财务表现 - 2025年上半年营业收入261.62亿元，同比增长7.22% [1] - 净利润6.69亿元，同比增长8.10% [1] 股东回报 - 拟向全体股东每10股派发现金红利3.15元（含税） [1] - 不以公积金转增股本 [1]

核心财务表现 - 2025年上半年营业收入508.78亿元，同比增长4.2% [1] - 归母净利润34.27亿元，同比增长4% [1] - 营收与利润实现双提升 [1] 行业整体情况 - 重卡行业销售53.92万辆，同比增长6.88% [3] - 轻卡行业销售103.58万辆，同比增长6.69% [3] - 新能源重卡销量同比增幅达185.9%，市场渗透率22.8% [7] 市场份额与细分领域突破 - 重卡总销量14.88万辆，同比增长6.75% [3] - 重卡整体市场份额27.6%，较2024年提升0.4个百分点 [3] - 快递牵引车市占率同比提升8.3个百分点，跃居行业第一 [3] - 500马力以上燃气牵引车、港口集装箱牵引车、4×2六缸冷藏车市占率稳居第一 [3] - 新能源渣土自卸车市场占有率行业第一 [7] 出口业务表现 - 重卡出口销量6.9万辆，创历史同期新高 [5] - 出口市场占有率44.34%，连续二十年居行业首位 [5] - 非洲市场销量同比增长22% [5] - 越南市场销量同比增长68% [5] - 沙特与摩洛哥市场实现快速增长 [5] 新能源业务进展 - 新能源重卡销量9376辆，同比增长220.3% [7] - 产品覆盖黄河、汕德卡、豪沃等系列 [7] - 布局充电、换电及燃料电池全路线解决方案 [7] - 正开展下一代新能源重卡/轻卡平台开发 [7] 战略与运营举措 - 对内提升运营效率，对外紧抓行业机遇 [1] - 通过全价值链营销模式实现细分市场突破 [3] - 通过产品型谱完善与升级强化传统市场竞争力 [5] - 加快海外产品迭代与后市场业务开拓 [5]

财务表现 - 收入508.78亿元人民币 同比增加20.55亿元 增幅4.2% [1] - 毛利76.62亿元人民币 同比上升5.03亿元 增幅7.0% [1] - 毛利率15.1% 同比上升0.4个百分点 [1] - 股东应占溢利34.27亿元人民币 同比增加1.33亿元 增幅4.0% [1] - 基本每股盈利1.25元人民币 同比增加0.05元 增幅4.2% [1] - 宣布派发中期股息每股0.74港元（人民币0.68元） [1] 销售数据 - 重卡总销量136,514辆 同比增长9.2% [2] - 国内重卡销量67,529辆 同比上升19.3% [2] - 重卡联营出口68,985辆 同比增长0.8% [2] - 轻卡销量62,816辆 同比增长10.4% [2] - 新能源轻卡销量同比增长110.3% [2] - 发动机销量73,158台 同比增加37.1% [2] 海外布局 - 业务覆盖110多个国家 [2] - 设立80个海外代表处和办事机构 [2] - 发展200多家经销网络 [2] - 建立29个境外合作KD生产工厂 [2] - 网络覆盖非洲/中东/中南美/独联体/东南亚等新兴市场及澳大利亚等成熟市场 [2] 战略规划 - 加快海外产品升级 推动品牌国际化 [2] - 发挥SITRAK和HOWO两大品牌优势 [2] - 补齐细分市场产品短板 强化高端产品推广 [2] - 加速海外平台建设 发展后市场业务 [2] - 提升市场竞争力/服务竞争力和品牌影响力 [2] 业绩驱动因素 - 国内宏观经济稳中向好 [1] - 海外重卡市场持续发力 [1] - 产品销量增长带动收入上升 [1] - 卡车销售规模增加推动毛利增长 [1] - 重卡产品盈利性提升改善毛利率 [1]

财务业绩 - 收入508.78亿元 同比增长4.21% [1] - 公司权益股东应占溢利34.27亿元 同比增长4.03% [1] - 每股盈利1.25元 中期股息每股0.74港元 [1] 重卡业务表现 - 重卡分部总收入442.29亿元 同比上升4.0% [1] - 重卡分部营运溢利率6% 与上年同期持平 [1] - 重卡销售136,514辆 同比增加9.2% [1] 轻卡及其他业务表现 - 轻卡及其他分部总收入72.52亿元 同比增加7.1% [1] - 轻卡及其他分部营运亏损率2.4% 较上年同期增加0.5个百分点 [1] - 轻卡销售62,816辆 同比增加10.4% [1] 业绩驱动因素 - 国内宏观经济稳中向好及海外重卡市场持续发力 [1] - 产品销量增长带动收入上升 [1]

财务业绩 - 收入508.78亿元，同比增长4.21% [1] - 股东应占溢利34.27亿元，同比增长4.03% [1] - 每股盈利1.25元，中期股息每股0.74港元 [1] 重卡业务 - 分部收入442.29亿元，同比增长4.0% [1] - 营运溢利率6%，与上年同期持平 [1] - 销量136,514辆，同比增长9.2% [1] 轻卡及其他业务 - 分部收入72.52亿元，同比增长7.1% [1] - 营运亏损率2.4%，较上年同期增加0.5个百分点 [1] - 销量62,816辆，同比增长10.4% [1] 业绩驱动因素 - 国内宏观经济稳中向好及海外重卡市场持续发力 [1] - 产品销量增长带动收入上升 [1]

人事变动 - 梁青先生自2025年9月1日起不再担任独立非执行董事及薪酬委员会成员 因委任期限届满后不寻求任期重续 [1] - 高天超先生自2025年8月27日起获委任为联席公司秘书 与郭家耀先生共同担任该职务 [1] - 郭家耀先生继续担任公司秘书 职务调整为与高天超先生共同担任联席公司秘书 [1]

行业总量表现 - 7月重卡产量8.1万辆，同比增长58.4%，环比下降17.4% [2][14] - 批发销量8.5万辆，同比增长45.6%，环比下降13.3% [2][11][14] - 终端销量6.4万辆，同比增长38.3%，环比下降7.2% [2][11][14] - 出口销量2.7万辆，同比增长25.4%，环比下降7.5%，超预期表现 [2][11][14] - 行业总库存13.3万辆，7月企业库存减少0.40万辆，渠道库存减少0.64万辆，库存水平合理 [2][14][29] 行业结构变化 - 新能源重卡销量1.67万辆，同比增长152%，环比下降7.6%，渗透率25.8%，同比提升11.6个百分点 [2][14] - 天然气重卡销量1.4万辆，同比下降21.7%，环比增长4.0%，渗透率21.8%，同比下降16.7个百分点 [2][14] - 平均油气价差2.1元，环比增加0.3元，高于1年回收成本溢价临界值1.3元 [14][41][42] - 物流车销量5.68万辆，同比增长39.3%，环比下降6.67%，占比88.4%；工程车销量0.74万辆，同比增长31.3%，环比下降10.6%，占比11.6% [33][34] 市场竞争格局 - 终端市占率：解放21.3%、东风21.8%、重汽15.9%、陕重汽10.3%、福田13.8%；东风和福田份额同环比提升，解放和重汽份额同比下降 [3][13][51] - 出口市占率：解放15.9%、东风9.9%、重汽46.9%、陕重汽13.6%、福田8.6%；重汽和福田份额同环比提升，陕重汽份额同比下降 [3][13][54] - 批发市占率：解放18.8%、东风15.8%、重汽26.8%、陕重汽15.3%、福田13.5%；福田份额同环比显著提升 [49] 发动机配套格局 - 潍柴发动机市占率16.8%，同比下降10.7个百分点，环比下降1.1个百分点，排名降至第二；康明斯以17.8%份额居首 [4][61] - 潍柴终端配套量1.1万辆，同比下降21.7%，环比下降13.0%；在陕重汽、重汽、解放的配套率分别为52.6%、42.4%、17.0%，环比变化分化 [4][69] - 分燃料类型中，潍柴柴油发动机市占率11.7%，天然气发动机市占率49.2%，同比均下降 [4][69] 车企运营动态 - 中国重汽出口销量同比增长49.4%，渠道库存增加；福田汽车出口同比增长294.0%，批发销量环比基本持平 [46][48] - 一汽解放终端销量同比增长29.7%，渠道库存减少0.20万辆；东风汽车出口同比增长116.4%，企业库存增加 [46][58] - 陕重汽终端销量同比下降14.1%，渠道库存增加0.27万辆；福田汽车终端销量同比增长78.4%，企业库存减少 [46][48] 政策与投资观点 - 国四政策刺激有望推动全年板块行情，推荐关注中国重汽A/H和潍柴动力，同时重视一汽解放和福田汽车的业绩改善弹性 [5][74]

公司治理变动 - 梁青先生自2025年9月1日起不再担任独立非执行董事及薪酬委员会成员 因委任期限届满后不寻求任期重续 [1] - 高天超先生获委任为联席公司秘书 自2025年8月27日起生效 [1] - 郭家耀先生继续担任公司秘书 与高天超共同担任联席公司秘书 [1]

行业投资评级 - 报告未明确给出行业投资评级 [1] 核心观点 - 重卡行业景气度持续向好 [1] - 7月产批零销量符合预期，出口表现超预期 [5][7] - 行业库存处于合理水平，总库存13.3万辆 [4][7] - 新能源重卡渗透率25.8%，同比增长11.6个百分点；天然气重卡渗透率21.8%，同比下降16.7个百分点 [7] - 投资建议：看好国四政策刺激下全年板块行情，推荐中国重汽A/H和潍柴动力，重视一汽解放和福田汽车的业绩改善弹性 [8][63] 销量跟踪 - 批发销量：7月重卡批发销量8.5万辆，同比增长45.6%，环比下降13.3% [4][7] - 终端销量：7月重卡终端销量6.4万辆，同比增长38.3%，环比下降7.2%，1-7月累计终端销量41.9万辆，同比增长20.7% [4][7][15] - 出口销量：7月重卡出口销量2.7万辆，同比增长25.4%，环比下降7.5% [4][7] - 产量：7月重卡产量8.1万辆，同比增长58.4%，环比下降17.4% [7] - 库存：7月行业总库存减少1.04万辆（企业库存减少0.40万辆，渠道库存减少0.64万辆），库存系数2.4，处于合理水平 [4][7][21] - 分用途结构：7月工程车销量0.74万辆（同比增长31.3%，环比下降10.6%），物流车销量5.68万辆（同比增长39.3%，环比下降6.67%），物流车占比88.4% [25] - 分动力类型：7月新能源重卡销量1.67万辆（同比增长152%，环比下降7.6%），天然气重卡销量1.4万辆（同比下降21.7%，环比增长4.0%） [7][29] - 油气价差：7月全国平均油气价差2.1元，环比增长0.3元，高于1年回收成本溢价临界值（1.3元） [30][31] 格局跟踪 - 批发格局：7月中国重汽批发市占率26.8%（环比增长1.6个百分点），一汽解放18.8%（环比增长1.1个百分点），福田汽车13.5%（环比增长1.9个百分点） [38] - 终端格局：7月东风汽车终端市占率21.8%（环比增长0.8个百分点），一汽解放21.3%（环比增长1.5个百分点），福田汽车13.8%（环比增长0.4个百分点） [6][41] - 出口格局：7月中国重汽出口市占率46.9%（环比增长4.2个百分点），一汽解放15.9%（环比下降1.3个百分点），福田汽车8.6%（环比增长1.2个百分点） [6][43] - 库存变动：7月主流车企中，中国重汽和陕重汽加库，一汽解放、东风汽车和福田汽车去库 [46] - 发动机格局：7月潍柴发动机市占率16.8%（环比下降1.1个百分点），康明斯17.8%（环比增长0.5个百分点），锡柴15.6%（环比增长0.5个百分点） [8][52] - 潍柴动力分项：7月潍柴终端配套量1.1万辆（同比下降21.7%，环比下降13.0%），柴油发动机市占率11.7%（环比下降3.8个百分点），天然气发动机市占率49.2%（环比增长0.2个百分点） [8][57] - 天然气重卡格局：7月一汽解放天然气重卡市占率27.0%（环比增长2.1个百分点），潍柴天然气发动机市占率49.2%（环比增长0.2个百分点） [61]

新能源自卸车市场整体表现 - 2025年7月新能源自卸车销量达2094辆 环比增长5% 同比增长67% 创历史最高月销量 [3][4] - 2025年1-7月累计销量1.24万辆 同比增长71% 但增速较1-6月缩窄1个百分点 [22] - 新能源自卸车在新能源重卡市场占比12.57% 较上月提升1.55个百分点 但1-7月累计占比12.89% 较去年同期21.07%下降超8个百分点 [6] 细分领域渗透率与技术路线 - 新能源自卸车在自卸车市场渗透率达44.45% 较上月提升6.65个百分点 较去年同期提升10.54个百分点 [10] - 1-7月纯电动车型占比96.23% 其中换电车型3307辆 混合动力占比1.49% 燃料电池占比2.28% [12] - 新能源自卸车渗透率34.63% 高于牵引车市场3.31个百分点 高于重卡整体市场11.75个百分点 [10] 区域市场与企业竞争格局 - 销量前五省份（云南/四川/河北/河南/广东）合计占比近50% 主要城市包括成都/广州/石家庄/昆明等 [12] - 徐工以615辆获7月销量冠军 陕汽284辆/三一271辆/重汽254辆分列2-4位 头部企业差距较小 [18] - 徐工/陕汽/东风/远程7月同比分别增长156%/154%/573%/191% 多家企业实现翻倍增长 [18] 头部企业市场份额变化 - 1-7月徐工累计销量2890辆 同比增长104% 市场份额23.37% 较去年同期提升3.8个百分点 [22][24] - 三一累计2360辆增94% 份额19.09% 重汽2283辆增90% 份额18.46% 陕汽1379辆增89% 份额11.15% [22][24] - 福田/东风/联合重卡累计增速达134%/138%/827% 市场份额分别提升1.41/1.29/0.67个百分点 [22][24] 市场竞争与行业动态 - 2025年市场参与者达25家企业 与2024年全年持平 显示行业持续吸引力 [20] - 3-7月销量均处历史前五高位 徐工/三一/重汽三家企业轮流获得月销量冠军 竞争激烈 [8][16][26]