺12个月内不减持 [1] - 上海医药的溴吡斯的明口服溶液获得批准生产 [1] - 北大资源与Trivitron Healthcare合作，共同推出Trivitron Digital AI [1] - 中国数智科技联手Popcorn Technology开拓数字资产生态系统，加速业务多元化 [1] - 北京能源国际就黑龙江省100兆瓦风力发电项目的配套及基础设施订立EPC合约 [1] - 中奥到家拟成立合营公司，从事AI驱动的物业管理、楼宇服务营运、保养及维修服务业务 [1] - 渣打集团拟发行7.5亿新元固定利率重设永久后偿或有可转换证券 [1] 股份回购 - 吉利汽车于1月9日斥资26,622,900港元回购1,547,000股 [2] - 舜宇光学科技于1月9日斥资53,989,400港元回购840,000股 [2] - 小米集团-W于1月9日斥资1.51亿港元回购4,000,000股 [2] 经营业绩：房地产销售 - 中国金茂2025年度累计取得签约销售金额1,135亿元，同比增长15.52% [2] - 旭辉控股集团2025年累计合同销售金额约161亿元 [2] - 富力地产2025年总销售收入约142.1亿元，同比增加26.54% [2] - 中梁控股2025年累计合约销售金额约为120.7亿元，同比减少32.68% [2] - 瑞安房地产2025年年度累计合约物业销售额达到79.16亿元 [2] - 绿地香港2025年合约销售约72.14亿元，同比减少21.66% [3] - 禹洲集团2025年全年实现累计销售金额为67.27亿元 [3] - 新城发展12月合约销售金额约13.54亿元 [3] 经营业绩：其他行业 - 中船防务预计2025年度归母净利润同比增加149.61%到196.88% [3] - 龙源电力2025年累计完成发电量76,469,400兆瓦时，同比增长1.22% [3] - 舜宇光学科技12月手机镜头出货量为95,592,000件，同比减少8.9% [3] - 中粮家佳康12月生猪出栏量为567,000头，环比增加1.43% [3] - 德康农牧12月销售生猪1,109,700头，销售收入16.64亿元 [3] - 恒鼎实业2025年原煤产量为5,415,000吨，同比增长31% [3] - 东方海外国际第4季度航线收入较去年同期减少17.2%，总载货量上升0.8%，运载力上升4.5% [3] 业务动态 - 九毛九第四季度主要品牌的经营表现稳中向好 [2]

公司动态 - 吉利汽车集团宣布获得杭州市全域L3级自动驾驶道路测试牌照 [2] - 牌照由杭州市经济和信息化局、市公安局、市交通运输局联合审核颁发 [2] - 牌照标志着吉利旗下搭载千里浩瀚H9方案的极氪9X车型获准在杭州指定区域开展更高级别自动驾驶功能道路测试 [2] 测试牌照详情 - 测试牌照覆盖范围达9224平方公里 [2] - 测试牌照涵盖超过1500公里的双向高快速路 [2] - 该牌照是目前国内通行面积最大、测试里程最长的L3级自动驾驶测试牌照之一 [2] - 测试车辆将接入杭州市超过7000个路口的交通数据系统 [2] 技术发展与目标 - 接入交通数据系统可为自动驾驶算法的场景适应与决策优化提供数据支撑 [2] - 通过大规模实际道路测试，公司计划构建覆盖多种复杂场景的自动驾驶语料库 [2] - 获得道路测试牌照是车企推进高阶自动驾驶技术从研发验证迈向商业化应用的关键环节 [2] - 道路测试有助于在真实交通环境中积累数据、验证系统的可靠性与安全性 [2] 行业技术定义 - L3级自动驾驶被定义为“有条件自动驾驶” [2] - L3级系统可在特定设计运行条件下执行全部驾驶任务，但需要驾驶员在系统请求时接管 [2]

文章核心观点 - 甲醇作为清洁、低碳、安全、高效的液态新能源，正从“替补能源”走向“主力能源”，成为保障国家能源安全和实现“双碳”目标的战略支柱 [2] - 甲醇动力（醇氢电动）在交通运输等多元场景中展现出显著的技术、环保和经济性优势，是破解新能源车长途重载、低温环境、补能效率等痛点的有效解决方案 [5][7] - 甲醇在“制、储、运、用”全产业链条具备显著成本优势，其经济性正推动绿色甲醇形成万亿级产业生态，为能源转型开辟了新航道 [9][10][12] 根据相关目录分别进行总结 甲醇能源的战略地位与优势 - 甲醇被明确为未来能源体系的关键，行业共同发起《推动液态新能源发展倡议》[2] - 甲醇原料来源广泛，可利用二氧化碳加氢合成“零碳甲醇”，实现碳循环利用和全生命周期碳中和，同时可将不稳定的风光电能转化为易储运的液态能源，成为“绿电消纳”重要载体 [2] - 甲醇常温常压下为液体，储运优势显著，可利用现有超过12万座加油站进行低成本改造，单个储油罐改造费用仅5-10万元，远低于新建加氢站或换电站 [4] - 政策从顶层设计到具体措施给予多维度支持，国家目标在“十五五”期间建成约100个国家级零碳园区，绿色甲醇是其中关键一环 [4] 醇氢电动在交通运输领域的应用与表现 - 甲醇动力在长途重载、低温环境、补能效率等方面，已成为比纯电动车型更具适用性的解决方案 [5] - 以吉利远程为例，其醇氢电动客车在严寒条件下续航达600公里，醇氢电动重卡单箱燃料续航超1500公里，打破了新能源车在长途干线物流中的续航壁垒 [7] - 与柴油车相比，醇氢电动车辆PM污染物排放降低98%，燃料成本可降低32%-52% [7] - 与纯电动车型相比，醇氢电动购置成本更具优势，且补能方式与燃油车类似，无需依赖密集充电网络，提升了出勤效率与运营灵活性 [7] - 在非道路动力系统（如矿山、工程机械）的醇氢电动改造可降低燃料成本40%-50%，实现污染物近零排放 [8] - 在航运领域，全球首艘醇氢电动集散两用船“远醇001号”已于2025年10月首航，标志着甲醇动力船舶投入商业运营 [8] 甲醇能源的经济性与产业前景 - 甲醇制备成本可控，利用风光绿电和捕集的二氧化碳合成“绿色甲醇”潜力巨大，中国每年排放高浓度二氧化碳约80亿吨，若利用其中十分之一合成甲醇，可产零碳甲醇约6亿吨 [10] - 在终端应用环节，醇氢电动的醇电转换比已达2.2kWh/L，折合电价可控制在1元/kWh以内，燃料成本较柴油降低近半 [12] - 与氢燃料电池车相比，醇氢电动车辆的购车成本仅为其一半左右，且储运更安全便捷 [12] - 甲醇作为“液态储能”方式，能有效克服风光电的间歇性与储能难题，比大规模电池储能更适应长周期、大容量的能源调节需求 [12] - 随着加注网络布局、技术降本和应用拓展，一个万亿级的绿色甲醇产业生态正在形成 [13]

吉利控股海外市场扩张计划 - 吉利控股正考虑向美国市场扩张，极氪和领克等品牌或是首选 [2] - 公司全球传播总监表示，很可能在未来24至36个月内就美国扩张计划发布公告 [2] - 公司尚未在美国寻找生产基地，但暗示沃尔沃位于南卡罗来纳州的装配厂可能是一个理想地点 [2] 小米汽车产品动态与市场表现 - 雷军表示小米SU7是迄今为止唯一击败特斯拉Model 3的同档纯电轿车 [2] - 小米YU7上市仅6个月时间，销量和Model Y有差距，但公司相信假以时日也能一较高下 [2] - 新一代SU7将全系搭载小米超级电机V6s Plus，后续会引入由小米自研、自产的V6s Plus超级电机以提升效率和缩短交付周期 [2] 北汽集团自动驾驶业务进展 - 北汽新能源与战略运营伙伴北京出行共同启动极狐阿尔法S（L3版）规模化上路通行试点运营，首批车辆将驶入京台高速、机场北线高速、大兴机场高速指定区域 [2] - 公司将采用B端先行逐步开放的策略，预计2026年第二季度逐步向个人用户开放 [2]

行业竞争态势 - 2025年中国汽车市场竞争进入深水区，是决定未来十年格局的战略定型之年[1][2] - 在新能源汽车助推下，中国自主品牌乘用车市场份额已接近70%[2] - 比亚迪、吉利、奇瑞、长安、长城五家自主车企以总销量1467万辆占据整体乘用车市场过半份额，“自主五强”阵营稳定成型[2] 自主五强销量格局 - 比亚迪全年销量达460.24万辆，同比增长7.73%，继续锁定全球新能源汽车销量冠军[4] - 吉利汽车全年累计销量超302万辆，同比增长39%，是2025年最大的“进取者”[5] - 长安汽车全年销量达291.3万辆，同比增长8.5%[5] - 奇瑞集团2025年销售汽车280.64万辆，同比增长7.8%[6] - 长城汽车实现销量约132.37万辆，同比增长7.33%[7] 新能源与海外市场表现 - 比亚迪纯电动汽车全球销量约225.7万辆，同比增长27.9%，规模上超越了特斯拉[4] - 比亚迪海外销售104.96万辆，同比增长145%[4] - 吉利汽车新能源车销量168.78万辆，同比增长90%，新能源渗透率达55.8%[5] - 吉利汽车海外累计销量42.01万辆[5] - 长安汽车新能源车销量110.9万辆，同比增长51%，渗透率约38%[5] - 长安汽车海外销量63.7万辆，同比增长18.9%[5] - 奇瑞集团全年出口汽车高达134.40万辆，同比增长17.4%，创造中国车企年度出口新纪录[6][7] - 奇瑞集团销售新能源车90.38万辆，同比增长54.9%，新能源渗透率达到32.20%[7] - 长城汽车新能源车型销售40.37万辆，同比增长25.44%，新能源渗透率为30.50%[7] - 长城汽车海外销售50.61万辆，同比增长11.68%[7] 主要品牌表现 - 比亚迪品牌（王朝网+海洋网）销量约为410万辆，同比有所下滑[4] - 方程豹2025年销售23.46万辆，同比增长345.5%[4] - 腾势汽车累计销量15.71万辆，同比增长24.7%[4] - 吉利银河全年销量123.58万辆，同比大增150%，成为最快达成年销百万的新能源汽车品牌[5] - 领克品牌全年累计销量35.05万辆，同比增长23%[5] - 极氪品牌2025年交付22.4万辆，销量同比增长[5] - 长安启源全年销量突破41.1万辆，同比增长42.6%[6] - 深蓝汽车全年销量突破33.3万辆，同比增长36.6%[6] - 阿维塔全年销量超12万辆，同比增长约63.0%[6] - 智界汽车销售9.05万辆，同比增长56%[7] - iCAR汽车销售9.70万辆，同比增长47%[7] - 星途汽车实现销售12.04万辆，同比下滑15%[7] - 长城汽车魏牌全年销售10.53万辆，同比增长94.65%[7] 内部整合与组织变革 - 吉利汽车全面践行《台州宣言》，推动吉利汽车与极氪科技的合并，旨在终结品牌“小而散”的局面，预计仅研发环节每年可节省数十亿元[9] - 奇瑞集团成立“奇瑞品牌国内业务事业群”，对旗下品牌与产品线进行重组，转向更强调资源整合与协同的集约化运营模式[9] 资本运作与战略融资 - 长安汽车抛出一份60亿元的定增方案，资金重点投向“新能源车型及数智平台开发”和“全球研发中心建设”[10] - 长安汽车旗下阿维塔已启动上市进程，深蓝汽车成功引入外部融资[10] - 奇瑞集团在2025年于港股实现上市，募集资金总额约91.45亿港元[11] 技术研发与体系化竞争 - 比亚迪发布“超级e平台”和“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统，推行“全民智驾”战略，将高阶智驾技术下探至10万级车型[11] - 吉利汽车发布集团统一的智能驾驶方案，并将电池业务整合为“神盾电池安全系统”[11] - 奇瑞集团发布系列技术，系统展示其在混动、智驾、安全领域的完整技术栈，如“猎鹰智驾”方案[11] - 长安汽车深化“北斗天枢”计划，展示从全固态电池到高阶智驾的全栈技术布局，并前瞻性探索飞行汽车、人形机器人等未来科技[11] - 长城汽车发布下一代全动力智能超级平台，并着重展示其在智能座舱（Coffee OS）和智能驾驶（Coffee Pilot）领域的核心自研成果[12]

文章核心观点 - 吉利汽车与千里智驾联合发布新一代高含模量智能辅助驾驶解决方案“千里浩瀚G-ASD”，标志着智驾行业竞争进入新阶段，后发者凭借先进技术架构和关键合作伙伴，有机会实现长期成功[2][3] - 千里智驾作为后来者，其核心优势在于没有历史技术包袱，采用先进的端到端大模型架构，并拥有复合型团队基因，通过与吉利这样的“Alpha客户”深度绑定，加速技术迭代与商业化落地[6][7][8] - 公司判断智能驾驶是一场昂贵的淘汰赛，最终全球头部供应商只会剩下三四家，因此将采取“大客户战略”，深度绑定少数核心车企，以构筑竞争壁垒，并视汽车为通往具身智能的必经之路[11][24] 行业竞争格局与趋势 - 中国智驾竞争已走到技术收敛后的路口，先行者的先发优势边际递减，没有技术包袱的后发者公司正迅速展现实力[3] - 智能驾驶技术方向已大幅收敛到两个主要框架：视觉-语言-动作模型和世界模型，它们本质上是相融的体系[12] - 行业普遍认为百亿参数是具备逻辑推理能力的门槛，压缩后该规模模型可在车端芯片上高效运行[12] - 充分竞争后，全球头部的智驾供应商预计只会有三四家，市场将经历一场昂贵的“淘汰赛”[11][24] - 在AI智驾竞争中胜出不仅是为了造车，更是为了通向更长远的具身智能和机器人，其核心考验算力储备、模型能力和数据积累[11] 千里浩瀚G-ASD产品详情 - 该系统是吉利与千里智驾联合研发的新一代高含模量智能辅助驾驶解决方案，采用主流的端到端大模型架构[3][4] - 具备“车位到车位”的全程智能辅助驾驶能力，无需依赖高精地图即可在陌生道路和复杂停车场通行[4] - 背靠23.5 EFLOPS的超大算力，引入的“世界行为模型”基于视觉-语言-动作框架，可实现驾驶场景下的决策预演与路径规划，具备“感知-决策-行动”的闭环能力[4][7] - 该系统已用于吉利旗下极氪、领克两大品牌的16款车型，覆盖车辆超过30万辆[3] - 此次发布的版本相当于1.0，预计到年底有机会发布能够对齐甚至超越特斯拉的3.0版本[19] 千里智驾的核心优势 - **无历史技术包袱**：相比需要维护大量规则代码的先行团队，公司坚决采用先进的端到端大模型架构，坚持高含模量的开发与迭代，构建“干净”的技术体系[7][13] - **复合型团队基因**：团队集齐三块拼图：旷视科技积累的AI算法基因、源自华为系的严苛工程交付能力，以及吉利提供的规模化制造与场景底座经验[8][16] - **关键的Alpha客户**：吉利作为“Alpha客户”，坚定地与公司共同完成0到1的突破，并足够开放地支持其实现从1到N的扩张，提供了丰富的业务场景和战略一致性[8][14][15] - **强大的算力与数据基础**：拥有23.5 EFLOPS的全球前列算力储备，以及吉利开放场景带来的海量真实驾驶数据，支撑模型以日为单位的快速迭代[4][10] 公司战略与商业规划 - **大客户战略**：公司将聚焦全球6到7家核心大客户，最终争取深度绑定其中的3到4家，通过资本连接与技术闭环构建核心护城河，而非广撒网[11][24] - **发展节奏规划**：2025年是布局之年，2026年是快速发展之年，预计到2027年进入比较理想的状态[6][19] - **近期目标**：在服务好吉利的前提下，拓展第二、第三家客户，证明业务的健康度，并进一步融合团队[19] - **远期愿景**：以汽车作为通往具身智能的必经之路，认为只有经历过汽车工业的严苛打磨，才能掌握具身智能的入场券，预计该领域还需5~7年才进入快速期[11][17] 管理层理念与认知 - **强调“闭环”与结果导向**：管理层认为商业成功需要“正向思维”与“逆向思维”相互支撑，即由技术愿景牵引的创新逻辑与由结果导向的项目管理逻辑相结合[15] - **重视时机**：战略是“想做”、“能做”和“可做”三者在时间窗口上的交集，在不同时间点交付同一结果，商业价值完全不同[16] - **务实低调的作风**：公司希望保持理工科的务实、低调状态，不过度追求名气，更注重把事做成[20] - **工作与学习重心**：管理层当前主要精力集中于智驾落地和基础模型的技术方向，并通过与不同领域的人交流来保持学习和形成共识，而非单纯读论文[21][22]

公司战略动向 - 吉利控股正考虑向美国市场扩张，极氪和领克等品牌或是首选 [1][2] - 公司很可能在未来24至36个月内就其在美国的扩张计划发布公告 [1][2] - 公司尚未在美国寻找生产基地，但暗示沃尔沃位于南卡罗来纳州的装配厂可能是一个理想地点 [1][2] 市场进入考量 - 目前最大的问题是何时进入美国以及前往哪些地区 [1][2] - 极氪和领克等品牌可能很适合美国市场 [1][2]