核心观点 报告认为，全球电动车行业在2026年将开启新周期，核心驱动力在于**储能市场爆发式增长**，叠加动力电池需求稳健提升，共同推动锂电总需求实现30%以上的高速增长[2] 产业链供需格局反转，价格已进入上涨通道，各环节盈利有望迎来合理恢复[2] 同时，固态电池产业化进程加速，为产业链带来新的技术迭代机会[2] 全球及各区域市场销量与需求展望 全球市场 - **2025年全球新能源车销量**：预计达2150万辆，同比增长25%[2] - **2026年全球新能源车销量**：预计达2453万辆，同比增长14%[2] - **2026年全球动力电池需求**：预计达1704GWh，同比增长19.5%[2] - **2026年全球储能电池需求**：预计近1000GWh，同比增长64%[2] - **2026年全球动力+储能总需求**：预计达2600-2700GWh，同比增长30%以上，且2027年仍可维持20%以上增长[2] 中国市场 - **2025年销量与增长**：预计销量1676万辆，同比增长30%，其中出口235万辆，同比增长83%[2][40] - **2026年销量与增长**：预计销量1925万辆，同比增长15%，其中出口364万辆，同比增长55%[2][40] - **销量结构**：2025年1-10月纯电销量833.2万辆，同比增长43%，占比65%，同比提升5个百分点[11] - **价格带分化**：2025年1-10月，5万以下及5-10万价格带销量分别同比增长27%和13%，而40万以上价格带销量同比下降35%[11] - **单车带电量**：2025年1-10月总体平均为51.95KWh，同比增长10.6%，预计2026年将持续增长[43] - **动力电池需求**：预计2026年本土装机需求889GWh，同比增长21%[44] 欧洲市场 - **2025年销量与增长**：预计销量394万辆，同比增长34%[2][59] - **2026年销量与增长**：中性预期销量512万辆，同比增长30%[2][59] - **市场现状**：2025年1-10月销量303.9万辆，同比增长28%，渗透率22.9%[49] - **竞争格局**：2025年1-10月，大众集团销量86.2万辆，同比增长66%，市占率28%；特斯拉销量17.9万辆，同比下降30%，市占率6%[51] - **政策与新车周期**：英国、德国、意大利等多国计划在2026年加码补贴政策，同时主流车企新车型多集中于2025年下半年至2026年推出，将刺激销量增长[54][56] 美国市场 - **2025年销量与增长**：中性预期销量167.4万辆，同比增长4%[2][72] - **2026年销量与增长**：中性预期销量149.8万辆，同比减少10%，主要因补贴完全退出[2][71] - **市场现状**：2025年1-10月销量142.4万辆，同比增长9%，电动化率10.5%[64] - **竞争格局**：2025年1-10月，特斯拉销量49.1万辆，同比下降6%，市占率34%；通用汽车销量15.5万辆，同比增长89%，市占率11%[66] - **车企战略**：车企重心转向盈利，基于现有车型开发电动版本，部分新车型计划延期[69][70] 其他地区市场 - **2025年销量与增长**：1-10月销量123.86万辆，同比增长50%，预计全年维持高增[2][73] - **2026年销量与增长**：预计维持近50%增长[2] - **区域亮点**：韩国、泰国、印尼、土耳其、印度等新兴市场增长迅猛，中国车企出海贡献主要增量[75][76] 产业链供需与盈利分析 - **供需格局反转**：储能电池供不应求，2025年12月排产环比持平略增，2026年一季度预计淡季不淡，环比仅个位数下降[2] - **产能利用率**：预计2026年电池行业产能利用率维持90%[2] - **价格上涨**：电池价格已上涨1-3分/Wh，材料端如6F和VC价格已大幅超预期上涨，年内6F散单价格预计达20万元/吨[2] - **成本传导与盈利恢复**：后续碳酸锂及材料成本上涨预计可顺利传导，大客户长协谈判预计在2026年陆续落地，推动产业链盈利合理恢复[2] 固态电池技术进展与产业化 - **产业化时间表**：2025年底前完成小试及车规级电芯下线，2026年进行百MWh中试线优化及样车路试，2027年实现小规模量产及装车示范运营[2] - **技术路径**：聚焦硫化物路线，核心材料为固态电解质锂磷硫氯及其原材料硫化锂，后者价格高达300万元/吨，是量产瓶颈之一[2] - **设备价值量**：整线设备价值量增加2倍，核心设备包括干电极设备、一体化成膜机、等静压设备等[2] - **技术迭代**：需关注富锂锰基正极、锂金属负极蒸镀工艺、新型集流体和添加剂等新技术迭代[2] 投资建议 报告基于行业需求高增、盈利修复及技术迭代逻辑，给出以下投资方向： - **格局和盈利稳定的龙头电池企业**：如宁德时代、亿纬锂能、比亚迪、欣旺达、中创新航[2] - **具备涨价弹性的优质锂电材料龙头**：如天赐材料、湖南裕能、科达利、尚太科技、璞泰来等[2] - **碳酸锂资源龙头**：因碳酸锂价格已见底，看好赣锋锂业、中矿资源、盛新锂能、永兴材料、天齐锂业等[2] - **固态电池产业化受益标的**：如厦钨新能、纳科诺尔、上海洗霸、当升科技、天奈科技等[2]

报告行业投资评级 - 行业投资评级：增持 [1] 报告的核心观点 - 11月新能源汽车市场延续向好态势，动力电池产销量实现同环比增长，受年底翘尾效应带动，新能源汽车销量有望进一步攀升 [3] - 随着锂电行业下游需求快速增长，动力电池及相关关键材料企业有望受益 [6] 新能源汽车市场表现 - **产量**：11月新能源汽车产量188万辆，同比增长20%；1-11月累计产量1490.7万辆，同比增长31.4% [6] - **销量**：11月新能源汽车销量182.3万辆，同比增长20.6%，渗透率达53.2%；1-11月累计销量1478万辆，同比增长31.2%，累计渗透率47.5% [6] - **出口**：11月新能源汽车出口30万辆，同比增长约2.6倍，环比增长17.3%；1-11月累计出口231.5万辆，同比增长约1倍 [6] 动力电池产销情况 - **产量**：11月我国动力和其他电池合计产量176.3GWh，同比增长49.2%，环比增长3.3%；1-11月累计产量1468.8GWh，同比增长51.1% [6] - **销量**：11月我国动力和其他电池销量179.4GWh，同比增长52.2%，环比增长8.1%；1-11月累计销量1412.5GWh，同比增长54.7% [6] - **出口**：11月我国动力和其他电池合计出口32.2GWh，同比增长46.5%，环比增长14.1%；1-11月累计出口260.3GWh，同比增长44.2% [6] 动力电池装车量 - **总装车量**：11月国内动力电池装车量93.5GWh，同比增长39.2%，环比增长11.2%；1-11月累计装车量671.5GWh，同比增长42.0% [6] - **分类型装车量**： - 11月三元电池装车量18.2GWh，占总装车量19.4%，同比增长33.7%，环比增长9.9% [6] - 11月磷酸铁锂电池装车量75.3GWh，占总装车量80.5%，同比增长40.7%，环比增长11.6% [6] - 1-11月三元电池累计装车量125.9GWh，占总装车量18.8%，同比增长1.0% [6] - 1-11月磷酸铁锂电池累计装车量545.5GWh，占总装车量81.2%，同比增长56.7% [6] 投资建议与推荐标的 - **投资建议**：推荐动力电池及相关关键材料企业 [6] - **推荐标的**：宁德时代、比亚迪、国轩高科、亿纬锂能、中创新航、湖南裕能、天赐材料 [6] - **相关标的**：鼎胜新材、天际股份 [6]

销量方面： 11月，我国动力和其他电池销量为179.4GWh，环比增长8.1%，同比增长52.2%。其中，动力电池销量为134.0GWh，占总销量74.7%，环比增长7.8%，同 比增长52.7%；其他电池销量为45.4GWh，占总销量25.3%，环比增长8.9%，同比增长50.7%。 1-11月，我国动力和其他电池累计销量为1412.5GWh，累计同比增长54.7%。其中，动力电池累计销量为1044.3GWh，占总销量73.9%，累计同比增长 50.3%；其他电池累计销量为368.2GWh，占总销量26.1%，累计同比增长68.9%。 进出口方面： 11月，我国动力和其他电池合计出口32.2GWh，环比增长14.1%，同比增长46.5%。合计出口占当月销量17.9%。其中，动力电池出口量为21.2GWh，占总 出口量66.0%，环比增长9.4%，同比增长70.2%；其他电池出口量为10.9GWh，占总出口量34.0%，环比增长24.4%，同比增长15.3%。 1-11月，我国动力和其他电池累计出口达260.3GWh，累计同比增长44.2%。合计累计出口占前11月累计销量18.4%。其中，动力电池累计出口为 ...

格隆汇12月12日｜新铝时代发布投资者关系活动记录表，截至目前，公司已成功与宁德时代、中创新 航、宇通、徐工新能源等企业签署长期协议，并获得多个电池盒箱体定点项目。2025年以来，公司新客 户订单快速增长，公司大客户依赖问题得到极大改善。目前，比亚迪、宁德时代、吉利等主要客户的订 单均保持持续、稳定的量产状态。 ...

2025 年 12 月 12 日 晨会纪要 研究所： 证券分析师： 余春生 S0350513090001 yucs@ghzq.com.cn [Table_Title] 晨会纪要 ——2025 年第 211 期 观点精粹: 最新报告摘要 布局中欧铁路枢纽，国际化持续推进--中创新航/电池(03931/216307) 点评报告（港股美股） 证券研究报告 1、最新报告摘要 1.1、布局中欧铁路枢纽，国际化持续推进--中创新航/电池(03931/216307) 点评报告（港股美股） 分析师：李航 S0350521120006 事件: 中创新航布局中欧铁路枢纽：12 月 4 日，中创新航动力锂电池集装箱专列从成都国际铁路港华铁专用线开往 上海。为确保运输模式落地，中创新航在试运阶段与铁路部门建立深度协同机制，围绕运营数据、安全标准、 包装规范和箱内固定方案等关键环节，提供了系统的技术与管理支持。此次运输实践将为铁路部门完善锂电池 运输标准提供重要验证，助力解决新能源货物铁路运输中的安全管控与标准化难题，推动行业建立更安全、规 范、高效的运输体系。 投资要点: 动储业务高增，业绩显著提升。据 SNE，2025 年 1-1 ...

热点栏目 自选股 数据中心 行情中心 资金流向 模拟交易 客户端 热点栏目 自选股 数据中心 行情中心 资金流向 模拟交易 客户端 锂电股早盘多数走高，截至发稿，天齐锂业（09696）上涨5.47%，报50.50港元；赣锋锂业（01772）上 涨4.02%，报53港元；宁德时代（03750）上涨2.83%，报512.50港元；龙蟠科技（02465）上涨2.69%， 报14.89港元；中创新航（03931）上涨1.22%，报28.14港元。 责任编辑：卢昱君 锂电股早盘多数走高，截至发稿，天齐锂业（09696）上涨5.47%，报50.50港元；赣锋锂业（01772）上 涨4.02%，报53港元；宁德时代（03750）上涨2.83%，报512.50港元；龙蟠科技（02465）上涨2.69%， 报14.89港元；中创新航（03931）上涨1.22%，报28.14港元。 责任编辑：卢昱君 ...

每经AI快讯，港股锂电股多数走高。截至发稿，赣锋锂业(01772.HK)涨4.51%，报53.2港元；天齐锂业 (09696.HK)涨4.14%，报49.86港元；宁德时代(03750.HK)涨3.43%，报515.5港元；龙蟠科技(02465.HK) 涨2.9%，报14.92港元；中创新航(03931.HK)涨1.51%，报28.22港元。 ...

锂电板块股价表现 - 截至发稿，多家锂电股股价走高，赣锋锂业涨4.51%报53.2港元，天齐锂业涨4.14%报49.86港元，宁德时代涨3.43%报515.5港元，龙蟠科技涨2.9%报14.92港元，中创新航涨1.51%报28.22港元 [1] 行业涨价动态 - 国内锂电池厂商德加能源发布通知，因上游原材料价格持续上涨导致生产成本提升，决定自12月16日起对旗下电池系列产品售价上调15% [1] - 孚能科技正在和客户沟通涨价事宜，部分产品已经实现涨价 [1] - 近期湿法隔膜迎来大幅调价，此前六氟磷酸锂、电解液添加剂VC等锂电材料也已涨价 [1] 产业链供需与排产 - 根据鑫椤锂电发布的锂电产业链12月预排产数据，样本企业中电池排产143.3GWh，环比增长2.3% [1] - 2025年以来伴随产业链价格逐步企稳、供需结构改善，锂电底部反转趋势显现 [2] - 展望2026年，锂电新一轮上行周期有望启动 [2] 行业发展趋势 - 储能有望成为锂电新一轮上行周期的核心“推手” [2] - 以固态电池为主线的新一轮锂电技术大周期加速迎来产业化拐点 [2]

中金公司此前研报指出，2025年以来伴随产业链价格逐步企稳、供需结构改善，锂电底部反转趋势显 现。展望26年，看好锂电新一轮上行周期启动，储能有望成为核心"推手"。同时，以固态电池为主线的 新一轮锂电技术大周期加速迎来产业化拐点。 智通财经APP获悉，锂电股多数走高，截至发稿，赣锋锂业(01772)涨4.51%，报53.2港元；天齐锂业 (09696)涨4.14%，报49.86港元；宁德时代(03750)涨3.43%，报515.5港元；龙蟠科技(02465)涨2.9%，报 14.92港元；中创新航(03931)涨1.51%，报28.22港元。 消息面上，据报道，国内锂电池厂商德加能源日前发布通知，宣布因上游原材料价格持续上涨，电池生 产成本提升，公司决定自12月16日起对旗下电池系列产品售价上调15%。孚能科技也向市场透露：公司 正在和客户沟通涨价事宜，部分产品已经实现涨价。值得一提的是，据鑫椤锂电发布的锂电产业链12月 预排产数据，样本企业中电池排产143.3GWh，环比增长2.3%。同时，继六氟磷酸锂、电解液添加剂VC 等锂电材料涨价，近期湿法隔膜也迎来大幅调价。 ...

公司与上游供应商的战略合作 - 中创新航与铜箔材料龙头诺德股份签署了为期三年（2026-2028年）的供货协议，总供应量达37.3万吨，按当前市场均价10.6万元/吨测算，订单总值约400亿元 [1][2][11] - 协议供货量逐年攀升，分别为5.8万吨、13万吨和18.5万吨，其中2028年订单量达到诺德股份现有最高年产能14万吨的132% [2][13] - 除了供货协议，双方还将联合设立一支规模4亿元的产业基金，各出资1.99亿元并分别持有49.75%份额，该基金将聚焦独立储能、工商业储能、光储充一体化零碳园区等方向进行投资 [2][14] - 该供货协议更多类似委托加工，价格并非锁定，而是根据原材料价格浮动，主要目的是保证供货量 [5][15] 公司经营业绩与市场地位 - 根据SNE Research数据，2025年10月，中创新航全球电动汽车电池装车量达6.83 GWh，同比增长76.5%，环比增长14%，增速位列行业第一，并首次超越韩国LG新能源（6.7GWh），跃居全球第三 [6][16][17] - 公司制定了进入全球前三的战略规划，目标全年出货量突破100GWh以迈入全球第一梯队 [6][17] - 2025年上半年，公司储能系统收入达57.57亿元，同比暴增109.7%，营收占比跃升至35.1%；同期归母净利润4.70亿元，同比增长169.3% [8][19] - 2025年上半年，公司动储业务合计出货约43GWh，其中储能电池出货21GWh（占比48%），动力电池出货22GWh（占比52%） [8][19] - 2025年前三季度，公司营收285.38亿元，同比增长49.9%；归母净利润6.85亿元，同比大增280% [9][20] 公司战略转型与发展历程 - 公司已从单一动力电池业务转向“动力+储能”双主营业务模式 [7][18] - 2018年，刘静瑜接任董事长时，公司已连续两年巨亏超10亿元，随后进行战略重构，将核心从商用车动力电池转向乘用车市场 [7][18] - 2021年，公司动力电池装机量跻身国内前三、全球第七，并同年将储能纳入核心业务版图 [8][19] 行业背景与原材料市场动态 - 铜箔是电池的重要原材料，2024年行业曾大面积亏损且产能过剩，但近期因铜价暴涨及下游电池、集成电路需求暴增，行业状况改善 [3][14] - 以6μm锂电铜箔为例，其加工费从2024年约1.8万元/吨涨至今年约2.3万元/吨，涨幅近30% [3][14] - 铜箔行业技术含量普遍不高，商业模式以赚取加工费为主，行业产能仍十分充足，主要原料铜的价格暴涨导致下游成本急剧上升 [3][14] - 诺德股份已规划到2030年将全球总产能扩至30万吨/年 [2][14] 机构观点与市场表现 - 截至12月9日收盘，中创新航股价报27.76港元，今年以来累计涨幅达1.16倍 [10][21] - 法巴证券重申公司目标价为42.9港元，意味着较当前股价有超50%的上涨空间，并预计2026年归母净利润将实现翻倍，达到27亿元，2026年交付目标有望实现180GWh [10][21] - 华安证券预测，中创新航2025-2027年归母净利润将分别达到13.7亿元、30.4亿元和47.9亿元 [10][21]