上市概况与市场地位 - 小马智行于11月6日在香港联合交易所主板挂牌上市，股票代码2026，绿鞋后募资额达77亿港元 [2] - 此次IPO是2025年全球自动驾驶行业规模最大的IPO，也是年内港股AI领域募资额最高的新股 [2] - 公司构建起“美股+港股”双重主要上市架构，距去年11月纳斯达克上市不足一年 [2] 资本市场反应与财务表现 - 港股发行悉数行使发售量调整权，增发15%股份仍获超额认购，基石认购金额达1.2亿美元 [3] - 2025年上半年Robotaxi收入达325.6万美元（约合人民币2332万元），同比增长178.8% [3] - 乘客车费收入季度增幅最高达800% [3] 商业化进展与成本控制 - 公司是中国唯一在北上广深四大一线城市均开展全无人Robotaxi运营的企业，车队规模突破720辆 [3] - 第七代Robotaxi采用100%车规级零部件，自动驾驶套件BOM成本较上一代下降70% [3] - 计算单元与激光雷达成本分别下降80%和68%，60万公里设计寿命使单台车全生命周期盈利成为可能 [3] 全球化布局与业务扩张 - “美股+港股”双重架构有助于链接全球长线资本和熟悉中国场景的亚洲资金 [4] - 在国内，极狐阿尔法T5、埃安霸王龙等车型已在北京、广州、深圳投入7×24小时运营 [4] - 在海外，已在韩国、卢森堡、阿联酋等六个国家开展测试，迪拜启动路测，韩国获国家级许可，为2026年海外商业化铺路 [4] 技术实力与生态构建 - 公司拥有全栈自研能力，通过350万公里公开道路测试，是全球首个基于车规级芯片实现L4级全场景无人驾驶能力的系统方案 [5] - 技术包括多传感器融合感知系统、34个传感器组成的650米超远探测网络及适应雨雾环境的清洁方案 [5] - 与主流车企联合研发确保量产能力，与Uber等出行巨头资本联动，形成“技术研发-整车制造-出行运营”的闭环生态 [5] 未来发展规划与行业影响 - 77亿港元募资额的50%将用于车队扩容与市场拓展，加速千台规模落地与海外运营 [6] - 中国自动驾驶企业正以“技术突破+资本布局”的双轮驱动，在全球高端制造领域占据主动 [6]

上市表现与募资 - 小马智行与文远知行于11月6日在港交所完成双重主要上市，但上市首日双双破发，收盘跌幅均超过9%，盘中跌幅一度超过13% [1][3] - 小马智行每股发行价为139港元，全球发售4824.9万股，募资总额约67.07亿港元，净额约64.54亿港元 [3] - 文远知行每股发行价为27.10港元，全球发售8825万股（绿鞋前），募资总额达23.9亿港元 [3] 公司财务与业务表现 - 两家公司目前均处于亏损状态，小马智行2024年亏损净额为2.74亿美元，2025年上半年亏损从上年同期的5177.5万美元扩大至9064万美元 [4] - 文远知行2024年亏损额为25.17亿元，但2025年上半年亏损从上年同期的8.82亿元收窄至7.91亿元 [4] - Robotaxi业务收入呈现高速增长，文远知行2024年第二季度相关收入为4590万元，同比暴涨超过800% [3] - 小马智行同期Robotaxi业务收入达1090万元，较上年同期的59万元同比增长约158% [3] 行业竞争与商业化进展 - 两家公司上市前曾因路演材料内容陷入纷争，文远知行驳斥小马智行关于其运营区域、数据及技术的指控，后在相关部门协调下达成和解 [1][5] - 自动驾驶行业进入商业化关键阶段，企业竞争加剧，特斯拉、小鹏等车企入局改写商业模式 [5] - 主要公司通过技术迭代大幅降低硬件成本，小马智行第七代产品套件成本下降70%，文远知行GXR套件成本下降50%，萝卜快跑第六代整车成本下降60%至约20.47万元 [5] - 行业领先公司的Robotaxi车队规模均在千辆左右，但盈利模式仍待验证，营收主要依赖车费和技术解决方案 [6] - 根据弗若斯特沙利文预测，Robotaxi全球市场规模预计在2030年达到666亿美元，2035年将达到3526亿美元 [6]

上市表现与基本数据 - 公司于2025年11月6日在港交所上市，股份代号为02026 HK，开盘即破发，报12400港元，较发行价下跌1079% [1] - 公司港股收盘报12610港元，较13900港元的最终发售价下跌928% [1] - 本次全球发售股份总数为48,249,000股，其中香港发售4,195,600股，国际发售44,053,400股 [3][5] - 公司通过本次发行所得款项总额约为6707亿港元，扣除上市开支后，所得款项净额约为6454亿港元 [2][3] 财务业绩表现 - 公司2022年至2024年总收入分别为68386万美元、71899万美元、75025万美元，呈现增长趋势 [7] - 公司2025年上半年总收入为35434万美元 [7] - 公司2022年至2024年亏损净额分别为148亿美元、125亿美元、275亿美元，2025年上半年亏损净额为9064万美元 [7] - 近三年半期间，公司亏损净额累计达639亿美元，经调整亏损净额非公认会计准则累计达480亿美元 [7] - 收入构成中，自动驾驶卡车服务收入占比从2022年的327%增长至2024年的538%，技术授权与应用收入占比从2022年的542%下降至2024年的365% [8] 公司治理与股权结构 - 公司控股股东彭军在公司上市前控制约1557%的已发行股份，并通过B类普通股每股十票的投票权，就保留事项外事项拥有约5381%的投票权 [6] - 全球发售后，假设未行使超额配股权，彭军权益降至约1404%，但就保留事项外事项的投票权仍保持约5186%，为公司控股股东 [6] - 公司采用同股不同权架构，A类普通股每股一票，B类普通股每股十票 [6] 业务概况与行业事件 - 公司致力于开发L4全无人自动驾驶解决方案，并已进入商业化阶段 [6] - 公司竞争对手文远知行首席财务官公开指控公司在香港路演材料中对其进行了多项虚假和贬低性表述，涉及运营区域、数据、技术实力和全球布局等方面 [11][12] - 针对上述质疑，公司截至发稿时未予回复 [13] 发行相关方与投资者 - 本次发行的联席保荐人及全球协调人等包括高盛亚洲、美银证券、德意志证券、华泰金融等多家金融机构 [4] - 公司基石投资者包括Eastspring Investments、Ghisallo Fund Master Ltd等，获分配发售股份总数从558,900股至2,794,600股不等 [9] - 公司于2024年11月完成在纳斯达克的首次公开发行，发行20,000,000股美国存托股份，每股1300美元，并通过超额配股权等筹集总额超过430百万美元 [11]

上市基本信息 - 公司于11月6日在香港联合交易所主板挂牌上市，股票代码为2026 [1] - 本次港股IPO已悉数行使发售量调整权，共计发行约4825万股 [1] - 若承销商的超额配售权悉数行使，集资额可达77亿港元 [1] - 此次上市成为2025年全球自动驾驶行业规模最大IPO，同时也是2025年港股AI领域募资额最高的新股 [1] 资本架构与战略意义 - 公司于2024年11月在美国纳斯达克以股票代码"PONY"成功上市，成为"全球Robotaxi第一股" [3] - 此次港股挂牌标志着公司正式构建起"美股+港股"双重主要上市架构 [3] - 港股上市是公司全球资本战略的关键一步，旨在面向全球市场、链接更广泛资源 [3] - 上市将为公司进一步推动车规量产、商业化以及海外落地提供关键资源 [3] 公司业务与行业地位 - 公司自2016年成立，致力于为全球市场提供出行和物流领域的自动驾驶技术和解决方案 [3] - 核心业务覆盖自动驾驶出行服务（Robotaxi）、自动驾驶卡车服务（Robotruck）及技术授权与应用业务三大板块 [3] - 公司是中国首个在北京、上海、广州、深圳四大一线城市均取得无人驾驶出行服务许可的公司 [3] - 公司是中国唯一在北上广深一线城市开展全无人Robotaxi商业化运营的公司 [3] - 公司已在硅谷、北京、上海、广州、深圳及卢森堡设立研发中心，并向欧洲、中东及亚洲等地拓展业务 [3]

上市与募资情况 - 公司于11月6日正式在香港交易所上市，股票代码为2026 HK [2] - 本次IPO悉数行使发售量调整权，共计发行约4825万股，募集资金67.066亿港元，启动绿鞋机制后募资额可达77亿港元 [4] - 募集所得资金将重点用于运营和研发，包括在主要潜在市场进行L4自动驾驶技术的大规模商业化，以及继续投资L4自动驾驶技术和解决方案的研发 [4] 第七代Robotaxi技术突破 - 第七代自动驾驶套件总成本较上代显著下降70%，为规模化量产和运营落地扫清关键障碍 [2] - 该车型从今年4月全球首发、6月开启路测，到11月正式上线仅用时半年，展现了公司加速规模化部署的决心 [2] - 车内集成全新用户交互界面，乘客可通过App提前调节空调或开窗通风，并可直接通过语音唤醒开始行程 [2] 车队规模与运营目标 - 公司目前运营一支由超过720辆自动驾驶出租车组成的车队，预计年底车队规模有望达到1000台 [3] - 预计在达到1000台车规模时，运营层面能够实现自负盈亏 [3] - 为2025年底实现千辆车队规模奠定基础 [2] 商业化战略与前景 - 公司定价策略不追求低价，而是希望用户为高品质出行体验买单 [2] - 公司致力于打造高效运营大规模车队的“样板间”，以验证商业模式可行性并向生态输出理念 [4] - 当车队规模从1000台扩大到1万台时，预计将产生相当可观的毛利率来支撑商业模式 [4] - 公司不会永远走重资产持有路线，未来将欢迎更多合作伙伴加入 [4]

上市概况与股价表现 - 小马智行和文远知行于11月6日在香港交易所挂牌上市，形成“美股+港股”双重主要上市格局，两家公司此前已于2024年分别完成美股上市[1] - 文远知行港股发行价为每股27.10港元，募资总额（绿鞋前）为23.9亿港元；小马智行发行价为每股139港元，绿鞋后集资额为77亿港元[1] - 两家公司均计划将约40%的募集资金用于加速L4级自动驾驶技术的商业化进程[1] - 上市首日上午，文远知行股价报23.50港元，较发行价下跌13.28%；小马智行股价报120.3港元[4] - 公司创始人将股价波动归因于锚定美股价格及市场流动性影响，并强调对规模化商业化和未来发展充满信心[4] 业务运营与财务表现 - 小马智行拥有超750辆Robotaxi车队，计划年底前扩充至千辆；文远知行在全球运营超1400辆L4自动驾驶车队，其中Robotaxi超过700辆[5] - 2024年，文远知行Robotaxi及相关服务收入为667.7万美元，占比13.2%；2025年上半年该收入达865.9万美元，占比提升至31%[5] - 2024年，小马智行自动驾驶出行服务收入为726.6万美元，占比9.4%；2025年上半年该收入为325.6万美元，占比9.2%[5] - 小马智行自动驾驶卡车服务收入显著，2024年达4036.5万美元，占比53%；2025上半年为1730万美元，占比48.8%[5] - 文远知行在自动驾驶小巴和无人驾驶环卫车领域有布局，2024年收入分别为1112.4万美元和772.2万美元[6] - 两家公司技术授权服务收入的占比均在30%到40%之间[6] 公司战略与盈利展望 - 小马智行计划在2028至2029年实现盈利，港股上市有望显著加速该目标的实现[8] - 公司核心任务已从技术验证转向规模化扩张，未来3-5年将重点组建更大规模车队和获取更多订单[8] - 文远知行强调其近期技术突破及海外市场深耕推动2025年第二季度Robotaxi业务营收实现约8倍增长[13] - 公司选择港股上市是看中其对公司全球化战略的支撑作用，募资将用于招募全球人才、加强算力建设、扩大车队及构建销售网络[13] 行业前景与竞争格局 - 西南证券预测，2030年中国与全球Robotaxi市场规模将分别达到4888亿元与8349亿元[9] - 高盛预计中国Robotaxi市场将从2025年的5400万美元增长至2030年的120亿美元，并在2035年达到470亿美元[9] - 行业迎来资本化与商业化双轮驱动阶段，曹操出行、享道出行等企业也加速登陆资本市场或推进上市计划[9] - 自动驾驶算法在中国路况下得到充分验证，且中国新能源汽车产业链带来成本优势，单车传感器与计算单元总成本已从百万元级压缩至20万-30万元区间[9][12] - 小马智行第七代Robotaxi采用100%车规级零部件，全车传感器与算力总成本预计控制在15万元以内，车辆日均折旧摊销降至百元内[12] - 行业竞争加剧，除专业公司外，自动驾驶供应商与整车厂如元戎启行、小鹏汽车也加快布局，推动行业进入多元化竞争阶段[12]

行业拐点与资本认可 - 全球自动驾驶行业从技术验证期迈向规模商业化的临界点，产业变革信号明确 [2] - 小马智行于2025年11月6日成功回港上市，创下2025年全球自动驾驶最大规模IPO及港股AI领域最大规模IPO，标志着“自动驾驶港股第一股”诞生和“美股+港股”全球双主场战略迈出关键一步 [2] - 国际资本重新押注自动驾驶，ARKQ基金在2025年二季报披露后首次建仓小马智行斥资1290万美元，并在9月17日和18日分别加仓88335股和31764股 [4] - 英国柏基资本二季度斥资超1亿美元重仓入股，富达投资、威灵顿管理等14家国际顶级机构集体增持，小马智行成为全球资本押注自动驾驶的核心标的 [5] - 低利率环境为长周期高投入科技企业提供友好融资条件，AI技术突破为自动驾驶注入新动能，国际资金重新评估板块长期成长性 [6] - ARK报告预测到2030年全球Robotaxi市场规模将达到10万亿美元，行业总估值高达34万亿美元 [7] 公司财务与业务表现 - 2025年上半年公司实现营收3543万美元（约合人民币2.54亿元），同比增长43.3% [4] - 核心业务Robotaxi板块上半年收入达325.6万美元（约合人民币2332万元），同比大幅增长178.8% [4] - Robotaxi乘客车费收入在2025年第一季度和第二季度分别实现约800%和超300%的同比飙升，全无人Robotaxi日均订单量超15单 [12] - 公司预计2025年实现单车运营盈亏平衡，开始迈向Robotaxi大规模商业化之路 [12] - 公司拥有超过720辆Robotaxi及170多辆Robotruck，预计年底Robotaxi车辆数量达千辆规模 [8] - 公司是目前唯一在北京、上海、广州、深圳四大一线城市均取得无人驾驶出行服务许可并开展全无人收费运营的企业，在广州、深圳等地提供7x24小时全天候运营 [8] - 截至2025年，公司累计测试与运营里程超7000万公里，其中全无人驾驶路测里程超1000万公里 [9] - 自动驾驶卡车货运量超10.7亿吨公里，自动驾驶里程约为680万公里 [11] 技术突破与成本优化 - 第七代L4级Robotaxi与北汽、丰田、广汽合作开启量产，完成产能爬坡进入稳态生产，并在北京、上海、广州获得L4级自动驾驶示范许可 [10] - 第七代Robotaxi使用自研车规级域控制器（四颗英伟达OrinX芯片），100%采用车规级零部件，生产物料成本较上一代大幅下降70%，设计寿命达10年60万公里 [10] - 公司是全球首家也是目前唯一使用车规级SoC计算芯片实现L4级全无人Robotaxi的企业，花旗银行报告指出其自动驾驶系统方案BOM成本全球最低 [10][11] - 自研域控制器算力达1016 TOPS，体积、重量、功耗降低超50%，成本降低80%，成为全球首个可大规模商业化的L4全场景量产域控解决方案 [15] - 世界模型（PonyWorld）通过强化学习生成仿真训练环境，每周生成百亿公里测试数据，支持虚拟司机自我演进，大幅压缩研发周期（第七代Robotaxi从首发到运营仅用7个月） [13][15] - 自动驾驶系统实现50万小时全场景全天候全无人驾驶运营零事故，接管率低至1次/百万公里（行业平均为1次/10万公里），L4安全性比人类驾驶高10倍 [14] 商业化路径与盈利前景 - Robotaxi投放量达1000台时运营将达盈亏平衡点，超过后每增加一台车辆成本更低毛利率更高，进入自我造血阶段 [11] - Robotruck业务复用Robotaxi 80%技术，通过B端场景率先实现单线盈利，反哺Robotaxi长期技术迭代与市场拓展 [11] - 公司已成功跨越技术验证阶段，进入规模化运营加速周期，盈利时间表明确 [12]

上市概况 - 公司于11月6日在香港联合交易所主板挂牌上市，发行价为139港元/股 [1] - 公司已悉数行使发售量调整权，共计发行约4825万股，绿鞋机制行使后募集资金可达77亿港元 [1] - 公司构建起“美股+港股”双重主要上市架构，此前已于2024年11月在美国纳斯达克上市 [1] 业务与商业化 - 本次港股IPO集资所得款项净额约50%将用于L4自动驾驶技术的大规模商业化，包括业务开发、生产、销售与营销等 [1] - 公司致力于开发L4级自动驾驶技术，聚焦自动驾驶出行服务，同时拥有自动驾驶卡车服务和技术授权与应用业务 [2] - 公司Robotaxi车队规模已突破720辆 [2] 财务表现 - 公司2025年上半年营收达3543万美元，同比增长43.3% [1] - 公司2025年上半年Robotaxi业务收入涨势强劲，达325.6万美元 [1] - 公司营收规模自2022年至2024年持续扩大 [1] 市场与战略意义 - 双重主要上市架构有助于公司在定价机制、流动性来源与投资者构成上形成跨市场协同 [1] - 该架构为未来纳入港股通、吸引内地投资者参与奠定了制度基础 [1] - 公司通过不同商业场景验证L4自动驾驶技术的适应性和可扩展性 [2]

公司上市与募资情况 - 公司于2025年11月6日在香港联交所挂牌上市，股票代码02026，募资总额达77亿港币，创下2025年全球自动驾驶行业最大规模IPO，也是2022年以来该行业IPO规模最大纪录 [1] - 公司全球发售共4825万股，悉数行使发售量调整权，按最终售价139港元增发约629万股 [1] - 公司此前已于2024年11月登陆美股市场，此次上市确立了港股+美股双上市地位，其美股市值在2025年升幅超过50% [1] - 公司将把90%的筹集资金用于L4自动驾驶研发以及大规模商业化部署 [1] 财务表现与资金状况 - 公司2025年上半年总收入为3543万美元，同比增长43.3% [5] - 核心Robotaxi业务收入大幅增长178.8%，其中乘客车费收入在第一季度和第二季度分别实现增长800%和超300% [5] - 截至2025年6月，公司拥有现金等价物及长短理财投资为7.48亿美元（约58亿港元），加上此次募资额，合计将超过135亿港元 [4] 业务运营与商业化进展 - 公司是国内唯一获准在北上广深开展全无人商业化Robotaxi服务的企业，已迈入全车无人7*24小时运营阶段 [4] - 截至目前，公司拥有超720辆Robotaxi车辆，预期年底超1000台，推动实现“千台车队UE转正”的商业化目标 [4] - “小马智行（PonyPilot）”App注册用户数超50万，每辆全无人Robotaxi日均订单量超15单 [5] - 公司已在韩国、卢森堡、沙特阿拉伯、阿联酋、新加坡及卡塔尔等国家和地区布局业务，并获得六个国家的Robotaxi测试许可 [5] 技术与产品优势 - 公司打造了“虚拟司机+世界模型”差异化核心技术，已实现50万小时全场景、全天候、全无人驾驶运营 [7] - L4自动驾驶安全性表现比人类驾驶高出10倍 [7] - 第七代Robotaxi车型自动驾驶套件总成本较前代下降70%，设计寿命长达60万公里，是基于车规级芯片Orin-X实现L4级全场景无人驾驶能力的系统方案 [8] - 花旗银行2025年9月研报显示，公司第七代Robotaxi的自动驾驶套件BOM成本在全球对外运营无人驾驶企业中最低 [8] 合作伙伴与全球扩张 - 公司与丰田、北汽集团和广汽集团共同研发了三款第七代纯电Robotaxi车型 [7] - 量产车型包括丰田铂智4X Robotaxi、北汽极狐阿尔法T5 Robotaxi及广汽霸王龙Robotaxi [8] - 第七代Robotaxi已于2025年11月5日在广州、深圳等地开启全无人驾驶的收费运营 [9] - 公司技术底座可适用于自动驾驶货运等领域，80%的技术可共享复用，并已获得国内首张面向自动驾驶的货运道路运输经营许可证 [9] 行业前景与市场预期 - 自动驾驶出行服务有望在2026年左右实现商业化，预计到2030年，全球自动驾驶出行服务市场规模将达到673亿美元，其中中国将达394亿美元，占全球市场份额的一半以上 [4] - Robotaxi赛道已经进入规模商业化阶段，产业资本及长线投资者蜂拥龙头抢食市场蛋糕 [3] 投资者认可与机构观点 - 港股上市引入了包括Eastspring、Ghisallo及Hel Ved在内的多家国际顶级投资机构作为基石投资者，认购总额达到1.2亿美元 [3] - 全球出行巨头Uber公司被曝出将认购公司1亿美元港股股票 [3] - 公司美股上市后吸引了柏基投资、威灵顿资产管理以及Cathie Wood旗下ARK Invest旗舰基金等知名机构买入 [3] - 招商证券发布研报预计公司于2027年开启爆发式扩张，2029年预计8代车上量后，车队规模进入稳步扩张阶段 [12]

公司成立与股权结构 - 骓丰智能科技（深圳）有限公司于近日成立，法定代表人为莫璐怡，注册资本为2800万元人民币 [1] - 公司经营范围涵盖智能仪器仪表制造、汽车零配件批发零售、充电桩销售以及集中式快速充电站等业务 [1] - 该公司由骓丰智能科技（广州）有限公司全资持股，后者股东包括小马智行旗下广州小马慧行科技有限公司、丰田汽车（中国）投资有限公司以及广汽丰田汽车有限公司 [1] 业务范围与战略方向 - 新公司业务布局聚焦于智能汽车零部件制造与销售，以及电动汽车充电基础设施领域 [1] - 具体业务涉及汽车零配件批发零售、充电桩销售和集中式快速充电站运营 [1] 股东背景与行业合作 - 母公司骓丰智能科技（广州）有限公司的股东构成体现了自动驾驶技术公司、国际整车制造商与中国本土合资车企的战略合作 [1] - 股东方包括自动驾驶技术公司小马智行、丰田汽车在华投资主体以及广汽丰田汽车有限公司 [1]