行业整体表现 - 2025年10月内燃机销售453.26万台，环比下降10.58%，同比增长10.16% [1] - 2025年1-10月内燃机累计销量4423.57万台，同比增长15.22% [1] - 2025年10月柴油机销售39.91万台，环比下降5.39%，同比增长11.42% [3] - 2025年1-10月柴油机累计销售422.55万台，同比增长5.93% [3] 多缸柴油机市场 - 2025年10月多缸柴油机销量32.08万台，环比下降7.04%，同比增长15.14% [5] - 2025年1-10月多缸柴油机累计销量341.67万台，同比增长6.41% [5] - 行业前十企业累计销量占多缸柴油机总销量的78.26%，集中度较1-9月提升0.2个百分点 [5] - 2025年10月前十企业多缸柴油机销量大都未能实现环比增长 [7] 商用车用多缸柴油机市场 - 2025年10月商用车用多缸柴油机销售17.66万台，环比增长3.60%，同比增长28.39% [15] - 2025年1-10月商用车用多缸柴油机累计销量166.11万台，同比增长8.53% [15] - 累计销量前十企业销量占总销量88.27%，集中度较1-9月略有上升 [15] - 2025年10月前五名企业销量均超万台 [15] 主要企业多缸柴油机表现 - 潍柴10月销量7.48万台，环比增长2.07%，1-10月累计销量64.85万台，同比增长4.58%，市场份额18.98% [7][10] - 玉柴10月销量3.99万台，环比下降2.70%，1-10月累计销量47.46万台，同比增长27.22%，市场份额13.89% [7][10] - 云内动力10月销量2.74万台，环比下降6.17%，1-10月累计销量29.21万台，同比增长2.68%，市场份额8.55% [7][10] - 安徽全柴10月销量2.36万台，环比下降11.84%，1-10月累计销量28.12万台，同比增长12.92%，市场份额8.23% [7][10] - 新动力科技1-10月累计销量14.21万台，同比增长21.35%，市场份额4.16% [13] 主要企业商用车用多缸柴油机表现 - 潍柴10月销量4.81万台，环比增长5.96%，1-10月累计销量37.16万台，同比增长6.22%，市场份额22.37% [15][18] - 玉柴10月销量1.99万台，环比增长10.85%，1-10月累计销量20.91万台，同比增长51.65%，市场份额12.59% [15][18] - 江铃汽车10月销量1.84万台，环比下降6.64%，1-10月累计销量16.64万台，市场份额10.02% [15][18] - 云内动力10月销量1.44万台，环比增长8.37%，1-10月累计销量16.31万台，同比增长7.93%，市场份额9.82% [15][18] - 安徽全柴1-10月累计销量9.12万台，同比增长23.74%，市场份额5.49% [20]

展会概况 - 2025国际内燃机及动力装备博览会于11月12日-14日在南京举行，聚焦动力产业的低碳化、电气化和智能化创新[1] - 展会汇集了潍柴动力、解放动力、云内动力、玉柴机器、全柴、法士特、汉德车桥等国内主流内燃机和零部件企业[1] 潍柴动力产品亮点 - 展出9款发动机产品，覆盖柴油、燃气、氢气、燃料电池及增程器等多种技术路线[3] - 明星产品WP16NG-4.0燃气机排量15.7升，额定功率750马力，峰值扭矩3400牛米，可使整车气耗降低6%，为客户带来年化15万元节油收益[5] - WP2H轻量化柴油发动机排量1.994升，最大功率190马力，最大扭矩420牛米，具备出色燃油效率[7] 解放动力产品亮点 - 展出7款产品，包括动力域、柴油机、天然气发动机及电驱桥等[9] - 奥威CA6SM6天然气发动机最大功率506马力，最大扭矩2400牛米，B10寿命达150万公里，采用智能燃烧控制技术提升驾驶舒适性[11] - CA4DT2柴油机排量2.44升，功率覆盖180马力，最大扭矩500牛米，低速扭矩超330牛米，满足蓝牌轻卡运载需求[13] 玉柴机器产品亮点 - 展出8款重磅产品，技术路线多元，涵盖氢燃料、柴油、甲醇及混合动力等[14][15] - YCK05H氢燃料发动机实现零碳排放，制造成本降低70%，使用成本降低50%，使用寿命延长400%[17] - YCK16柴油发动机最大输出775马力，最大扭矩3200牛米，适配大型矿用设备，不带后处理即可满足排放法规[19] 全柴动力产品亮点 - 展出11款整机产品及部分零部件，为展会上数量最多的企业[21] - Q25A发动机排量2.5升，功率覆盖110-116千瓦，最大扭矩450牛米，加速时间较竞品减少8-10秒[23] - F28T燃气机为主力机型，扭矩覆盖230-450牛米，应用于轻卡市场[25] 云内动力产品亮点 - 展出5款产品，包括柴油机、燃气机、混动总成及氢燃料电池发动机[27] - 德威D25-180柴油发动机额定功率132千瓦，最大扭矩500牛米，平均百公里油耗低于行业同类产品20%以上，低速扭矩高出竞品20%[29] - G20TNFR燃气增程器最大输出功率140马力，电机效率高达96%，针对4.5吨-18吨车辆应用场景[31] 法士特与汉德车桥产品亮点 - 法士特展出3款产品，包括重型集成式AMT、三合一电驱系统和液力缓速器[33] - 汉德车桥展出4款产品，包括HDE7t中央集成电驱桥、HDE5.5t两档电驱桥等新能源车桥解决方案[35]

股份回购 - 2025年9月12日同意回购注销2名激励对象117,000股，占当前股本0.0060%[13][15] - 退休激励对象按1.54元/股加利息回购，另一对象按1.54元/股回购[15] - 回购资金总额185,590.41元，来源为自有资金[16] 股本变化 - 本次回购注销后，股本总额由1,934,961,410股减至1,934,844,410股[2][18] - 有限售条件股份从14,699,762股减至14,582,762股，比例从0.76%降至0.75%[18] - 无限售条件股份比例从99.24%升至99.25%[18] 激励对象与股票数量 - 本次回购注销后，激励对象总人数调整为360名[17] - 已授予未解锁的限制性股票数量调整为14,582,762股[17] 过往情况 - 2022 - 2024年有多次回购注销限制性股票情况[6][8][9][10] 影响说明 - 本次回购注销不会对公司财务、经营、管理团队等产生重大影响[20]

公司业务动态 - 公司明确表示没有参与商业航天项目的合作 [1]

核心观点 - 公司因历史财务报告存在虚假记载被监管机构处罚 股票自2025年7月10日起被实施其他风险警示 简称变更为"ST云动" [6] - 公司对2021年度至2024年半年度财务报表进行了会计差错更正及追溯调整 并因信息披露违规受到深圳证券交易所公开谴责 [6][7] - 公司存在重大未决诉讼 部分银行账户资金因买卖合同纠纷被冻结 涉及金额3,600万元 公司已提出反诉 案件将于2025年11月12日开庭审理 [8][9] 财务数据与会计处理 - 公司因执行《企业会计准则解释第18号》对2025年三季度同期对比数据进行了追溯调整 其中营业成本由3,824,397,820.43元调整为3,912,205,918.98元 销售费用由175,697,895.57元调整为87,889,797.02元 [3] - 公司第三季度财务会计报告未经审计 [3][12] - 公司不存在需要特别说明的非经常性损益项目 [4][5] 公司治理与监管事项 - 公司根据新《公司法》取消了监事会 其职权由董事会审计委员会行使 并相应修订了《公司章程》 [8] - 公司因2021年及2022年年度报告存在虚假记载 被中国证监会云南监管局给予警告并处以罚款 [6] - 深圳证券交易所对公司及相关责任人给予公开谴责或通报批评的处分 [7] 法律诉讼与风险 - 公司与苏州明志科技股份有限公司存在买卖合同纠纷 导致公司部分银行账户资金被冻结 涉及金额3,600万元 [8] - 公司已对明志科技提起反诉 要求对方支付三包质量索赔等款项40,162,948.38元 法院已受理并定于2025年11月12日开庭 [9]

公司财务表现 - 2025年前三季度公司营收约38.66亿元，同比减少6.9% [1] - 2025年前三季度归属于上市公司股东的净利润亏损约3.12亿元 [1] - 2025年前三季度基本每股收益亏损0.162元 [1] 公司市值 - 截至发稿时公司市值为57亿元 [2] 行业市场动态 - A股市场突破4000点，十年沉寂后迎来爆发 [2] - 科技主线正在重塑市场格局 [2] - 市场开启“慢牛”新格局 [2]

根据您的要求，我将关键点按照单一主题进行了分组。 收入和利润 - 第三季度营业收入为10.46亿元，同比增长2.15%[5] - 年初至报告期末营业收入为38.66亿元，同比下降6.90%[5] - 第三季度归属于上市公司股东的净利润为-1.69亿元，亏损同比扩大24.87%[5] - 年初至报告期末归属于上市公司股东的净利润为-3.12亿元，亏损同比扩大3.94%[5] - 营业总收入本期发生额为38.66亿元，较上期41.53亿元下降6.9%[27] - 净利润（净亏损）本期为-3.15亿元，较上期-3.28亿元亏损收窄3.9%[28] - 归属于母公司股东的净亏损为3.117亿元，较上期净亏损3.245亿元略有收窄[29] - 公司综合收益总额净亏损为3.153亿元，较上期净亏损3.281亿元有所改善[29] - 基本每股收益为-0.162元，稀释每股收益为-0.162元[29] 成本和费用 - 营业总成本本期发生额为42.29亿元，较上期44.96亿元下降5.9%[28] - 研发费用本期发生额为1.85亿元，较上期1.97亿元下降6.0%[28] 现金流表现 - 年初至报告期末经营活动产生的现金流量净额为-4.26亿元，同比恶化20.16%[5] - 经营活动产生的现金流量净额为负4.258亿元，较上期负5.333亿元有所改善[31] - 销售商品、提供劳务收到的现金为32.923亿元，较上期的38.411亿元下降14.3%[30][31] - 购买商品、接受劳务支付的现金为33.191亿元，较上期的39.488亿元下降15.9%[31] - 支付给职工及为职工支付的现金为2.6亿元，较上期的2.693亿元略有下降[31] - 投资活动产生的现金流量净额为负0.693亿元，较上期负1.027亿元有所改善[31] - 筹资活动产生的现金流量净额为3.835亿元，较上期的3.502亿元增长9.5%[32] - 期末现金及现金等价物余额为2.388亿元，较期初的3.505亿元减少31.9%[32] 资产负债主要项目变动 - 报告期末总资产为102.68亿元，较上年度末下降9.36%[6] - 报告期末归属于上市公司股东的所有者权益为13.30亿元，较上年度末下降18.78%[6] - 报告期末货币资金为13.23亿元，较年初下降30.44%[11] - 报告期末一年内到期的非流动负债为17.15亿元，较年初激增156.79%[11] - 报告期末长期借款为2.46亿元，较年初大幅减少75.95%[11] - 货币资金期末余额为13.23亿元，较期初19.02亿元下降30.1%[23] - 交易性金融资产期末余额为84,610,939.45元，较期初增长15.3%[24] - 应收账款期末余额为13.20亿元，较期初11.97亿元增长10.3%[24] - 存货期末余额为16.44亿元，较期初19.15亿元下降14.2%[24] - 短期借款期末余额为33.11亿元，较期初44.50亿元下降25.6%[24] 其他收益和损失项目 - 少数股东权益同比下降53.00%至451.1万元，主要因非全资子公司亏损所致[12] - 投资收益同比下降407.67%至-96.3万元，主要因应收票据终止确认相关贴现利息增加[14] - 公允价值变动收益同比下降42.38%至125.4万元，主要因交易性金融资产利息收入减少[14] - 信用减值损失同比改善93.20%至-70.4万元，主要因计提应收账款坏账减少[14] - 资产减值损失同比大幅改善327.97%至1965.3万元，主要因期末存货减少致存货跌价损失减少[14] - 营业外收入同比激增401.77%至54.3万元，主要因收到的非日常经营性款项增加[14] - 营业外支出同比暴增7004.84%至679.3万元，主要因支付的非日常经营性款项增加[14] - 所得税费用同比下降76.05%至152.3万元，主要因确认的递延所得税减少[14] 公司治理与诉讼 - 控股股东云南云内动力集团有限公司持股33.60%，其持有的9434.0万股股份处于质押状态[16] - 公司部分银行账户资金因买卖合同纠纷被冻结，涉及资金3600.0万元[20] - 公司对明志科技提起反诉，要求支付三包质量索赔等款项40,162,948.38元[21]

ST板块整体表现 - 截至10月22日收盘，ST板块概念上涨1.03%，在概念板块涨幅排名中位列第9 [1] - 板块内共有124只股票上涨，其中*ST南置、ST中迪、*ST正平涨停 [1] - 当日板块获得主力资金净流入458.93万元 [2] 个股价格表现 - 涨幅居前的个股包括*ST金泰、*ST高斯、*ST大立，分别上涨5.84%、4.79%、4.60% [1] - 跌幅居前的个股包括*ST元成、*ST返利、*ST海华，分别下跌5.17%、5.07%、5.02% [1] 资金流向 - 板块内84只股票获得主力资金净流入，其中12只股票净流入金额超过1000万元 [2] - ST云动主力资金净流入居首，达3995.67万元 [2] - ST岭南、*ST星光、*ST华微主力资金净流入分别为3113.64万元、2019.79万元、1931.40万元 [2] - 资金流入比率最高的个股为ST中迪、*ST星光、*ST春天，比率分别为60.25%、26.04%、22.94% [3] 板块间比较 - 当日涨幅排名第一的概念板块为可燃冰，上涨4.06% [2] - 跌幅最大的概念板块为海南自贸区，下跌2.61% [2]

公司回应与信息披露 - 公司于10月20日通过投资者互动平台回应投资者关于山西云内动力盈利状况的提问 [2] - 公司明确表示山西云内动力为其控股股东云内集团下属子公司 [2] - 公司指出山西云内动力的财务数据不属于必须披露的信息 [2]

行业整体表现 - 2025年9月中国内燃机销售506.90万台，环比增长13.97%，同比增长21.14% [1] - 2025年1-9月内燃机累计销量3966.96万台，同比增长15.73% [1] - 2025年9月商用车产销分别完成37.6万辆和36.8万辆，环比分别增长19.3%和16.3%，同比分别增长27.7%和29.6% [6] - 2025年1-9月商用车产销累计完成309.1万辆和311.7万辆，同比分别增长9.4%和7.8% [6] 柴油机市场概况 - 2025年9月国内柴油机销售42.18万台，环比增长13.25%，同比增长12.45% [2] - 2025年1-9月柴油机累计销售382.64万台，同比增长5.39% [2] - 2025年9月多缸柴油机销量为34.51万台，环比增长12.51%，同比增长15.42% [6] - 2025年1-9月多缸柴油机累计销量309.59万台，同比增长5.58% [6] 多缸柴油机企业排名（1-9月累计） - 潍柴控股累计销量57.37万台，同比增长1.62%，市场份额18.53% [10] - 玉柴集团累计销量43.47万台，同比增长27.08%，市场份额14.04%，份额提升2.74个百分点 [10] - 云内动力累计销量26.47万台，同比增长0.06%，市场份额8.55% [10] - 安徽全柴累计销量25.76万台，同比增长12.71%，市场份额8.32%，份额提升0.77个百分点 [10] - 前十名企业累计销量占多缸柴油机总销量的78.06% [6] 商用车用多缸柴油机市场 - 2025年9月商用车用多缸柴油机销量17.04万台，环比增长12.12%，同比增长26.42% [1][15] - 2025年1-9月商用车用多缸柴油机累计销量148.45万台，同比增长6.57% [1][15] - 前十名企业销量占总销量88.18% [15] 商用车用多缸柴油机企业排名（1-9月累计） - 潍柴控股累计销量32.35万台，同比增长1.57%，市场份额21.79% [17] - 玉柴集团累计销量18.93万台，同比增长49.51%，市场份额12.75%，份额大幅提升4.12个百分点 [17] - 云内动力累计销量14.87万台，同比增长4.22%，市场份额10.02%，份额提升0.29个百分点 [17] - 江铃汽车累计销量14.80万台，市场份额9.97% [17] - 安徽全柴累计销量8.24万台，同比增长23.72%，市场份额5.55%，份额提升1.01个百分点 [17][18] 政策环境 - 工业和信息化部等八部门联合印发《机械行业稳增长工作方案（2025—2026年）》，提出从供需两侧发力推动行业高质量发展 [1]