业绩表现 - 1H25收入5.94亿美元 YoY+24.90% 净利润6497万美元 YoY+82.45% [2] - 1H25毛利率提升1.8ppt至36.2% 净利率提升3.4ppt至10.9% [4] - 利润增速超预期主因新产品交付占比提升及提价效应显著 [2] 业务构成 - 飞机制造业务收入4.98亿美元 YoY+25.2% 占比83.8% 服务业务收入0.96亿美元 YoY+24.1% 占比16.2% [3] - 1H25总交付量350架 YoY+22% 含305架SR2X系列和43架愿景喷气机 [3] - Q1交付150架同比翻倍 Q2交付200架同比小幅下滑5.7% [3] 产品与定价 - SR2X交付均价从104万美元提升至114万美元 YoY+9.6% 愿景喷气机从333万提升至348万美元 YoY+4.5% [4] - 2025年5月发布SR系列G7+新品 标配一键安全返回自动着陆系统及Cirrus IQ PRO功能 [4] - 新一代高附加值产品占比增加驱动盈利能力提升 [4] 订单与产能 - 截至2025/6/30储备订单1056架 含827架SR2X系列和229架愿景喷气机 可维持1.5年左右生产 [3] - 2025年6月计划投资1300万美元扩建Grand Forks制造工厂 面积从16.5万扩至19.5万平方英尺 [5] - 产品销往全球55个国家和地区 在32个国家设立授权服务中心 [5] 财务预测与估值 - 上调2025年净利润预测8.8%至1.51亿美元 2026年上调11.1%至1.77亿美元 [1] - 当前股价对应2025/2026年16.5/14.0x P/E [1] - 目标价上调48.5%至63.85港币 对应2025/2026年20.0/17.0x P/E 潜在上行空间21% [1] 行业地位 - 公司作为全球私人飞机龙头 业务模式成熟且盈利能力稳定 [1] - JetStream计划与飞行训练收入贡献提升 服务生态黏性持续增强 [5] - 飞机制造和服务业务发展持续向上 长期成长可期 [5]

业绩表现 - 上半年总营业收入5.94亿美元（42.56亿元人民币），同比增长25.1% [1] - 净利润0.65亿美元（4.65亿元人民币），同比增长82.5%，调整后利润同比增长72.5% [1] - 毛利率36.2%，同比提升1.8个百分点，调整后净利率10.9%，同比提升3个百分点 [1] 交付与生产 - 上半年交付350架飞机，同比增长22%，其中SR系列305架（增25%），SF愿景喷气机45架（增5%） [1] - 上半年生产411架飞机（360架SR2X系列和51架愿景喷气机），高于2024年同期的生产330架 [1] - 截至2025年6月30日，公司拥有1056架飞机储备订单，包括229架愿景喷气机订单 [1] 产品定价与收入结构 - SR2X系列交付均价114万美元，同比增9.6%，愿景喷气机均价348万美元，同比增4.5% [1] - 西锐服务及其他收入增长至96.2百万美元，同比增24%，受益于JetStream计划及飞行培训业务扩展 [1] - 公司产品持续提价，24年较21年SR2X系列售价提升26%，愿景喷气机提升24% [2] 商业模式与竞争地位 - 公司是全球通航飞机制造龙头，聚焦私人飞机领域，面向C端客户，具备高端制造和高端消费品双重属性 [2] - 安全优势体现为标配整机降落伞系统（自1999年拯救超250人），便捷优势体现为2025年5月起全系配备安全返回自动着陆系统 [2] - 生产线通过提升一致性和可预测性减少季节性交付波动 [1] 行业估值对比 - 航空制造业企业巴航工业（ERJ.N）Wind PEttm为27倍，25年预期23倍PE [2] - 公司当前估值对应PE为16.5倍（2025年），较海外同业及奢侈品企业存在提升空间 [2][3] 盈利预测与目标 - 预计2025-27年归母净利分别为11.5亿、13.3亿、15.4亿元人民币（合1.61亿、1.86亿、2.16亿美元），同比增33%、16%、16% [3] - 目标市值231亿元人民币（253亿港币），对应目标价69.11港元，较现价存在22%空间 [3]

投资评级 - 推荐（维持）评级 [1] - 目标价69.11港元 较当前价56.90港元存在22%上行空间 [3][6] 核心观点 - 公司2025年上半年调整后业绩同比大幅增长73% 凸显全球通航飞机制造龙头地位 [1][6] - 公司市值仍被低估 兼具高端制造和高端消费品双重属性 [1][6] - 参考海外航空制造业及奢侈品企业估值 公司存在估值提升空间 [6] 财务表现 - 2025年上半年实现总营业收入5.94亿美元（42.56亿人民币） 同比增长25.1% [6] - 净利润0.65亿美元（4.65亿人民币） 同比增长82.5% 调整后利润0.65亿美元 同比增长72.5% [6] - 毛利率36.2% 同比提升1.8个百分点 调整后净利率10.9% 同比提升3个百分点 [6] - 预计2025-2027年归母净利润分别为1.61亿/1.86亿/2.16亿美元 同比增长33%/16%/16% [2][6] - 对应市盈率分别为16.5倍/14.3倍/12.3倍 [2][6] 运营数据 - 2025年上半年共交付350架飞机 同比增长22% 其中SR系列305架（增25%） SF愿景喷气机45架（增5%） [6][7] - 单机售价持续提升 SR2X系列交付均价114万美元（同比增9.6%） 愿景喷气机均价348万美元（同比增4.5%） [6][8] - 西锐服务及其他收入增长至96.2百万美元 同比增加24% [6] - 截至2025年6月30日 公司拥有1056架飞机储备订单 包括229架愿景喷气机订单 [6] 生产与订单 - 2025年上半年生产411架飞机（360架SR2X和51架愿景喷气机） 较2024年同期330架增长25% [6][7] - 通过推动生产线一致性及可预测性 减少季节性交付波动 [6] - 2025年上半年净订单较2024年同期减少121架 主要因产品发布周期差异 [6] 竞争优势 - 全球私人飞机领域龙头企业 面向C端客户 "安全与便捷"两大要素抢占消费者心智 [6] - 安全：配备获专利的西锐整机降落伞系统 自1999年来已拯救250余人 [6] - 便捷：所有交付飞机配备安全返回系统 允许乘客在紧急情况下一键安全着陆 [6] 估值分析 - 公司生产端属高端制造业（航空制造高门槛高壁垒） 销售端属高端消费品（类奢侈品属性） [6] - 产品持续提价 2024年较2021年SR2X系列售价提升26% 愿景喷气机提升24% [6] - 对比巴航工业（ERJ.N）27倍PEttm及25年预期23倍PE 公司估值仍有提升空间 [6]

投资评级 - 维持优于大市评级 (OUTPERFORM) [2] - 目标价设定为60港元 较现价56.90港元存在约5.4%上行空间 [2] 核心观点 - 2025年上半年业绩表现强劲 多项财务指标超预期 [1][3] - 收入与盈利实现高速增长 毛利率显著提升 [3] - 飞机交付量与服务收入双增长驱动业绩 [4] - 订单储备充足 全球市场布局深化 [4] - 私人航空市场前景乐观 受益于高净值人群增长及政策支持 [5] 财务表现 - 1H2025总收入5.94亿美元 同比增长25.1% [3] - 净利润达6,497万美元 同比增长82.5% [3] - 毛利率提升至36.2% 同比增加1.8个百分点 [3] - 经调整EBITDA利润率17.1% 同比提升3.7个百分点 [3] - 每股盈利0.18美元 显著高于去年同期的0.11美元 [3] 业务运营 - 上半年共交付350架飞机 较去年同期287架增长22.0% [4] - SR2X系列交付305架 同比增加61架 [4] - 愿景喷气机交付45架 同比增加2架 [4] - SR2X单机平均售价114万美元 同比增长9.6% [4] - 愿景喷气机均价348万美元 同比增长4.5% [4] - 服务及其他业务收入9,620万美元 同比增长24.1% [4] 订单与市场 - 截至2025年6月30日储备订单1,056架 [4] - 包括愿景喷气机预订约229架 [4] - 业务覆盖全球36个国家 通过自有团队和代理网络拓展市场 [4] 未来展望 - 预计2025-2027年营业收入分别为13.94亿/16.34亿/19.04亿美元 [5] - 预计同期净利润分别为1.41亿/1.76亿/2.06亿美元 [5] - 基于DCF估值模型得出目标价 采用美元-港币汇率7.85换算 [5] 估值指标 - 当前市值20.82亿港元（约2.67亿美元） [2] - 2025-2027年预测市盈率分别为19/15/13倍 [2] - 2025-2027年预测市销率分别为1.38/1.18/1.01倍 [9] - 2025-2027年预测净资产收益率分别为17.2%/19.3%/19.9% [2]

股价表现 - 股价单日下跌6.33%至53.3港元，成交额达4.9亿港元 [1] - 较月内高点累计下跌近30% [1] 中期业绩表现 - 上半年收入5.94亿美元，同比增长25.1% [1] - 毛利2.15亿美元，同比增长31.5% [1] - 净利润6496.6万美元，同比增长82.5% [1] - 营业利润率14.1%，同比提升430个基点 [1] 业绩驱动因素 - 飞机交付量上升推动业绩增长 [1] - 产品定价提高促进收入提升 [1] - 服务业务持续拓展贡献业绩 [1] 指数调整影响 - 被恒生综合指数剔除，调整于9月5日收市后实施 [1] - 市场担忧9月被剔除出港股通名单 [1]

股价表现 - 股价再跌超5% 较月内高点已跌近三成 截至发稿跌6.33%报53.3港元 成交额4.9亿港元 [1] 中期业绩表现 - 上半年收入5.94亿美元 同比增长25.1% [1] - 毛利2.15亿美元 同比增长31.5% [1] - 净利润6496.6万美元 同比增长82.5% [1] - 2025年上半年营业利润率14.1% 同比提升430个基点 位居行业前列 [1] 业绩增长驱动因素 - 飞机交付量上升 [1] - 产品定价提高 [1] - 西锐服务业务持续拓展 [1] 指数调整影响 - 遭恒生指数公司剔除出恒生综合指数 所有变动9月5日收市后实施 [1] - 市场担忧9月被剔除出港股通名单 [1]

财务表现 - 2025年上半年营业收入同比增长25%至5.945亿美元[1][4] - 经调整净利润同比增长72%至6,500万美元[1][4] - 营业利润同比增长80%[4] - 营业利润率同比提升430个基点至14.1%[1][7] - 毛利润达2.15亿美元[6] - 经营现金流同比增长153%至2,970万美元[10] 运营数据 - 新机交付量达350架[4] - 订单量为241架[4] - SR2X系列连续23年保持最畅销单引擎活塞飞机地位 累计交付量达630架[12] - 愿景喷气机2024年交付101架 连续7年成为通用航空领域最畅销机型[15] 产品创新 - 2025年5月推出SR系列G7+飞机 搭载全球首个获FAA批准的单引擎活塞飞机自主紧急着陆系统[1][10] - 新机型配备西锐IQ PRO系统支持的自动数据库更新功能[1] - 集成智能皮托管加热系统等新功能[10] - 为私人航空市场提供更完备的安全解决方案和优化飞行体验[1] 战略规划 - 重点聚焦新产品研发与产品线拓展[2] - 完善服务生态系统和构建高效供应链体系[2] - 积极拓展全球市场并深化飞行训练体系[2] - 优化飞机所有权解决方案[2] - 建立新维护计划并扩展飞机管理解决方案[19] - 打造面向非飞行员的私人航空服务[19] 公司背景 - 成立于1984年美国威斯康星州 专注私人航空领域[21] - 拥有SR系列和愿景喷气机两条产品线[21] - 产品在多个国家获得认证 全球客户群超10,600架飞机[21] - 在安全、技术、连接及性能方面持续创新[21]

核心财务表现 - 2025年上半年经调整净利润同比增长72%至约6500万美元 [1][7] - 营业收入同比增长25%至5.945亿美元 [1][4] - 营业利润同比增长80%至8407.8万美元 [7] - 营业利润率同比提升430个基点至14.1% [1][7] - 新机交付量达350架 同比增长22% [4] - 经营现金流同比大幅增长153% [7] 产品与技术突破 - 2025年5月推出全球首款获得FAA批准的单引擎活塞飞机自主紧急着陆系统Safe Return™ [1][9] - SR系列G7+飞机配备西锐IQ PRO™系统支持的自动数据库更新功能 [1][9] - SR2X系列连续23年保持最畅销单引擎活塞飞机地位 2024年交付量达630架 [11] - 愿景喷气机连续7年成为通用航空领域最畅销喷气机 2024年交付101架创历史纪录 [13] 战略规划与业务重点 - 重点聚焦新产品研发与产品线拓展 [2] - 完善服务生态系统与客户服务体系 [2][19] - 构建高效供应链体系并提升生产服务能力 [2][19] - 积极拓展全球市场 [2][19] - 深化飞行训练体系与飞机所有权解决方案 [2][19] - 建立新的维护计划并扩展飞机管理解决方案 [19] 公司背景与行业地位 - 成立于1984年 拥有两条核心产品线SR系列及愿景喷气机 [21] - 在60多个国家获得认证及验证 [21] - 全球客户群超过10600架飞机 [21] - 在安全、技术、连接、性能及舒适度方面持续创新 [21]

财务业绩表现 - 公司收入5.94亿美元 同比增长25.1% [1] - 毛利2.15亿美元 同比增长31.5% [1] - 净利润6496.6万美元 同比增长82.5% [1] 产品与技术更新 - 推出SR系列G7+新机型 标配紧急自动着陆系统 [1] - 新增西锐IQ PRO功能 支持自动数据库更新 [1] - 新增跑道占用感知与智能皮托管加热功能 [1]

公司治理变动 - 非执行董事刘亮不再担任薪酬委员会成员 [1] - 独立非执行董事刘仲文不再担任提名委员会成员 [1] - 独立非执行董事Ferheen MAHOMED（马颖欣）获委任为提名委员会成员并退出薪酬委员会 [1] - 上述变动自2025年8月26日起生效 [1]