股价表现 - 公司股价再涨超3%，截至发稿时涨幅为3.59% [1] - 股价报104港元 [1] - 成交额为1643.87万港元 [1]

公司财务表现 - 第三季度收入达到2540万美元，按年增长72% [1] - 其中Robotaxi服务收入按年增长89% [1] - 毛利率为18.4%，按年及按季分别提升9.1和2.2个百分点，得益于收入结构改善和Robotaxi服务贡献提高 [1] - 非公认会计准则净亏损为5500万美元，对比去年同期及上季分别为4100万美元及4600万美元 [1] 公司运营与投资 - 截至11月23日，公司Robotaxi车队规模达961辆，管理层有信心在年底突破1000辆目标 [1] - 预期2026年底车队规模将超过3000辆 [1] - 第三季度研发费用为6000万美元，按年增长80%，主要投入于第七代车辆研发及研发人员扩充 [1] 业务展望与策略 - 管理层预期2026年Robotaxi收入增长将进一步加速，受稳健订单及营运效率提升推动 [1] - 车辆密度提高将缩短候车时间、提升用户体验，从而带来更高定价及利用率 [1]

公司股价表现 - 股价上涨3.59%至104港元，成交额1643.87万港元 [1] 公司财务业绩 - 第三季度收入同比增长72%至2540万美元 [1] - Robotaxi服务收入同比增长89% [1] - 毛利率达18.4%，同比提升9.1个百分点，环比提升2.2个百分点 [1] - 毛利率提升主要由于收入结构改善及Robotaxi服务贡献提高 [1] - 研发费用为6000万美元，同比增长80%，主要投入于第七代车辆研发及研发人员扩充 [1] - 非公认会计准则净亏损为5500万美元，对比去年同期及上季分别为4100万美元及4600万美元 [1] 公司业务运营 - 截至11月23日，Robotaxi车队规模达961辆 [1] - 管理层预计2024年底车队规模将突破1000辆，2026年底将超过3000辆 [1] - 车辆密度提升将缩短候车时间、改善用户体验，从而提高定价及利用率 [1] - 管理层预期2026年Robotaxi收入增长将进一步加速，受稳健订单及营运效率提升推动 [1]

公司概况 * 公司为小马智行[1] * 高盛维持对该公司的买入评级 12个月目标价为31.3美元 当前股价为13.33美元 隐含上涨空间134.8%[16] 第三季度财务业绩 * 第三季度总收入为2500万美元 同比增长72% 环比增长19% 高于高盛2100万美元的预期[1][4] * 毛利率提升至18.4% 高于第二季度的16.1%和去年同期的9.2% 也高于高盛17.4%的预期[1][4] * 运营亏损为7000万美元 高于高盛6200万美元亏损的预期 主要原因是研发费用增加[1] * 净亏损为6100万美元[4] 业务分项表现 * Robotaxi收费收入同比增长超过200%[1][11] * 整个Robotaxi业务收入同比增长89%至670万美元[11] * Robotruck收入同比增长9%至1020万美元[11] * 许可和应用收入同比增长355%至860万美元 主要由机器人配送客户对域控制器的需求驱动[11] 运营进展与战略 * 车队规模已扩大至961辆车 其中667辆为最新的第七代车型[1] * 管理层预计在年底前超过1000辆车的目标[1] * 公司计划到2026年底部署3000辆Robotaxi[1] * 2025年11月 公司在广州实现了全市范围内的单位经济盈亏平衡 每车每日订单达到23单[1] * 已在上海启动完全无人驾驶商业运营 并在深圳扩展服务区域[4] * 第七代Robotaxi于2025年6月/7月开始大规模生产[4] 合作伙伴关系与扩张 * 与Mowasalat合作开拓卡塔尔市场[7] * 与Uber和Bolt平台合作进军全球网约车市场[7] * 本地与Sunlight Mobility和深圳西湖合作 探索轻资产车队扩张模式[7] 盈利预测修订 * 高盛将2025-2032年收入预测上调了7%/6%/9%/0%/1%/0%/1%/1%[9] * 小幅下调2025-2027年毛利率预测 因加速车队部署带来的D&A成本会稀释近期利润率[9] * 上调2028-2035年毛利率预测 因Robotaxi盈利能力随规模扩大持续提升[9] * 研发费用预测也随车队加速部署而上调[9] * 2025-2032年净收入预测被小幅上调[9] 估值与风险 * 目标价31.3美元基于2031年EBITDA的16.6倍估值 并采用11.5%的股权成本贴现至2026年[10][13] * 主要下行风险包括：监管、供应链、Robotaxi市场增长、个人信息、基础设施、价格竞争和产品责任[14] * 公司的并购评级为3 表示被收购的概率较低（0%-15%）[16][22]

公司业绩表现 - 第三季度收入同比增长72%至2540万美元 [1] - 其中Robotaxi服务收入同比增长89% [1] - 毛利率达到18.4%，同比及环比分别提升9.1及2.2个百分点 [1] - 毛利率提升主要由于收入结构改善且Robotaxi服务贡献提高 [1] - 非公认会计准则净亏损为5500万美元，对比去年同期及上季分别为4100万美元及4600万美元 [1] 研发投入与成本 - 第三季度研发费用为6000万美元，同比增长80% [1] - 研发费用增长主要投入于第七代车辆研发及研发人员扩充 [1] 业务运营与展望 - 截至11月23日，Robotaxi车队规模达961辆 [1] - 管理层有信心在2024年底突破1000辆目标，并预期2026年底将超过3000辆 [1] - 车辆密度提高将缩短候车时间、提升用户体验，从而令定价及利用率更高 [1] - 管理层预期2026年Robotaxi收入增长将进一步加速，受稳健订单及营运效率提升推动 [1]

财务表现 - 2025年第三季度营收2540万美元，同比增长72%，超出市场预估的2280万美元 [3] - 2025年第三季度毛利为467万美元 [3] - 2025年第三季度非公认会计准则下亏损净额为5500万美元，而2024年同期为4140万美元 [3] - 2025年第三季度非公认会计准则下每股普通股基本及摊薄亏损净额为0.14美元（人民币1.00元），相比2024年同期的3.50美元大幅收窄 [1] 运营目标 - 公司预计2025年车队规模将超额完成目标，扩容至3000辆以上 [1]

公司概况 * 小马智行（Pony.ai）是一家专注于自动驾驶技术的公司，业务涵盖机器人出租车和机器人卡车[1][2] 财务表现与资本运作 * 2025年第三季度收入达4.05亿美元，同比增长72%[12][4] * 第三季度机器人出租车服务收入为670万美元，同比增长89.5%，环比增长338.7%[11][4] * 第三季度毛利率提升至18.4%，去年同期为9.2%，毛利润达470万美元[12] * 第三季度净亏损为6,160万美元，去年同期为4,210万美元[12] * 公司通过在香港联交所的首次公开发行（IPO）筹集超过8亿美元资金[2][4] * 截至2025年9月30日，公司现金及现金等价物等总额为5.877亿美元[13] 运营进展与商业化 * 公司计划到2025年底将机器人出租车车队规模扩展到3,000多辆，并预计在2026年达到此规模[2][4] * 第七代机器人出租车推出后，在广州等城市实现城市范围内的经济收支平衡[2][4][8] * 2025年中旬投产以来已下线600多辆第七代机器人出租车，总数超过900辆，并提前完成全年1,000辆目标[10] * 公司成为上海首家推出完全自动驾驶商业机器人出租车业务的公司，并在深圳扩展商业运营区域[2][4] * 第三季度充电收入同比增长超过200%[2][4]，增长率约为233%[15] * 第三季度机器人卡车服务收入为1,020万美元，同比增长8.7%[11] 技术与创新 * 公司采用全栈集成技术，包括软件、硬件和运营[5] * 采用高保真交互仿真技术，使机器人能够实时理解和适应新情况[6] * 开发基于AI的学习评估器，通过奖励机制驱动视觉问题解决，改进驾驶标准[6] * 远程助手通过响应服务请求提供支持和建议，车辆可独立驾驶并自主决策[18] * 大型语言模型被应用于增强人机交互、提高工程生产力等研发环节，但不作为车载驾驶模型[17][18] 全球市场扩张 * 公司业务已扩展至中国、中东、东亚、欧洲和美国等8个国家[7][19] * 通过与Stellantis联盟计划在欧洲部署测试车辆[2][7] * 通过与诺沃赛勒（或译摩尔斯）合作进入中东市场，在多哈进行公共道路测试[7][19] * 获得韩国全国范围内的机器人出租车许可，与当地交通服务提供商Comfort合作[7] * 发布第4代机器人卡车，预计2026年投入生产，具有显著成本优势和更高能源效率[7][11] 发展战略与前景 * 公司计划利用IPO所获资金增加研发投入，吸引AI人才，推进机器人出租车和卡车业务[3][14] * 通过轻资产模式与更多伙伴合作，以更少资本投入加速全球布局和车队规模扩张[3][10][14] * 在广州市实现经济盈亏平衡，每车日均净收入达299人民币，每天平均有23个订单[16] * 预计明年车队规模将从去年的270辆大幅增长至1,000多辆，并计划进一步扩展到3,000辆[15] * 新进入机器人出租车业务领域面临巨大的商业、监管及技术挑战[16]

**小马智行电话会议纪要关键要点总结** **一、 公司核心运营与财务表现** * 公司Robotaxi业务在广州南沙区实现单车盈亏平衡 每车日均收入299元 完成23单 每单约5.2公里[2][3] * 单车成本中最大项为折旧 采购成本30万元 使用寿命60万公里 按6年折旧 每年折旧费5万元[3][21] * 公司2025年11月在香港交易所上市 募资9.93亿美元 净募资超8亿美元 加上原有6亿美元现金储备 总现金储备超14亿美元 为RoboTaxi公司中最高[2][7] * 2024年公司烧钱接近2亿美元 当前现金储备足以支撑未来研发、运营及轻资产合作[7] **二、 业务发展目标与策略** * 公司2025年目标部署1,000台Robotaxi 预计超额完成 2026年目标至少部署3,000台[2][6] * 发展策略转向轻资产模式 与出租车或租赁公司（如阳光出行、西西湖出租）合作 由合作伙伴持有车辆资产[2][4][15] * 二线城市（如东莞、佛山、武汉等）已发出邀请 公司计划2026年以小车队形式逐步进入 节奏根据实际情况调整[4][12] * 新城市技术落地仅需数周 但建立完整商业化运营体系需数月[22] **三、 成本控制与盈利能力提升** * 目标到2026年将Robotaxi自动驾驶套件（ADK）成本降低20% 途径包括增加零部件采购量和工程优化（VAVE）[2][8] * 通过降低ADAS成本减少运营成本 ADAS成本从15万元降至12万元 使Robotaxi总成本从30万元降至27万元[2][9] * 车辆数量增加可缩短乘客等待时间 减少补贴需求 从而提高每公里收入 目前每公里收费2.5元[6][16] * 广州地区日均接单量从15单提升至23单 仍有大量空跑里程 未来提升车辆部署可进一步提高使用效率和收入[6][13] **四、 技术、生产与运营能力** * 实现单车盈亏平衡标志着商业模式初步打通 涵盖技术、政府认可、车辆生产合作及后勤保障能力[2][5] * 第七代无人驾驶网约车已在北京、广州、深圳投入运营 新生产车辆（第七代）从生产到投入运营周期约三个月 未来有望缩短至一至两个月[3][18] * 后勤保障体系至关重要 包括定期检查、集中充电、清洁等自动化系统[5][11] * 与丰田、广汽分别有6年和7年的长期合作关系[11] **五、 市场竞争与用户洞察** * 商业化闭环需技术、政策、生产、后勤多方协同 形成较高壁垒[11] * 服务优势包括车辆无异味、驾驶体验一致、私密性强 服务品质对标滴滴专车[16] * 历史用户留存率约70% 第七代车于2025年11月初上线 近期数据有待进一步观察[17] * 深圳地区因11月举办赛事活动 运营数据参考意义不足 未公布盈亏平衡情况[13] **六、 其他重要信息** * 公司披露的成本数据仅基于采购成本更低的第七代车 未包含早期的第五、六代车[20] * 公司承认需提升信息披露透明度 未来考虑通过季报等方式提供更及时详细的信息[19] * 近期（2025年11月前）车辆平均等待时间已从十几二十分钟缩短至8-10分钟 预计第七代车将进一步缩短等待时间[23]

财务业绩 - 2025年第三季度营收2544.2万美元，同比增长72% [1] - 2025年前三季度营收6087.6万美元，同比增长54.1% [1] - 2025年第三季度净亏损6157万美元，亏损同比扩大46.2% [1] - 2025年前三季度净亏损1.52亿美元，亏损同比扩大62.1% [1] 现金流状况 - 2025年第三季度经营活动现金流流出5679.5万美元，同比扩大175.2% [1] - 2025年前三季度经营活动现金流流出1.36亿美元，同比扩大71% [1] 运营数据 - 截至11月23日最近两周，第七代Robotaxi在广州实现单车日均订单量23单并宣称盈利转正 [1] - 公司计划在2026年底将Robotaxi车队规模扩大至3000辆以上 [2] 市场与行业观点 - 有观点认为“单车盈利转正”仅为特定区域和车型的局部测算，不具备整体代表性 [2] - 行业观点指出公司重资产投入与轻资产模式存在矛盾，研发、地图维护、安全员配置等构成沉重负担 [2] 资本市场表现 - 公司股价自港股挂牌后下行，截至11月26日收盘价为100.4港元/股，较发行价139港元/股下跌27.77% [2]

财务业绩 - 2025年第三季度总营收创下1.81亿元人民币，较去年同期大幅增长72% [3] - 2025年连续三个季度营收高速增长，一季度总营收1.02亿元，二季度总营收1.54亿元，三季度总营收1.81亿元 [3] - Robotaxi业务第三季度实现收入4770万元人民币，同比大涨89.5%，乘客车费收入同比激增超200% [3] - 截至9月30日，公司现金及现金等价物、短期投资等合计41.84亿元人民币，港股上市后新增现金约60亿元人民币 [3] Robotaxi业务运营 - 第七代Robotaxi在广州商业化运营中实现单车盈利，最近两周单台车日均订单量达23单 [1] - 公司Robotaxi车辆总数达961辆，其中667辆为第七代Robotaxi，预计提前实现年内超1000辆车队目标，并计划2026年底规模扩大至三倍达3000辆以上 [2] - 第七代Robotaxi已在北京、广州、深圳开启全无人驾驶商业化运营，车型运行平滑且新增一键挪车、语音交互等功能 [2] - 深圳全无人运营区域上下车点超过一万个，数量比6月底增长超三倍，上海运营区域扩展至浦东新区需求密集区 [2] 商业化与战略合作 - 公司探索出轻资产价值链合作发展路径，与深圳西湖集团、阳光出行等平台合作共建自动驾驶车队 [4] - Robotaxi业务已覆盖8个国家，通过与Stellantis、Uber、康福德高等合作，深化在欧洲、中东业务，并在迪拜、新加坡等地开启测试 [4] - Uber和Bolt作为战略股东，在港股IPO期间分别锚定投资1亿美元及数千万美元 [4] 其他业务与技术创新 - Robotruck业务第三季度收入7250万元人民币，技术授权与应用业务收入6100万元人民币 [5] - 公司与三一重卡、东风柳汽开展第四代Robotruck车型研发，预计2026年量产，未来预期落地超1000辆规模 [5] - 第四代Robotruck自动驾驶套件BOM成本比前代降低约70%，系统设计寿命达2万小时或100万公里 [5] - 采用“1+4”编队方案，每公里货运成本可比传统货运下降29%，总货运利润有望增长195% [5]