公司产能规划 - 公司中远期规划建造卫星厅和 T4 航站楼，目前处于前期规划，短期内无大规模扩建计划 [2] 公司国际化发展 - 两会两份中央文件将深圳机场定位从“干线机场”提升到“国际航空枢纽”，“把深圳机场建设成国际航空枢纽”写入国家“十三五”发展规划，为国际航线发展奠定基础 [3] - 深圳经济总量和产业结构调整居全国前列，众多全球知名企业跨国运营，为国际航线发展提供经济基础 [3] - 近几年深圳出境旅游人数大幅增加，赴欧、美、澳等远程旅游愿望上升 [3] - 公司推进口岸通关环境改善及配套功能完善，吸引航空公司加大运力投放、开通更多国际航线，推动国际航线开拓和网络布局优化，提升国际化水平 [3][4]

航班运营 - 3月27日深圳机场执行2016年夏秋季航班计划，各航空公司优化部分始发航班时刻并新开多条国内外航线，但高峰小时容量暂未提升 [1] 国际业务 - 以民航局“十三五”规划为契机，争取提升战略定位、扩大航权，协调政府加大对新国际航线扶持力度，配合实现72小时过境免签及离境退税政策落地，改善空域发展环境 [2] - 加大国际航线拓展力度，加强团队建设，出台收费优惠政策，引导基地航空公司增强宽体机投放，拓展国际航线，提高国际城市通达性 [2] - 重点拓展欧美洲际枢纽航线，开发东南亚和东北亚市场，兼顾精品旅游航线，2016年实现国际旅客量突破200万人次，制定低成本发展规划 [3] 非航业务 航空物流业务 - 2015年营业收入41,640.51万元，因货运公司业务调整同比下降41% [3] - 优化货运航线网络布局，发展国际业务，协助开通新货运航班，支持大客户发展，争取DHL加大运力投入 [3][4] - 关注国际客运航线动态，利用腹舱运力提升国际腹舱货量，完善物流服务平台功能，拓展新兴业务 [4] 航空增值服务业务 - 2015年营业收入33,780.92万元，同比下降0.1% [3] - 探索经营模式创新，推动运输、国旅业务转型突破，引入新型业态，探索新的候机楼商业资源价值实现方式 [4] - 完善广告合资项目管控方式，推动广告业态转型升级，加速推进地面服务等保障业务专业化进程 [4]

公司经营与战略 - 公司主业经营良好，国际化战略稳步推进，成本有效控制 [2] 航线利润对比 - 在机型和载客率相同前提下，因国内、国际航线收费政策不同，国际航线收入高于国内航线收入 [3] 国内航线收费改革 - 公司未收到国内航线收费调整的相关信息 [3] 机场时刻分配话语权 - 机场会根据民航监管机构要求，积极配合完成航线、航班时刻调整计划，合理做好航班保障工作 [3]

分组1：一季度经营情况 - 2016年1 - 3月，旅客吞吐量1025.08万人次，同比增长2.7% [2] - 2016年1 - 3月，货邮吞吐量23.68万吨，同比增长6.1% [2][3] - 2016年1 - 3月，航空器起降架次7.69万架次，同比增长0.8% [3] - 2016年1 - 3月，营业收入72905.93万元，同比增长0.53% [3] - 2016年1 - 3月，归属于母公司所有者净利润13339.02万元，同比增长45.28% [3] - 2016年1 - 3月，加权平均净资产收益率1.30%，基本每股收益0.0650元 [3] 分组2：成本展望 - 现阶段暂无大规模资本开支，以二跑道和T3航站楼投入使用为契机发展主业 [3] - 持续实施成本管控，推行全面预算管理、对标管理和绩效管理 [3] - 2016年1 - 3月，营业成本同比下降1.04%，管理费用同比下降7.11%，财务费用同比下降123.17% [3][4] - 航空主业发展将使公司盈利水平持续提升 [4] 分组3：提升商业收入措施 - 推动候机楼商业创新与升级，丰富特色服务品牌，引入新型业态 [4] - 提供人性化服务，营造舒适购物环境，打造综合服务体 [4] - 创新商户管理模式，与商户建立有效激励、良性互动关系 [4] 分组4：未来经营计划 - 超常规推动国际业务发展，提升主业发展质量 [4] - 争取提升战略定位，扩大航权，协调政府加强政策扶持与补贴 [4] - 配合实现72小时过境免签及离境退税政策落地，打造良好口岸环境 [5] - 改善空域发展环境，优化双跑道运行模式，提升航班正点率 [5] - 加大国际航线拓展力度，加强团队建设，出台收费优惠政策 [5] - 重点拓展欧美洲际枢纽航线，开发东南亚和东北亚市场，兼顾精品旅游航线 [5] - 2016年实现国际旅客量突破200万人次 [5]

飞机起降架次成长前景 - 新航站楼投产后推进航班容量扩容，优化空域资源，协调增加宽体机投放，提升时刻资源利用效率，实施双跑道独立离场试验运行，优化口岸环境实现24小时通关政策落地 [1][2] - 2016年深圳机场高峰小时由46架次/小时增加至48架次/小时 [2] - 2015年深圳机场完成旅客吞吐量3,972.18万人次，同比增长9.5%；完成航空器起降架次30.54万架次，同比增长6.7% [2] 货运业务模式 - 物流板块由国内货站、货运公司和物流园公司组成，整合资源打造物流发展平台，加强统一筹划提升竞争力 [2] - 开通顺丰、华航、长荣台北全货机航班，实现台湾货运直航，开拓经由台北中转欧美的通道 [2] - 推动物流业务转型，制定物流设施规划实施方案，推动新货站B2、南货运区代理人仓库等设施建设，协助顺丰启用华南HUB [2][3]

机场运营基础 - 二跑道和 T3 航站楼投入使用，提升航班时刻资源，解决发展瓶颈 [1] - 可保障年旅客吞吐量 4500 万人次和货邮吞吐量 240 万吨，步入“大航站区、大飞行区”运营时代 [1] 发展举措与政策支持 - 优化空域环境，实施双跑道独立离场试验运行 [2] - 优化口岸环境，实现 24 小时通关政策落地 [2] - 深圳市政府加大产业政策扶持力度，推动民航国际化发展 [2] 航线拓展计划 - 2016 年 1 月开通东京、迪拜、悉尼等 3 条国际航线，加密大阪、曼谷两条国际航线 [2] - 深圳 - 北京 - 洛杉矶航线有望春节前开通 [2] - 加快推进开通更多洲际航线，争取年内欧美澳洲际航线重大突破 [2] - 争取在“一带一路”沿线新开和加密更多亚洲航线 [2] - 力争 2016 年新开深圳至巴黎、墨尔本、西雅图等多条欧美航线 [2] - 深圳至雅加达、马尔代夫等州内航线有望 2016 年开通 [2] - 预计 2016 年国际及地区通航城市超 20 个，每周国际客运航班量至少 200 班以上 [2] 物流板块发展 - 打造物流发展平台，加强货运发展统一筹划，提升货运板块竞争力 [2] - 开通顺丰、华航、长荣台北全货机航班，实现台湾货运直航，开拓经由台北中转欧美的通道 [2] - 推动物流业务转型，制定物流设施规划实施方案 [2] - 推动新货站 B2、南货运区代理人仓库等设施建设，协助顺丰启用华南 HUB [2]

公司运营情况 - 主业经营良好，国际化战略稳步推进，成本有效控制 [2] 国际航线拓展 - 超常规推动国际业务发展，提升主业发展质量，加速国际客运业务拓展，提升国际航线网络价值 [3] - 加大拓展力度，加强团队建设，出台收费优惠政策，引导基地航空公司增强宽体机投放并拓展国际航线，提高国际城市通达性 [3] - 重点拓展欧美洲际枢纽航线，深度开发东南亚和东北亚市场，兼顾精品旅游航线，力争成为连接东南亚地区“桥头堡”，年内实现国际旅客量突破 200 万人次 [3] - 已开通东京、迪拜、悉尼、洛杉矶等 4 条国际航线，加密大阪、曼谷两条国际航线，未来计划开通奥克兰、法兰克福、西雅图、墨尔本等国际航线 [3] 航线收费情况 - 国内、国际航线收费均按民航局相关规定收取，可参考相关文件规定 [3][4] 产能扩建情况 - 中期规划建造卫星厅，目前正在前期规划中 [4] 非航业务发展 航空物流 - 打造物流发展平台，加强货运统一筹划，提升竞争力 [4] - 开通顺丰、华航、长荣台北全货机航班，实现台湾货运直航，开拓经台北中转欧美的通道 [4] - 推动物流业务转型，制定物流设施规划实施方案，推动新货站 B2、南货运区代理人仓库等设施建设，协助顺丰启用华南 HUB [4] 机场广告 - 开展航站楼媒体资源销售工作，提高客户品牌度，实现媒体价值 [4] 候机楼商业 - 推出系列商业体验活动，优化经营品牌及业态类别，探索商业信息技术应用 [5]

新航线开拓 - 超常规推动国际业务发展，提升主业发展质量，加速国际客运业务拓展，提升国际航线网络价值 [1] - 加大国际航线拓展力度，加强国际业务拓展团队建设，出台国际航线收费优惠政策 [1] - 增强宽体机投放，拓展国际航线，提高国际城市通达性，重点拓展欧美洲际枢纽航线，开发东南亚和东北亚市场，兼顾精品旅游航线，力争成连接东南亚“桥头堡”，年内国际旅客量突破 200 万人次 [2] - 已开通东京、迪拜、悉尼、洛杉矶等 4 条国际航线，加密大阪、曼谷两条国际航线，未来计划开通奥克兰、法兰克福、西雅图、墨尔本等国际航线 [2] 航线利润对比 - 机型和载客率相同前提下，因国内、国际航线收费政策不同，国际航线收入高于国内航线收入 [2] 卫星厅建造 - 为满足未来业务持续发展需要，中期规划建造卫星厅，目前在前期规划中 [2] 国内航线收费改革 - 公司未收到国内航线收费调整相关信息 [3]

机场运营数据 - 2015年深圳机场高峰小时起降架次从46架次/小时增加至48架次/小时 [2] - 2015年深圳机场完成旅客吞吐量3972.18万人次，同比增长9.5% [2] - 2015年深圳机场完成航空器起降架次30.54万架次，同比增长6.7% [2] 发展计划 - 2016 - 2018年以二跑道和T3航站楼投入使用为契机，把握航空出行大众化趋势，紧扣“一带一路”和自贸区战略部署，利用“特区 + 湾区”优势 [2] - 以“最具体验式机场”建设为主线，以国际化为重点，推进国际业务倍增计划，引导航空公司新开和加密“一带一路”沿线国家航线 [2] - 以安全人文为服务标准，打造更具竞争力的专业机场运营商 [2] 空域管理 - 深圳机场位于珠三角航空运输发达繁忙地区，各机场飞行程序相互制约，空域使用为整体 [3] - 以二跑道和T3航站楼投入使用为契机，优化空域环境，加强与民航单位信息沟通 [3] - 去年实施双跑道独立离场试验运行，未来循序渐进改善空域问题 [3] 投资者关系活动信息 - 活动类别为特定对象调研，参与单位有富达管理与研究、摩根士丹利 [1] - 活动时间为2016年2月18日，地点在T3商务办公楼A座1004 [1] - 上市公司接待人员为孙郑岭、林俊 [1]

航班运营情况 - 截至2015年11月，深圳机场完成旅客吞吐量3641.01万人次，同比增长10.2% [2] - 截至2015年11月，完成航空器起降架次27.97万架次，同比增长7.3% [2] - 2015年11月公司正式实行“双跑道独立离场”运行模式，提升跑道运行效率，为未来跑道容量提升奠定基础 [2][3] 航线收费情况 - 公司尚未收到相关收费调整的政策 [3] 非航业务情况 航空物流板块 - 打造物流发展平台，加强货运统一筹划，提升货运竞争力 [3] - 开通顺丰、华航、长荣台北全货机航班，实现台湾货运直航，开拓经台北中转欧美的通道 [3] - 推动物流业务转型，制定物流设施规划实施方案，推动新货站B2、南货运区代理人仓库等设施建设，协助顺丰启用华南HUB [3] 机场广告方面 - 开展航站楼媒体资源销售工作，提高客户品牌度，实现媒体价值 [3] 候机楼商业方面 - 推出系列商业体验活动，优化经营品牌及业态类别，探索商业信息技术应用 [3]