股权情况 - 公司持有道达尔润滑油公司20%股权[3] 资产减值 - 预计计提资产减值准备约3.54亿元[4] - 减少2024年度归母净利润约2.66亿元[4] 会议情况 - 第八届监事会第十四次会议2025年1月20日发通知[2] - 全体监事2025年1月24日表决，减值议案全票通过[2][4]

股权情况 - 公司持有道达尔润滑油公司20%股权[1] 业绩情况 - 2022和2023年道达尔润滑油公司分别亏损0.47、0.54亿元[2] 资产减值 - 预计须计提资产减值准备约3.54亿元[4] - 本次计提减值后减少2024年度归母净利润约2.66亿元[5] 股权估值 - 广远公司20%股权投资初步估值为2.49亿元[6]

文章核心观点 - 中远海特预计2024年归母净利润13.3亿元 - 15.43亿元，同比增加25% - 45%，因全球海运贸易供需改善，航运市场景气度提升 [1] 公司情况 - 2024年预计实现归母净利润13.3亿元 - 15.43亿元，同比增加25% - 45% [1] - 航运业务整体收入、毛利及期租水平均同比上升 [1] 行业情况 - 全球海运贸易供需改善，航运市场景气度提升，特种船市场保持较强韧性 [1]

2024年度业绩预计 - 2024年度预计净利润15.16亿元至17.33亿元，同比增加40%到60%[3][4] - 2024年度预计归属于上市公司股东的净利润13.30亿元至15.43亿元，同比增加25%到45%[3][4] - 2024年度预计归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润11.21亿元至12.70亿元，同比增加50%到70%[3][4] 2023年度业绩情况 - 2023年度实现净利润10.83亿元，归属于上市公司股东的净利润10.64亿元，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润7.47亿元[5] 2024年特殊事项对业绩影响 - 2024年通过非同一控制下企业合并广州远海汽车船运输有限公司，确认股权处置收益1.2亿元[7] - 预计对道达尔润滑油公司20%股权投资计提资产减值准备约3.54亿元，减少2024年度归属于母公司所有者的净利润约2.66亿元[7] 2024年市场与业务情况 - 2024年全球海运贸易供需改善，航运市场景气度提升，特种船市场保持较强韧性[6] - 2024年公司航运业务整体收入、毛利及期租水平均同比上升[6] - 2024年公司在核心业务持续发力，船队规模发展提速，基础货源持续夯实[6] 业绩数据说明 - 公告所载2024年度主要财务数据为初步核算数据，未经审计，具体以经审计后的2024年年度报告为准[9]

发行相关 - 本次发行相关事项于2023年3月29日经董事会、4月20日经股东大会、8月31日经上交所审核通过，2024年12月25日获证监会注册批复[9] - 发行对象不超过35名，包括中远海运集团等[10] - 发行价格不低于定价基准日前20个交易日公司股票交易均价的80%，且不低于每股净资产[12] - 发行股票数量不超过643,995,231股，募集资金总额不超过350,000.00万元[13][38] - 中远海运集团承诺认购发行数量的50%[15] - 募集资金用于租赁纸浆船、建造半潜船和补充流动资金等项目[15][38] 业绩数据 - 2023年12月31日公司资产总计5786.82亿元，负债总计2627.59亿元，所有者权益合计3159.23亿元[60] - 2023年度公司营业总收入2477.24亿元，利润总额428.20亿元，净利润365.30亿元[60] 股权结构 - 截至2024年6月30日，公司总股本为2,146,650,771股[57] - 中国远洋运输有限公司持股1,083,147,344股，持股比例为50.46%[57] - 前十大股东合计持股1,236,680,135股，持股比例为57.62%[57] - 发行前中远海运集团持股比例为50.94%，发行后仍为间接控股股东，实控人为国务院国资委[18] 行业数据 - 2023年全球新增风电装机容量为116.6GW，预计2027年将达157GW[91] - 2023年中国风电机组出口装机容量为3.67GW[92] - 2023年度中国对外承包工程业务完成额1609.10亿美元，新签合同额2645.10亿美元，工程机械出口额约486亿美元[95] - 2021年全球轨交装备市场规模增长至592亿欧元，预计2026年提升至680亿欧元以上[98] - 2022年全球海工装备订单总额约235亿美元，2023年回落至128亿美元，2024年1 - 6月达157亿美元[105] - 2024 - 2033年海上风电新增装机累计将超过410GW，复合年均增长率可达20.5%[106] - 2026年预计新增LNG液化产能是2021年的6.2倍，2022 - 2026年间复合增速将达44.1%[108] - 2015 - 2021年中国进口纸浆数量年均复合增长率为6.96%，2021年全国纸浆消耗总量11010万吨[114] - 2022年纸浆进口总量2917万吨，2023年纸浆进口总量3666万吨，同比增长25.7%[114] - 2023年我国原木全年累计进口3802万立方米，同比减少12.78%[115] - 2022年中国汽车累计出口311.1万辆，2023年中国汽车累计出口491万辆，同比增长57.9%[119][120] 船舶情况 - 截至2024年6月30日，公司自有及控制各类船舶131艘，510.8万载重吨[140] - 公司多用途船平均单船载重量更大、平均船龄更低，半潜船队平均船龄约10年，后续纸浆船交付后平均船龄约3年[126][128][129] 战略规划 - 公司“十四五”发展愿景是打造全球领先特种船公司，向产业链经营者和整体解决方案提供者转变[167] - 公司战略聚焦“三核三链”，五大战略举措包括品牌建设、提升硬件等[169][171][173] - 公司“十四五”推进数字、资产、组织三大支撑体系建设赋能发展[174] 财务投资 - 截至2024年6月30日，公司财务性投资金额为125,253.80万元，占合并报表归属于母公司净资产比例为10.65%[181] 风险事项 - 宏观经济波动、航运运价下滑、环保公约生效、诉讼赔偿等可能影响公司业绩[23][25][29][33] - 发行存在不确定性，有筹资不足、募投项目不达预期、即期回报被摊薄等风险[37][38][39][41] 违规处罚 - 2022年6月7日，中远海特被罚款3万元，远洋宾馆被罚款1万元，“海王之星”轮被罚款1万元[196][197] 诉讼情况 - 2022年5月31日，“乐里”轮发生碰撞事故，2024年10月7日一审判决公司支付高额赔偿金及诉讼费[199][200]

业绩与期权 - 2019 - 2021年业绩未达考核要求，首次授予3434.40万份、预留授予376.60万份股票期权不得行权[1] 期权注销 - 2024年12月6日审议通过注销股票期权议案[1] - 近日提交注销申请[2] - 12月30日完成3811万份股票期权注销业务[2] - 注销符合规定，对股本无影响[3]

人事变动 - 公司副总经理、董事会秘书张维伟因工作岗位调整辞职[1] - 公司董事会同意聘任莫非梁为董事会秘书[1] 新人员信息 - 莫非梁出生于1982年，有工商管理硕士学位[4] - 莫非梁是上交所2024年第6期董事会秘书培训班学员[4] 公告时间 - 公告发布于2024年12月28日[3]

会议信息 - 公司第八届董事会第二十三次会议2024年12月23日发通知，27日表决[2] 人事调整 - 审议通过调整第八届董事会专门委员会部分组成人员议案，马向辉任多委员会委员[3] - 审议通过聘任莫非梁为公司董事会秘书议案，聘任期同第八届董事会任期[4] 表决结果 - 调整董事会专门委员会议案和聘任董事会秘书议案同意票8票，反对弃权均0票[4]

融资进展 - 2024年12月25日公司收到向特定对象发行股票注册批复[1] - 批复同意公司发行申请，12个月内有效[1] - 董事会将在规定期限内办理发行事宜并披露信息[1] 公告信息 - 公告发布日期为2024年12月26日[3]

会议基本信息 - 会议名称：2024 年第三季度业绩说明会 [1][2] - 会议时间：2024 年 12 月 9 日 [1][2] - 会议地点：上海证券交易所上证路演中心（https://roadshow.sseinfo.com） [1] - 参与人员：张炜（董事长）、谭劲松（独立董事）、李继春（总会计师）、张维伟（董事会秘书） [1] - 活动类别：业绩说明会 [1] - 参与单位：全市场公开 [1] 公司战略规划 - 中期调整后的“十四五”规划战略愿景：打造全球领先的特种船公司，实现向“产业链经营者”和“整体解决方案提供者”转变 [2] - 战略主题：产业化经营、产业链经营、效益专精 [2] - 聚焦业务：服务新能源产业、中国先进制造、战略性大宗商品三大核心业务主线，拓展纸浆物流、工程项目物流、汽车物流三个关键产业链 [2] - 实施路径：通过品牌建设、提升硬件、筑高技术、布局全球、升级服务五大战略举措，以及数字赋能、资产赋能、组织赋能三大支撑体系推进转型发展 [2] 公司行业地位 - 拥有规模和综合实力全球领先的特种运输船队，经营管理多种类型船舶，承运能力从 1 吨至 10 万吨全覆盖 [2] - 主要目标市场包括风电设备、纸浆、汽车、工程机械、精选矿等货物运输，国内同时涉及多类细分市场的上市航运公司较少 [2] 海上风电市场展望 - 2023 - 2024 年，世界海上风电市场保持迅猛发展势头，全球多个国家海上风场进入开发实施阶段 [2] - 据克拉克森预测，在基准情境下，2030 年初海上风电装机量将较 2020 年初增长近 900%，达 251 吉瓦 700 多个风场 [2] - 海上风电市场繁荣有望带动中长期运输需求大幅增加，利好公司多用途重吊船和半潜船业务 [2] 股权激励计划 - 公司将在中国证监会最新发布的市值管理指引下积极研究股权激励计划等中长期激励机制，如有相关计划将依规进行披露 [2][3]