市场整体表现 - 12月17日午后A股市场放量大幅上攻，主要指数普遍上涨，市场成交额温和放大至1.83亿元 [1][14] - 创业板指大涨3.39%，创近2个月来最大单日涨幅，深证成指涨2.40%，科创50涨2.47%，上证指数涨1.19%，沪深300涨1.83%，上证50涨1.25% [1][2][14][15] - 盘面上，大金融、有色金属、新能源车、农用化工等板块表现活跃，林业、动物保健、航天装备、海南自贸等板块跌幅居前 [2][15] 主力资金流向 - 通信、电子、有色金属、电力设备四个行业均获得超百亿元主力资金净流入 [3][16] - 机械设备获得逾80亿元净流入，基础化工获得逾58亿元净流入，计算机、医药生物均获得超40亿元净流入 [3][16] - 农林牧渔、国防军工均遭主力资金净流出超20亿元，环保、轻工制造、建筑装饰也净流出超亿元 [3][16] 大金融板块异动 - 大金融板块午后集体异动拉升成为市场上涨主要动力 [4][17] - 券商股在13:30左右开始放量，板块指数约40分钟由绿盘转为大涨近3%，华泰证券盘中一度冲击涨停，股价创2015年6月以来10年半新高，收盘涨6.09% [4][17] - 保险板块指数放量拉升，一度涨近4%，创历史新高，板块内所有个股上涨，中国太保、新华保险逼近历史最高点，中国人寿、中国平安创年内新高 [6][19] - 银行板块指数午后一度涨逾1%，多元金融指数由跌近2%转涨逾1%，互联金融同样由跌转涨，翠微股份约1分钟垂直涨停，古鳌科技直线20cm封板 [8][21] 新能源车板块走强 - 新能源车概念股午后大幅走强，板块内个股掀涨停潮，近30股涨停或涨超10% [10][23] - 奕东电子下午开盘后不到10分钟录得20%涨停，航天晨光仅约5分钟由跌直线拉涨停 [10][23] - 国家市场监督管理总局发布《汽车行业价格行为合规指南（征求意见稿）》，从生产端、销售端和制度建设三方面对汽车行业价格行为进行规范 [12][25] - 历年12月为车市旺季，比亚迪、吉利汽车、一汽大众、理想汽车、蔚来、小鹏汽车、长安汽车等主流车企均在年末推出多项促销政策 [12][25] 机构后市观点 - 中金公司指出，A股市场整体估值具备吸引力，沪深300的股息率相比十年期国债收益率高出80bp左右，回调有望为2026年上半年行情提供布局机会，建议逢低布局成长风格，红利风格注重阶段性、结构性机会 [3][16] - 万和证券认为，市场将震荡上行，“反内卷”政策推动市场竞争优化，扩内需、保民生等政策改善供需关系，建议关注消费行业投资机会，同时建议关注受益于政策和业绩驱动的集成电路、商业航天板块 [3][16] - 东吴证券表示，国家政策鼓励券商出海，同时有越来越多的海外资金对中国资产感兴趣，有利于券商出海 [10][23] - 华龙证券认为，汽车反内卷新政出台有望遏制不合理竞争行为，从零部件到整车厂再到经销商的各环节盈利空间有望迎来边际修复 [12][25]

市场整体表现 - 港股科技股板块出现集体下挫行情，恒生科技指数当日下跌2.5% [1] - 下跌行情覆盖广泛，涉及人工智能、新能源汽车、互联网、半导体及消费电子等多个细分科技领域 [1][2] 个股表现详情 - **商汤-W** 跌幅最大，下跌6.10%，股价报2.000港元，下跌0.130港元 [1][2] - **小鹏汽车-W** 下跌4.88%，股价报70.150港元，下跌3.600港元 [1][2] - **阿里巴巴-W** 下跌3.77%，股价报143.000港元，下跌5.600港元，盘中一度跌幅达4% [1][2] - **京东健康** 下跌3.84%，股价报55.100港元，下跌2.200港元 [1][2] - **中芯国际** 下跌3.71%，股价报62.300港元，下跌2.400港元 [1][2] - **腾讯音乐-SW** 下跌3.37%，股价报68.750港元，下跌2.400港元 [1][2] - **阿里健康** 下跌3.07%，股价报5.060港元，下跌0.160港元 [1][2] - **小米集团-W** 下跌3.06%，股价报40.560港元，下跌1.280港元 [1][2] - **华虹半导体** 下跌3.05%，股价报65.250港元，下跌2.050港元 [1][2] - **零跑汽车** 下跌2.99%，股价报46.700港元，下跌1.440港元 [2] - **比亚迪电子** 下跌2.85%，股价报32.680港元，下跌0.960港元 [2] - **理想汽车-W** 下跌2.82%，股价报63.750港元，下跌1.850港元 [2] - **舜宇光学科技** 下跌2.64%，股价报64.650港元，下跌1.750港元 [2] - **京东集团-SW** 下跌2.56%，股价报110.600港元，下跌2.900港元 [2] - **蔚来-SW** 下跌2.60%，股价报38.220港元，下跌1.020港元 [2]

市场开盘概览 - 2025年12月16日A股三大指数集体低开 沪指低开0.17%报3861.51点 深成指低开0.21%报13084.88点 创业板指低开0.23%报3130.43点 [4][5] - 港股同步低开 恒生指数低开0.32%报25547.92点 恒生科技指数跌0.56%报5467.76点 [9][10] 国债期货与公开市场操作 - 国债期货开盘涨跌不一 30年期主力合约跌0.07% 10年期主力合约涨0.02% 5年期主力合约涨0.06% 2年期主力合约涨0.01% [3] - 央行当日开展1353亿元7天期逆回购操作 操作利率1.40% 当日有1173亿元逆回购到期 [8] 行业与概念板块表现 - 智能驾驶概念开盘表现活跃 北汽蓝谷与浙江世宝竞价涨停 万集科技涨超15% 索菱股份与经纬恒润等个股高开 [3] - 电商、光刻机、核聚变、超导、CPO、存储器等多个概念板块开盘回调 [6] 重点公司动态 - 航天电子高开超4% 公司公告拟以7.27亿元增资控股子公司航天火箭公司 [7] - 港股方面 紫金矿业、百度集团、阿里巴巴开盘跌逾1% 蔚来因在上海建成500座充换电站而涨近2% [9]

公司概况与上市进程 - 北京卫蓝新能源科技股份有限公司正式启动上市辅导，若成功登陆资本市场，有望成为“固态电池第一股” [1] - 公司专注研发、生产固态电池，是中国科学院物理研究所固态电池产学研孵化企业 [1] - 在《2025全球独角兽榜》中，公司以185亿元人民币的估值位列榜单第455位 [1] 技术背景与核心团队 - 公司由俞会根、陈立泉、李泓共同创立，技术背景浓厚 [1] - 陈立泉院士被誉为“中国锂电之父”，持有公司2.81%的股份，是国内锂离子电池研究的先驱，在1988年和1996年分别研制出国内第一块全固态锂电池和第一块锂离子电池 [3][5] - 董事长兼总经理俞会根持有10.43%股份，通过直接、间接及一致行动人合计控制公司29.25%的股权 [5] - 研究员李泓持有公司3.67%的股份，自1997年起专注于高容量纳米硅负极材料的研发，该材料对提升电池能量密度有显著作用 [5][6] - 陈立泉院士是宁德时代董事长曾毓群的博士生导师，宁德时代成立之初，陈立泉应邀担任其技术专家委员会主任 [6] 股东结构与融资情况 - 公司股东名单多达48家，包括蔚来资本、吉利控股、华为哈勃投资、小米长江产业基金、天齐锂业、三峡资本、广东省能源集团等产业与国有资本 [8] - 第一大股东为合肥蓝色里程创业投资合伙企业（蔚来资本），持股14.96% [8] - 公司已完成六轮融资，2022年11月完成的D轮融资估值为157亿元人民币 [9] - 2025年下半年完成D+轮融资，引入了北京市绿色能源和低碳产业投资基金、北京市新材料产业投资基金 [9] - 公司估值近三年稳步增长：2023年170亿元，2024年180亿元，2025年185亿元 [9] 产品线与业务布局 - 产品线覆盖高能量密度动力电芯、储能电芯等，已向多家整车厂商、储能企业和海外客户实现交付 [1] - 生产基地布局于北京房山、江苏溧阳、浙江湖州，并计划在山东淄博、广东珠海拓展新产能 [1] - 产品涵盖新能源汽车动力电池、储能、低空经济三大领域 [11] - 动力电芯方面，拥有360Wh/kg高能量密度产品，已获得多家知名整车厂定点 [11] - 储能电芯方面，280Ah超高安全储能电芯已于2023年下半年量产交付，为三峡、海博思创、国电投等多个项目供货 [11] - 消费级电芯方面，提供320Wh/kg高能量密度低空经济动力电芯，已为多家无人机、机器人、便携电源客户供货 [11] 重要合作与产业链 - 公司与蔚来汽车关系深远：蔚来资本参与其B轮融资；2023年6月，公司向蔚来交付首批半固态电池电芯；同年12月，蔚来使用其150kWh电池包完成1044公里续航挑战 [8] - 近期在广州车展上，公司与巴斯夫联合发布新一代固态电池包，采用全固态电解质以消除热失控风险 [4][11] - 公司与多家A股上市公司合作：恩捷股份供应半固态/全固态电池电解质隔膜及电解质膜；华友钴业共同开发正极材料；与联泓新科成立控股子公司联泓卫蓝，开发新型电池关键功能材料，部分产品已批量销售 [11] 行业展望与产业化进程 - 行业观点认为，半固态电池已进入量产应用关键阶段，预计2026年可实现市场应用并规模量产，多家同行企业将固液混合电池的放量时间确定在2026至2027年 [12] - 全固态电池的全面落地可能需等到2030年之后 [12]

公司上市与股权结构 - 奥动新能源股份有限公司于2024年12月12日向港交所主板递交上市申请，独家保荐人为招银国际 [2] - 公司成立于2016年6月，由蔡东青及张建平共同创办 [2] - 递表前，控股股东为蔡东青，其直接持股约39.11%，并通过员工持股平台珠海奥立间接控制约0.99% [4] - 其他主要股东包括：张建平持股13.24%，蔚来资本持股5.53%，畅联股份持股0.87%，丰田旗下TERRAS持股0.42% [4][5] - 截至2022年1月最后一轮融资后，公司投后估值约为119亿元人民币 [3] 业务概况与市场地位 - 公司致力于建立覆盖换电生态系统的全面产品和服务组合 [2] - 根据灼识咨询资料，按2024年换电站运营服务产生的收入计，公司是中国最大的独立第三方换电解决方案提供商 [2] - 截至2025年6月30日，已有521座换电站连接至公司的智慧能源服务平台，包括267座自有换电站、62个接入换电运营服务的站点及192个接入平台服务的站点 [2] 财务业绩表现 - **收入**：2022年至2024年，收入分别为11.06亿元、11.55亿元、9.26亿元人民币；2025年上半年收入为3.24亿元，同比减少31.71% [2][3] - **亏损**：2022年至2024年，年内亏损分别为7.85亿元、6.55亿元、4.19亿元人民币；亏损率（亏损/收入）分别为71.0%、56.7%、45.2% [2][3] - **亏损**：2025年上半年期内亏损为1.57亿元，上年同期为2.83亿元；亏损率为48.6% [2][3] - **毛损**：2022年至2024年，毛损率分别为15.7%、3.4%、3.7%；2025年上半年毛损率为8.9%，上年同期为3.3% [2][3] - **经营亏损**：2022年至2024年，经营亏损分别为4.84亿元、3.31亿元、2.58亿元人民币，经营亏损率分别为43.7%、28.6%、27.8% [3] - **经营亏损**：2025年上半年经营亏损为1.40亿元，经营亏损率为43.1% [3] 公司治理与高管团队 - 董事会由七名董事组成，包括三名执行董事、一名非执行董事及三名独立非执行董事 [7] - 蔡东青（56岁）担任董事长、执行董事、总经理，负责集团整体战略规划及日常营运管理 [7][8] - 张建平（68岁）担任副董事长、执行董事，负责技术研发及产品技术指导 [7] - 陈绍文（58岁）担任执行董事，负责集团管理及营运，其为蔡东青妹妹的配偶 [7] - 蔡东青曾于1997年创办深圳上市公司奥飞娱乐并长期担任董事长兼总经理，其家族在2025年胡润百富榜中以175亿元人民币财富位列第370位 [9][10]

公司换电网络建设与运营 - 蔚来在上海浦东星河湾酒店投入运营其第四代换电站，该站配备23个电池仓位，支持多规格电池包与多品牌车型共享换电 [1][3] - 该换电站单站最大日服务能力达480次，提供等效20C超充的补能服务，单次换电时间仅2分24秒，整站算力达1016TOPS [3] - 截至新闻发布时，蔚来在上海区域共建成198座换电站和302座充电站，该网络每日可提供超过1万次换电服务及近5000次充电服务，日均提供电量超过60万度 [1][3] 公司网络覆盖与布局策略 - 蔚来用户职住地3公里内有换电站的“电区房”覆盖率，已从2020年的约40%大幅提升至95% [3] - 在上海外环以内区域，平均每8.5平方公里即分布有一座换电站 [3] - 公司上海区域补能网络建设形成三大特点：覆盖扎实，全面辐射核心城区与远郊；布局合理，基于实际出行数据规划以应对高峰需求；出行便捷，关键高速公路服务区站点陆续贯通 [5] 行业市场与基础设施发展 - 截至2025年10月，上海市新能源汽车零售市场渗透率已超过64%，其中纯电车型的渗透率已连续三个月突破50% [5] - 截至2025年10月底，全国电动汽车充电基础设施（枪）总数达1864.5万个，同比增长54.0%，其中公共充电设施（枪）为453.3万个，同比增长39.5% [5] - 2025年1—11月，我国新能源汽车累计零售量达1147.2万辆，同比增长19.6%，已成为汽车市场增长的核心动力 [5]

蔚来上海补能网络建设 - 公司在上海市布局的充、换电站总数达到500座，标志其新能源汽车补能基础设施步入新发展阶段 [1] - 新投入运营的站点为第四代换电站，配备23个电池仓位，支持多规格电池包与多品牌车型共享换电，单站最大日服务能力达480次，提供等效20C超充服务，单次换电时间2分24秒 [1] - 整站算力达到1016 TOPS，搭载高性能智能感知硬件，用户可通过智能辅助泊车一键驶入换电站 [1] - 公司在上海区域共建成198座换电站和302座充电站，该网络每日可提供超过一万次换电服务及近五千次充电服务，日均提供电量超过60万度 [1] - 公司用户职住地3公里内有换电站的“电区房”覆盖率，已从2020年的约40%大幅提升至95% [1] - 在上海外环以内区域，平均每8.5平方公里即分布有一座换电站 [1] - 上海地区的补能网络建设覆盖扎实，全面辐射核心城区与远郊区域，布局基于实际出行数据规划，关键高速公路服务区站点陆续贯通 [3] 公司产品市场表现 - 2025年下半年，公司相继发布乐道L90、全新ES8等纯电大三排SUV车型，市场反响优异 [3] - 全新ES8上市70天内，交付量突破20000台，创下40万元以上纯电车型交付量突破20000台的最快纪录 [3] - 2025年9月、10月，纯电大三排SUV销量连续两月超越增程、燃油及插混车型，位居该细分市场榜首，这在历史上尚属首次 [3] 新能源汽车行业趋势 - 完善的能源基础设施正成为新能源汽车市场发展的有力支撑 [4] - 截至2025年10月底，全国电动汽车充电基础设施（枪）总数已达1864.5万个，同比增长54.0%，其中公共充电设施（枪）为453.3万个，同比增长39.5% [4] - 2025年1-11月，我国新能源汽车累计零售量达1147.2万辆，同比增长19.6%，已成为汽车市场增长的核心动力 [4] - 纯电车型已成为汽车市场的消费新趋势 [3] 上海市新能源汽车发展 - 上海是新能源汽车消费的领先城市 [4] - 截至2025年10月，上海市新能源汽车零售市场渗透率已超过64%，其中纯电车型的渗透率已连续三个月突破50% [4] - 上海市在“十四五”期间提出推动绿色交通能源体系加速形成，个人新增购置车辆中纯电动汽车占比超过50%的目标 [4] - 上海在充换电基础设施领域的进展，是落实国家新能源汽车发展战略、推动绿色出行的缩影 [5]

公司网络建设进展 - 12月14日，公司位于上海浦东星河湾酒店的站点投入运营，标志着公司在上海市布局的充、换电站总数达到500座 [1] - 截至当前，公司在上海区域共建成198座换电站和302座充电站 [1] - 该网络每日可提供超过一万次换电服务及近五千次充电服务，日均提供电量超过60万度 [1] 网络覆盖与服务能力 - 公司用户职住地3公里内有换电站的“电区房”覆盖率，已从2020年的约40%大幅提升至95% [1]

报告行业投资评级 * 报告未明确给出统一的行业投资评级 [1][7][11] 报告的核心观点 * 短期国内汽车需求景气度不高，但乘用车出口持续高增，未来出海将成为长期大主题 [1][11][12] * 行业智能化、机器人产业正在加速发展，商业化进程全面提速 [1][15][16] * 看好智能化、出海等主题带来的投资机会，并给出了相应的标的建议 [1][18] 根据相关目录分别进行总结 1. 周观点 * **国内需求短期承压**：受部分省市补贴收紧或提前结束、2024年同期高基数等因素影响，2025年10-11月乘用车零售销量同比下滑，11月传统销售旺季表现不佳，乘用车零售量同比-15.8%、环比-3.6% [1][4][11] * **车企表现分化**：11月，小鹏汽车、蔚来汽车国内销量环比分别-13%、-10%；长城汽车国内销量环比-12%；比亚迪国内销量环比-1.4%；吉利汽车、零跑汽车销量环比微增 [11] * **出海成为长期主题**：11月乘用车出口（含整车与CKD）达59.4万辆，同比+50.0%，增速已连续半年保持20%以上；新能源车出口27.3万辆，同比+244.1% [1][4][12] * **出口增长前景乐观**：随着俄罗斯市场需求恢复、燃油车持续渗透及新能源车加速放量，预计2026年我国批发端出口总量有望维持双位数增长 [1][12] * **智能化加速普及**：中国市场L2级及以上辅助驾驶系统渗透率已超60%，新能源车型高达80%以上；地平线基于单征程6M的城区辅助驾驶即将量产上车，将普惠到10万元级别市场 [15][67] * **机器人商业化加速**：美国政策层面关注度提升，国内厂商密集发布新品，如众擎机器人T800（起售价18万元）和美的集团“美罗U”，技术参数创新高，推动商业化落地进程 [16] * **投资建议**：出海主题建议关注比亚迪、长城汽车、吉利汽车等；智能化及机器人主题建议关注理想汽车-W、小鹏汽车-W、地平线机器人-W、三花智控、拓普集团等 [1][18] 2. 行业重点数据跟踪 * **板块行情**：报告期内，沪深300指数-0.08%，申万汽车指数+0.16%，在31个申万一级行业中排名第9位；细分板块中乘用车、汽车零部件、商用车分别+0.11%、+0.25%、+0.23%，汽车服务板块-5.23% [2][19] * **周度销量（12月第1周）**： * 批发端：总销量29.8万辆，同比-40%；新能源车19.1万辆，同比-22%；新能源渗透率64.3%，同比+7.5个百分点 [3] * 零售端：总销量29.7万辆，同比-32%；新能源车18.5万辆，同比-17%；新能源渗透率62.2%，同比+4.2个百分点 [3] * **月度销量（11月）**： * 批发端：总销量299.1万辆，同比+1.7%；新能源车169.4万辆，同比+17.6%；新能源渗透率56.6%，同比+7.7个百分点 [4] * 零售端：总销量199.0万辆，同比-15.8%；新能源车121.8万辆，同比-1.7%；新能源渗透率61.2%，同比+8.8个百分点 [4][47] * 出口端：乘用车出口59.4万辆，同比+50.0%；新能源车出口27.3万辆，同比+244.1%，占出口总量46.0% [4][51][55] * **累计销量（1-11月）**： * 批发端：累计2672.1万辆，同比+11.2%；新能源车累计1367.4万辆，同比+51.2%，渗透率51.2% [34][38] * 零售端：累计2044.7万辆，同比+2.0%；新能源车累计1103.3万辆，同比+16.8%，渗透率54.0% [45][47] * 出口端：乘用车累计出口512.4万辆，同比+19.2%；新能源车累计出口209.1万辆，同比+94.0%，占出口总量40.8% [51][55] 3. 行业动态 * **政策与市场**：沈阳发放5000万元汽车消费补贴；国家统计局称整治“内卷式”竞争成效显现，新能源车整车制造价格降幅收窄；海南“十五五”规划支持新能源汽车等企业有序出海 [66][68] * **产业链合作**：LG新能源与奔驰签署价值2.06万亿韩元（约14亿美元）的电池供应合同；大众与小鹏合作的首款车型将于12月31日落地，开发周期18个月；日产与Wayve合作开发下一代ProPILOT系统 [66][69] * **产品与技术**：鸿蒙智行宣布2026年将至少有11款新车上市；地平线宣布基于单颗征程6M芯片的城区辅助驾驶解决方案即将量产上车，普惠10万元级市场 [67] * **重点新车**：报告列出了2025年12月已上市及待上市的多款重点新车，涵盖东风日产、赛力斯、蔚来、吉利、长城等多个品牌，动力类型包括PHEV、BEV、ICE等 [70]

美股市场整体表现 - 美股三大指数集体收跌 道琼斯工业平均指数下跌0.51% 纳斯达克综合指数下跌1.69% 标普500指数下跌1.07% [1] 科技股板块表现 - 热门科技股普遍下跌 博通跌幅超过11% 英伟达跌幅超过3% 谷歌、微软、Meta、亚马逊均下跌超过1% [1] - 特斯拉逆势上涨超过2% [1] 半导体及硬件相关板块表现 - 半导体板块跌幅居前 英特尔下跌超过4% 超微电脑下跌近5% [1] - 存储概念股下跌 美光科技下跌超过6% [1] - 电脑硬件相关公司下跌 戴尔科技下跌超过6% 罗技下跌超过6% 惠普下跌超过2% [1] - 特殊材料公司康宁下跌近8% [1] - 数据存储公司昆腾下跌超过7% [1] 汽车制造板块表现 - 汽车制造板块整体上涨 [1] - 电动汽车制造商表现突出 极星汽车上涨超过19% Rivian上涨超过12% [1] - 传统汽车制造商丰田汽车上涨超过2% [1] 中概股板块表现 - 纳斯达克中国金龙指数收跌0.30% [1] - 自动驾驶技术公司下跌 小马智行下跌5.6% 文远知行下跌3.2% [1] - 科技与互联网公司涨跌互现 百度、蔚来下跌超过2% 小鹏汽车下跌1.1% 阿里巴巴下跌0.9% 拼多多股价持平 理想汽车上涨0.3% 网易上涨2.1% [1] - 教育公司新东方上涨2.1% [1] - 餐饮公司百胜中国上涨1.8% [1]