全球装机表现 - 2025年1-5月公司累计装机量达16.85GWh 位居全球第四位 [1] - 5月单月装机量4.82GWh创历史新高 环比增长40% 增速全球最快 [1] 技术布局与产品组合 - 产品覆盖乘用车、商用车、储能、船舶、飞行器等多场景 形成协同增长 [1] - 快充技术精准匹配国内需求 小鹏G7全系搭载公司5C超充AI电池 [2] - 插混市场推出"快充+高功率"组合 5C产品与15C放电电池同步应用 [2] - 牵头开发高安全圆柱电池方案 拟应用于小鹏汇天飞行汽车 [3] 客户拓展与国际订单 - 斩获现代汽车30GWh级别订单 计划用于IONIQ 5车型 [2] - 获大众集团定点 2027年底将同时供货三家合资车企 [2] - 已进入零跑、小鹏、吉利、广汽等国内主流车企供应链 [2] 商用车业务爆发 - 2025上半年商用车电池交付量超6GWh 同比激增280% [1][4] - 6月单月商用车交付首破1.5GWh 覆盖轻卡/重卡/公交等多类别 [4] - 电动重卡成本效益模型优化 干线物流渗透率加速提升 [4] 细分场景突破 - 完成沙特阿美混动工程船电池交付 国内唯一实现该类型交付 [4] - 参与长江/漓江电动化改造 国内单体规模最大项目 [4] - 南非/智利储能项目批量应用 抓住海外订单窗口期 [4] 产能扩张计划 - 常州高性能锂电池项目开工 主攻车载动力电池及无人机场景 [5] - 2025年国内常州/厦门/成都新建项目密集开工 [5] - 葡萄牙超级工厂动工 规划15GWh储能电池产能 瞄准欧洲市场 [5] - 2026年将迎来新一轮交付能力集中释放 [5]

行业活动 - 2025第五届起点两轮车换电大会暨轻型动力电池技术高峰论坛将于7月11日在深圳举办，主题为“换电之城 智慧两轮” [1][2] - 活动赞助/演讲单位包括小哈换电、雅迪科技、台铃集团、新日股份、菜鸟集团等30余家产业链企业 [2] 全球电动汽车市场 - 1-5月全球电动汽车销量同比增长28%，中国电池企业成为最大红利占据者 [2] - 中国6家电池企业（宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、蜂巢能源）合计市场份额达68.4%，同比显著提升 [3][4] - 比亚迪市场份额同比增长2%，蜂巢能源装车量同比翻倍增长110.1%，而日韩企业LGES、三星SDI等份额下滑 [4][5] 欧洲市场格局 - 中国电池企业在欧洲市场份额跃升至56.3%，韩国企业份额同比下降15.4个百分点至35.6% [6] - 1月欧洲电动汽车销量同比增长20.5%，增长红利主要被中国电池企业获取 [7] - 宁德时代5月欧洲市场份额达44%，主要客户为大众、奥迪、宝马 [8] 企业动态 - 宁德时代5月中国装机量26.2GWh（同比+39%），市场份额42%，客户包括小米、特斯拉、吉利等 [8] - 小米SUV车型YU7上市首小时获28万订单，全系采用宁德时代电池 [8] - 日韩电池企业因美国政策变化（IRA废除、税收抵免取消）削减投资，LG新能源计划缩减资本支出30% [9][10] 新兴市场布局 - 中国锂电产业链加速向印度、摩洛哥、东南亚等新兴市场扩张，以规避政策风险 [10] - 20家锂电企业已宣布超760亿元东南亚投资计划 [12]

行业竞争格局 - 宁德时代以36.8%的全球市场份额稳居动力电池行业第一，每三块动力电池中就有一块来自该公司 [1] - 中创新航从2018年国内第九名跃升至2021年第三名，2024年跻身全球前四，成为中国第三方动力电池领军企业 [1] - 两家企业的竞争不仅关乎企业自身发展，更影响中国新能源产业全球布局 [1] 技术专利争夺 - 宁德时代2021年7月起诉中创新航侵犯五项专利技术，索赔6.47亿元，一审胜诉但部分专利后被宣告无效 [2] - 中创新航2024年10月反诉宁德时代侵犯四项专利，索赔10.07亿元，专利战持续升级 [2] - 专利战凸显技术壁垒在电池企业竞争中的核心地位 [2] 产品与市场策略 - 中创新航调整产品方向，从磷酸铁锂转向高压三元锂电池，迎合政策与市场需求 [4] - 中创新航实现从商用车到乘用车的市场重心转移，成功挖角宁德时代合作伙伴广汽埃安，并突破长安汽车等头部车企 [4] - 中创新航采取低于宁德时代的平均售价策略，2024年上半年毛利率达15.6%，同比增长6个百分点，利润大增56.6% [4] 企业应对措施 - 宁德时代2024年前三季度研发费用达130.7亿元，持续巩固技术壁垒 [4] - 宁德时代通过专利诉讼维护优势，对包括中创新航在内的多个竞争对手发起诉讼 [4] - 中创新航在储能领域和船舶电动化市场取得突破，并成功拿下国际巨头订单 [5] 行业发展趋势 - 两家企业的竞争推动行业技术更迭加速、成本下降、应用场景拓宽 [7] - 中国新能源产业在全球绿色能源革命中保持领先地位 [7] - 企业间的专利交锋、技术突破和客户争夺持续增强中国动力电池全球竞争力 [7]

Fidra Energy的成立与战略规划 - 投资机构EIG于2024年10月成立Fidra Energy 总部位于英国爱丁堡 专注于欧洲电池和能源储存(BESS)平台开发 [2] - 公司正在开发英国三大电池储能项目 总规模达3.15GW/6.8GWh 包括1.45GW/3.3GWh的Thorpe Marsh项目 1.2GW/2.4GWh的Bicker Fen 1&2项目(规划中) 以及0.5GW/1.1GWh的West Burton C项目 [2] - 战略目标是在2030年前建立10GW的英国及欧洲市场储能平台 [2] 阳光电源合作项目 - 2024年11月阳光电源与Fidra Energy签约4.4GWh储能项目 包括3.3GWh Thorpe Marsh项目和1.1GWh West Burton C项目 [2] - 项目将部署880套Power Titan2.0液冷储能系统 采用中创新航314Ah电芯 计划2025年启动建设 [2] Thorpe Marsh项目进展 - 该项目容量为1.45GW/3.1GWh 是英国规模最大的电池储能项目 选址位于约克郡前燃煤电站旧址 毗邻英国国家电网大型变电站 [4] - 2025年1月获得Doncaster市政府规划许可 2025年3月在NESO容量T-4竞拍中获得15年1.4GW电网容量合同 [3][4] - 项目计划2025年4月做出最终投资决策 预计2027年第四季度投入商业运营 [7] West Burton C项目进展 - 该项目容量为0.5GW/1.1GWh 位于诺丁汉郡 毗邻West Burton B燃气发电站和拟建核聚变工厂场地 [6] - 2025年3月在NESO容量T-4竞拍中获得15年500MW电网容量合同 [8] - 计划2025年下半年做出最终投资决策 预计2027年投入商业运营 [8]

电池 - 辉能科技次世代固态锂陶瓷电池累计出货量突破240万颗 其中桃科Giga级超级工厂自2024年初启用以来累计出货50万颗 [1][2] - 中国绿发内蒙古分公司乌海市20万千瓦/80万千瓦时半固态电池储能电站项目开工 总投资7亿元 年均充电电量2.31亿千瓦时 年均放电量1.89亿千瓦时 [3][4] - 中创新航与华电湖北签署战略合作协议 共同打造绿色航运、智能港口等电化长江全场景应用 [5][6][7] 材料 - 恩捷股份在云南玉溪成立玉溪恩捷 推进年产千吨级硫化物固态电解质材料中试生产线项目 总投资2.5亿元 [8][9] - 天赐材料子公司九江天赐就商业秘密侵权纠纷向江西省高级人民法院提起诉讼 [10][11] - 璞泰来年产1.2万吨硅基负极材料项目开始试生产 总投资30亿元 预计2025年8月正式投产 [12][13] - 硅宝科技硅碳负极材料中试线累计实现百吨级销售 已建成3000吨/年锂电池用硅碳负极生产线 [14][15] - 出光兴产计划扩建硫化物固态电解质量产技术开发设备 总投资11亿日元 目标将样品年产能力提升至十数吨级 [16][17]

报告行业投资评级 未提及相关内容 报告的核心观点 - 上周（5月26日 - 6月1日）中国新能源乘用车（NEV - PV）电池安装量环比增长11.2%至11.9GWh，同比增长29.9%，年初至今安装量同比增长37.3%，其中纯电动（BEV）和插电式混合动力（PHEV）电池安装量年初至今同比分别增长47.3%和30.6% [1] - 截至6月5日，碳酸锂现货价格环比下降2.7%至60,400元/吨，同比下降9.4%；4月26日期货价格环比上涨0.6%至61,720元/吨，同比下降9.4% [1] - 截至5月23日，磷酸铁锂（LFP）电池成本降至245.2元/kWh，环比下降1.3%，同比下降9.3%；镍钴锰（NCM）电池成本环比下降0.8%，同比下降10%至351.9元/kWh，LFP和NCM电池毛利率分别达到15.9%和17.2% [2] 根据相关目录分别进行总结 电池安装情况 - 上周NEV - PV电池安装量环比增长11.2%至11.9GWh，同比增长29.9%，当月累计安装量同比增长14.5%，年初至今安装量同比增长37.3% [1] - 宁德时代（CATL）当月累计市场份额环比增加0.5个百分点，主要得益于特斯拉和问界当月新能源汽车销量增长；比亚迪（BYD）当月累计市场份额环比下降4个百分点，安装量增长较慢 [1] - 各主要电池供应商中，宁德时代、中创新航（CALB）、亿纬锂能（EVE）安装量均有不同程度增长，其中亿纬锂能环比增长21.7% [3] 电池成本与毛利率 - 截至5月23日，LFP电池成本降至245.2元/kWh，环比下降1.3%，同比下降9.3%；NCM电池成本环比下降0.8%，同比下降10%至351.9元/kWh [2] - LFP和NCM电池平均销售价格稳定，分别为350元/kWh和510元/kWh，LFP和NCM电池毛利率分别达到15.9%和17.2%，环比和同比均有所提升 [2] 碳酸锂价格 - 截至6月5日，碳酸锂现货价格环比下降2.7%至60,400元/吨，同比下降9.4%；4月26日期货价格环比上涨0.6%至61,720元/吨，同比下降9.4% [1]

锂电行业回暖趋势 - 锂电行业订单呈现回暖趋势，年初储能领域接连出现大单，全球范围内大储风潮兴起 [1] - AI快速发展导致全球电力行业负担加重，储能规模将进一步扩大 [2] - 动力电池装车量保持高增速，今年Q1我国新能源汽车产销量分别增长约50%和47%，电池企业提前备货 [3] 新兴市场机会 - 数据中心储能板块成为新蓝海，今年新增算力中心项目超过150个，预计未来几年将飞速发展 [4] - 机器人领域商业化进程加速，15家企业布局机器人赛道，人形机器人将成为圆柱电池下一个发展机会 [4] 电池厂业绩对比 - 宁德时代营收847.05亿元（同比增长6.18%），净利润139.63亿元（同比增长32.85%），动力电池与储能电池持续领先，中标阿联酋19GWh数据中心储能项目 [6][7] - 亿纬锂能营收127.96亿元（同比增长37.34%），净利润11.01亿元（同比增长3.32%），动力电池和储能业务稳健发展 [6][7] - 中创新航营收68.96亿元（同比增长41.93%），净利润3.57亿元（同比增长75.41%），动储电池出货量创新高，出海顺利且大储项目交付 [6][7] - 国轩高科营收90.55亿元（同比增长20.61%），净利润1.01亿元（同比增长45.55%），海外布局加速，泰国、越南、德国项目投入运营 [6][8] - 多氟多净利润增长69.24%，布局新型电解质和钠电池电解液材料，构建全产业链布局 [6][8] - 韩国电池厂业绩下滑，LG新能源营收6.3万亿韩元（同比增长2.2%），三星SDI亏损4341亿韩元，SK Innovation电池业务亏损2993亿韩元 [6][9] 行业竞争与技术趋势 - 电池市场呈现产量创新高、安装新增长、出口额上升、库存消除快等特点，产品迭代速度加快 [11] - 大圆柱电池、半固态电池、凝聚态电池、钠电池、锰铁锂电池等新品不断涌现 [11] - 锂资源供应充足，钴资源可能因刚果（金）暂停出口导致价格上涨，镍资源对外依存度高但印尼镍矿主要由中企控制 [12] - 新能源汽车销量国内持续走高，国外混动车型更受欢迎，储能竞争将遍及全球，AI、XR、机器人、无人机等新兴市场受关注 [12]

合资公司成立 - 中创新航与邯郸市产投集团及邯郸市城运集团共同成立合资公司，注册资本为人民币40亿元，中创新航持股60%出资24亿元，邯郸方持股40%出资16亿元 [1] - 合资公司将被视为中创新航的附属公司，其财务业绩将并入集团综合财务报表 [1] - 合资公司主要业务为开发及建设动力、储能电池及储能系统集成项目，有助于公司动力及储能业务的市场拓展和战略布局 [2] 合资方背景 - 邯郸市产投集团是邯郸市产业投资、产业引导、资本运营主体，业务涵盖资本运营、水务环保、清洁能源、文化旅游等多个领域，最终实益拥有人为邯郸市国资委 [1] - 邯郸市城运集团主要承担邯郸市城市基础设施建设、交通基础设施建设、市政公用运营服务等领域的投融资和运营管理，业务包括政府投资项目代建、土地整理、房地产开发经营等，最终实益拥有人为邯郸市国资委 [2] 行业动态 - 亿纬锂能联手国企成立新公司 [2] - 国轩高科20GWh电池项目动工 [2] - 鹏辉能源落地河南 [2]

合资公司成立 - 中创新航与邯郸市产投集团及邯郸市城运集团共同成立合资公司 注册资本金为人民币40亿元 中创新航持股60% 出资人民币24亿元 邯郸方持股40% 出资人民币16亿元 [2][6] - 合资公司将被视为中创新航的附属公司 其财务业绩将并入集团的综合财务报表 [6] 全球项目合作 - 中创新航为智利塔拉帕卡Aurora项目提供高性能储能电芯 该项目预计每年输送600GWh可再生电力 可满足20万户家庭全年用电需求 [6][7] - 该项目是当前拉美地区最大光储项目之一 采用314Ah Gen2 0储能电芯 该电芯针对高海拔 强辐照环境优化设计 已通过欧盟CE认证 [7] - 配套的6 25+MWh液冷储能集装箱采用"热电分离"专利技术 整机占地面积减少15% 运维效率提升30% [7]

合资公司成立 - 公司与邯郸市产投集团及邯郸市城运集团订立合资协议，共同成立合资公司 [1] - 合资公司注册资本金为人民币40亿元，公司持股60%出资24亿元，邯郸方持股40%出资16亿元 [1] - 合资公司将被视为公司附属公司，财务业绩并入集团综合财务报表 [1] 合资公司业务 - 合资公司主要开发及建设动力、储能电池及储能系统集成项目 [1] - 成立合资公司有利于集团动力及储能业务的市场拓展和战略布局 [1] 合作方背景 - 邯郸市产投集团是邯郸市产业投资、产业引导、资本运营主体，业务涵盖资本运营、水务环保、清洁能源等 [1] - 邯郸市城运集团主要承担邯郸市城市基础设施建设、交通基础设施建设、市政公用运营服务等 [2] - 两家合作方的最终实益拥有人均为邯郸市人民政府国有资产监督管理委员会 [1][2]