1月19日，中国重汽盘中上涨2.04%，截至13:29，报17.00元/股，成交2.26亿元，换手率1.14%，总市值 199.73亿元。 资金流向方面，主力资金净流入2817.92万元，特大单买入2396.61万元，占比10.61%，卖出1285.66万 元，占比5.69%；大单买入5607.78万元，占比24.82%，卖出3900.81万元，占比17.26%。 分红方面，中国重汽A股上市后累计派现46.46亿元。近三年，累计派现18.18亿元。 机构持仓方面，截止2025年9月30日，中国重汽十大流通股东中，中欧红利优享灵活配置混合A （004814）位居第二大流通股东，持股2696.39万股，相比上期增加399.10万股。南方中证500ETF （510500）位居第三大流通股东，持股853.77万股，相比上期减少17.02万股。中欧价值回报混合A （018409）位居第四大流通股东，持股799.47万股，相比上期增加27.75万股。农银新能源混合A （002190）位居第五大流通股东，持股775.43万股，相比上期增加50.59万股。香港中央结算有限公司位 居第六大流通股东，持股741.38万股，相比上 ...

2025年12月及全年新能源重卡与牵引车市场表现 - 2025年12月，国内新能源重卡整体实销4.53万辆，环比增长62%，同比增长198% [4] - 同期，新能源牵引车实销3.47万辆，环比增长56%，同比增长198%，增速较上月扩大4个百分点 [4] - 2025年全年，新能源牵引车累计销售17.65万辆，同比大增216% [20] - 新能源牵引车市场已连续10个月销量破万，12月销量3.47万辆创下最高月销量纪录 [8] 新能源牵引车市场渗透率与结构 - 2025年12月，新能源牵引车在新能源重卡市场中的份额为76.62%，全年份额为76.36%，较2024年全年67.99%的占比提升近10个百分点 [6] - 2025年12月，新能源牵引车在牵引车整体终端销量中的占比达到67.20%，创下牵引车市场史上最高单月新能源渗透率，较上月提升近20个百分点 [10] - 2025年全年，新能源牵引车在牵引车终端销量中的占比达到38.47%，约为2024年全年占比（17.43%）的2.2倍 [10] 新能源牵引车技术路线与区域分布 - 2025年全年，新能源牵引车技术路线以纯电动为主，占比96.95%，其中换电牵引车为5.99万辆，燃料电池和混合动力占比分别为2.61%和0.44% [13] - 新能源牵引车已进入全国31个省级行政区，区域分布不均衡，上牌量前三位的上海、广东和山西均超1.4万辆，合计占据41.4%的市场份额 [13] - 上牌量靠前的城市包括上海、深圳、广州、长沙、成都、昆明等 [13] 2025年12月新能源牵引车企业竞争格局 - 2025年12月，新能源牵引车月销量超过1000辆的企业有11家，超过2000辆的企业有7家 [16] - 徐工以4406辆销量斩获月榜销冠，重汽、解放和陕汽紧随其后，销量均超4000辆，三一重卡销量接近4000辆 [18] - 与2024年12月相比，联合重卡和宇通同比分别暴涨1436%和495%，重汽、陕汽、福田和远程同比增幅均高于市场整体增速 [18] 2025年全年新能源牵引车企业竞争格局 - 2025年，新能源牵引车市场参与者达到31位，累计销量前12的企业均实现增长，大多数企业实现翻倍增长 [19][20] - 全年累计销量破万的企业有7家，其中解放、徐工和三一累计销量均超过2万辆，分别为2.80万辆、2.74万辆和2.29万辆 [23] - 解放、重汽、陕汽、福田、远程和联合重卡同比增幅跑赢市场大盘，其中联合重卡同比大增794% [20] - 从市场份额看，解放、重汽、陕汽和福田的市场份额较2024年分别提升了2.0、1.9、2.5和2.0个百分点 [24] - 与2024年年终排名相比，解放上升2位至行业第1，联合重卡上升3位跻身行业前十 [24]

报告行业投资评级 - 报告未明确给出对汽车行业的整体投资评级 [1][3] 报告的核心观点 - 总体上维持前期观点，一季度整车有望反弹，零部件以智驾、机器人、液冷新产业投资为主 [3] - 市场对今年价格压力极其担心，但预计反内卷将严格执行以稳定车价和利润率，目前大多车企实际将补贴退坡传导给了消费者 [5] - 中欧达成电动车进口最低价格承诺协议，降低了贸易障碍，将利润留给车企和经销商，加速中国车企以贸易、以建厂形式出海，当前出口空间大、增速快、ROE高，是整车重要的成长和估值支撑 [5] - 近期特斯拉Optimus V3频繁预热，催化市场产品定型及发布预期产生，带动机器人板块上涨 [5] 数据跟踪 - **销量与折扣**：1月上旬汽车市场折扣率环比持平，为9.6%，同比增加0.8个百分点，折扣金额为22,259元，同比增加2,192元，环比增加713元 [4] - **销量与折扣**：12月乘用车批发销量为285万辆，同比下降8.7%，环比下降6.3% [4] - **销量与折扣**：1月前两周销量同比大幅下滑，主要原因包括地方补贴节奏和补贴退坡后车价上涨带来的观望情绪 [5] - **新势力交付**：12月新势力车企交付量中，蔚来交付48,135辆，同比增长54.6%，环比增长32.7%；理想交付44,246辆，同比下降24.4%，环比增长33.3% [6] - **新势力交付**：比亚迪12月交付420,398辆，同比下降18.3%，环比下降12.5% [6] - **传统车企销量**：12月传统车企销量中，江淮汽车销量为3.7万辆，同比增长42.2%，环比增长11.2%；吉利汽车销量为23.7万辆，同比增长12.7%，环比下降23.7% [6] - **原材料价格**：2026年第一季度，碳酸锂均价预计为14.51万元/吨，同比上涨91%，环比上涨64%，最新价格为15.79万元/吨，较上周末上涨12.72% [9] - **原材料价格**：2026年第一季度，铝均价预计为2.41万元/吨，同比上涨18%，环比上涨12%，最新价格为2.40万元/吨 [9] - **原材料价格**：2026年第一季度，铜均价预计为10.25万元/吨，同比上涨33%，环比上涨15%，最新价格为10.17万元/吨 [9] 行业要闻 - **政策与会议**：1月14日，工信部、发改委、市场监管总局联合召开新能源汽车行业企业座谈会，部署规范新能源汽车产业竞争秩序相关工作，坚决抵制无序“价格战” [9][27] - **政策与会议**：节能与新能源汽车产业发展部际联席会议2026年度工作会议召开，强调提升产业链供应链自主可控能力，进一步扩大汽车消费，规范产业竞争秩序等 [27] - **贸易协议**：1月12日，商务部通报中欧电动汽车案磋商进展，欧方发布《关于提交价格承诺申请的指导文件》，降低了贸易障碍 [9][28] - **贸易协议**：1月16日，加拿大总理表示，加拿大将以优惠关税税率进口4.9万辆中国电动汽车 [9][28] - **市场数据**：1月1-11日，全国乘用车市场零售32.8万辆，同比下降32%，较上月同期下降42%；新能源市场零售11.7万辆，同比下降38%，新能源零售渗透率为35.5% [9][27] - **市场数据**：2025年全国二手车市场交易量突破2000万辆大关，创历史新高，累计交易量为2010.80万辆，同比增长2.52% [27] - **企业动态**：东风集团股份私有化及分派岚图股份的建议已获得相关政府批准 [27] - **企业动态**：广汽集团自主品牌板块组织改革基本完成，形成“双BU+独立品牌”发展新格局 [27] - **企业动态**：长城汽车推出全球首个原生AI全动力汽车平台“归元” [28] - **企业动态**：奔驰集团2025年全球销售216万辆汽车，较2024年下滑10%，其中中国市场交付超57.5万辆 [28] - **企业动态**：奥迪2025年全球交付1,623,551辆汽车，较上年下降2.9%，其中中国市场交付617,514辆，同比下降5.0% [28] 市场表现 - **板块涨跌**：本周汽车板块涨幅为+0.71%，在29个板块中排名第8，其中零部件板块上涨+1.26%，乘用车板块下跌-1.87%，商用车板块上涨+5.53%，流通服务板块上涨+0.16% [10] - **板块涨跌**：同期上证综指下跌-0.45%，沪深300指数下跌-0.57%，创业板指上涨+1.00%，恒生指数上涨+2.34% [10] - **个股表现**：本周汽车板块上涨个股数为164只，下跌个股数为114只，板块平均涨幅为1.3%，中位涨幅为0.7% [30] 投资建议 - **整车**：推荐吉利汽车、江淮汽车，吉利汽车以6倍以上的低估值成为整车反弹首选标的，江淮汽车尊界品牌已实现较好盈利，超过此前预期 [5] - **汽车零部件**：机器人催化剂来临，推荐福赛科技、敏实集团、拓普集团、银轮股份、豪能股份、双环传动、新泉股份，建议关注浙江荣泰、均胜电子 [5] - **汽车零部件**：AI/智驾是重要板块，政策推出/加码以及英伟达入局有望带来供给订单催化，推荐地平线机器人、禾赛科技，建议关注速腾聚创、黑芝麻智能 [5] - **汽车零部件**：液冷订单明确，继续推荐敏实集团、银轮股份、凌云股份 [5] - **重卡**：2025年末电动重卡透支较大，2026年第一季度传统能源结构将重新往上，政策较早确认延续且不退坡，推荐兼具AIDC柴发和SOFC成长空间的潍柴动力，建议关注整车龙头中国重汽H、中国重汽A [5]

2025年12月及全年商用车市场销量表现 - 2025年12月商用车市场销售42.5万辆，环比增长8%，同比增长15%，同比增速较11月的24%有所缩窄，并实现了同比“7连增” [3] - 2025年12月42.5万辆的销量为近五年同期最高水平，比2024年12月多销售约5.64万辆，比近五年最低的2022年12月高出超13万辆 [5] - 2025年全年商用车市场累计销售429.65万辆，同比增长11%，累计销量增幅较11月过后扩大1个百分点，比2024年全年多销售约42.33万辆 [5][17] - 2025年全年429.65万辆的累计销量在近五年中排名第二高，但与最高的2021年相比有接近50万辆的差距 [5] 2025年12月市场竞争格局与企业表现 - 2025年12月有12家企业销量超过万辆，福田汽车以5.77万辆的销量蝉联月度销量冠军，包揽了2025年全年12个月的月榜销冠 [8][9] - 2025年12月销量前十企业中，7家企业实现同比增长，其中长安、江铃、五菱、江淮、远程和陕汽同比分别增长49%、22%、73%、39%、71%和35%，增速均跑赢市场整体增速（15%）[10] - 2025年12月销量前十企业合计市场份额达到72.5%，其中前五企业合计份额为46.7% [14] - 福田汽车在12月市场份额为13.6%，排名第一；东风和长安市场份额分别为9.6%和9.3%，排名第二和第三 [14] - 12月市场竞争激烈，前十企业排名相比11月发生多起变化，远程重返月榜前十并上升3位至第9名，东风、长安、江铃、五菱、江淮排名均有上升 [15] 2025年全年市场竞争格局与企业表现 - 2025年全年累计销量前十企业合计市场份额达到75.3%，行业前五企业合计份额达到50.0% [22] - 福田汽车和重汽是全年市场份额超过10%的两家企业，份额分别为15.0%和10.0%；东风和长安市场份额也接近10%，分别为9.4%和9.2% [22] - 福田汽车2025年累计销售64.32万辆，排名第一；重汽和东风累计销量均超40万辆，分别为42.82万辆和40.31万辆，排名第二和第三 [19] - 从全年累计销量增幅看，主流企业有增有降，重汽、陕汽和大通同比分别增长25%、22%和36%，是领涨的三家企业；长安同比增长15%，跑赢市场整体增速（11%）[19] - 与2024年相比，2025年年终行业前十成员和排名发生变化：大通跻身行业前十位列第10，重汽上升2位至第2，江铃上升1位至第6，陕汽上升1位至第9 [23] - 重汽的市场份额相比2024年提升了1.1个百分点，是份额提升最明显的企业 [23]

省委书记调研与座谈会核心精神 - 省委书记林武强调，要深入学习贯彻习近平总书记对中央企业工作的重要指示精神，贯彻落实党的二十届四中全会和中央经济工作会议精神，锚定"走在前、挑大梁"，持续深化改革创新，坚定不移推动省属国有企业高质量发展 [1] - 会议指出，该省是国资国企大省，省属国有企业在全省经济大盘中占有重要地位，近年来综合实力显著增强，但同时也面临一些困难挑战 [1] - "十五五"时期被定位为省属国有企业深化改革创新、实现高质量发展的重要时期，需聚焦增强核心功能、提升核心竞争力，确保主要经营质效指标持续优化、走在全国前列 [1] 调研涉及的具体企业与领域 - 林武调研了中国重汽新能源产品试验检测中心，了解新能源汽车核心部件测试流程和研发进展 [1] - 察看了华光光电生产线，了解其产能及产品性能 [1] - 听取了浪潮集团改革创新发展情况的介绍 [1] - 在座谈会上，山东黄金、山东出版集团、省财金集团、山东港口、山东重工、浪潮集团和省直有关部门负责同志作了发言 [1] 未来发展方向与重点任务 - 要加快培育发展新质生产力，优化提升传统产业，培育壮大新兴产业，前瞻布局未来产业，大力发展生产性服务业，健全产业投融资体系 [2] - 要积极推进绿色低碳转型，在构建新型能源体系、节能降碳减排、资源高效利用上持续用力 [2] - 要全力保障产业链供应链安全，优化稳定自身供应链，发挥链主引领和协同带动作用，加快提升自主创新能力 [2] - 要加强企业内部管理，以完善中国特色现代企业制度为引领，完善"三重一大"决策体系，严格管控企业层级，健全完善内控机制 [2] - 要持续优化国有资源配置，聚焦主责主业，深化重组整合，盘活存量资产 [2] - 要科学编制"十五五"规划，实现高质量、可持续发展 [2] 对国有企业领导的要求 - 省属国有企业主要负责同志要增强大局观念，增强攻坚底气，加强廉洁自律，带领企业不断开创改革发展新局面 [2] - 要切实加强国有企业党的领导、党的建设，着力加强政治建设，不断夯实基层基础，持续深化正风肃纪反腐 [2]

行业发展趋势 - 物流行业正加速实现效率升级与价值重构，一场关乎“智慧”的变革已箭在弦上 [1] - 下一代智能系统是一个能听、会想、懂协同的有机体，标志着商用车智能服务从功能叠加迈入了场景融合、主动进化的生态时代 [1] 产品定位与核心价值 - 中国重汽推出的高阶智能系统“小重”1.0，旨在解决驾驶中未被言明的困顿，如沟通尴尬、突发故障茫然和隐藏成本无从把控 [1] - 该系统不仅能够响应指令，更能理解语境、提升效率、降本增效 [1] - “小重”1.0让重型卡车的驾驶舱拥有媲美乘用车的交互温度与智能深度，重构了驾驶体验 [5] - 驾驶员与车辆的关系从简单的操控与响应，升级为一种双向的、基于理解的协作 [5] - 车辆成为参与运营决策、预防风险、提升收益的智能主体 [5] 技术特点与功能 - “小重”1.0采用双麦克风阵列抑制发动机和风噪干扰，通过噪声分离模型提升语音信噪比，即使在高达85分贝的环境下也能清晰捕捉语音 [3] - 系统能主动将仪表盘故障警示翻译成易懂语言，并规划最近最快的解决方案 [3] - 系统可提前将故障数据、所需备件信息推送至站点，实现“人未到，料已备，方案齐”的预判式服务 [3] - 系统通过实时分析驾驶行为与车辆状态，将抽象的“节能”转化为针对用户的具体化操作建议 [5] - 系统具备集群管理能力，可通过后台实时监控所有车辆的保养周期、故障预警与驾驶行为 [5] - 系统能自动生成运营报告，为调度优化、成本控制提供坚实数据支撑，助力企业实现合规高效运营 [5] 服务生态与公司承诺 - “小重”基于中国重汽27年亲人服务的深耕积淀，深度融合车联网数据与专业知识库，构建起覆盖行车、管理、维保的协同智能体系 [3] - 其服务过程主动、流畅而连贯，优化了整个服务生态的运转逻辑 [3] - 中国重汽将其视为对公路运输者的一份郑重承诺，旨在以持续进化的智能陪伴用户 [7] - 该系统的目标是让安全多一份保障，让管理少一些烦忧，让效益变得清晰可见 [7]

2025年12月及全年新能源重卡市场销量与渗透率 - 2025年12月，新能源重卡销量达4.53万辆，环比增长62%，同比增长198%，创历史最高月销量纪录 [3] - 2025年12月，新能源重卡在整体重卡市场终端销量中的渗透率达到53.89%，首次突破50%，较上月（36.45%）提升超17个百分点 [5] - 2025年全年，新能源重卡累计销量达23.11万辆，同比2024年的8.2万辆大增182%，净增长接近15万辆 [7] - 2025年全年，重卡市场新能源渗透率达到28.89%，较2024年的13.61%翻了一倍多 [7] - 新能源重卡市场已连续31个月跑赢行业整体增速，并实现了令人惊叹的“35连增” [7] 2025年12月销量激增的驱动因素与潜在影响 - 2025年12月销量“爆表”主要受老旧营运货车以旧换新政策年底截止，以及2026年1月1日起新能源汽车购置税减免变减半所带来的提前购买效应驱动 [5] - 该现象被分析认为很大程度上属于非理性消费，严重透支了2026年新能源重卡市场需求，预计2026年上半年甚至更长时间都难以突破2025年12月的销量水平 [5] 2025年新能源重卡市场区域分布 - 2025年，全国31个省（市、区）均有新能源重卡上牌，覆盖城市达330座 [8] - 上牌量超过100辆的城市有222座，超过1000辆的城市有52座 [8] - 上海、深圳、广州、成都、长沙、郑州、昆明、重庆、天津、唐山和临汾等11座城市上牌量超过3000辆，其中5座城市上牌量超过5000辆 [8] 2025年12月新能源重卡企业竞争格局 - 2025年12月，新能源重卡市场有21家企业销量超百辆，13家超500辆，11家超1000辆，6家超4000辆，并首次出现月销量超5000辆乃至突破6000辆的企业 [11][12] - 中国重汽以6022辆的销量首次夺得月榜冠军，三一集团（5668辆）、徐工（5328辆）、陕汽集团（5324辆）和一汽解放（5154辆）分列2至5位，前五名销量均超5000辆 [14] - 主流企业12月销量均高于2024年同期，大部分实现翻倍增长，其中联合重卡和广汽领程同比分别暴涨1247%和2323% [15] - 2025年12月，新能源重卡销量前十企业合计份额达89.3%，其中TOP5企业合计份额为60.7% [19] - 当月有6家企业市场份额超过10%，分别为：重汽（13.3%）、三一（12.5%）、徐工（11.8%）、陕汽（11.8%）、解放（11.4%）和东风（10.1%） [18] 2025年全年新能源重卡企业竞争格局 - 2025年全年，累计销量超1000辆的企业达到14家，TOP5企业累计销量均超2.5万辆，TOP3企业均超3万辆 [21] - 全年累计销量前三名为：徐工汽车（3.54万辆，份额15.3%）、三一集团（3.36万辆，份额14.6%）、一汽解放（3.24万辆，份额14.0%） [22][26] - 中国重汽（2.73万辆，份额11.8%）和陕汽集团（2.62万辆，份额11.3%）分列第四、第五位 [22][26] - 一汽解放、中国重汽、陕汽集团、福田汽车四家企业市场份额较2024年分别提升2.4、2.3、2.9和2.4个百分点，是份额提升最显著的企业 [22][27] - 从全年同比增速看，一汽解放（241%）、中国重汽（249%）、陕汽集团（280%）、福田汽车（299%）和联合重卡（695%）等企业均跑赢市场整体182%的增幅 [22]

商用车板块市场表现 - 2024年1月15日，商用车板块整体上涨0.51%，表现强于上证指数（下跌0.33%），但弱于深证成指（上涨0.41%）[1] - 板块内个股涨多跌少，在列出的15只股票中，10只上涨，5只下跌[1][2] - 金龙汽车以3.35%的涨幅领涨板块，曙光股份以-1.23%的跌幅领跌[1][2] 个股价格与交易情况 - **金龙汽车**：收盘价18.81元，上涨3.35%，成交额5.13亿元，成交量27.39万手[1] - **福田汽车**：收盘价2.96元，上涨2.07%，成交额5.22亿元，成交量177.26万手，为表中成交量最高的个股[1] - **汉马科技**：收盘价6.02元，上涨0.84%，成交额7.08亿元，为表中成交额最高的个股[1] - **江淮汽车**：收盘价47.62元，下跌0.63%，成交额15.46亿元[2] - **宇通客车**：收盘价31.36元，下跌0.44%，成交额4.57亿元[2] 板块资金流向 - 当日商用车板块整体呈现主力资金净流出1.02亿元，游资资金净流入1.37亿元，散户资金净流出3451.98万元[2] - **福田汽车**获得主力资金净流入6294.38万元，主力净占比12.07%，是主力资金流入最多的个股[3] - **金龙汽车**获得主力资金净流入5613.07万元，主力净占比10.93%[3] - **曙光股份**遭遇主力资金净流出1043.02万元，主力净占比-13.85%，是主力资金流出占比最高的个股[3] - **一汽解放**遭遇主力资金净流出1039.73万元，主力净占比-11.28%[3]

2025年12月及全年重卡与牵引车市场表现 - 2025年12月，重卡市场整体销量为10.27万辆，环比下降9%，同比增长22%，连续4个月保持超10万辆的高水准 [1][4] - 同期，牵引车市场销量为5.12万辆，环比下降17%，同比增长25%，连续四个月跑赢重卡市场整体增速 [4] - 2025年全年，牵引车市场累计销售59.13万辆，同比增长26%，净增长约12.29万辆 [8][16] 牵引车市场历史走势与格局 - 2025年12月牵引车销量5.12万辆，为近五年12月份中唯一超过5万辆的年份，比2024年12月净增1.04万辆，在近十年12月份销量中排名第二高 [6] - 2025年全年牵引车累计销量59.13万辆，在近五年中排名第二 [8] - 2025年牵引车行业前十成员和座次均发生变化，山东雷驰从2024年“查无此人”强势跻身行业前十，排名第10位 [23] 2025年12月牵引车企业竞争态势 - 2025年12月，牵引车市场有两家企业销量破万辆：陕汽集团销售1.08万辆，在2025年首夺月销量榜冠军；一汽解放销售1.01万辆 [9] - 12月销量排行前十企业9增1降，宇通集团同比暴涨322%，陕汽、东风、福田、北汽重卡和远程的同比增幅也跑赢市场整体增速 [10][11] - 2025年12月，牵引车市场销量前十企业合计份额为96.1%，前五企业合计份额为83.6% [14] - 当月有4家企业份额超过10%，陕汽月度份额最高，达21.2% [14] 2025年全年牵引车企业竞争格局 - 2025年累计销量前十企业9增1降，徐工汽车、福田汽车、远程商用车和北汽重卡累计销量同比分别大增119%、73%、69%和56%，是领涨企业 [19] - 从全年市场份额看，累计销量前十企业合计份额为98.0% [22] - 行业前五企业（重汽、解放、陕汽、东风、福田）合计份额高达88.6%，领先优势巨大 [22] - 中国重汽和一汽解放2025年市场份额均超20%，分别为25.5%和22.1% [22] - 与2024年相比，福田汽车和徐工汽车市场份额提升最为明显，分别提升了3.2个百分点和1.7个百分点 [22]

商用车板块市场表现 - 2025年1月14日，商用车板块整体下跌0.83%，表现弱于上证指数（下跌0.31%）但弱于深证成指（上涨0.56%）[1] - 板块内个股普遍下跌，领跌个股为金龙汽车，当日跌幅为2.41%[1] - 板块成交活跃，江淮汽车成交额最高，达29.33亿元，成交量61.36万手[1] 个股价格与成交情况 - 金龙汽车收盘价18.20元，下跌2.41%，成交额4.84亿元，成交量26.56万手[1] - 江淮汽车收盘价47.92元，下跌0.66%，是板块中成交额最大的个股，达29.33亿元[1] - 中通客车收盘价11.25元，下跌1.32%，成交额2.69亿元[1] - 中国重汽收盘价16.63元，下跌0.78%，成交额2.98亿元[1] - 江铃汽车收盘价18.01元，下跌0.99%，成交额9115.12万元[1] - 一汽解放收盘价6.80元，下跌1.02%，成交额1.56亿元[1] - 东风股份收盘价7.37元，下跌1.07%，成交额3.10亿元[1] - 汉马科技收盘价5.97元，下跌1.32%，成交额2.50亿元[1] - 中集车辆收盘价9.26元，下跌1.38%，成交额2.04亿元[1] - 曙光股份收盘价3.25元，下跌1.22%，成交额9648.68万元[1] 板块资金流向 - 当日商用车板块整体呈现主力资金净流入，净流入额为1.26亿元[1] - 游资资金净流入2266.78万元，而散户资金则净流出1.49亿元[1] 个股资金流向明细 - 江淮汽车主力资金净流入最多，达6507.60万元，主力净占比2.22%，但游资净流出5971.61万元[2] - 宇通客车主力资金净流入4513.72万元，主力净占比高达6.79%，游资净流入2205.34万元，但散户净流出6719.06万元[2] - 金龙汽车主力资金净流入4011.09万元，主力净占比8.29%，散户净流出3638.16万元[2] - 中集车辆主力资金净流入2648.16万元，主力净占比12.99%，散户净流出2344.17万元[2] - 中国重汽主力资金净流出150.40万元，但游资净流入2159.36万元，游资净占比7.25%[2] - 江铃汽车主力资金净流出807.89万元，主力净占比-8.86%，但散户资金净流入499.70万元[2] - 中通客车主力资金净流出318.18万元，但游资净流入1256.73万元[2] - 一汽解放主力资金净流入328.76万元，游资净流入731.13万元[2] - 安凯客车主力资金净流入469.07万元，主力净占比5.17%[2] - 福田汽车主力资金净流入1011.71万元，主力净占比2.05%[2]