市场与产销表现 - 2026年1-2月中国重卡市场累计销售17.89万辆，为近五年最高，同比增长17% [2] - 公司目前生产经营情况良好，在手订单充裕，总体产销较去年同期保持良好增长态势 [2] - 2025年公司产品出口占总销量比重近50% [5] - 重汽国际公司出口业务已连续21年稳居行业第一 [5] 新能源业务发展 - 2025年国内新能源重卡行业终端销售23.1万辆，同比大涨182% [3] - 2025年公司新能源重卡累计销售近1.8万辆，同比增长超190% [3] - 2026年1-2月国内新能源重卡行业累计销售2.35万辆，同比增长54% [3] - 公司将持续深耕新能源领域，推进产品技术创新与场景化应用 [3] 公司治理与股东回报 - 公司经营业绩呈稳健上升态势，为稳步提升分红比例提供保障 [4] - 作为国有企业，公司积极响应监管及山东省国资委关于现金分红的要求和指引 [4] - 公司将在夯实经营业绩基础上，统筹业务发展与股东回报，保持稳健分红政策导向 [4] - 未来在条件允许前提下，公司将持续提高现金分红比例 [4] 子公司与业务板块 - 车桥公司为控股子公司，主要向重汽集团内部整车单位供货，拥有稳定配套需求和良好利润 [4] - 车桥公司于2025年底获高新技术企业认定，2025-2027年享受税收优惠，盈利能力将增强 [4] - 后市场公司为全资子公司，专注于配件销售与服务，公司将推动其业务模式创新与产业链延伸 [4][5]

报告投资评级与核心财务摘要 - 投资评级为“增持”，目标价格上调至28.50元 [4][11] - 报告预计公司2026/2027/2028年每股净收益分别为1.78元、2.08元、2.45元 [11] - 公司当前股价为22.51元，总市值为264.46亿元 [4][5] - 公司2025年营业总收入为577.37亿元，同比增长28.5%；归母净利润为16.66亿元，同比增长12.6% [10][11] - 公司2025年净资产收益率为10.3%，同比提升0.6个百分点；销售净利率为4.2% [10][11] 公司经营与业务表现 - 2025年重卡销量为17.39万台，同比增长约31% [2][11] - 新能源重卡销量约1.8万台，实现营收约81亿元 [11] - 旗下济南车桥公司2025年营收约102亿元，同比增长42%；净利润约15.2亿元，同比大幅增长96% [11] - 公司2025年第四季度营收172.5亿元，同比增长52.1%，环比增长20.4%；归母净利润6.2亿元，同比增长12.8%，环比增长61.3% [11] - 公司2025年毛利率为7.8%，同比下降0.9个百分点 [11] 行业与公司前景分析 - 2025年重卡行业在老旧营运货车以旧换新补贴政策、市场需求释放及出口强劲的带动下，销量同比增长30%以上 [11] - 报告认为海外重卡需求较强，国内销量尚未到达长期中枢，作为行业龙头的中国重汽销量有望持续增长 [11] - 报告认为新能源重卡进入规模化时代后，中国重汽凭借规模和产业集群优势，有望延续在燃油车时代的领先地位 [11] - 报告认为车桥业务下游增长潜力较大，自身附加值高、门槛明显，有望为公司带来稳定的利润 [11] 财务预测与估值 - 预测公司2026年至2028年营业总收入将分别达到654.16亿元、712.58亿元、776.48亿元 [10] - 预测公司2026年至2028年归母净利润将分别达到20.93亿元、24.41亿元、28.75亿元 [10] - 基于2026年16倍市盈率的估值，给予目标价28.50元 [11] - 当前股价对应2025/2026/2027年市盈率分别为15.88倍、12.64倍、10.83倍 [10]

行业展望与公司战略 - 预计2026年重卡行业规模在120万辆左右，行业将迎来政策牵引、需求复苏等多重动力 [2] - 2026年公司将聚焦细分市场锻长补短、新重产品推广及践行全价值链营销三大方向 [10] - 公司自2018年至今已累计分红派发现金股利超过人民币40亿元，2025年现金分红总额占归母净利润比例计划为58% [11] 2025年业绩与增长驱动 - 公司2022年至2025年产销量年均复合增长率达21.9%，2025年销量同比增长30.8% [4] - 业绩增长主要得益于产销量持续增长，其中出口业务表现尤为突出 [4] - 2025年公司整车毛利率下滑主要受新能源重卡业务规模快速扩张影响，该板块目前盈利水平相对平缓 [7] 市场表现与产品竞争力 - 2025年公司在柴油快递牵引车市场占有率同比提升8.4个百分点，跃居行业第一 [3] - 公司在工程车、专用车等十余个细分市场保持市占率行业第一 [3] - 2025年公司出口占总销量比重近五成，市场份额持续位居国内重卡行业前列 [5] - 产品出口覆盖全球150多个国家和地区，深耕非洲、东南亚等重点市场 [6] 新能源业务发展 - 2025年国内新能源重卡终端销售23.1万辆，同比大涨182% [6] - 公司2025年新能源重卡累计销售近1.8万辆，同比增长190%以上 [6] - 在政策、技术、市场驱动下，重卡行业新能源渗透率预计达到35%以上 [7] 海外业务与子公司情况 - 公司出口业务通过重汽国际公司实现，其出口业务已连续21年稳居行业第一 [5] - 控股子公司济南车桥公司被认定为高新技术企业，2025-2027年可享受税收优惠政策 [9] - 全资子公司济南后市场公司专注于配件销售与服务，致力于提升客户全生命周期服务体验 [9] 具体市场与产品策略 - 公司看好天然气重卡市场，认为国际能源价格波动影响有限，燃气车运营成本仍相对较低 [8] - 2026年公司将通过豪沃KS/TS等新产品上市，争取在长途干线物流等市场实现市占率大幅提升 [4] - 公司将通过全价值链降本、智能制造升级及提升后市场业务利润贡献等多措并举修复毛利率水平 [8]

文章核心观点 - 短期看好乘用车行业补贴政策落地后，观望需求转化带动2026年第一季度景气度复苏，坚定看好乘用车板块 [3][8] - 全年投资主线为“国内选抗波动+出口选确定性”，国内关注高端电动化赛道中对政策不敏感的标的，出口优先配置海外体系成熟的头部车企 [3][8] - 重卡行业2025年内销及出口超预期，预计2026年内销同比微增，政策全面利好板块，继续推荐头部车企 [4][8] - 客车行业2026年以旧换新政策力度略超预期，预计公交车销量将显著增长，推荐头部客车企业 [4][8] - 摩托车行业大排量及出口持续高景气，预计2026年行业总销量及大排量销量将实现高增长，看好龙头车企 [5][8] 板块最新观点总结 乘用车 - 短期行业补贴政策已落地，看好观望需求转化下2026年第一季度乘用车景气度复苏 [3][8] - 全年国内选股关注高端电动化赛道中对政策扰动不敏感的个股，如江淮汽车，以及高端化有望放量的吉利汽车、长城汽车、北汽蓝谷、赛力斯、理想汽车等 [3][8] - 出口主线优先配置海外体系成熟、执行能力已验证的头部车企，优选比亚迪、长城汽车、奇瑞汽车，以及零跑汽车、小鹏汽车、上汽集团、长安汽车等 [3][8] 重卡 - 回顾2025年，全年批发销量114.4万辆，同比+26.8%，其中内销79.9万辆，同比+32.8%，出口34.1万辆，同比+17.2%，内销及出口均超市场年初预期 [4][8] - 2025年初国四及以下营运重卡保有量69万辆，估算年底淘汰至45-50万辆，全年淘汰21万辆，内销由政策拉动与自然需求回升共振 [4][8] - 展望2026年，预计重卡内销有望兑现乐观情形的80-85万辆，同比+3% [4][8] - 继续推荐中国重汽A/H、潍柴动力、福田汽车、一汽解放、中集车辆等重卡头部车企 [4][8] 客车 - 2026年以旧换新政策落地，客车政策力度略超市场预期，市场此前预期补贴会像乘用车一样退坡，但实际是延续的 [4][8] - 2025年公交车销量2.9万辆，同比-6%（2024年销量3万辆，同比+44%），两年增长后距离合理更换中枢仍有差距（公交保有量60万辆，8-10年更换周期，销量中枢6万台） [4][8] - 2026年公交车销量可以更乐观，考虑到八年以上待更新公交数量在10万台以上以及销量中枢，预计在补贴下仍保持增长，保守预计2026年公交销量4万台，同比+40% [4][8] - 推荐头部车企，重点推荐宇通客车、金龙汽车，建议关注中通客车 [4][8] 摩托车 - 预测2026年行业总销量1938万辆，同比+14%，其中大排量摩托车销量126万辆，同比+31% [5][8] - 大排量摩托车内销方面，2025年下半年内销转弱，预计随2026年国内新品供给推出，内销有望小幅增长，预计2026年内销43万辆，同比+5% [5][8] - 大排量摩托车出口方面，欧洲及拉美市场中国品牌份额提升空间充足，预计2026年出口83万辆，同比+50% [5][8] - 看好大排量及出口持续增长，优选龙头车企，推荐春风动力、隆鑫通用 [5][8] 本周板块行情复盘 (3月23日-3月29日) 市场表现 - 整车各子板块中，SW商用载客车指数本周上涨5.7%，相对万得全A指数上涨6.4%，涨幅最大 [16] - SW商用载货车指数本周下跌1.7%，相对万得全A指数下跌1.0%，跌幅最大 [16] - 乘用车板块，SW乘用车指数本周上涨0.1%，相对万得全A指数上涨0.9%；香港汽车指数本周上涨1.7%，相对恒生指数上涨3.0% [16] - 乘用车个股方面，零跑汽车本周上涨11.6%，涨幅最大；赛力斯本周下跌4.4%，跌幅最大 [16] - 商用车板块个股方面，金龙汽车本周上涨10.9%，涨幅最大；潍柴动力H股本周上涨0.5%，涨幅最小 [20] - 两轮车板块，SW摩托车及其他指数本周下跌1.0%，相对万得全A指数下跌0.3%；个股方面，爱玛科技本周上涨14.3%，涨幅最大；九号公司本周下跌5.7%，跌幅最大 [20] 估值水平 - 本周SW乘用车市净率(PB)为2.2倍，处于2016年至今的48.4%分位数 [23] - 本周SW商用载货车PB为3.3倍，处于2016年至今的93.6%分位数 [23] - 本周SW商用载客车PB为4.3倍，处于2016年至今的97.3%分位数 [23] 上游原材料及汇率变化 原材料价格 - 铝价：本轮涨价周期自2025年9月开启，2025年9月30日至2026年3月27日涨幅为15.1%，最新一周（3月20日至3月27日）铝价回落0.67% [24] - 碳酸锂：本轮涨价周期自2025年10月开启，2025年10月30日至2026年3月27日涨幅为118%，最新一周（3月20日至3月27日）碳酸锂涨价8.4% [24] - 铜价：本轮涨价周期自2025年8月开启，2025年8月30日至2026年3月27日涨幅为22.9%，最新一周（3月20日至3月27日）铜价上涨0.2% [24] - 存储价格：本轮涨价周期自2025年9月开启，2025年9月16日至2026年3月27日涨幅为335.2%，最新一周（3月20日至3月27日）存储价格维持稳定 [24] 汇率 - 2025年第四季度，人民币对俄罗斯卢布贬值2.5%，对美元和欧元分别升值1.1%和1.2% [30] - 截至2026年3月27日，相较于2025年12月31日，人民币兑美元、卢布、欧元均有所升值 [30] 重点公司动态与业绩 零跑汽车 - 零跑A10正式上市，全系售价区间6.58-8.68万元，定位小型SUV，提供CLTC纯电续航403/505公里 [32] - 顶配505激光雷达版搭载高阶智驾系统，含1颗128线激光雷达和12颗超声波雷达，支持全场景领航辅助驾驶 [32] 长城汽车 - 2025年第四季度营收692亿元，同比+16%，环比+13%；归母净利润12.3亿元，同比-46%，环比-46% [33] - 第四季度批发销量40万辆，同比+5%，环比+13%；出口销量17万辆，同比+33%，环比+26% [33] - 第四季度平均销售单价(ASP)为17.3万元，同比+9.5%；毛利率为17.3%，同比+0.7个百分点，环比-1.2个百分点 [33] 比亚迪 - 2025年第四季度营收2377.0亿元，同比-13.5%，环比+21.9%；归母净利润92.9亿元，同比-38%，环比+19% [36][37] - 第四季度批发销量134万辆，同比-13%，环比+21%；其中出口34.9万辆，同比+208%，环比+50%，出口销量占比提升至26% [37] - 第四季度单车均价为13.5万元，同比-5%，环比-1%；毛利率为17.4%，同比-2.2个百分点，环比-0.2个百分点 [37] 广汽集团 - 2025年第四季度营收296.1亿元，同比-10%，环比+22%；归母净利润为-44.7亿元（2024年第四季度为+7.0亿元） [39][40] - 第四季度广汽乘用车和广汽埃安批发销量分别为9.2万和10.7万辆，同比分别-33%和-28%；销售毛利率为0.6%，环比转正，提升3个百分点 [40] - 第四季度计提大额资产减值损失22.4亿元 [40] 潍柴动力 - 2025年第四季度营收612.4亿元，同比+14.0%，环比+6.7%；归母净利润20.5亿元，同比-31.6%，环比-36.5% [42][43] - 第四季度毛利率为20.3%，同比-3.9个百分点，环比-1.1个百分点 [43] 中国重汽 (A股) - 2025年第四季度营收172.47亿元，同比+52.1%，环比+20.4%；归母净利润6.16亿元，同比+12.8%，环比+61.3% [45][46] - 下半年重卡整车销量9.29万台，同比+48.8%，环比+14.7%；车桥公司下半年收入60.3亿元，同比+77.1%，环比+43.1% [46] 中国重汽 (H股) - 2025年下半年营收586.6亿元，同比+26.9%，环比+15.3%；归母净利润35.9亿元，同比+40.1%，环比+4.8% [47][48] - 下半年总销量15.6万台，同比+31.4%，环比+14.0%；其中国内销量7.1万辆，同比+35.0%；出口销量8.4万辆，同比+28.6% [47][48]

行业与公司 * 行业：中国A股市场策略研究 [2] * 公司：涉及多家A股上市公司，包括但不限于：中国石油 (601857.SS)、阳光电源 (300274.SZ)、北方华创 (002371.SZ)、宝丰能源 (600989.SS)、环旭电子 (601231.SS)、大族激光 (002008.SZ)、科达利 (002850.SZ)、纽威股份 (603699.SS)、科士达 (002518.SZ)、中国重汽 (000951.SZ) [5][141] 核心观点与论据 **1 对近期地缘政治风险（油价冲击）的评估** * **宏观影响有限**：中国对油气依赖度低，油气消费占能源总消费的27.2%，仅为全球平均水平54.6%的一半，在30个主要经济体中排名第二低；油气发电占比仅3.3%，远低于全球平均的24.6% [2][20] * **股市相关性低**：自2010年以来，A股一级行业周度回报与布伦特油价（人民币计价）周度回报的相关性普遍较低，仅石油石化、煤炭、基础化工、有色金属和农业的相关性超过0.15 [28] * **指数冲击有限**：自2000年以来，布伦特油价单周涨幅超过10%的情况共出现21次，期间主要A股指数的平均波动并不显著，且相邻周度的油价跳涨对A股影响可能相反 [31][35] * **市场韧性显现**：在当前市场冲击下，A股主要指数的隐含波动率低于2025年4月全球贸易冲突升级时的水平，也低于美股及其他主要亚洲市场，表明“去风险”过程在短期内可能接近尾声 [2][38] **2 对A股盈利增长前景的展望** * **基础预测**：预计2026年全部A股盈利增长将加速至8% [3][42] * **收入增长支撑**：名义GDP增长预计从2025年的4.0%加速至2026年的4.3%；若全球油价在3-4月维持在100美元/桶上方，年底回落至80美元/桶，预计全年PPI同比增长将恢复至0.2-0.3%区间，可能在第二季度转正，从而温和提振非金融A股收入增长 [3][42][45] * **利润率改善**：更多支持性政策的潜在出台及“反内卷”的推进，可能继续改善非金融A股的利润率；2025年第三季度非金融A股盈利同比增长4.8%，较第二季度的同比下降3.2%大幅改善 [49] * **上行风险**：近期市场共识盈利预测出现显著上修，历史上仅在2017、2019、2021等基本面强劲的年份出现过类似情况 [3][61] **3 对A股市场流动性与估值的中期看法** * **流动性依然充裕**：M1-M2增速差扩大表明金融体系流动性增强；尽管市场调整，但融资余额并未显著下降，截至3月20日维持在2.61万亿元人民币；今年到期的55-60万亿元人民币存款可能通过保险、“固收+”理财等渠道间接参与A股市场 [4][65][68][75] * **估值有望修复**：考虑到宏观刺激、科技创新火花、资本市场及市值管理改革持续推进，预计A股估值将在中期内恢复 [4] * **风险溢价有下降空间**：与美股及13个除中国外的新兴市场相比，仅A股的风险溢价高于历史平均水平，从股权风险溢价角度看，A股估值仍有上升空间 [91][99] **4 对市场风格与板块的偏好** * **偏好周期股而非防御股**：研究发现周期股相对于万得全A指数在6个月时间内的超额表现，与规模以上工业企业利润同比增速存在历史相关性 [136] * **小盘股表现与成交额相关**：历史上，小盘股（以中证1000代表）相对于大盘股（以沪深300代表）的超额表现，部分由市场日均成交额的上升驱动 [139] * **科技板块重要性提升**：“大科技”板块（电子、通信、计算机、国防）成交额占A股总成交额的比例，已从2010年初的不到10%升至2025年底的37% [105] **5 政策与改革带来的积极因素** * **政策支持**：2026年政府工作报告设定财政赤字率保持4%，并继续实施“适度宽松”的货币信贷政策；计划设立1000亿元人民币的财政金融协同促内需专项基金，并提供2500亿元人民币的以旧换新补贴 [95][96] * **贸易摩擦缓和**：美国最高法院裁决导致部分对华关税被取消，瑞银证券中国宏观团队估计，中国商品面临的美国加权平均附加关税税率可能从22%降至15%左右 [103] * **科技自立与资本市场改革**：政府工作报告强调加速高水平科技自立；《“十五五”规划》提出强化资本市场投融资功能协调、建立增强资本市场内在稳定性的长效机制等目标 [105][106][109][112] 其他重要内容 **1 年初市场过热与监管降温** * 2026年1月，市场情绪恢复，A股成交额和融资余额快速上升，1月14日总成交额达到创纪录的3.99万亿元人民币，1月28日融资余额达到历史新高的2.74万亿元人民币 [9] * 随着成交和杠杆快速上升，部分市场出现过热迹象，大科技板块成交额一度超过总市场的40%，引发监管关注；1月14日下午开盘前，经证监会批准，沪深北交易所将融资保证金最低比例从80%上调至100%；同时，1月中下旬多只宽基A股ETF出现显著净流出，导致情绪和流动性指标逐渐降温 [10] **2 主要风险提示** * 中国股市面临的风险包括：房地产市场硬着陆、与货币贬值相关的资本外流、以及结构性改革进展缓慢 [143] * 持续油价上涨可能压缩中下游公司利润率，且对总需求的影响尚不明确 [50] **3 资金流入渠道** * **直接渠道**：行业与主题ETF规模迅速扩大，截至3月20日总规模达1.24万亿元人民币，较2025年底增加1692亿元人民币 [83] * **间接渠道**：根据2025年1月22日发布的《吸引中长期资金入市实施方案》，主要国有保险公司自2025年起每年应将不低于30%的新增保费投资于A股；截至2025年底，保险资金投资于股票和基金的规模已超过5.7万亿元人民币，较2024年底增加1.6万亿元人民币 [84][115] **4 市场结构变化** * **投资与融资功能再平衡**：A股市场曾因融资活动过度而受诟病，但这一严重失衡自2023年开始逆转；2025年全部A股现金分红首次突破2万亿元人民币，达2.06万亿元人民币；实际股份回购总额从2015年的4亿元人民币激增至2025年的303亿元人民币，年复合增长率达54.2% [110][111] * **长期资金入市**：保险资金持续流入，“国家队”（如中央汇金）在2024-2025年估计购买了超过1万亿元人民币的A股ETF以稳定市场 [115][116] * **外资持股回升**：截至2025年底，境外投资者共持有3.7万亿元人民币的A股，占全部A股自由流通市值的7.3% [122][123]

涉及的行业与公司 * 行业：重卡制造、发动机制造、电力设备（发电机、燃料电池）、物流与物料搬运设备 * 公司：潍柴动力（A+H股）、中国重汽（A+H股）、凯傲（潍柴子公司）、Generac（潍柴北美渠道商）、泰豪（国内OEM） 核心观点与论据 **潍柴动力 (Weichai Power)** * **2025年业绩回顾**：2025年归母净利润109亿元，同比微降约4%[2] 下降主因包括第四季度促销返利（含特别返利）影响重卡天然气发动机利润率，以及子公司凯傲产线调整及计提减值[2] * **2026年利润增长点**：1) 促销返利回归合理水平，发动机主业利润率将明显回升[3] 2) 凯傲增效计划（裁员及产线调整）预计贡献近10亿元利润增量[3] 3) AIDC业务指引大幅上调成为核心驱动[3] * **AIDC业务指引**：2026年柴油发电机出货目标从3,000台上调至3,500-4,000台[1][5] 北美市场预计出货超1,000台，较2025年的200多台增长约5倍[1][5] 燃气发电机计划2026年中推出2.5-3兆瓦产品，年底推出7-7.5兆瓦产品[5] * **AIDC市场进展**：北美渠道商Generac数据中心在手订单从2月的4亿美元增至7亿美元[5] 与两家大型云服务商（Hyperscaler）的6亿美元订单谈判进入最后阶段[5] 预计Generac 2026年为潍柴贡献出货量有望达300台或更高[5] 国内OEM泰豪已采购600台潍柴柴油发电机拟销往北美[1][5] * **SOFC业务**：产能规划大幅上调，计划2026年底扩产至30兆瓦以上，2027年底达200兆瓦[6] 北美和东南亚市场需求表现良好[7] * **传统主业增长点**：1) 重卡发动机配套出口：2026年1-2月对非洲出口同比增长近120%，对东南亚增长约40%[1][7] 2) 工程机械发动机国产替代：将为三一、徐工等厂商挖掘机提供发动机[7] 3) 刚性矿卡等重型机械发动机国产化配套认证进入最后阶段，单机价值和利润预计可观[7][8] * **外部因素影响**：气价波动对IDC燃气发电机业务影响小，因美国缺电背景下产能基本被买断[7] GB 1,589法规修订未提高电动重卡载重限值，利好传统重卡业务[1][7] * **2026年业绩与估值**：预计2026年实现约150亿元利润，其中电力能源业务贡献约45亿元，主营业务贡献约105亿元[9] 给予电力能源业务20倍PE（对应市值900亿元），主营业务10倍PE（对应市值1000-1100亿元）[9] 目标市值看到3,500-4,000亿元[4][9] **中国重汽 (Sinotruk)** * **A股公司2025年业绩**：实现106亿元业绩，同比增长约13%，符合预期，下半年分红率提升至60%[10] * **A股公司2026年增长逻辑**：1) 电动重卡盈利性持续改善[10] 2) 出口业务为最大增长亮点，以“豪沃”车型主导东南亚和非洲等中低端市场，预计A股出口增速将高于港股[10] * **港股公司2025年业绩**：实现利润70.2亿元，超出市场预期[11] * **港股公司2026年展望**：第一季度出口增速约45%[4][11] 1月出口1.6万辆，3月出口1.8万辆创历史新高[11] 预计3月新增出口订单2.5-3万辆，对应未来2-3个月销量[11] 第二季度单月出口量有望提升至2万台以上[11] 预计2026年全年重卡出口量至少20-21万台，对应归母净利润有望达90亿元[4][11] 其他重要内容 * **财务质量与股东回报**：潍柴动力与中国重汽经营性现金流对利润覆盖度高，在手现金充足，后续无大规模资本开支计划（仅潍柴在AIDC等业务有部分投资）[12] 预计两家公司未来有希望持续提升分红率[4][12]

2025年业绩概览 - 2025年全年营收577.37亿元，同比增长28.51% [2] - 2025年归母净利润16.66亿元，同比增长12.58%；扣非归母净利润15.58亿元，同比增长17.43% [2] - 公司每10股派发现金红利5.12元，合计现金分红5.99亿元 [2] 2025年第四季度业绩分析 - 2025Q4营收172.47亿元，同比增长52.06%，环比增长20.37% [3] - 2025Q4归母净利润6.16亿元，同比增长12.79%，环比增长61.31%，超市场预期 [3] - 2025Q4毛利率为8.81%，同比下降2.73个百分点，但环比提升1.69个百分点，显示盈利能力环比修复 [3] - 2025Q4净利率为5.29%，同比微降0.16个百分点，环比提升1.49个百分点 [3] - 2025Q4销售/管理/研发/财务费用率分别为0.87%/0.45%/1.51%/-0.44%，费用管控总体稳健 [3] 行业与公司运营表现 - 2025Q4中国重卡批发销量32.21万辆，同比增长47.07%，环比增长14.20% [3] - 2025Q4集团实现重卡销量7.98万辆，同比增长42.26%，环比增长4.52% [3] - 2025Q4中国重卡出口量9.94万辆，同比增长44.21%，环比增长15.80% [4] - 2025Q4集团重卡出口量4.20万辆，同比增长43.45%，环比增长2.76% [4] - 集团出口市场份额为42.39%，尽管同环比有所下滑，但仍保持行业第一 [4] 政策与市场展望 - 2025年3月出台的老旧营运货车报废更新政策，将国四排放标准营运货车和天然气重卡纳入补贴范围 [5] - 在政策驱动下，2025年中国天然气重卡累计销量19.86万辆，同比增长11.49% [5] - 2025年中国新能源重卡累计销量22.98万辆，同比增长181.95% [5] - 2026年以旧换新政策将延续，公司作为行业龙头有望充分受益 [5] 未来业绩预测 - 预计公司2026-2028年营收分别为646.7亿元、721.0亿元、814.8亿元 [6] - 预计公司2026-2028年归母净利润分别为21.7亿元、25.0亿元、29.8亿元 [6] - 预计公司2026-2028年每股收益分别为1.85元、2.13元、2.53元 [6] - 以2026年3月27日收盘价22.40元计算，对应2026-2028年市盈率分别为12倍、11倍、9倍 [6]

报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 - 3月中上旬全国乘用车零售同比-16%，新能源乘用车零售同比-17%，今年以来分别同比-18%、-23%；汽车市场季节性回暖，燃油车回暖受阻，新能源渗透率恢复至50%以上；车市或下半年恢复增长，全年国内销量下滑、出口量增长，批发销量同比持平 [1][114] - 海外市场1月欧洲、北美、其他地区新能源汽车销量分别为29万辆（同比+20%）、8.5万辆（同比-32%）、13万辆（同比+130%），泰国1月销量4.4万辆，同比增长229%，环比增长187% [1][114] - 油价高企利好中国新能源汽车国内复苏和海外出口，低空经济等新兴领域酝酿机遇，用能场景重构 [1][114] - 中国新能源汽车渗透率到2025年基本突破50%，2025年下半年出口成新增长点；欧美贸易保护严峻，一带一路和中东地区发展空间好，看好非美地区市场；自主品牌份额扩大，具备产品力强、出海顺利、供应稳定优势的企业成核心受益者 [2][115] 根据相关目录分别进行总结 金融市场跟踪 - 展示相关板块和上市公司一周涨跌幅情况，如比亚迪一周涨跌幅2.20%，赛力斯-4.35%等 [10][14] 产业链数据跟踪 中国新能源汽车市场跟踪 - 展示中国新能源汽车销量、渗透率、内销、出口、EV和PHV销量等数据图表 [15][19][23] - 展示新能源乘用车渠道和厂商库存月度新增数据图表 [25][26] - 展示零跑、理想、小鹏等车企月度交付量数据图表 [28][29][33] 全球及海外新能源汽车市场跟踪 - 展示全球新能源汽车销量、渗透率、EV和PHV销量等数据图表 [37][38][41] - 展示欧洲、英国、德国、法国等地区新能源汽车销量、渗透率、EV和PHV销量等数据图表 [44][45][50] - 展示北美新能源汽车销量、渗透率、EV和PHV销量等数据图表 [58][59][61] - 展示其他地区（日本、韩国、泰国等）新能源汽车销量、渗透率、EV和PHV销量等数据图表 [62][63][70] 动力电池产业链 - 展示动力电池装车量、出口量、电芯周度平均价、材料成本等数据图表 [78][80][84] - 展示三元材料、前驱体、磷酸铁锂、负极材料等开工率和价格数据图表 [86][90][92] - 展示电解液、隔膜、碳酸锂等原材料价格数据图表 [94][98][101] 其他上游原材料 - 展示橡胶、玻璃、钢材、铝等日度价格数据图表 [102][103][104] 热点资讯汇总 行业动态：中国 - 3月1 - 22日新能源乘用车零售49.5万辆，同比-17%，今年累计155.6万辆，同比-23%；全国乘用车零售92.0万辆，同比-16%，今年累计349.8万辆，同比-18%；厂商批发新能源54.3万辆，同比-15%，今年累计213.3万辆，同比-10%；厂商批发乘用车108.4万辆，同比-14%，今年累计457.8万辆，同比-11% [109] - 3月1 - 22日全国乘用车市场新能源零售渗透率53.9%，厂商新能源批发渗透率50.1% [110] - 3月第一至三周纯燃料轻型车生产63.7万辆，同比-19%，混合动力与插混总体生产24.5万辆，同比-23% [110] 企业动态 - 3月25日小鹏汇天X3 - F飞行汽车核心动力系统量产下线，电池用高硅高镍电芯，能量密度360Wh/kg，最大放电功率25C，满足汽车与航空双重认证 [111] - 3月26日零跑汽车推出全球化车型A10，定位“智能精品长续航SUV”，有4个版本，指导价6.58 - 8.68万元，将登陆近40个国家和地区 [112] - 3月27日比亚迪发布2025年度报告，营收约8039.64亿元，同比增长3.46%，境外营业额3107亿元，占比约38.6%；研发投入634亿元，同比增长17% [113] 行业观点 同报告核心观点 [114] 总结与展望 同报告核心观点 [115]

报告投资评级 - 行业评级为“推荐”，且为“维持” [4] 报告核心观点 - 报告期内，汽车行业核心动态聚焦于智能驾驶与新车发布，其中鸿蒙智行密集发布近十款新车，小鹏汽车成立Robotaxi业务部并加速海外市场布局，行业智能化与全球化趋势显著 [1][7][22][24] - 全球Robotaxi商业化进程加速，亚马逊Zoox、小马智行等企业积极扩张服务版图，小鹏汽车计划于下半年开启载客示范运营 [7][22][23][24] - 在油价飙升的背景下，亚太地区电动车市场迎来发展机遇，中国车企凭借性价比优势受益 [27] - 报告对整车、商用车、智能驾驶、零部件及机器人产业链给出了具体的投资建议 [7] 市场行情回顾 - **整体市场表现**：报告期内（3月23日至3月29日），上证A指下跌1.1%，深证A指下跌0.4%，创业板指下跌1.7% [2][8] - **行业板块对比**：CS汽车板块本周下跌0.2%，在31个CS一级行业中表现居中，涨幅前三的板块为CS基础化工(+3.3%)、CS有色金属(+2.6%)和CS综合(+2.4%) [2][8][9] - **汽车产业链内部分化**： - 二级板块：商用车(+0.6%)和乘用车(+0.1%)板块上涨；汽车零部件摩托车及其他板块下跌0.8%，其他板块下跌1.0% [2][10] - 三级板块：商用载客车板块大幅上涨5.7%，汽车经销商板块上涨1.4%；摩托车板块下跌2.7%，轮胎轮毂板块下跌2.1% [2][10] 个股行情回顾 - **板块个股表现**：汽车板块个股下跌居多，涨幅前三为湖南天雁(+23.6%)、建设工业(+19.9%)和富临精工(+18.0%)；跌幅前三为华达科技(-32.3%)、雪龙集团(-19.1%)和标榜股份(-15.8%) [3][13] - **重点覆盖个股表现**：已覆盖个股同样下跌居多，涨幅前三为宇通客车(+5.5%)、永茂泰(+5.4%)和骏鼎达(+4.5%)；跌幅前三为宗申动力(-6.8%)、威孚高科(-6.3%)和森麒麟(-6.1%) [3][17] 近期上市新车与行业动态 - **重点新车发布**： - 鸿蒙智行在春季发布会密集发布近十款新车，覆盖猎装轿跑、MPV、SUV等多品类，价格区间从22.98万元（预售价）至72.8万元，其中多款车型搭载“896线”激光雷达 [1][22] - 其他新车包括：奇瑞iCAR V27（增程C级SUV，16.98-19.68万元）、广汽丰田铂智7（纯电C级轿车，17.98-23.98万元）、零跑A10（纯电A0级SUV，6.58-8.68万元） [20][21] - **重要行业动态**： 1. **小鹏汽车**：正式成立Robotaxi业务部，计划下半年开启载客示范运营；发布拉美三年战略，聚焦墨西哥、巴西、哥伦比亚等市场，目标2028年实现拉美全覆盖 [7][22][24][25] 2. **理想汽车**：董事会批准最高10亿美元规模的股票回购计划，有效期至2027年3月31日 [7][23] 3. **自动驾驶合作**：小马智行与Verne、Uber达成战略合作，计划在克罗地亚萨格勒布推出欧洲首个商业化Robotaxi服务 [7][24] 4. **亚马逊Zoox**：宣布扩大在拉斯维加斯和旧金山的Robotaxi测试运营范围，并计划扩展至奥斯汀与迈阿密，已累计服务超35万人次，行驶近200万英里 [7][23] 5. **广汽集团**：旗下AION UT在麦格纳奥地利工厂投产，是广汽在该工厂下线的第二款车型 [7][25] 6. **特斯拉**：市场分析师平均预期其2026年交付量为169万辆，较2025年164万辆的销量略有增长 [7][26] 7. **上汽集团**：首位人形机器人员工“能仔1号”在别克至境E7电池量产线上岗，承担电芯抓取等核心工序 [26] 8. **市场环境**：受伊朗冲突影响，全球油价飙升，亚太地区燃油成本大幅攀升，倒逼消费者转向电动车，为中国比亚迪、名爵等车企带来市场机遇 [27] 投资建议 - **整车领域**：重点关注华为链主要合作车企江淮汽车、长安汽车和上汽集团，推荐销量表现优异或有爆款车潜力的比亚迪和长城汽车 [7] - **商用车领域**：重点推荐宇通客车、中国重汽和潍柴动力 [7] - **脑机接口领域**：重点推荐道氏技术 [7] - **机器人产业链**：汽零环节重点关注拓普集团、银轮股份、新泉股份、嵘泰股份、隆盛科技、恒帅股份和爱柯迪等 [7] - **智能驾驶领域**：关注文远知行-W、小马智行-W、伯特利和德赛西威等 [7] - **零部件领域**：看好具备成本、产品优势的龙头企业，重点推荐福耀玻璃、星宇股份，关注继峰股份 [7] 行业规模与指数表现 - **行业规模**：截至报告期，汽车行业股票家数为266只，总市值为44439亿元，流通市值为38266亿元，分别占全市场约5.1%、4.1%和3.9% [4] - **指数表现**： - 最近1个月：汽车行业指数绝对表现下跌11.9%，相对沪深300指数下跌7.5% [6] - 最近6个月：绝对表现下跌9.3%，相对表现下跌8.2% [6] - 最近12个月：绝对上涨15.5%，相对上涨1.0% [6]

报告投资评级 - 维持“推荐”评级 [2] 报告核心观点 - 公司2025年圆满收官，2026年出口高景气度有望延续，内需在以旧换新政策延续下有望向上，公司作为重卡出海龙头及国内行业龙头将持续受益，预计未来三年盈利将保持较快增长 [1][8] 2025年业绩回顾 - **营收与利润**：2025年实现营业收入577.37亿元，同比增长28.51%；归母净利润16.66亿元，同比增长12.58%；扣非归母净利润15.58亿元，同比增长17.43% [1] - **季度表现**：2025年第四季度营收172.47亿元，同比增长52.06%，环比增长20.37%；归母净利润6.16亿元，同比增长12.79%，环比增长61.31%，盈利能力超市场预期 [8] - **盈利能力**：2025年第四季度毛利率为8.81%，同比下降2.73个百分点，但环比提升1.69个百分点，显示盈利水平环比明显修复；净利率为5.29%，同比微降0.16个百分点，环比提升1.49个百分点 [8] - **费用管控**：2025年第四季度销售/管理/研发/财务费用率分别为0.87%/0.45%/1.51%/-0.44%，费用管控总体保持稳健 [8] - **分红**：公司每10股派发现金红利5.12元，合计现金分红5.99亿元 [1] 行业与公司运营分析 - **销量与市占率**：2025年第四季度，集团实现重卡销量7.98万辆，同比增长42.26%；其中出口量4.20万辆，同比增长43.45%，出口市场份额为42.39%，保持行业第一 [8] - **行业出口景气**：2025年第四季度我国重卡出口量为9.94万辆，同比增长44.21%，环比增长15.80%，出口维持高景气、高基数 [8] - **内需政策驱动**：2025年3月发布的以旧换新政策（涵盖国四排放标准营运货车及天然气重卡）带动需求，2025年我国天然气重卡累计销量19.86万辆，同比增长11.49%；新能源重卡累计销量22.98万辆，同比增长181.95% [8] - **政策展望**：2026年以旧换新政策延续，公司作为国内重卡行业龙头企业，有望充分受益 [8] 财务预测与估值 - **营收预测**：预计公司2026-2028年营业收入分别为646.66亿元、721.02亿元、814.76亿元，同比增长率分别为12.0%、11.5%、13.0% [2][8] - **净利润预测**：预计公司2026-2028年归母净利润分别为21.69亿元、25.03亿元、29.78亿元，同比增长率分别为30.2%、15.4%、19.0% [2][8] - **每股收益预测**：预计公司2026-2028年每股收益（EPS）分别为1.85元、2.13元、2.53元 [2][8] - **估值水平**：以2026年3月27日收盘价22.40元计算，对应2026-2028年市盈率（PE）分别为12倍、11倍、9倍；市净率（PB）分别为1.5倍、1.3倍、1.2倍 [2][9] - **盈利能力展望**：预测毛利率将从2025年的7.8%持续提升至2028年的8.7%；归母净利润率将从2025年的2.9%提升至2028年的3.7% [9] - **股东回报预测**：预测2026-2028年每股股利分别为0.46元、0.51元、0.60元，股利支付率分别为50%、55%、60% [9]