股价表现与交易数据 - 2025年7月31日收盘价8.64元人民币 单日下跌1.59% [1] - 换手率0.81% 成交量11.85万手 成交金额1.03亿元人民币 [1] - 主力资金净流出1786.36万元人民币 占成交额17.38% 其中超大单净流出1839.28万元人民币(占比17.9%) 大单净流入52.92万元人民币(占比0.51%) [1] 资金流向结构 - 中单资金净流出1220.67万元人民币 占成交额11.88% [1] - 小单资金净流入565.69万元人民币 占成交额5.5% [1] 财务业绩表现 - 2025年第一季度营业总收入45.91亿元人民币 同比减少10.91% [1] - 归属净利润1.79亿元人民币 同比减少32.59% [1] - 扣非净利润1.71亿元人民币 同比减少34.94% [1] 财务健康状况 - 流动比率2.107 速动比率1.515 [1] - 资产负债率34.44% [1] 公司基本信息 - 成立于1996年 总部位于深圳市 从事汽车制造业 [1] - 注册资本187412.442万元人民币 实缴资本150000万元人民币 [1] - 法定代表人李贵平 [1] 企业投资与知识产权 - 对外投资70家企业 参与招投标项目12次 [2] - 拥有商标信息12条 专利信息868条 [2] - 行政许可17个 [2]

融资交易情况 - 7月29日融资买入额0.13亿元 居两市第2413位 [1] - 当日融资偿还额0.12亿元 实现净买入49.12万元 [1] - 最近三个交易日（25日-29日）融资买入额分别为0.14亿元、0.12亿元、0.13亿元 [1] 融券交易情况 - 7月29日融券卖出0.12万股 [2] - 当日融券净卖出0.12万股 [2]

股价表现与交易数据 - 2025年7月29日收盘价8.82元 单日下跌0.45% [1] - 换手率0.98% 成交量14.22万手 成交金额1.25亿元 [1] - 主力资金净流出2526.98万元 占成交额20.28% 其中超大单净流出2065.13万元（占比16.57%）大单净流出461.85万元（占比3.71%） [1] - 中小单资金呈净流入态势 中单净流出662.75万元（占比5.32%）小单净流入1864.22万元（占比14.96%） [1] 财务业绩表现 - 2025年第一季度营业总收入45.91亿元 同比减少10.91% [1] - 归属净利润1.79亿元 同比下滑32.59% [1] - 扣非净利润1.71亿元 同比下降34.94% [1] - 流动比率2.107 速动比率1.515 资产负债率34.44% [1] 公司基本信息 - 成立于1996年 总部位于深圳市 从事汽车制造业 [1] - 注册资本187412.442万元人民币 实缴资本150000万元人民币 [1] - 法定代表人李贵平 [1] 企业投资与知识产权 - 对外投资企业70家 参与招投标项目12次 [2] - 拥有商标信息12条 专利信息866条 [2] - 获得行政许可17个 [2]

股价与估值表现 - 7月28日收盘价8.86元 单日下跌1.01% [1] - 滚动市盈率16.62倍 总市值166.05亿元 [1] - 市净率1.14倍 静态市盈率15.30倍 [2] 行业估值对比 - 汽车整车行业平均市盈率43.65倍 行业中值32.90倍 [1] - 公司市盈率在行业中排名第12位 [1] - 行业平均市净率6.93倍 行业中值2.58倍 [2] 机构持仓情况 - 2025年一季报显示11家基金持仓 [1] - 合计持股1162.38万股 [1] - 持股市值0.95亿元 [1] 主营业务构成 - 主营半挂车、专用车上装及整车、冷藏厢式车厢体及整车的制造销售 [1] - 主要产品包括普通半挂车、罐车、上装产品、底盘及牵引车 [1] - 运营"通华"、"华骏"、"深扬帆"、"瑞江汽车"等国内品牌及"Vanguard"、"CIE"等国际品牌 [1] 财务业绩表现 - 2025年一季度营业收入45.91亿元 同比下降10.91% [1] - 净利润1.79亿元 同比下降32.59% [1] - 销售毛利率14.30% [1] 同业公司估值对比 - 宇通客车市盈率13.42倍 总市值565.44亿元 [2] - 长城汽车市盈率16.09倍 总市值1923.20亿元 [2] - 比亚迪市盈率41.30倍 总市值18517.02亿元 [2]

公司股价与估值 - 7月24日收盘价9.03元，上涨1.46%，总市值169.23亿元 [1] - 滚动市盈率PE为16.94倍，静态PE为15.59倍，市净率1.16倍 [1][2] - 行业平均PE为44.17倍，行业中值PE为32.65倍，公司PE排名行业第13位 [1][2] 机构持仓情况 - 截至2025年一季报，11家机构持仓中集车辆，均为基金，合计持股1162.38万股，持股市值0.95亿元 [1] 主营业务与品牌 - 主营业务为半挂车、专用车上装及整车、冷藏厢式车厢体及整车的生产、制造与销售 [1] - 主要产品包括普通半挂车、罐车、上装产品、底盘及牵引车 [1] - 运营多个知名品牌，包括"通华"、"华骏"、"深扬帆"、"瑞江汽车"、"凌宇汽车"、"梁山东岳"（国内），"Vanguard"、"CIE"（北美），"SDC"、"LAG"（欧洲） [1] 最新财务表现 - 2025年一季度营业收入45.91亿元，同比下滑10.91% [1] - 净利润1.79亿元，同比下滑32.59%，销售毛利率14.30% [1] 行业对比数据 - 行业总市值平均1305.15亿元，中值224.61亿元 [2] - 行业市净率平均7.00倍，中值2.55倍 [2] - 可比公司PE范围：宇通客车13.29倍、江铃汽车13.63倍、比亚迪42.00倍、汉马科技47.33倍、一汽解放74.61倍 [2]

股价表现与估值水平 - 7月21日收盘价8.64元 单日上涨2.98% 滚动市盈率16.21倍创66天新低 总市值161.92亿元 [1] - 公司市盈率显著低于行业平均值43.58倍及中值32.68倍 在汽车整车行业中排名第12位 [1][2] - 市净率指标为1.11倍 低于行业平均6.83倍及中值2.57倍 [2] 资金流向情况 - 7月21日主力资金净流入2176.24万元 近5日累计净流入744.29万元 呈现持续流入态势 [1] 业务概况与品牌布局 - 主营业务涵盖半挂车、专用车上装及整车、冷藏厢式车厢体及整车的制造销售 [1] - 旗下运营"通华"、"华骏"、"瑞江汽车"等国内知名品牌 以及北美"Vanguard"、欧洲"SDC"等国际品牌 [1] 财务业绩表现 - 2025年第一季度营业收入45.91亿元 同比下降10.91% 净利润1.79亿元 同比下滑32.59% [1] - 销售毛利率维持在14.30%水平 [1] 同业估值比较 - 公司市盈率低于同业可比公司 江铃汽车13.20倍 宇通客车13.52倍 中国重汽14.88倍 长城汽车16.07倍 [2] - 总市值规模在行业中处于中游水平 低于长城汽车1920.63亿元 但高于汉马科技112.86亿元 [2]

公司活动概况 - 活动类别为路演活动，时间是2025年7月18日，地点在深圳 [2] - 参与单位包括中金公司、阿布扎比投资局等投资机构，上市公司接待人员有首席财务官占锐等 [2] “星链计划”与“雄起计划”战略进展 销量情况 - 2023年星链半挂车销量5万台，2024年达7万台，2025年目标继续增长 [3] - 2024年9月启动“雄起计划”，当年雄起液罐车销量7000台，2025年预计增长 [3] 核心举措成效 - “赵子龙计划”（一期）：2024年针对山河四省启动，实施后该地区订单数同比增长50%，市占率同比提升100%，并带动整体外溢 [3] - “诸葛亮项目”：2025年瞄准长江沿岸，构建全国统一大市场核心战略，开展联合营销，前4个月西南、长江、东南等地市占率同比提升 [3] - 全球南方市场：业务集团构建跑通，该市场占全球GDP总量24%，未来全球经济增长30%来自此，公司预计其增长潜力超国内市场 [4] - 星链LTP集团：2024年生产效率显著提升30%，人效同比增长近30%，产能利用率达五年最高 [4] 纯电动头挂列车进展及合作情况 产品组合与项目 - 新能源重卡产品组合有纯电动重型专用车、新能源头挂列车、纯电动头挂列车 [5] - 2025年3月成立“汉诺威计划”项目组织，确立纯电动头挂列车发展路径 [5] 技术与业务突破 - 头挂一致性匹配：针对不同场景和客户需求，实现最佳头挂匹配，如纯电动工程型头挂列车分解适配 [5] - 纯电动半挂车底盘开发：EV工程半挂车底盘可通用适配不同工程场景，实现上装和底盘解耦设计 [6] - 构建纯电动头挂列车运营保障基地：在移动快充等全方位应用与商业场景探索 [7] 与卡尔动力合作 - 双方协作定义高度智能化物流模式顶层架构，细化“人 - 车 - 路 - 云”生态 [7] - 以鄂尔多斯、新疆煤炭智能物流场景为起点，构建纯电动头挂列车 + 纯电动无人驾驶挂车物流模式，共同投入、共享技术、共同落地 [7]

境外投资者走进深市大湾区上市公司活动 - 活动由深交所主办，于7月18日在深圳和东莞举行 [1] - 参与机构包括20余家境外主权基金和大型长线资产管理机构，近40位代表参加 [1] - 走访的上市公司包括立讯精密、麦格米特、中集车辆等3家深市公司 [1] 深交所未来计划 - 在中国证监会领导下，深交所将稳步扩大对外开放 [1] - 进一步拓展境外投资者服务的深度和广度 [1] - 持续组织更多优质深市上市公司与境外投资者双向对接 [1] - 目标为吸引更多境外中长期资金入市，共享中国经济高质量发展机遇 [1]

公司股价与估值 - 7月16日收盘价为8.44元，上涨1.08%，总市值158.18亿元 [1] - 滚动市盈率PE为15.83倍，创27天以来新低 [1] - 市净率为1.09倍，静态PE为14.57倍 [2] 行业比较 - 汽车整车行业平均PE为42.94倍，行业中值为32.57倍 [1] - 公司在行业中PE排名第11位 [1] - 行业平均市净率为6.61倍，行业中值为2.58倍 [2] 机构持仓 - 共有27家机构持仓，包括20家基金、5家其他机构、1家社保和1家QFII [1] - 合计持股98267.12万股，持股市值88.83亿元 [1] 公司业务 - 主营业务为半挂车、专用车上装及整车、冷藏厢式车厢体及整车的生产与销售 [1] - 主要产品包括普通半挂车、罐车、上装产品、底盘及牵引车 [1] - 运营多个知名品牌，包括"通华"、"华骏"、"Vanguard"、"SDC"等 [1] 财务表现 - 2025年一季度营业收入45.91亿元，同比下降10.91% [1] - 净利润1.79亿元，同比下降32.59% [1] - 销售毛利率为14.30% [1] 同业比较 - 江铃汽车PE为13.06倍，宇通客车PE为13.64倍，中国重汽PE为14.00倍 [2] - 长城汽车PE为16.49倍，长安汽车PE为16.88倍 [2] - 比亚迪PE为39.67倍，汉马科技PE为48.22倍 [2]

减持计划 - 上海太富和台州太富计划2025年7 - 10月减持不超1200万股，不超总股本0.64%[2] 减持结果 - 截至2025年7月14日，实际减持11999922股，占总股本0.64%[2][4] 减持情况 - 上海太富和台州太富集中竞价减持均价8.32元/股，大宗交易均价7.61元/股[4] 持股变化 - 减持后上海太富和台州太富合计持股占比从6.33%降至5.69%[5] 影响说明 - 减持符合规定，未超计划，不影响控制权和持续经营[6]