报告行业投资评级 - 投资评级：看好丨维持 [12] 报告核心观点 - 报告基于“十五五”规划建议，提炼出交运行业未来五年的发展重点为“两内两促”，即反内卷、驱内需、促出海、促转型 [2][6][17] - 快递行业“反内卷”政策将持续，利好电商快递板块 [2][6][17] - 带薪错峰休假政策有望改善航空业供需，扭转盈利颓势 [2][6][17] - 出海及西部陆海新通道建设将打造新增长极，打开企业盈利空间 [2][6][17] - 绿色低碳转型加速，绿色燃料投资迎来元年 [2][6][17] 按目录总结 “十五五”规划看交运：“两内两促” - 快递“反内卷”力度预计在“十五五”期间不会下降，尤其2026年开局之年，重点推荐圆通、申通、极兔、中通和韵达 [17][18] - 快递行业是吸纳灵活就业的重要蓄水池，2024年灵活就业市场直接从业人员中快递领域约1000万人 [19][20] - 国内快递公司人工成本占比超过50%，例如圆通、韵达、申通人工成本占比分别为54%、59%、53% [21][24] - 带薪错峰休假政策有助于解决航空业旺季短、供需不匹配的矛盾 [22] - 2025年国内航空票价七天移动平均变动比例显示收益有望改善 [25][26] - 中国至新市场出口金额占比持续提升，东南亚国家联盟、欧盟、美国、日本、印度、韩国是主要出口方向 [28] - IMO“净零”框架未能在10月会议通过，但“十五五”规划推动绿色燃料在交通运输领域应用确定性提升 [29][31] 出行链：客座率持续高增，票价同比转正 - 11月1日国内客运量七日移动平均同比增长5%，国际客运量七日移动平均同比增加20% [32] - 国内客座率七日移动平均同比增加2.2个百分点，国际客座率同比增加5.6个百分点 [40] - 七日移动平均含油票价同比增加1.0% [40] - 商务航线北上广深对飞五条航线七日移动平均客运量同比增加13.2%，但价格同比下滑4.1% [46] - 中长期供给刚性收紧，成本改善明显，行业有望迎来收入与成本共振 [7] 海运：油运强势上涨，集运持续挺价 - 本周克拉克森平均VLCC-TCE上涨44.1%至114,000美元/天 [8][61] - 外贸集运SCFI综合指数环比上涨10.5%至1,551点 [8][61] - 10月24日当周内贸集运PDCI综合指数环比上涨8.9%至1,181点 [8][61] - BDI指数周环比下跌1.3%至1,966点 [8][61] - 运力紧张叠加OPEC+增产，油运景气有望延续 [8][61] 物流：快递件量稳健增长，蒙煤运量维持高位 - 10月20日-10月26日邮政快递揽收量45.63亿件，同比上升9.9% [9][65] - 10月23日-10月29日甘其毛都日均通车量1,008辆/日，环比提升16辆/日 [9][65] - 短盘均价90元/吨，环比持平 [9][65] - 10月13日-10月19日全国大宗商品公路运输价格0.317元/吨，同比上升2.3%，环比下降2.8% [65] - 10月21日-10月27日香港/浦东航空货运价格指数环比分别+2.6%/+5.6%，同比分别-2.3%/-3.5% [65] 红利资产 - 交通运输行业具备高股息特征，主要细分板块包括垄断类基础设施（公路、铁路、港口）和竞争性行业（大宗供应链、货运代理） [57] - 投资角度推荐三类标的：低波稳健+分红确定（如招商公路、粤高速、大秦铁路）、底部反转弹性+低估值（如厦门象屿、厦门国贸）、独立景气+成长确定（如中国外运、华贸物流） [57]

金属与矿业 - 洛阳钼业预计2025-2027年归母净利润为194亿元/254亿元/275亿元，对应PE为18X/14X/13X，铜产能至2028年新增约60%并新增15吨金矿产能[12][13] - 天山铝业2024年归母净利润为44.55亿元，预计2025年/2026年分别为47.71亿元/57.92亿元，对应PE为13.24X/10.91X，公司2024年分红率为41%[10][17] 建材与化工 - 中材科技特种玻纤布（Low-dK/Low CTE）受益于AI算力需求，预计2024-2026年贡献利润0.2亿元/3.0亿元/7.2亿元，2026年底年产能达7000万米[24][26] - 华新水泥通过海外扩张（如收购豪瑞尼日利亚资产）实现差异化增长，预计2025年国外水泥销量2017万吨，吨净利92元/吨，权益净利润14.25亿元[33][34] - 亚钾国际老挝钾肥产能快速扩张，现有产能180-200万吨/年，第二个百万吨产能复产中，第三个百万吨井上工程已投产[58][60] - 博源化工依托天然碱资源成本优势显著，银根矿业二期项目2025年底投产后，纯碱权益年产能增加168万吨，小苏打增加96万吨[65][69] 交通运输 - 东航物流拥有稀缺货机资源，2023年其上海货站吞吐量占上海两场比例53.6%，预计2024年全货机单位运价每变动10%，归母净利润波动约5.2亿元[37][41][47] - 中远海特受益于产业出海，预计2025-2027年归母净利润19.8亿/22.8亿/23.5亿元，对应PE为9.6X/8.4X/8.1X，股息率达5.2%-6.2%[51] - 中远海能油运景气度提升，VLCC运力2025年接近零增长，OPEC+增产推动需求，公司定增落地强化业绩弹性[52][53] 能源与电力 - 国投电力控股雅砻江水电（装机1920万千瓦），ROE稳定在行业高位，中游在建及拟建水电装机782万千瓦，预计2025-2027年EPS为0.87元/0.92元/0.99元[96][98] - 电投能源煤电铝一体化协同，自产煤成本低于行业平均，预计2025-2027年归母净利润57.22亿元/63.18亿元/63.40亿元，对应PE为9.97X/9.03X/8.97X[115][127] 建筑与钢结构 - 四川路桥依托蜀道集团投建一体模式，2025年预测净利润82亿元，分红率60%对应股息率约7%，PE为9.50X[108][110] - 鸿路钢构智能化提升效率，2023年吨扣非净利205元/吨，产能利用率达89%，政策催化下顺周期复苏预期强化[100][103]

核心观点 - 报告核心观点聚焦于2025年第三季度基金持仓的结构性变化，指出科技制造行业持仓创历史新高，呈现“趋势与矛盾并存”的特征 [5][7] - 报告看好中远海特在特种运输领域的竞争力，其2025年前三季度营收和扣非归母净利润均实现超30%的同比增长 [2][9] 市场与行业表现 - 2025年10月30日，主要市场指数普遍下跌，创业板指跌幅最大，为1.84% [3] - 行业表现分化，钢铁和有色金属行业领涨，涨幅分别为0.90%和0.79%，而通信和电子行业跌幅居前，分别为2.83%和2.23% [4] 基金持仓分析 - 2025年第三季度，基金资产总值显著提升，较二季度上升20.2%至4.15万亿元，持股总市值上涨22.0%至3.56万亿元 [5] - 基金显著加仓科技和先进制造业，减配消费和金融行业，其中TMT四个行业获得显著加配，电子和通信行业配置比例分别大幅提升5.1和4.0个百分点 [5][6] - 泛科技制造8行业整体配置比例由中报的52.2%大幅提升至63.2%，超配比例由16.8%上升至22.1%，TMT行业配置比例首次突破40%，创历史新高 [7] - 基金重仓持股集中度本季度显著提升，CR5/CR10/CR20/CR30/CR50持股集中度较2025年Q2分别提升3.4/5.2/6.1/6.3/5.8个百分点 [5] 公司研究：中远海特 - 中远海特2025年前三季度营业收入实现166.11亿元，同比增长37.92%，扣非归母净利润实现13.40亿元，同比增长32.19% [2][9][10] - 公司经营活动产生的现金流量净额为42.62亿元，同比增长82.69% [10] - 业绩增长主要得益于运力规模扩大，营业成本同比增长36.48%，与收入增长基本匹配 [10] - 公司经营多用途船、重吊船等多种船型，2025年预计交付53艘新船，合计达317.2万载重吨，船队规模将继续扩大 [11] 十月金股组合 - 报告列出了十月金股组合，包括南方航空、中远海特、桐昆股份、雅克科技、宁德时代、岭南控股、晶合集成、深南电路、歌尔股份、捷顺科技等十家公司 [1]

财务业绩 - 2025年前三季度实现归母净利润13.29亿元，同比增长10.54% [1] - 扣除非经常性损益后的归母净利润增幅达32.19% [1] - 营业收入增长得益于运力规模扩大和航运业务收入增加 [1] 业务运营与展望 - 半潜船业务有望受益于海上风电、油气模块等高端装备运输需求 [1] - 多用途船和重吊船业务将继续围绕“一带一路”沿线工程项目物流，推动收入增长 [1] - 汽车船业务随着新船不断交付，收入和利润贡献有望继续提升 [1] - 公司在风电、储能设备、汽车、纸浆等特种运输细分领域具备竞争力 [1] 资本实力与资金运用 - 公司通过非公开发行股票募集资金，增强了资本实力 [1] - 募集资金为船队建设和业务拓展提供了资金保障 [1]

板块整体表现 - 10月30日航运港口板块整体上涨1.15%，表现强于大盘，当日上证指数下跌0.73%，深证成指下跌1.16% [1] - 板块内个股表现分化，招商轮船以10.02%的涨幅领涨，厦门港务以-6.78%的跌幅领跌 [1][2] - 从资金流向看，板块主力资金净流入1.02亿元，游资资金净流出4.1亿元，散户资金净流入3.08亿元 [2] 领涨个股表现 - 招商轮船收盘价9.44元，涨幅10.02%，成交量117.20万手，成交额10.98亿元 [1] - 中远海能收盘价13.53元，涨幅8.76%，成交量154.05万手，成交额20.85亿元 [1] - 招商南油收盘价3.37元，涨幅4.66%，成交量426.04万手，成交额14.51亿元 [1] - 中远海能获得主力资金净流入3.06亿元，主力净占比达14.66% [3] - 招商轮船获得主力资金净流入1.60亿元，主力净占比达14.58% [3] 领跌个股表现 - 厦门港务收盘价10.32元，跌幅6.78%，成交量86.78万手，成交额9.15亿元 [2] - 海通发展收盘价10.64元，跌幅6.09%，成交量40.87万手，成交额4.42亿元 [2] - 海航科技收盘价4.29元，跌幅5.92%，成交量92.19万手，成交额4.01亿元 [2] 其他活跃个股资金流向 - 南京港主力净流入5026.10万元，主力净占比5.47% [3] - 中远海发主力净流入2874.26万元，主力净占比7.20% [3] - 中远海控主力净流入2794.63万元，主力净占比2.13% [3] - 秦港股份主力净流入2718.34万元，主力净占比3.97%，同时游资净流入3073.29万元，游资净占比4.49% [3]

文章核心观点 - 中远海特在"十四五"期间通过战略升级、业务拓展和绿色创新，实现了运力规模与经营效益的双高增长，并致力于成为全球特种运输领域的价值引领者 [1][2][3][7] 战略升级与业务布局 - 公司于2023年完成战略调整，从"双核双链"升级为"三核三链"，实现从供给导向到需求导向的关键切换 [2] - "三核"布局聚焦新能源产业、中国先进制造、战略性大宗商品三大核心业务主线 [2] - "三链"拓展旨在向产业链经营者转型，构建"航运+港口+物流"一体化生态，分别在纸浆物流、工程项目物流、汽车物流领域打造全程服务 [2] - 公司在"一带一路"沿线业务占比稳居55%以上，2024年承运沿线货量1506万计费吨，较"十三五"末增长46.1% [2] 运力规模与财务表现 - 截至2024年底，公司控制运力达151艘、614万载重吨，较"十三五"末船舶艘数增长54.08%、载重吨增长107.92% [3] - 半潜船队、重吊船队保持全球领先，纸浆船队跃居世界第二，汽车船队预计2026年达30艘（年运力70万辆） [3] - 2025年第三季度船队规模进一步增至193艘、870.51万吨 [3] - 2024年公司营业收入167.8亿元，较2021年增长91%，近四年复合增速17.67% [3] - 2024年归母净利润15.31亿元，较2021年增加12.31亿元，四年复合年均增长超50% [3] - 2025年第三季度净利率达10.61%，较2021年提升7.11个百分点，现金分红比例从2021年的35.74%提升至2024年的50.02% [3] 业务服务与产业链延伸 - 三大物流产业链实现端到端突破，纸浆物流应用区块链提单，单据周转效率提升50%以上，东南亚分拨中心覆盖10余个国家 [4] - 工程项目物流完成全球最大单体DP浮托安装项目 [4] - 汽车物流打造南美"双枢纽"网络，创新"汽车船+重吊船+专用框架"组合运输模式，2024年承运出口商品车34.6万辆，较2020年的2605辆实现量级跨越 [4] 技术创新与绿色转型 - 公司搭建数字航运平台并加入GSBN联盟，打造行业首个船货匹配中台，推动智能配载、智能航线等应用落地 [5] - 纸浆物流通过区块链提单实现数字化，汽车物流与车企共建供应链生态圈 [6] - 公司制定绿色低碳"三步走"转型方案，2025年碳排放强度目标（较2019年降3.8%）已基本达成 [6] - 累计投入18艘LNG双燃料动力汽车船，2024年使用LNG燃料3.17万吨（减碳率20%-25%） [6] - 完成3艘船舶光伏改造，单船年减碳约200吨，改造55艘船舶岸电设施，2025年累计使用岸电43.1万千瓦时 [6] - 取得甲醇双燃料AIP证书、接入4艘"碳中和船舶"，并向IMO提交提案为22艘重吊船、半潜船争取履约豁免 [6] - 自主研发48英尺可折叠框架，实现"一箱三车"装载，非专用船舶单船可运2000余台汽车，有效破解国车出海运力瓶颈 [6]

航运精选指数表现 - 10月30日盘中涨幅达4.06% [1] 成分股股价表现 - 招商轮船大涨8.74% [1] - 中远海能上涨5.47% [1] - 招商南油上涨4.97% [1] - 中远海特上涨2.81% [1] - 中谷物流上涨0.78% [1]

投资评级与股价表现 - 报告对中远海特维持“买入”投资评级，板块评级为“强于大市” [1] - 公司当前市场价格为人民币7.11元，总市值为人民币19,509.27百万，流通股为2,445.29百万股 [1][2] - 股价表现方面，近1个月绝对收益为7.7%，近3个月为5.0%，但近12个月相对上证综指表现为-21.1% [2] 核心财务业绩与预测 - 2025年前三季度，公司营业收入实现166.11亿元，同比大幅增长37.92% [3][8] - 2025年前三季度归母净利润为13.29亿元，同比增长10.54%，扣非归母净利润为13.40亿元，同比增长32.19% [3][8] - 经营活动产生的现金流量净额为42.62亿元，同比强劲增长82.69% [8] - 报告预测2025-2027年归母净利润分别为19.37亿元、23.61亿元、26.70亿元，对应同比增长率分别为26.6%、21.9%、13.1% [5][6] - 预计2025-2027年每股收益（EPS）分别为0.71元、0.86元、0.97元，对应市盈率（PE）分别为10.1倍、8.3倍、7.3倍 [5][6] 业务驱动因素与经营前景 - 业绩增长主要得益于运力规模扩大和航运业务收入增加，营业成本同比增长36.48%，与收入增长基本匹配 [8] - 公司经营多用途船、重吊船、纸浆船、汽车船等多种船型，业务多元化降低了单一船型运价波动风险 [8] - 根据公司公告，2025年预计将交付53艘新船，合计达到317.2万载重吨，船队规模有望继续扩大 [8] - 半潜船业务有望受益于海上风电、油气模块等高端装备运输需求；多用途船和重吊船将围绕“一带一路”沿线工程项目物流推动增长 [8] - 汽车船业务随着新船不断交付，收入和利润贡献有望持续提升 [8] 关键财务指标预测 - 预测2025-2027年营业收入分别为198.19亿元、229.83亿元、239.93亿元，增长率分别为18.1%、16.0%、4.4% [6] - 预测2025-2027年EBITDA分别为53.57亿元、62.25亿元、66.43亿元 [6] - 盈利能力持续改善，预计毛利率从2024年的21.8%提升至2027年的23.4%，归母净利润率从2024年的9.1%提升至2027年的11.1% [11] - 预计净资产收益率（ROE）从2024年的12.2%稳步上升至2027年的15.3% [11]

公司股价表现 - 10月30日，公司股价上涨5.2%，报收7.48元/股，成交额达9335.10万元，换手率为0.52%，总市值为205.25亿元 [1] 公司基本情况 - 公司全称为中远海运特种运输股份有限公司，总部位于广东省广州市，成立于1999年12月8日，于2002年4月18日上市 [1] - 公司主营业务为国际间海上客、货运输、船舶租赁与买卖等，其航运业务收入占总收入的94.19% [1] 基金持仓动态 - 融通中证诚通央企红利ETF（159336）在三季度增持公司股票192.44万股，总持有股数达300.58万股，该持仓占基金净值比例为2.69%，为公司第六大重仓股 [2] - 基于10月30日股价表现，该基金持仓单日浮盈约为111.22万元 [2] - 该基金成立于2025年1月22日，最新规模为7.47亿元，成立以来收益率为14.75% [2]

投资评级 - 维持“买入”评级 [5][9] 核心观点 - 公司经营表现稳健，受益于中国产业出海，运力扩张将兑现业绩增长，维持“买入”评级 [1][9] - 公司所从事的特种船运输市场具有“小市场大龙头”特点，这淡化了单一船型景气波动对公司经营的影响 [1][9] 财务业绩总结 - 2025年前三季度营收166.1亿元，同比增长37.9%；归母净利润13.3亿元，同比增长10.5% [3] - 2025年单三季度营收58.4亿元，同比增长27.9%；归母净利润5.0亿元，同比增长6.6%，基本符合预期 [1][3] 经营表现分析 - 三季度计提资产减值损失0.8亿元，主要因计划逐步退出木材船运输市场而计提木材船队减值准备，若剔除该减值影响，三季度实际经营业绩或更好 [9] - 基于上半年各船型期租租金匡算，Q3预期营收为53.1亿元，但实际营收达58.4亿元，超出预期主要得益于汽车船规模持续扩张及半潜船高景气贡献 [9] 行业与市场分析 - 中国产业出海持续，三季度汽车出口量同比增长21.0%，挖掘机出口量同比增长23.9% [9] - 风电领域，2025年1-8月大陆以外地区海风项目FID及开工建设规模已超2024年全年，欧洲地区接近翻倍式增长 [9] - 多用途船市场展现韧性，Clarksons数据显示三季度2.1万dwt多用途船期租租金为21,100美元/天，同比持平 [9] 业务板块与前景展望 - 半潜船市场偏稳定，是公司利润稳定器；汽车船处于集中交付期，但行业格局较好且以长协货为主，船队扩张将兑现业绩增长 [9] - 公司持续与工程机械、主机厂等签订COA合同，以保障经营 [9] - 预测2025-2027年归母净利润分别为19.8亿、22.8亿和23.5亿元，对应市盈率（PE）分别为9.7倍、8.4倍和8.2倍 [9] - 假设50%分红比例，2025-2027年对应股息率分别为5.2%、6.0%和6.1% [9]