项目概述 - 深圳华强北启动福田区“AI+无人物流车”首线试运行项目，公司作为技术支持者提供小竹无人车 [1] - 项目由福田区人工智能产业办公室指导，华强北街道与深圳巴士集团启动，深圳巴士集团承担主体技术与车辆调度，韵达、顺丰等物流企业参与场景测试 [1] - 项目在桑达工业园、赛格科技园、华康大厦等重点物流园区布局智能无人物流车，采用“定点定线、分时频次”模式，每日设置三个固定班次进行快递派收 [1] - 项目旨在为日均包裹超150万件的华强北核心商圈破解“物流密、道路挤”的发展难题，助力打造新质生产力超级场景 [1] 技术配置与性能 - 小竹无人车搭载全栈自研软件算法，标配3颗激光雷达与11颗摄像头，实现全场景L4级自动驾驶 [3] - 车辆能有效应对华强北典型的复杂交通场景，如车辆加塞、行人横穿、混合交通等 [3] - 车辆在研发和生产阶段采用乘用车级别严苛的整车及零部件测试流程，集成100%全车规级智驾系统以保障运营安全 [3] - 货箱空间经过调整后一次可装载400-700件标准包裹，支持多任务串点配送与逆向揽收，适配高频物流需求 [3] 公司业务与技术能力 - 公司作为国内智能驾驶渐进式发展先锋，依托“算法+软件+硬件”一体化能力与平台化开发体系 [4] - 公司在智能驾驶领域覆盖L0至L4全等级，并在ADAS、DMS及OMS、车路协同等核心赛道实现突破 [4] - 在智能座舱业务中，公司提供基于DMS与OMS的座舱监测系统，并率先协助整车厂完成欧盟GSR认证落地，形成多元场景智能化解决方案体系 [4] - 公司在L4级无人小巴领域取得关键突破，2025年第一季度首个无人小巴业务已在苏州商业化落地，上半年小巴营收超千万元 [4] 市场评价与战略意义 - 西部证券近日首次覆盖公司，给予增持评级，称公司“L4新业务超预期”，并认为L4级无人小巴业务或将成为公司未来重要增长极 [3][4] - 此次项目不仅是无人驾驶技术的场景验证，更是人工智能深度嵌入城市日常的实践，推动无人驾驶从“单一物流场景”向“智慧城市综合服务”延伸 [4] - 公司正以技术创新赋能新质生产力发展，随着政企协同深化和技术迭代加速，其一体化能力得到进一步应用 [4]

每经AI快讯，10月20日，港股佑驾创新(02431.HK)涨超8%，截至发稿，涨8%，报24.58港元，成交额 4466.36万港元。 ...

公司股价表现 - 公司股价上涨8% 报24.58港元 成交额达4466.36万港元 [1] 项目中标信息 - 公司中标桐乡市车路云一体化城市交通融合感知项目（2025年自动驾驶公交车采购项目） 中标金额为人民币1185万元 [1] - 该项目标志着公司在L4级自动驾驶商业化进程中取得关键突破 [1] 业务发展状况 - 根据2025上半年业绩报告 公司L4业务营收已突破千万元 累计获取项目十余个 [1] - L4业务已步入规模化、商业化发展快车道 此次桐乡项目将助推该业务营收再创新高 [1] 未来战略规划 - 公司未来将持续加大L4级自动驾驶核心技术研发投入 [1] - 公司计划通过技术迭代与场景拓展来撬动增长新空间 [1]

股价表现 - 佑驾创新股价上涨8%，报24.58港元，成交额4466.36万港元 [1] 业务进展 - 公司中标桐乡市车路云一体化城市交通融合感知项目，中标金额达人民币1185万元 [1] - 该项目标志着公司在L4级自动驾驶商业化进程中取得关键突破 [1] - 2025上半年业绩报告显示，公司L4业务营收已突破千万元，累计获取项目十余个，步入规模化、商业化发展快车道 [1] 战略与前景 - 桐乡项目将助推公司L4业务营收再创新高 [1] - 公司未来将持续加大L4级自动驾驶核心技术研发投入，以技术迭代与场景拓展撬动增长新空间 [1]

项目中标与核心意义 - 公司中标桐乡市车路云一体化城市交通融合感知项目，中标金额为人民币1185万元 [1] - 该项目是L4级自动驾驶公交车采购项目，标志着公司在L4级自动驾驶商业化进程中取得关键突破 [1] - 项目将形成可推广的县域级智能交通建设范式，助力桐乡从“试点城市”向“产业高地”转型 [1] 技术方案与竞争优势 - 项目将充分发挥车路云一体化技术优势，复用现有全息数字道路基础设施，为巴士加装“上帝视角”以解决视野盲区 [1] - 该技术方案能大幅降低硬件成本，实现降本增效，且无人巴士已通过车规级可靠性验证 [1] - 方案具备“高精度、强算力、低成本”优势，能精准适配对技术稳定性和商业化落地效率的需求 [1] 业务进展与战略方向 - 公司2025年上半年无人小巴业务营收已突破千万元人民币，累计获取项目十余个 [2] - 桐乡项目将推动公司L4级自动驾驶业务规模化发展，助推营收再创新高 [2] - 公司积极拓展L1至L4全栈自研能力，专注于智慧出行、智慧物流与智慧城市服务领域 [2]

项目中标与商业突破 - 公司中标桐乡市车路云一体化城市交通融合感知项目，中标金额达人民币1185万元 [1] - 该项目标志着公司在L4级自动驾驶商业化进程中取得关键突破 [1] - 项目将形成可推广的县域级智能交通建设范式，助力桐乡从“试点城市”向“产业高地”转型 [1] 技术优势与解决方案 - 项目将充分发挥车路云一体化技术优势，复用现有全息数字道路基础设施，为巴士加装“上帝视角” [1] - 该技术方案能有效解决路口转弯视野盲区问题，同时大幅降低硬件成本，实现降本增效 [1] - 项目采用的无人巴士已通过车规级可靠性验证，具备高精度、强算力、低成本优势 [1] 业务发展与财务表现 - 2025年上半年公司无人小巴业务营收已突破千万元人民币，累计获取项目十余个 [2] - 桐乡项目将进一步推动公司L4级自动驾驶业务规模化发展，助推营收再创新高 [2] - 公司积极拓展L1–L4全栈自研、全维智驾能力，专注于智慧出行、智慧物流与智慧城市服务领域 [2] 公司战略与行业地位 - 公司坚持“客户为先、聚焦场景、迭代产品、扩大边界”策略，持续加大L4及相关技术研发投入 [2] - 此次中标进一步巩固公司在智慧城市与智能交通领域的领先地位 [1] - 公司致力于成为推动行业智能化变革的关键力量 [2]

业绩总结 - 2025年上半年无人小巴业务营收突破千万元，累计获项目十余个[5] 市场扩张和中标 - 中标桐乡无人车项目，金额达1185万元[3] 新技术研发 - 拓展L1 - L4全栈自研、全维智驾能力[6] - 加大L4及相关技术研发投入[6] 项目优势与影响 - 复用全息数字道路设施降成本，巴士优势明显且通过验证[4] - 项目具稀缺价值，推动L4业务规模化及营收创新高[5]

股份發行人及根據《上市規則》第十九B章上市的香港預託證券發行人的證券變動月報表 截至月份: 2025年9月30日 狀態: 新提交 備註： 致：香港交易及結算所有限公司 公司名稱: 深圳佑駕創新科技股份有限公司（於中華人民共和國註冊成立的股份有限公司） 呈交日期: 2025年10月8日 I. 法定/註冊股本變動 | 1. 股份分類 | 普通股 | 股份類別 | H | | | 於香港聯交所上市 (註1) | | 是 | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 證券代號 (如上市) | 02431 | 說明 | H股 | | | | | | | | | | 法定/註冊股份數目 | | | 面值 | | | 法定/註冊股本 | | | 上月底結存 | | | 317,169,508 | RMB | | 1 | RMB | | 317,169,508 | | 增加 / 減少 (-) | | | 0 | | | | RMB | | 0 | | 本月底結存 | | | 317,169,508 | RMB | | 1 | RMB | ...

业务拓展 - 公司推出无人物流品牌小竹无人车及两款产品T5和T8 正式进军无人物流赛道 [2] - 产品采用多传感融合方案 包括3颗激光雷达及11颗摄像头 实现360°无盲区视角和精准路况识别 [2] - T5货箱空间5.5立方米 最大载重1000kg 最高续航180km 适用于快递城配 商超零售和生鲜配送场景 [2] - T8货箱空间8.5立方米 最大载重1700kg 最高续航240km 适用于城配 工业物流及矿区港口等专业场景 [2] 运营规划 - 小竹无人车采用直接销售 租赁和定制化解决方案三种运营方式覆盖不同客户需求 [3] - 预计2026年交付量达1万台 在深圳 成都 西安 江阴等重点城市实现规模化运营 [3] 技术突破 - 公司L4无人车业务实现从无人巴士到无人物流车的场景拓展 将自动驾驶技术从载人复制到载货场景 [1] - 业务覆盖无人物流 干线运输 机场及矿山等特定场景专用车 [1] 政策环境 - 工信部发布《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准征求意见稿 [4] - 政策明确L2系统技术要求和测试规范 涵盖三十多个强检项目 细化变道 人机交互及极端天气等场景安全验证 [4] - 政策将规范辅助驾驶与自动驾驶宣传界限 推动企业加大研发投入并提高行业安全标准 [4] 投资观点 - 国证国际维持公司目标价31.4港元 买入评级 相当于2026年8.1倍预测市销率 [1] - 政策严管辅助驾驶系统背景下 公司作为智驾解决方案供应商预计获得更多订单 [4]

业务拓展与产品发布 - 公司推出无人物流品牌“小竹无人车”及两款产品T5和T8 正式进军无人物流赛道 [1] - T5核心零部件100%车规级 采用多传感融合方案包括3颗激光雷达及11颗摄像头 实现360°无盲区视角和精准路况识别 [1] - T5货箱空间5.5m³ 最大载重1000kg 最高续航180km 适用于快递城配、商超零售和生鲜配送场景 [1] - T8货箱容积8.5m³ 最大载重1700kg 最高续航240km 适用于城配、工业物流及矿区港口等专业场景 [1] 商业化进展与交付计划 - 无人物流车采用直接销售、租赁和定制化解决方案三种运营模式 [2] - 预计2026年交付量达1万台 在深圳、成都、西安和江阴等重点城市实现规模化运营 [2] 政策环境与行业影响 - 工信部发布《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准征求意见稿 明确L2系统技术要求和测试规范 [3] - 新标准涵盖三十多个强检项目 细化变道、人机交互及极端天气等复杂场景的安全验证 [3] - 政策将规范辅助驾驶与自动驾驶宣传界限 推动企业加大研发投入并提高行业安全标准 [3] 机构评价与估值 - 国证国际维持公司目标价31.4港元 对应2026年8.1倍预测市销率 给予买入评级 [1] - L4无人车业务实现从无人巴士到无人物流车的场景拓展 自动驾驶技术成功复制至载货场景 [1]