公司资本结构及股份流通计划 - 公司董事会于2026年2月5日批准实施H股全流通计划，涉及将若干股东持有的207,102,914股内资股转为H股 [1] - 拟转为H股的内资股数量占公司公告日期已发行股本总额约11.69% [1] - 该计划尚需获得中国证监会核准及香港联交所批准，且流通股数量在完成前可能因公司派送红股或资本公积转增股本而相应调整 [1] 公司近期进展 - 公司已向中国证监会提交了H股全流通的备案申请文件 [1] - 该计划的考虑是基于公司自股东处接获的参与意向 [1]

新策略 - 公司拟实施H股全流通[2] - 2026年2月5日董事会批准207,102,914股内资股转H股，占已发行股本11.69%[3] - 已向中国证监会提交H股全流通备案申请文件[5]

全球动力电池市场格局 - 2025年全球动力电池装车总量达1187 GWh，同比增长31.7% [1] - 六家中国企业的动力电池装车量进入全球前十，其总市场份额达70.4%，较去年全年提高3.3个百分点，首次突破70% [1] - 韩国三大电池厂（LG新能源、SK On、三星SDI）去年全球市占率之和为15.4%，同比下降3.3个百分点 [7] 主要动力电池厂商表现 - **宁德时代**：连续第九年位居全球榜首，2025年装车量464.7 GWh，同比增长35.7%，市场份额39.2%，同比增加1.2个百分点 [2][3] - **比亚迪**：全球装车量194.8 GWh，同比增长27.7%，市占率16.4%，同比下滑0.5个百分点，排名第二 [2][5] - **中创新航**：装车量62.8 GWh，同比增长52.6%，市占率5.3%，排名第四 [2][6] - **国轩高科**：装车量53.5 GWh，同比增长82.5%，市占率4.5%，排名第五 [2][6] - **亿纬锂能**：装车量31.3 GWh，同比增长67.5%，市占率2.6%，排名第八 [2][6] - **蜂巢能源**：装车量28.5 GWh，同比增长64.1%，市占率2.4%，排名第十 [2][6] - **LG新能源**：装车量108.8 GWh，同比增长11.3%，市占率9.2%，排名第三 [2][7] - **SK On**：装车量44.5 GWh，同比增长12.3%，市占率3.7%，排名第六 [2][7] - **三星SDI**：装车量28.9 GWh，同比下滑6.9%，是前十中唯一装车量下滑的企业，市占率2.4% [2][7] - **松下**：装车量44.2 GWh，同比增长27.8%，市占率3.7%，是唯一上榜的日本企业，排名第七 [2][7] 海外市场与客户情况 - 宁德时代在海外动力电池市场占据29.2%的份额，位居全球第一，较第二名LG新能源领先8.3个百分点 [5] - 宁德时代客户包括特斯拉、宝马、奔驰、大众等海外头部品牌，以及中国主流主机厂 [5] - 比亚迪动力电池主要搭载于自产汽车，其自产新能源汽车凭借价格竞争力，在中国国内及海外市场销售快速增长 [5] - 2025年，比亚迪在欧洲的动力电池使用量预计达14.9 GWh，同比增长201.4% [5] - 去年前11个月，比亚迪在海外市场动力电池装车量同比增长138%，达31.9 GWh，占其总装车量的16.38%，以7.7%的市占率位居海外市场第五 [5] 储能电池市场格局 - 2025年全球储能电池总出货量达550 GWh，同比增长79% [8] - 全球储能出货量前十名中有七家为中国企业，七家中企的合计市占率高达83.3% [8] - **宁德时代**：储能电池出货量167 GWh，同比增长80%，市场份额30%，连续5年全球第一 [10][11] - **海辰储能**：储能电池出货量69 GWh，同比增长200%，市场份额13%，排名第二 [10][11] - **亿纬锂能**：储能电池出货量66 GWh，同比增长65%，市场份额12%，排名第三 [10][11] - **比亚迪**：储能电池出货量48 GWh，同比增长78%，市场份额9%，排名第四 [10] - **中创新航**：储能电池出货量40 GWh，同比增长100%，市场份额7%，排名第六 [10][11] 韩国电池企业面临的挑战与转型 - 2025年第四季度，LG新能源、三星SDI、SK On集体陷入营业亏损，亏损额分别为1220亿韩元、2992亿韩元和约2000亿韩元 [8] - 在欧美市场政策调整引发需求萎缩的背景下，韩国企业正频繁发力磷酸铁锂电池赛道，试图依托储能业务扭转业绩颓势 [8] - 短期内韩国企业储能业务收益难以完全抵消动力电池业务的巨额亏损，转型关键在于能否快速补齐磷酸铁锂技术短板、优化供应链成本，并发挥在北美市场的政策与客户资源优势 [8] - 在储能电池市场，韩国企业份额较小，三星SDI与LG新能源2025年出货量分别为12 GWh和10 GWh，市占率均为2% [10]

公司资产处置计划 - 天齐锂业宣布拟择机处置两项核心参股公司股权 合计价值约18.92亿元 [1] - 拟处置中创新航股份不超过2021.72万股 对应价值4.59亿元 此举可能意味着清仓所持全部中创新航股份 [1] - 拟处置SQM公司A类股不超过356.6万股 对应长期股权投资账面价值为14.33亿元 处置后不影响公司在SQM的董事会席位 [1] 对SQM公司的投资历史与现状 - 2018年 天齐锂业以40亿美元（当时约合人民币258亿元）收购智利SQM公司23.77%股权 从而持有全球最大锂盐湖阿塔卡马项目的股权 [2] - SQM公司面临税务诉讼 2024年智利法院判决其缴纳约11亿美元所得税 导致其净利润减少约11亿美元 [2] - 受SQM税务诉讼影响 2024年SQM净资产占天齐锂业净资产比重为19.63% 但给天齐锂业带来的投资收益为-8.85亿元 [2] - 截至公告日 天齐锂业通过全资子公司持有SQM的A类股6255.65万股 占其股份总数的21.90% 公司已于2025年12月26日起处置完所有SQM的B类股 [2]

股份与股本 - 截至2026年1月31日，公司H股法定/注册股份761,499,395股，股本761,499,395元，本月无增减[1] - 截至2026年1月31日，公司内资股法定/注册股份1,010,802,463股，股本1,010,802,463元，本月无增减[1] 已发行股份 - 截至2026年1月31日，公司H股已发行股份761,499,395股，无库存股，本月无增减[2] - 截至2026年1月31日，公司内资股已发行股份1,010,802,463股，无库存股，本月无增减[3] 公众持股量 - 公司上市规定最低公众持股量为上市股份已发行总数的13.08%[3] - 截至2026年1月底，公司符合公众持股量要求[3]

公司公告核心观点 - 天齐锂业计划择机处置其持有的中创新航和智利化工矿业公司部分股权 以盘活存量资产并提高资产流动性 [1] 公司资产处置计划 - 处置对象为参股公司中创新航科技集团股份有限公司和Sociedad Química y Minera de Chile S.A.的部分股权 [1] - 处置方式、时点、数量、价格将根据市场环境、股票价格等情况确定 存在不确定性 [1] - 处置SQM的A类股股权不会影响公司在SQM的董事会席位及参与公司治理 [1] 处置影响与不确定性 - 处置参股公司股权对盘活公司存量资产 提高公司资产流动性将起到积极作用 [1] - 由于证券市场股价波动性较大 处置回笼资金的金额存在较大的不确定性 [1]

公司业务与产品结构 - 公司主营产品包括汽车传感器及配件、燃油系统附件、汽车内饰件、新能源部件以及汽车热管理零部件 [2] - 公司控股股东为中创新航 [2] 公司关联关系说明 - 控股股东中创新航主营动力电池及储能系统产品的研发、生产及销售 [2] - 公司与控股股东之间不存在同业竞争的情况 [2]

行业背景与市场趋势 - 2025年中国圆柱电池出货量增长超过15%，其中大圆柱电池增速超过40%，头部企业产能供不应求，预计2026年圆柱电池将继续保持高速增长 [3] - 32、40、46、60等大圆柱系列产品在轻型动力、电动两三轮车、铅改锂、便携式及户用储能、两轮车及换电、无人机及EVTOL、汽车动力等领域快速放量 [3] - 全极耳、高镍、硅碳、钠电等技术与圆柱电池结合，正产生新的增长点和市场空间 [3] 论坛核心议程与议题 - 论坛将发布《2026中国圆柱电池白皮书》及圆柱电池综合竞争力排行榜20强，覆盖圆柱电池电芯、设备、材料等关键环节 [3][7] - 专场议题聚焦圆柱电池技术与应用，包括高功率技术、40系列在储能的应用、两三轮车应用、下一代大圆柱开发、车规级技术趋势及高比能材料（硅基负极与高镍正极）创新 [7] - 圆桌对话将探讨圆柱电池企业如何突破海外市场准入壁垒与供应链协同瓶颈，以及识别增速较快的新兴增量应用市场 [7] - 专场议题聚焦新材料与新工艺，涵盖整线方案、多次注液工艺、全极耳智能制造装备、高镍正极稳定性、硅基负极产业化、PACK智能化制造及高比能电芯热管理技术 [7] - 圆桌对话将讨论新材料新工艺如何平衡降本与性能以实现成本优势，以及预测哪些新材料将率先在大圆柱电池中实现规模化应用 [7] - 下午议题深入探讨60大圆柱电池技术、46系列全极耳电芯产业化、全极耳在AI机器人及无人机等新兴场景应用、铁锂大圆柱快充技术及固态+大圆柱电池技术创新 [8] - 圆桌对话将探讨全极耳大圆柱电池如何平衡良率与成本、对2026年大圆柱电池市场进行预判，并讨论如何避免赛道内的低价内卷 [8] 产业链参与方 - 拟邀参会企业覆盖圆柱电池全产业链，包括亿纬锂能、宁德时代、比亚迪、LG新能源、三星SDI等数十家电芯企业 [10] - 下游应用企业包括小牛、九号、美团、哈啰、五菱汽车、宗申、博世、得伟、小米、华为等涵盖两轮车、工具、储能、消费电子等多个领域 [10] - 设备领域拟邀企业包括逸飞激光、先导智能、诚捷智能等，结构件企业包括铜陵孚悦科技、中瑞股份、金杨股份等 [10]

公司战略与市场布局 - 公司通过合资方式加大西南市场布局，在四川省自贡市新设中创新航科技（自贡）有限公司，注册资本15亿元，由公司与自贡市国资委旗下公司分别持股51%和49% [2] - 与地方国资合作是公司产业战略布局的核心路径，此前已与邯郸、信阳等地国有企业合资设立公司，注册资本分别为40亿元和28亿元 [2][3] - 四川是公司在西南市场的布局重心，已在成都、眉山等地规划项目基地，形成从电池到材料的完整化布局，自贡项目的落地将提升公司在西南的协同供应能力 [3] 产能扩张项目进展 - 2025年至今，公司已有超过10个项目取得新进展，正在完善海内外产能以支撑全球化战略 [4] - 海外市场方面，公司在葡萄牙锡尼什市投资建设锂电池生产基地，投资总额20.67亿欧元（约合人民币168.7亿元），首期规划产能15GWh，获葡萄牙政府3.5亿欧元补贴，预计2028年全面投产 [4] - 国内市场近期进展密集：武汉基地四期项目进入设备搬入调试阶段，规划新建6条智能化生产线，设计年产能约40万套电池包，预计2026年投产 [4] - 信阳基地项目总投资96.3亿元，建设51GWh动力与储能电池产能，计划2026年10月投产，2028年1月全面达产 [4] - 江门基地项目二期通过环评审批，规划年产35GWh动力锂电池及储能产品 [6] - 枣庄基地项目已签约，行业预计产能规模在20-30GWh [6] - 合肥长丰基地规模进一步扩大，此前已规划50GWh电池项目，计划投资达248亿元 [6] 生产基地建设与投资 - 眉山基地一期20GWh产能开工建设，项目总投资150亿元，规划总产能40GWh [7] - 成都项目二期开工，总投资120亿元，主要建设30GWh动力及储能电池生产基地和先进技术研究院，计划2026年第二季度投产，建成后成都基地（一期+二期）将形成年产50GWh的生产能力 [7] - 厦门高性能锂电池项目开工，总投资150亿元，规划产能30GWh，项目建成后厦门基地将形成年产60GWh的生产能力 [7] 技术研发进展 - 公司技术研究院（江苏）有限公司的新体系固态电解质材料及固态电池制备能力提升项目通过环评审批，项目拟投资12000万元，完成后可具备吨级以上全固态电解质实验能力及0.2GWh的固态电池中试能力 [5]

公司动态 - 中创新航科技股份有限公司新近成立了全资子公司中创新航科技(自贡)有限公司 [1] - 新成立的子公司法定代表人为耿言安，注册资本高达15亿元人民币 [1] - 该子公司由中创新航(03931.HK)与自贡市东投建设开发有限公司共同持股 [1] 业务布局 - 新子公司的经营范围涵盖新材料技术研发、电池制造及电池销售等核心业务 [1] - 此次成立新公司是公司在电池制造与销售领域的产能或业务版图扩张举措 [1] - 公司选择与地方国资平台自贡市东投建设开发有限公司合资，可能涉及地方产业合作或资源获取 [1]