2026年汽车以旧换新政策核心内容 - 国家发改委与财政部联合发布通知，明确将汽车报废更新和置换更新作为2026年大规模设备更新和消费品以旧换新政策的重点支持领域 [1][20] - 政策具有明显的“精准滴灌”和差异化设计特征，旨在引导汽车消费结构向新能源化、品质化方向升级，而非简单刺激销量 [12][31] - 政策对新能源汽车给予明显倾斜：报废更新中，新能源车补贴比例为12%，高于燃油车的10%；置换更新中，新能源车补贴比例为8%，高于燃油车的6% [9][28] - 补贴设置价格上限，新能源车补贴上限为2万元，燃油车为1.5万元，显示政策更鼓励中高端新能源车型消费 [10][29] - 政策发挥双重导向作用，既通过更高补贴鼓励老旧车辆淘汰（报废更新），也通过相对较低门槛促进车辆梯次流通（置换更新） [11][30] 中创新航的业务结构分析 - 公司配套车型的价格结构呈现鲜明的高端化特征：10万元以下车型仅占配套总量的12.7%，10-20万元区间占绝对主导地位，比例高达64.7%，20-30万元区间占16.9%，30-40万元及以上区间占5.6% [5][24] - 在10-20万元这一中国汽车市场最大、竞争最激烈的“黄金价位段”，公司的市场占有率达到9.5%，证明其产品力已获得主流车企认可 [6][25] - 公司配套结构已完成向高附加值、高技术要求细分市场的结构性跨越，其分布曲线与依赖低价车型走量的模式截然不同 [7][26] 政策对中创新航的潜在积极影响 - 补贴效率更高：按比例补贴模式下，公司主力配套的10-20万元车型，消费者对补贴敏感，补贴效用最大，不会像10万元以下车型那样补贴绝对值有限 [13] - 符合技术升级方向：政策要求新车需纳入新能源汽车车型目录且对新能源车补贴更高，公司在主流价位段的高市占率意味着其技术路线与政策鼓励方向高度契合 [13] - 品牌溢价能力增强：新政为公司配套的中高端车型提供了一个额外的“加速器”，而公司自身的品牌和技术积累成为乘势而上的基础 [14][32] 对动力电池行业格局的潜在影响 - 2026年补贴政策可能成为动力电池行业的一个分水岭，加速行业企业分化 [15][33] - 技术路线：政策对新能源的倾斜将加速电池技术迭代，布局中高端市场的企业更接近技术创新前沿需求 [16][34] - 客户结构：配套中高端车型意味着与主流车企建立了更稳固的合作关系，这些车企在新政下更有能力推出符合补贴条件的换代车型 [17][35] - 价值链地位：电池企业可能从“成本中心”转向“价值创造中心”，在产业链中的议价能力和话语权将相应增强 [18][36] - 品牌效应：在中高端市场取得的成就，有利于企业在更大的国际市场中快速发展 [19][37]

公司重大产能扩张项目 - 中创新航河南信阳动力与储能电池基地项目于1月10日开工，总投资达96.3亿元，规划占地面积约607亩 [1][4] - 该项目拟建设51GWh动力与储能电池产能，并预留了新一代电池生产的技术接口、产能空间及配套设施 [1][4] - 项目计划于2025年10月投产，至2028年1月全面达产后，预计可实现年产值120亿元，创造税收约4亿元，并提供约3000个就业岗位 [1][5] - 该项目从2025年9月25日签约到开工仅用时四个多月，项目公司中创新航科技（信阳）有限公司于2025年11月27日注册成立，注册资本28亿元，中创新航与地方国企信阳豫东南产业投资有限公司分别持股65%和35% [1][5] 公司市场地位与产能布局 - 截至2025年7月，中创新航在全球动力电池市场占有率达到5.4%，装机量持续稳居全球前四、国内前三 [2][5] - 2025年前11个月，公司动力电池装车量为50.9GWh，同比增长42.0%，市场份额为4.9% [2][5] - 公司在全国已设立多个产业基地，构建了长三角、西南、中部和大湾区等产业集群，2025年规划总产能已超过500GWh [2][6] 公司储能业务进展 - 中创新航宣称已具备“海陆空”全场景储能服务能力 [2][6] - 2023年，公司全球首发量产314Ah储能电芯及配套解决方案 [2][6] - 2024年7月，阳光电源与沙特ALGIHAZ签约全球最大储能项目（容量7.8GWh），中创新航为其提供高性能电芯 [2][6] - 按照公司规划，2025年储能及动力电池产能将超过75GWh [2][6] 公司财务与经营业绩 - 2025年前三季度，公司营业收入飙升至285.38亿元，同比大幅增长49.92% [2][6] - 2025年前三季度，公司归母净利润为6.85亿元，同比激增279.65% [2][6] 公司背景与资质 - 中创新航科技股份有限公司成立于2015年，由中航工业集团与政府共同投资改制组建，前身为中航锂电 [1][5] - 公司于2018年进行战略调整，暂时放弃商用车市场，聚焦乘用车领域 [1][5] - 公司于2022年10月6日正式登陆港交所主板 [1][5] - 截至2025年5月，公司拥有专利4002条，主导或参与制定了68份行业标准 [1][5]

公司专利与技术动态 - 中创新航技术研究中心（深圳）有限公司与中创新航科技集团股份有限公司于2025年7月申请并获得一项名为“电池、电池组、电池包及用电设备”的专利，授权公告号为CN120545572B [1] 公司背景与运营数据 - 中创新航技术研究中心（深圳）有限公司成立于2021年，位于深圳市，主要从事科技推广和应用服务业，注册资本为10000万人民币 [1] - 该公司参与招投标项目3次，拥有专利信息32条，行政许可5个 [1] - 中创新航科技集团股份有限公司成立于2015年，位于常州市，主要从事电气机械和器材制造业，注册资本为177230.1858万人民币 [1] - 该公司对外投资了25家企业，参与招投标项目447次，拥有商标信息24条，专利信息4348条，行政许可39个 [1]

项目开工与投资 - 2026年1月10日，豫东南高新区举行2026年度首批重点项目开工仪式，地点位于中创新航信阳基地项目工地 [1] - 首批同步开工项目共6个，涵盖新能源、新一代电子信息技术、新一代智能装备制造等多个战略性新兴产业领域 [1] - 首批开工项目总投资额达127.25亿元 [1] 中创新航信阳基地项目详情 - 中创新航在豫东南高新区布局先进锂离子电池生产线，建设51GWh动力与储能电池项目 [1] - 项目为未来发展预留了新一代电池生产的技术接口、产能空间及配套设施，以保障长期迭代升级能力 [1] - 信阳基地项目总投资达96.3亿元，规划占地面积约607亩 [1] - 项目计划于2026年10月投产，至2028年1月全面达产 [1] - 项目全面达产后，预计可实现年产值120亿元，创造税收4亿元，提供3000个就业岗位 [1]

碳酸锂市场行情与价格动态 - 碳酸锂期货主力合约于1月13日触及涨停，涨幅11.99%，报174060元/吨，连续两个交易日涨停，本月迄今累计涨幅超过40% [1] - 从2025年6月的近6万元/吨低点算起，碳酸锂价格已飙涨超过190% [1] - 现货市场方面，电池级碳酸锂均价已涨至15.8万元/吨，工业级碳酸锂价格突破15.3万元/吨 [6] 锂电板块股票市场表现 - A股锂电池板块走强，赣锋锂业股价上涨超过7%，盛新锂能、西藏矿业股价上涨超过5% [3] - 港股锂电池板块同样走强，中创新航股价上涨超过6%，洪桥集团、赣锋锂业股价上涨超过5%，天齐锂业股价上涨超过3% [3] - 具体A股公司股价表现：赣锋锂业涨7.15%至72.83元，盛新锂能涨5.61%至39.18元，西藏矿业涨5.01%至29.95元，天齐锂业涨4.91%至64.31元 [4] - 具体港股公司股价表现：中创新航涨6.62%至29.00港元，洪桥集团涨5.75%至0.460港元，赣锋锂业涨5.07%至62.150港元，天齐锂业涨8.18%至56.800港元 [4] 政策变动与市场驱动因素 - 财政部、税务总局发布公告，明确自2026年起电池产品出口退税率分阶段下调并最终取消，2026年4月起退税率从9%降至6%，2027年取消 [5] - 政策直接刺激下游电池厂商为规避未来成本上升压力，加速备货并提前启动采购计划，形成集中抢装态势，进而向上游传导引发碳酸锂“抢货潮” [6] - 中国光伏产品占据全球市场份额超过70%，电池出口退税率下调意味着企业成本上升 [5] 产业链供需现状与市场情绪 - 青海某盐湖提锂企业表示，自2025年下半年以来产品销售持续回暖，当前库存已近乎清零，部分客户甚至托关系寻求货源 [6] - 四川某锂盐厂销售总监透露下游采购需求旺盛，表示“电话被打爆了，下游客户直接说‘价格你开，现货我要’” [6] 机构与专家后市观点 - 正信期货指出，短期来看出口退税率降低有望刺激抢出口，强化需求预期，预计锂价震荡偏强运行，全年维度碳酸锂供需格局或转为偏紧，锂价运行中枢有望进一步抬升 [9] - 创元期货分析师余烁认为，到2027年取消退税之前，电池厂仍有持续的“抢出口”需求，企业或加快生产与订单交付，短期内出口需求存在集中释放的可能性，对碳酸锂市场呈现利多影响 [9] - 乘联会秘书长崔东树认为，降低锂电池出口退税可使中国出口产品价格向合理水平回归，减少“补贴海外消费者”现象，并有助于缓解贸易摩擦 [10] - 崔东树指出，2026年一季度国内装车用锂电池需求仅占全年的18%左右，按时间进度有7个百分点的产能放空，仅占2025年四季度出货量的一半左右，因此出口抢装短期对锂电池供需不会产生明显影响，但利于下半年供需平衡 [10] - 中信证券研报指出，此次出口退税调整带来的“抢出口”窗口期或对2026年一季度相关商品出口带来利好，但可能对窗口期后的出口增速构成下拉 [10] - 中信证券判断出口退税政策退坡趋势会延续，当前出口中占比较大且出口退税税率较高的商品还包括化学品、塑料制品、服装、机械和电气产品以及交运设备等，相关品类未来可能有跟进调整 [10] 出口退税政策历史调整回顾 - 2024年12月：取消铝材、铜材等产品出口退税；将部分成品油、光伏、电池、部分非金属矿物制品的出口退税率由13%下调至9% [11] - 2021年5月：取消部分钢铁产品出口退税 [11] - 2010年7月：取消部分钢材、部分有色金属加工材、银粉、酒精、玉米淀粉、部分农药医药化工产品、部分塑料及制品、橡胶及制品、玻璃及制品的出口退税 [11] - 2008年8月：取消部分农药产品、松香、白银、零号锌、部分涂料产品、部分电池产品、碳素阳极的出口退税 [11] - 2007年7月：取消盐、溶剂油、水泥、液化石油气等矿产品，肥料，部分化工产品，皮革，部分木板等商品的出口退税；调低植物油、部分化学品、塑料橡胶及制品、服装鞋帽、部分钢铁制品等商品的出口退税率 [11] - 2006年9月：取消煤炭、天然气、石蜡等非金属类矿产品，金属陶瓷，25种农药及中间体，铝酸蓄电池，氧化汞电池等商品的出口退税；降低钢材、陶瓷、水泥玻璃、纺织品、家具等商品的出口退税率 [11] - 2005年5月：取消稀土金属、稀土氧化物、稀土盐类，金属硅，铝矿砂及其精矿等商品的出口退税；将煤炭、钨、锡、锌、锑及其制品的出口退税率下调为8% [11] - 2004年1月：取消原油、木材、纸浆、磷矿石、天然石墨等货物的出口退税政策；调低汽油、未锻轧锌、未锻轧铝、黄磷、铁合金、焦炭等大量商品的出口退税率 [11]

碳酸锂市场行情与政策影响 - 一场由政策催化的抢出口潮，让碳酸锂市场在传统淡季上演疯狂行情，碳酸锂期货主力合约在1月13日触及涨停，涨幅11.99%，报174060元/吨，连续两个交易日涨停，本月迄今累计涨幅超过40%，从2025年6月的近6万元低点算起，锂价飙涨超过190% [1] - 港、A股锂电池板块持续走强，A股中赣锋锂业涨超7%，盛新锂能、西藏矿业涨超5%，港股中创新航涨超6%，洪桥集团、赣锋锂业涨超5%，天齐锂业涨超3% [3] - 具体个股表现：A股赣锋锂业涨7.15%至72.83元，盛新锂能涨5.61%至39.18元，西藏矿业涨5.01%至29.95元，天齐锂业涨4.91%至64.31元，港股中创新航涨6.62%至29.000港元，洪桥集团涨5.75%至0.460港元，赣锋锂业涨5.07%至62.150港元 [4] 政策调整与市场反应 - 财政部、税务总局发布公告，明确自2026年起电池产品出口退税率分阶段下调并最终取消，电池出口退税2027年取消，2026年4月起退税率从9%降至6% [5] - 政策直接刺激下游企业加速备货，电池厂商为规避成本上升压力提前启动采购计划，形成集中抢装态势，进而向上游传导引发碳酸锂抢货潮 [6] - 现货市场方面，电池级碳酸锂均价已涨至15.8万元/吨，工业级突破15.3万元/吨，有锂盐厂销售总监表示电话被打爆，下游客户直接说价格你开，现货我要，青海某盐湖提锂企业表示自2025年下半年以来产品销售持续回暖，当前库存已近乎清零 [6] 后市观点与行业影响 - 正信期货指出，短期出口退税率降低有望刺激抢出口，强化需求预期，预计锂价震荡偏强运行，全年维度碳酸锂的供需格局或转为偏紧，锂价运行中枢有望进一步抬升 [8] - 创元期货分析师认为，到2027年取消退税之前，电池厂仍有持续的抢出口需求，企业或加快生产节奏与订单交付，短期内出口需求存在集中释放的可能性，对碳酸锂市场呈现利多影响 [8] - 乘联会秘书长崔东树认为，锂电池出口退税对碳酸锂整体供需影响不大，2026年一季度国内装车用锂电池需求仅占全年的18%左右，按时间进度有7个百分点的产能放空，仅占2025年四季度出货量的一半左右，因此出口抢装短期对锂电池供需不会产生明显影响，但利于下半年的供需平衡 [9] - 中信证券研报指出，此次出口退税调整带来的抢出口窗口期或对2026年一季度相关商品出口带来利好，但可能对窗口期后相关商品的出口增速构成一定下拉，并指出出口退税政策退坡的趋势会延续，化学品、塑料制品、服装、机械和电气产品以及交运设备等相关品类在未来可能会有跟进调整出口退税的措施 [9] 历史出口退税政策调整回顾 - 文章列举了自2004年1月至2024年12月期间中国多次调整出口退税政策的历史，涉及产品包括钢材、有色金属、化学品、电池、光伏、农产品、纺织品、家具、船舶等多种品类 [10] - 近期调整包括：2024年12月取消铝材、铜材等产品出口退税，将部分成品油、光伏、电池、部分非金属矿物制品的出口退税率由13%下调至9% [10] - 历史上针对电池产品的调整包括：2008年8月取消部分电池产品的出口退税 [10]

港股锂电池板块市场表现 - 港股锂电池股在1月13日出现大幅拉升上涨行情 [1] - 中创新航股价上涨约9%，赣锋锂业上涨近7%，洪桥集团上涨近6%，天齐锂业上涨超5% [1] - 比亚迪股份、宁德时代、天能动力股价均走强 [1] - 具体数据显示，中创新航涨8.68%至29.560港元，赣锋锂业涨6.76%至63.150港元，洪桥集团涨5.75%至0.460港元，天齐锂业涨4.81%至57.700港元 [2] - 比亚迪股份涨3.97%至99.500港元，天能动力涨2.34%至7.450港元，宁德时代涨1.94%至494.600港元 [2] 核心政策驱动因素 - 国家财政部、国家税务总局联合发布公告，调整光伏及电池产品出口退税政策 [2] - 政策明确自2026年起，电池产品出口退税率将分阶段下调并最终取消 [2] - 电池出口退税将于2027年取消，2026年4月起退税率将从9%降至6% [2] 市场解读与连锁反应 - 中信期货指出，市场迅速交易“抢出口”逻辑 [3] - 政策变化强化了市场对短期需求前移、下游排产抬升的预期 [3] - 在消息刺激下，碳酸锂期货连续两日触及涨停 [3] - 广期所碳酸锂期货主力合约突破17万元/吨大关，创2023年10月以来新高 [3] - 尽管远期新能源与储能需求的中长期逻辑未变，但短期政策刺激了市场情绪 [3]

政策与市场反应 - 国家财政部、国家税务总局联合发布公告，明确自2026年起电池产品出口退税率将分阶段下调并最终取消，其中2026年4月起退税率从9%降至6%，并计划于2027年完全取消[1] - 市场迅速交易“抢出口”逻辑，政策变化强化了市场对短期需求前移、下游排产抬升的预期[1] 期货与商品价格 - 在消息刺激下，碳酸锂期货连续两日触及涨停，广期所碳酸锂期货主力合约突破17万元/吨大关，创下2023年10月以来的新高[1] 港股锂电池板块表现 - 1月13日，港股锂电池股大幅拉升上涨，其中中创新航涨约9%，赣锋锂业涨近7%，洪桥集团涨近6%，天齐锂业涨超5%，比亚迪股份、宁德时代、天能动力均走强[1] - 具体个股表现：中创新航最新价29.560港元，涨8.68%；赣锋锂业最新价63.150港元，涨6.76%；洪桥集团最新价0.460港元，涨5.75%；天齐锂业最新价57.700港元，涨4.81%；比亚迪股份最新价99.500港元，涨3.97%；天能动力最新价7.450港元，涨2.34%；宁德时代最新价494.600港元，涨1.94%[2]

政策与市场反应 - 国家财政部、国家税务总局联合发布公告，明确自2026年起电池产品出口退税率将分阶段下调并最终取消，其中2026年4月起退税率从9%降至6%，并计划于2027年取消出口退税 [1] - 市场迅速交易“抢出口”逻辑，政策变化强化了市场对短期需求前移、下游排产抬升的预期 [1] - 在消息刺激下，碳酸锂期货连续两日触及涨停，广期所碳酸锂期货主力合约突破17万元/吨大关，创2023年10月以来新高 [1] 港股锂电池板块股价表现 - 港股锂电池股大幅拉升上涨，其中中创新航涨约9%，赣锋锂业涨近7%，洪桥集团涨近6%，天齐锂业涨超5%，比亚迪股份、宁德时代、天能动力均走强 [1] - 具体个股表现：中创新航最新价29.560港元，涨8.68%；赣锋锂业最新价63.150港元，涨6.76%；洪桥集团最新价0.460港元，涨5.75%；天齐锂业最新价57.700港元，涨4.81%；比亚迪股份最新价99.500港元，涨3.97%；天能动力最新价7.450港元，涨2.34%；宁德时代最新价494.600港元，涨1.94% [2] 行业中长期展望 - 尽管短期政策刺激需求前移，但远期新能源与储能需求的中长期逻辑未变 [1]

港股锂电池概念股市场表现 - 港股锂电池概念股出现集体回暖行情 [1] - 赣锋锂业股价上涨7.1%，报63.35港元 [1] - 中创新航股价上涨6.4%，报28.94港元 [1] - 天齐锂业股价上涨5.36%，报58港元 [1] - 宁德时代股价上涨1.28%，报491.4港元 [1]