美股中概股盘前交易概况 - 美股中概股盘前交易时段呈现涨跌互现的态势 [1] - 小马智行股价上涨1% [1] - 阿里巴巴股价上涨0.6% [1] - 拼多多股价下跌0.3% [1] - 蔚来股价下跌0.7% [1]

行业商业化进程 - 中国工业和信息化部已正式宣布首批有条件自动驾驶L3级车型的准入许可，标志着智驾商业化路径逐渐明晰 [1] - 与L3相比，Robotaxi（无人驾驶出租车）商业化进入“秀肌肉”时代，多家公司公布进展 [1] - 奔驰、Stellantis集团公布了各自在Robotaxi上的进展，特斯拉正式在奥斯汀启动完全无人驾驶Robotaxi测试 [1] 主要参与者运营数据 - Waymo披露自2025年至今累计出行量已超1400万次，比2024年增长三倍多，并有望在年底前实现累计出行量超2000万次 [1] - 小马智行宣布其第七代Robotaxi在广州实现单车盈利转正 [1] - 小马智行计划在北上广深等一线城市开展全无人Robotaxi收费运营，预计运营总面积将超过2000平方公里 [2] - 小马智行将累积超过5500万公里的全球自动驾驶路测里程 [2] 小马智行财务表现 - 2025年第三季度总收入达2540万美元（约合人民币1.81亿元），较2024年同期的1480万美元增长72.0% [3] - 2025年第三季度毛利率攀升至18.4%，而2024年同期仅为9.2% [3] - 自动驾驶出行服务收入同比增长89.5%，其中乘客车费收入同比激增超过200% [3] - 公司实现第七代自动驾驶出租车城市范围单车盈利 [3] 小马智行业务规模与目标 - 公司Robotaxi车辆上半年数超680台，截止目前已超961辆，预计在2025年底提前完成千台车辆规模目标，并于2026年底扩大至3000台以上 [2] - 2025年年初至今，Robotaxi单车单日平均收入较2024年全年平均水平实现翻倍 [2] - 公司联合创始人给出目标，预计在2030年前实现公司盈亏平衡 [1] - 公司认为2030年可成为验证商业化路径的关键年 [2] 小马智行自动驾驶卡车业务 - 自动驾驶卡车业务呈现出加速态势，规模达到约200辆，货物运输量超10亿吨公里 [3] - 公司已取得全国多地首个或首批自动驾驶卡车道路测试许可和货运道路运输经营许可 [3] - 公司与三一重卡、东风柳汽达成合作，将联合打造第四代自动驾驶卡车家族 [4] - 首批两款车型将基于纯电动平台打造，面向千台量级规模进行量产开发，并计划于2026年投入首批次运营 [4] - 公司定位为技术提供方，预计2-3年内实现技术验证后，才会考虑规模商业化 [4]

行业商业化进程 - 中国L3级自动驾驶车型已获准入许可，行业商业化路径逐渐明晰 [1] - Robotaxi（无人驾驶出租车）商业化进入展示实力的阶段，多家公司公布进展 [1] - 奔驰、Stellantis集团公布了各自在Robotaxi上的进展 [1] - 特斯拉在奥斯汀启动完全无人驾驶Robotaxi测试 [1] - Waymo披露自2025年至今累计出行量已超1400万次，比2024年增长三倍多，并有望在年底前实现累计出行量超2000万次 [1] 小马智行Robotaxi业务进展 - 公司宣布其第七代Robotaxi在广州实现单车盈利转正 [1] - 公司联合创始人给出目标，预计在2030年前实现公司整体盈亏平衡 [1] - 公司计划在北上广深等一线城市开展全无人Robotaxi收费运营，预计运营总面积将超过2000平方公里 [2] - 届时公司将累积超过5500万公里的全球自动驾驶路测里程 [2] - 与北汽合作的第七代极狐阿尔法T5及和广汽合作的埃安霸王龙Robotaxi于2025年11月正式在广州、深圳等地投入运营 [2] - 公司Robotaxi车辆上半年数量超680台，截止目前已超961辆，预计在2025年底提前完成千台车辆规模目标 [2] - 公司计划于2026年底将Robotaxi车辆规模扩大至3000台以上 [2] - 2025年年初至今，Robotaxi单车单日平均收入较2024年全年平均水平实现翻倍 [2] 小马智行财务表现 - 2025年第三季度，公司总收入达2540万美元（约合人民币1.81亿元），较2024年同期的1480万美元增长72.0% [3] - 增长主要得益于自动驾驶出行服务以及技术授权与应用收入的强劲推动 [3] - 2025年第三季度毛利率攀升至18.4%，而2024年同期仅为9.2% [3] - 毛利率改善得益于收入结构优化，特别是高毛利率的自动驾驶出行服务收入贡献增加 [3] - 2025年第三季度，自动驾驶出行服务收入同比增长89.5%，其中乘客车费收入同比激增超过200% [3] 小马智行自动驾驶卡车业务 - 公司自动驾驶卡车业务呈现加速态势，规模达到约200辆 [3] - 自动驾驶卡车货物运输量超10亿吨公里 [3] - 公司取得全国多地首个或首批自动驾驶卡车道路测试许可和货运道路运输经营许可 [3] - 公司与三一重卡、东风柳汽达成合作，将联合打造第四代自动驾驶卡车家族 [4] - 首批推出的两款车型将基于三一重卡和东风柳汽最先进的纯电动平台打造，面向千台量级规模进行量产开发 [4] - 计划于2026年投入首批次运营，以推动技术发展和应用落地，实现向“大规模无人商业运营”的跨越 [4] - 公司定位为技术提供方，而非传统物流承运商，当前200辆规模的战略意义在于满足技术迭代的数据需求 [4] - 预计2-3年内实现技术验证后，才会考虑规模商业化 [4] 商业化路径与关键因素 - 2030年被视作验证商业化路径的关键年份 [2] - 单车盈利能力主要取决于成本控制与营收规模两方面的平衡 [2] - 营收端的提升与规模化效应密切相关，只有达到一定的运营规模，才能有效摊薄固定成本、提升车辆利用率，从而为实现可持续盈利奠定基础 [2]

港股智能驾驶板块市场表现 - 港股智能驾驶相关个股持续活跃，其中佑驾创新涨6.78%、小马智行-W涨5.13%、文远知行-W涨3.74%、禾赛-W涨2.80% [2] 政策与商业化进展 - 工业和信息化部于12月15日正式公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，标志着我国L3级自动驾驶从测试阶段迈入商业化应用的关键一步 [3] - 获批的两款车型将在北京、重庆指定区域开展上路试点 [3] - 小鹏汽车宣布在广州市获得L3级自动驾驶道路测试牌照，理想汽车也已在北京开展常态化L3级道路测试 [3] - 市场普遍预期，随着更多车型获得L3准入许可，2026年将成为智能驾驶商业化元年 [4] 产业链企业动态 - 目前已有多家企业公布L3相关进展，包括北汽、广汽、长安、智己、岚图、小鹏、一汽-大众等 [3] - 北汽的申报车型为极狐阿尔法S(L3版)，计划于2026年一季度以特定场景启动运营 [3] - 激光雷达龙头禾赛科技宣布，将于2026年1月6-9日亮相拉斯维加斯CES国际消费电子展，重点展示其ATX焕新版激光雷达及专为L3级自动驾驶设计的ET系列、FT系列雷达等创新产品 [3] 行业前景与投资观点 - 国泰海通证券研报指出，工信部此次许可标志着中国自动驾驶正式进入L3时代，行业拐点已至 [3] - 华泰证券分析认为，L3准入落地将加速智驾产业链价值重构，预计2026年智能驾驶有望成为AI技术最重要的应用方向之一 [3] - 业内专家表示，L3级自动驾驶的商业化落地将重构汽车产业链价值分配，软件与算法价值占比将显著提升 [4] - 伴随政策体系完善与技术迭代加速，我国自动驾驶产业有望形成全球领先优势，为相关企业创造巨大发展空间 [4] - 华泰证券建议投资者重点关注智能整车、线控底盘、域控芯片及激光雷达等核心环节的配置机会 [3]

港股市场智能驾驶概念股表现 - 港股市场智能驾驶概念股集体走强，其中佑驾创新股价上涨超过7.23%，浙江世宝上涨超过4.40%，禾赛-W、小马智行-W、文远知行-W均上涨超过3% [1] - 其他相关公司如FIT HON TENG上涨2.29%，图达通上涨1.90%，黑芝麻智能上涨1.74%，速腾聚创上涨1.45% [2] 核心驱动事件 - 12月15日，首批两款L3级自动驾驶车型获得工信部准入许可，获准在指定区域开展上路试点 [1] - 获批车型为北汽新能源旗下极狐阿尔法S(L3)和长安汽车旗下深蓝SL03 [1] 行业意义分析 - 此次准入标志着我国自动驾驶技术发展从测试走向量产应用阶段 [1] - 此前市面上没有真正能够量产销售、上路运营的L3车型，之前的“L3牌照”均为测试牌照，此次是从“允许练习”变为“允许正式上路” [1] - 这是两家车企在自动驾驶领域从技术验证迈向量产应用的重要里程碑 [1] 相关公司市场数据 - 佑驾创新最新股价为11.710港元，总市值为49.27亿港元，年初至今股价下跌40.44% [2] - 浙江世宝最新股价为4.750港元，总市值为39.08亿港元，年初至今股价上涨65.78% [2] - 禾赛-W最新股价为166.600港元，总市值为260.13亿港元，年初至今股价下跌21.71% [2] - 小马智行-W最新股价为113.000港元，总市值为489.9亿港元，年初至今股价下跌18.71% [2] - 文远知行-W最新股价为22.620港元，总市值为232.22亿港元，年初至今股价下跌16.53% [2]

格隆汇12月17日｜港股市场智能驾驶概念集体走强，其中，佑驾创新涨超7%，浙江世宝涨超4%，禾赛-W、小马智 行-W、文远知行-W涨超3%。 | 代码 | 名称 | | 涨跌幅 v | 最新价 | 总市值 | 年初至今涨跌 | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 02431 | 佑驾创新 | (0) | 7.23% | 11.710 | 49.27亿 | -40.44% | | 01057 | 浙江世宇 | | 4.40% | 4.750 | 39.08亿 | 65.78% | | 02525 | 天赛-W | | 3.80% | 166.600 | 260.13亿 | -21.71% | | 02026 | 小马智行-W | 0 | 3.48% | 113.000 | 489.9亿 | -18.71% | | 00800 | 文远知行-W | | 3.19% | 22.620 | 232.22亿 | -16.53% | | 06088 | FIT HON TENG | | 2.29% | 5.370 | 392.21亿 | 47.12% | | 026 ...

市场表现 - 2023年12月17日，港股市场智能驾驶概念股集体走强，其中佑驾创新股价上涨超过7.23%，浙江世宝上涨超过4.40%，禾赛-W、小马智行-W、文远知行-W均上涨超过3% [1] - 当日部分智能驾驶相关公司股价及市值数据如下：佑驾创新最新价11.710港元，总市值49.27亿港元；浙江世宝最新价4.750港元，总市值39.08亿港元；禾赛-W最新价166.600港元，总市值260.13亿港元；小马智行-W最新价113.000港元，总市值489.9亿港元；文远知行-W最新价22.620港元，总市值232.22亿港元 [2] 行业政策与事件 - 2023年12月15日，中国工业和信息化部向首批两款L3级自动驾驶车型发放准入许可，允许其在指定区域开展上路试点 [1] - 获得准入的两款车型分别为北汽新能源旗下的极狐阿尔法S(L3)和长安汽车旗下的深蓝SL03 [1] 行业意义与影响 - 此次L3级自动驾驶车型获得准入许可，标志着中国自动驾驶技术发展从测试阶段正式进入量产应用阶段 [1] - 在此之前，市面上没有真正能够量产销售、上路运营的L3车型，之前的“L3牌照”均为测试牌照，此次准入意味着从“允许练习”转变为“允许正式上路” [1] - 此次事件是北汽新能源和长安汽车在自动驾驶领域从技术验证阶段迈向量产应用阶段的重要里程碑 [1]

纳斯达克中国金龙指数及热门中概股表现 - 纳斯达克中国金龙指数于12月17日收跌0.34% [1] - 热门中概股当日涨跌不一，表现分化 [1] 具体公司股价变动 - 网易、百胜中国、拼多多初步收跌，跌幅均超过1% [1] - 小鹏汽车股价上涨，涨幅接近1% [1] - 文远知行股价上涨超过2% [1] - 小马智行股价上涨超过7% [1]

公司股价与交易表现 - 2025年12月16日，小马智行盘中股价上涨2.71%，报13.969美元/股，当日成交额为494.38万美元，公司总市值为60.56亿美元 [1] 公司财务数据 - 截至2025年06月30日，小马智行收入总额为3543.4万美元，同比增长43.34% [1] - 截至2025年06月30日，小马智行归母净利润为-9608.6万美元，亏损同比扩大87.24% [1] - 公司预计将于2025年11月11日披露2025财年第三季度财报 [1] 公司业务与市场地位 - 公司被描述为实现自动驾驶出行大规模商业化的领导者 [1] - 公司是截至最后可行日期，唯一一家获得在北京、上海、广州、深圳四座一线城市提供面向公众的自动驾驶出行服务全部所需监管许可的L4自动驾驶科技公司 [1] - 截至最后可行日期，公司运营一支由超过720辆自有自动驾驶出租车组成的车队 [1] - 公司是中国首家于2024年12月获准在跨省高速公路上进行L4无人驾驶自动驾驶卡车编队测试的公司 [1] - 截至最后可行日期，公司运营一支由超过170辆自有及租赁自动驾驶卡车组成的车队 [1]

行业监管与商业化进展 - 中国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可于12月15日正式公布 涉及长安和极狐的两款纯电动轿车 [1] - 获批车型将在北京和重庆开展上路试点 标志着L3级自动驾驶从测试阶段迈入商业化应用阶段 [1] 公司财务表现 - 公司前三季度累计营收达6087.6万美元 同比增长54.1% [1] - 自动驾驶出行服务（Robotaxi）收入为995.0万美元 同比增长111.7% [1] - 技术授权与应用业务收入为2344.3万美元 同比大幅增长216.8% [1] - 自动驾驶卡车服务收入为2748.3万美元 与上年同期基本持平 [1] 公司发展前景与目标 - 公司基于Robotaxi车队规模在2030年突破10万辆的愿景 管理层预期公司或将在2030年以前实现盈亏平衡 [1]