2025年商用车行业回顾 重卡行业回顾 - **总量强势增长**：2025年重卡批发销量为114.4万辆，同比增长26.8%，其中内销79.9万辆，同比增长32.7%，出口34.1万辆，同比增长17.4% [2][12][14] - **内需复苏核心动力**：“以旧换新”政策将国四及天然气重卡纳入补贴范围，显著拉动内需，2025年下半年上牌量达44.5万辆，同比增长47.7% [12][14] - **出口结构优化**：对俄罗斯出口大幅下滑至6,079辆，同比下降92.3%，但东南亚与中东成为核心增长动力，越南、沙特阿拉伯、印度尼西亚出口量分别同比增长81.6%、33.7%、26.8% [2][28][31] - **新能源渗透率快速提升**：2025年新能源重卡累计终端销量达229,814辆，同比增长182.0%，渗透率提升至28.8%，其中纯电动重卡占比达96.8% [43] - **行业竞争格局稳定**：中国重汽批发销量市占率保持在22%-30%，行业CR5维持在90%左右 [24] - **盈利能力分化**：2025年第三季度重卡重点公司毛利率为15.5%，同比下降1.9个百分点，行业竞争加剧，但期间费用率同比下降3.0个百分点至10.0% [50][53] 客车行业回顾 - **总量步入新周期**：2025年大中客批发销量为12.2万辆，同比增长5.1%，行业进入“内需筑底+出口高增”新周期 [4][96] - **内需筑底，出口主导**：大中客内销6.5万辆，同比下降10.6%；出口销量5.9万辆，同比增长34.6%，成为核心增长动力 [4][98] - **出口燃料结构分化**：新能源大中客车出口1.5万辆，同比增长33.7%；燃油客车出口4.4万辆，同比增长34.9% [4][118] - **出口区域特征明显**：欧洲市场出口量同比增长64.4%，成为重要增长点；新能源客车出口以欧洲、拉美、亚洲为主，占比超78.3%；燃油客车出口集中在中东、独联体等地区 [124][125] - **行业集中度较高**：宇通客车、金龙汽车合计占据客车整体出口超五成份额，CR4市占率维持高位波动 [108][131] 2026年商用车行业展望 重卡行业展望 - **行业处于新一轮上行周期**：重卡行业已结束三年低谷期，“以旧换新”政策有望延续，国四国五置换需求将支撑内需基本盘 [3][70][71] - **内需增长驱动明确**：国四重卡进入集中置换期，2025年初保有量约60-70万台，预计全年淘汰55-60万台；国五重卡也将逐步进入密集报废期 [84][85] - **出口增长动力切换**：对俄罗斯出口预计保持低位，东南亚、中东、非洲成为出口增长主力，2025年对上述地区出口分别达8.6万、4.3万、14.1万辆，同比增长45.0%、35.9%、62.4% [86][94] - **新能源主导趋势明确**：新能源重卡将主导销量增长，政策导向明确支持新能源车型；天然气重卡在油气价差支撑下稳固基本盘，但面临新能源挤压 [3][89][92] - **细分需求结构性变化**：工程车需求或因房地产新开工面积下滑（2025年同比下降20.4%）而承压；物流车需求有望随GDP增长（预计2026年增速4.5%）及公路货运量提升而增长 [74][78] 客车行业展望 - **总量持续增长**：预计2026年大中客行业批发销量达14.6万辆，同比增长20.0%；出口销量7.8万辆，同比增长32.0% [5][136] - **内需稳步复苏**：座位客车销量预计达3.3万辆，同比增长4.0%，随旅游市场回暖逐步回升；公交车销量预计达3.1万辆，同比增长7.0%，受“以旧换新”政策驱动 [5][137][160] - **出口延续高增，新能源渗透加速**：预计2026年新能源大中客车出口销量为2.0万辆，同比增长34.0%，海外渗透趋势明朗；欧洲、拉美成为核心增量市场 [5][10][137] - **海外市场结构性升级**：欧洲新能源客车需求处于上行期，2025年纯电客车渗透率已达25.9%，预计2026年渗透率持续提升 [149] 行业核心观点与投资逻辑 重卡行业 - **核心驱动力切换**：市场普遍低估出口的持续增长潜力及结构性变化，报告论证中国商用车凭借产品力与新能源先发优势，在东南亚、中东、非洲等非俄地区具备可持续份额提升空间，出口成为跨越国内周期的重要增长极 [11] - **销量结构精细化研判**：结合终端数据及具体运营场景，对新能源与天然气重卡的渗透路径进行分场景研判，预计2026年新能源渗透率将持续提升，行业正由柴油主导向“天然气+新能源”结构加速转型 [11][95] - **龙头企业优势显著**：龙头企业在规模效应、海外渠道布局、新能源技术储备方面已建立显著壁垒，出口业务特别是新能源车型享有更高盈利水平，具备“出海盈利+结构升级”双重能力 [11] - **投资建议**：看好具备“出海+新能源+产业链”综合优势的龙头，推荐潍柴动力、中国重汽 [6][156] 客车行业 - **增长逻辑重塑**：行业进入“内需筑底回升+出口高增主导”的新周期，政策驱动新能源公交更新，海外市场新能源客车渗透提速 [163] - **出口盈利质量高**：出口业务盈利能力较强，产品与渠道占优的头部企业更具竞争力 [6] - **投资建议**：看好出口盈利能力强、产品与渠道占优的头部企业，推荐宇通客车、金龙汽车，建议关注中通客车 [6][163]

公司技术研发动态 - 中国重汽集团济南动力有限公司于2025年11月申请了一项关于混合动力系统故障诊断的专利，公开号为CN121558375A [1] - 该专利旨在解决混合动力耦合器输入轴断裂后，现有软件策略缺乏有效诊断逻辑，导致故障原因无法快速判断、需人员现场分析的问题 [1] - 专利提供了一种诊断方法及设备，通过确定输入轴断裂的初始位置区间，结合车辆当前运行模式和预设检测数据，匹配诊断条件集，以确定发生断裂的具体区间 [1] 公司背景与经营概况 - 中国重汽集团济南动力有限公司成立于2006年，位于济南市，主营业务为汽车制造业 [1] - 公司注册资本为723,959.5万人民币 [1] - 公司对外投资了19家企业，参与招投标项目3,943次，拥有专利信息5,000条，并持有行政许可89个 [1]

核心观点 - 汽车行业需求有望企稳回升，建议关注乘用车需求底部的左侧机会 [6][10][16] - 人形机器人产业迎来关键节点，国产链与特斯拉链齐飞，有望成为板块强事件催化 [5][9][23] - 智能化（智驾平权）与全球化是汽车零部件行业的中长期成长主线 [19][20][21] - 以旧换新等政策持续发力，有望改善汽车消费结构并带动内需复苏 [6][11][16][34] 本周行情与核心组合 - **行情表现**：本周（2月9日-2月15日）A股汽车板块上涨1.35%，表现优于沪深300（+0.04个百分点），在申万子行业中排名第12位 [3][38] - **细分板块**：商用载货车（+4.56%）、摩托车及其他（+1.92%）、汽车零部件（+1.68%）、汽车服务（+1.32%）上涨，乘用车（-0.32%）、商用载客车（-0.10%）下跌 [3][38] - **核心组合**：本月建议关注核心组合【吉利汽车、小鹏汽车、比亚迪、伯特利、拓普集团、新泉股份、春风动力、潍柴动力、中国重汽H、金固股份】[4][9] 乘用车：政策驱动需求见底回升 - **销量数据**：1月全国乘用车厂商批发197.3万辆，同比下降6.2%；其中新能源乘用车批发86.4万辆，同比下降3.3% [6][10][16] - **需求疲软原因**：1月需求较弱主要因地方补贴未开启、新能源汽车购置税减半征收增加成本、新推出车型较少 [6][10][16] - **积极变化**：1月中下旬以来，各地方政府陆续开启以旧换新补贴；春节后车展前车企将推新车或预热，需求有望企稳回升 [6][10][16] - **补贴政策**：2026年以旧换新补贴由定额改为按车价比例补贴，如新能源乘用车报废补贴车价的12%（最高2万元），此举有望改善补贴车型结构，精准激活中高端需求 [11][12][14][17] - **投资建议**：看好智能化、全球化加速的优质自主品牌，推荐【吉利汽车、小鹏汽车、比亚迪】，建议关注【江淮汽车】[7][18] 汽车零部件：智能电动与全球化驱动成长 - **核心框架**：客户维度优质顺序为华为智选>自主品牌>新势力>合资品牌；赛道维度优先大空间+好格局 [19] - **客户维度（出海与自主崛起）**：T链出海加速，H链延续高增；国内自主车企份额未来一两年有望超过70%，驱动产业链业绩增长 [19] - **产品维度（智能化）**：2025年有望成为智驾平权元年，比亚迪全系将搭载高阶智驾；特斯拉FSD累计里程突破30亿英里，看好智驾域控、座舱域控、线控底盘等赛道放量 [20][21] - **投资建议**： - 智能化：推荐智能驾驶-【伯特利、地平线机器人、科博达】，智能座舱-【继峰股份】[7][22] - 新势力产业链：推荐H链-【星宇股份、沪光股份】；T链-【拓普集团、新泉股份、双环传动】[7][22] - 出海链：推荐【爱柯迪、中鼎股份】[7][22] - 业绩反转链：推荐【金固股份】[7][22] 机器人：产业落地关键节点，关注硬件与资本化 - **事件催化**：2026年央视春晚首次集结宇树科技等四家国产人形机器人公司，宇树科技《武BOT》节目形成破圈效应 [5][9][23] - **产业进展**：2026年是人形机器人产业落地关键节点，特斯拉Optimus V3将于2026Q1发布，目标2026年底建年产100万台生产线；宇树科技2026年目标出货1-2万台 [23] - **投资维度**： - 客户维度：重视特斯拉确定性主线及其他核心主机厂重大更新 [5][9][23] - 产品维度：看好灵巧手、PC/ABS机甲、类RV、轻量化、关节精密轴等边际变化大的硬件环节 [5][9][24] - 资本维度：关注国产机器人主机厂（如宇树科技、乐聚）的证券化进程 [5][9][24] - **投资建议**：推荐汽配机器人标的【拓普集团、新泉股份、伯特利、均胜电子、沪光股份、豪能股份、双环传动、隆盛科技】及汽车机器人主机厂【小鹏汽车】[7][24] 摩托车：消费升级，优选中大排量龙头 - **销量数据**：2025年12月250cc以上摩托车销量6.9万辆，同比+1.8%，环比+12.9%；2025年全年累计销量95.2万辆，同比+25.9% [28] - **结构分析**：500cc以上排量车型增长强劲，500cc<排量≤800cc车型12月销量同比+63.6%，全年累计同比+115.9% [30][31] - **竞争格局**：12月250cc+销量CR3为35.4%，1-12月累计CR3为46.6%；春风动力1-12月累计市占率19.8%居首 [31] - **投资建议**：推荐中大排量龙头车企【春风动力、隆鑫通用】[7][29][32] 商用车（重卡）：政策驱动内需复苏 - **销量数据**：2026年1月重卡市场销售约10.5万辆，同比增长约46%，环比增长约3% [33] - **政策支持**：2026年以旧换新政策延续，支持报废国四及以下排放标准营运货车，补贴范围扩大，有望有效拉动内需 [34] - **补贴标准**：报废并更新平均补贴8万元/车；无报废只更新平均补贴3.5万元/车；只提前报废平均补贴3万元/车 [34] - **投资建议**：推荐【潍柴动力、中国重汽】[7][35] 轮胎：全球化加速，优选龙头 - **行业逻辑**：短期看业绩兑现与需求；中期看智能制造能力外溢、产能与产品结构优化；长期看全球化替代与品牌力提升 [36] - **近期数据**：春节假期影响开工率，2026年2月13日当周国内PCR开工率59.44%，周环比-13.32个百分点；TBR开工率42.40%，周环比-18.30个百分点 [37][61] - **成本端**：2026年2月PCR加权平均成本同比-8.0%，TBR加权平均成本同比-6.8% [38][64] - **投资建议**：推荐【赛轮轮胎、森麒麟】，建议关注【海安集团】[7][38] 液冷：AI算力驱动的高增长赛道 - **市场空间**：全球液冷市场预计2025-2032年以33.2%的复合年增长率增长，2032年规模达211.5亿美元 [25] - **技术路径**：冷板式液冷当前占比约90%；浸没式液冷散热能力强，发展潜力大 [26] - **核心组件**：快接插头与液冷泵是液冷系统重要组件，市场空间广阔 [26][27] - **投资建议**：建议关注服务器液冷赛道的汽车零部件公司【银轮股份、溯联股份、川环科技、飞龙股份】[27] 本周要闻与数据摘要 - **政策**：2月12日市场监管总局发布《汽车行业价格行为合规指南》，规范汽车行业价格行为 [6][66] - **公司动态**：岚图汽车获港交所原则性同意，预计3月19日登陆港股；宁德时代与奇瑞汽车合资成立“时代奇瑞”，注册资本20亿元 [67][69] - **融资事件**：蔚能完成10亿元C3轮融资；星海图获10亿元B轮融资；灵心巧手完成近15亿元B轮融资 [68][72][73] - **技术进展**：特斯拉首辆无方向盘Cybercab下线；高德、小米发布具身智能模型成果 [70][71][73] - **市场数据**：1月汽车整体折扣率略微放大，下旬行业整体折扣率16.2%，环比+0.05个百分点 [55][56]

新能源重卡市场整体概览 - 2026年1月，中国新能源重卡市场整体销量达1.61万辆，同比增长127% [1][3] - 纯电动重卡（含换电和充电）销量为1.59万辆，占新能源重卡总销量的98.88% [3] - 充电重卡市场表现尤为突出，1月销量达1.15万辆，同比增长168%，连续第25个月实现翻倍增长，并连续第29个月跑赢新能源重卡市场整体增速 [3][30] 充电重卡市场表现与趋势 - 充电重卡在纯电动重卡销量中的占比达到72.33%，较2025年全年占比（69.61%）提升近3个百分点 [3] - 自2025年6月起，充电重卡在纯电动重卡中的占比一直高于60%，年末三个月占比均超70%，显示市场状态持续向好 [5] - 2026年1月1.15万辆的销量是史上最高1月份销量，但低于2025年全年平均月销量1.29万辆 [7] - 2025年之前，充电重卡月销量从未超过1万辆，而2025年有9个月销量破万 [7] 充电重卡细分车型与区域市场 - 从车型结构看，1月充电重卡以牵引车、自卸车和混凝土搅拌车为主，销量分别为6515辆、2070辆和1641辆，占比分别为56.7%、18.0%和14.3% [8] - 环卫车型（洗扫车、清洗车等）合计占比达9.9% [8] - 从区域看，2026年1月全国有充电重卡上牌的城市达257座，上牌量超百辆的城市有26座，广州、唐山、重庆、成都、深圳、长沙、上海和大同等城市上牌量超300辆 [11] - 全国除港澳台外有30个省级行政区在1月有充电重卡上牌 [11] 充电重卡市场竞争格局 - 2026年1月，共有14家企业月销量破百，6家企业销量破千 [14] - 三一集团以2100辆销量摘得月度销冠，市场份额为18.3% [14][18] - 中国重汽和徐工汽车分别以2027辆和1939辆位列第二、三位，市场份额分别为17.7%和16.9% [14][18] - 一汽解放、陕汽集团和东风公司分别销售1336辆、1008辆和1004辆，排名第四至六位 [14] - 联合重卡和比亚迪同比增速领跑，分别大涨825%和1200% [17] - 三一、重汽、徐工、陕汽和广汽领程的同比增速（178%、260%、197%、190%、243%）均跑赢市场大盘（+168%） [17] - 2025年全年充电重卡领域参与者为32家，2026年1月达到30家 [17] 充电牵引车细分市场 - 2026年1月，充电牵引车销售6515辆，同比增长138%，增速高于新能源重卡市场整体（127%） [22] - 徐工汽车斩获1月充电牵引车销冠，市场份额达23.8% [23] - 中国重汽、三一集团和一汽解放分列第二至四位，市场份额分别为17.2%、14.6%和13.3% [23] 充电自卸车细分市场 - 2026年1月，充电自卸车销售2070辆，同比暴涨743%，增速远高于充电重卡市场整体（168%）和新能源自卸车市场整体（70%） [25] - 中国重汽以576辆销量和27.8%的市场份额位居第一 [28] - 三一集团以486辆销量和23.5%的市场份额排名第二 [28]

2026年1月新能源轻卡市场整体表现 - 2026年1月，国内新能源轻卡市场实销1.04万辆，环比2025年12月下降58%，但同比大幅增长107%，同比增幅较上月扩大35个百分点，市场已实现“25连增” [4][5] - 2026年1月，国内轻卡整体实销4.46万辆，同比增长24%，新能源轻卡渗透率达到23.39%，较2025年12月的41.65%明显下滑，但与2025年全年渗透率25.97%相近，较去年同期提升近10个百分点 [9] - 1月销量为史上最高1月份销量，但低于2025年的月均水平，意味着2026年市场维持增长势头的难度和悬念较大 [7] 区域市场表现 - 2026年1月，全国有29个省级行政区有新能源轻卡上牌，广东省销量超过3000辆，独占全国销量的32.48% [12] - 河南、江苏、浙江、四川和湖北等省份上牌量超过500辆 [12] - 大部分省级行政区上牌量实现增长，其中广东同比增长110%，江苏、浙江、四川、湖北、山东、福建、上海、江西、湖南和云南等省（市）实现翻倍增长 [14] - 上牌量靠前的城市包括深圳、广州、成都、郑州、武汉、上海、重庆等，上述城市1月上牌量均超过300辆 [14] 技术路线与燃料类型结构 - 纯电动是新能源轻卡最主要技术路线，2026年1月占比达93.85%，较2025年全年占比92.04%小幅提升，较去年同期提升4.4个百分点 [16] - 混合动力车型和燃料电池车型在新能源轻卡销量中占比分别为5.44%和0.71%，占比较2025年同期均有下滑 [16] - 2026年1月，燃料电池轻卡实销74辆，同比增长45%；混合动力轻卡实销568辆，同比增长18%，两者增速均跑输新能源轻卡市场整体增速 [18] 主要企业竞争格局 - 2026年1月，月销量超过200辆的企业有16家，超过500辆的企业有7家，进入月榜前十的门槛是340辆 [22] - 上汽跃进以1674辆的销量排名榜首，远程新能源商用车以1603辆紧随其后，福田汽车以1338辆排名第三 [24] - 中国重汽、比亚迪、东风公司和江淮汽车分别排名第四至第七位，销量分别为874辆、728辆、606辆和556辆 [24] - 潍柴新能源、江铃汽车和徐工汽车排名第八至第十位，销量分别为481辆、353辆和347辆 [24] 企业销量增长与份额变化 - 月销量前12的企业中有11家实现同比增长，其中8家实现翻倍增长 [25] - 上汽跃进、中国重汽、比亚迪、东风公司、潍柴新能源、江铃汽车、徐工汽车和奇瑞商用车的同比增幅分别为314%、274%、139%、114%、304%、158%、153%和258%，均跑赢市场整体增速 [25] - 远程新能源商用车、福田汽车和江淮汽车实现两位数增长，陕汽集团同比下滑24% [25] - 市场份额方面，有三家企业份额超过10%：上汽跃进（16.0%，较去年同期提升8.0个百分点）、远程新能源商用车（15.4%）、福田汽车（12.8%） [28] - 与2025年年终排名相比，1月份排名变化显著：上汽跃进上升3位、中国重汽上升1位、比亚迪上升2位、东风公司上升3位、江铃汽车上升6位、徐工汽车上升4位、奇瑞商用车上升1位 [28] - 在2025年年终排名前十的企业中，仅有排名第八的潍柴新能源保住了位置，反映出市场竞争激烈 [28] 细分技术路线竞争情况 - 燃料电池轻卡领域，2026年1月仅有中国重汽、创维和庆铃3家企业实现销售，其中中国重汽销售72辆，创维和庆铃各销售1辆 [18] - 混合动力轻卡领域，1月共有12家企业实现销售，其中6家销量达两位数 [20] - 远程新能源商用车在混合动力轻卡市场占据主导地位，销售346辆，市场份额达60.9% [20] - 比亚迪、江淮汽车、一汽解放和福田汽车分列混合动力轻卡市场第2至5位，市场份额分别为11.6%、9.9%、5.6%和5.3% [20]

2026年1月新能源牵引车市场整体表现 - 2026年1月，新能源牵引车实销1.05万辆，同比增长114%，环比下降70% [2][3] - 同期新能源重卡整体实销1.61万辆，同比增长127%，环比下降65%，新能源牵引车在其中占比65.39% [3][5] - 1月销量同比大增主要因电动化趋势及部分车辆为享受2025年底购置税减免政策而集中在1月上牌 [3] 新能源牵引车市场结构分析 - 在牵引车整体市场中，新能源渗透率显著提升：1月牵引车整体实销2.50万辆，新能源占比达42.07%，较2025年全年占比（38.47%）提升近4个百分点，较去年同期占比大幅提升近13个百分点 [8] - 从历史月度走势看，2026年1月销量虽为历年1月最高，但低于2025年平均月销量1.47万辆 [6] - 新能源牵引车在新能源重卡中的份额为65.39%，较2025年全年占比（76.36%）低了超10个百分点，显示1月市场“火力”有所下降 [5] 技术路线与区域分布 - 技术路线以纯电动绝对主导：1月销售的1.05万辆新能源牵引车中，纯电动占比99.63%，其中换电牵引车为3943辆，燃料电池和混合动力分别仅33辆和36辆 [12] - 区域分布高度集中：全国29个省级行政区有销售，广东、山西、河北、新疆四省上牌量均超600辆，合计占据总销量的35.9% [12] - 上牌量靠前的城市包括佛山、广州、唐山、重庆、上海、昌吉、大同等 [12] 主要企业竞争格局 - 市场参与者众多：1月有29家企业实现销售，2025年全年参与者为31家 [19] - 头部企业销量集中：销量超100辆的企业有15家，超400辆的有8家，超1000辆的有3家 [15] - 徐工汽车以2720辆销量摘得月榜冠军，市场份额达25.9%，同比增长287%，份额较去年同期大幅提升11.6个百分点 [17][20][24] - 中国重汽、一汽解放、三一重卡分列第2至4位，销量分别为1485辆、1181辆、1038辆 [17] - 远程新能源商用车以981辆排名第5，陕汽、东风、福田销量均超400辆，分列6-8位 [17] 企业销量增长与份额变化 - 销量前12企业中11家实现同比增长，1家下降 [22] - 徐工（+287%）、三一（+179%）、远程（+115%）、联合重卡（+881%）及重汽（+100%）同比增速均超过或达到市场整体增幅（114%） [20][22] - 山东雷驰为净增长（去年同期销量为0），江淮汽车同比下降56% [20][22] - 市场份额超过10%的企业有三家：徐工（25.9%）、重汽（14.1%）、解放（11.3%） [24] - 三一和远程市场份额均超9%，分别为9.9%和9.3%，其中三一市场份额较去年同期提升2.3个百分点 [24] - 联合重卡和山东雷驰市场份额较去年同期均有所提升 [24]

行业整体表现 - **2025年市场回顾**：新能源重卡市场累计销量达23.11万辆，同比大幅增长182%，全年有11个月实现翻倍增长，平均月销量超过1.9万辆 [1] - **2026年1月销量**：市场共计销售1.61万辆，同比增长127%，环比2025年12月下降65% [4] - **2026年1月市场渗透率**：新能源重卡在重卡市场终端销量中的占比达到33.18%，连续三个月超过30%，连续11个月超过20% [5] - **历史增长趋势**：市场自2021年以来持续向好，2024年和2025年全年12个月均实现增长，截至2026年1月已实现连续36个月增长 [4] - **区域市场普及**：2026年1月，全国有30个省（市、区）有新能源重卡上牌，覆盖城市数量达到269座，其中7个城市上牌量超过400辆，38个城市超过100辆 [7] 市场驱动因素 - **电动化趋势**：国内重卡电动化已成为大势所趋，是推动市场增长的核心原因 [2] - **政策影响**：部分新车因购置税政策变化（2026年1月1日起从减免变减半）而在2025年底完税，于2026年1月上牌，推高了当月销量 [2] 市场竞争格局 - **头部企业表现**：2026年1月，新能源重卡市场有16家企业销量超百辆，其中10家超过300辆，7家超过1000辆 [10] - **企业销量排名**：徐工以3183辆销量排名第一，中国重汽（2447辆）和三一集团（2218辆）分列第二、三位，一汽解放（1674辆）排名第四，远程（1317辆）、陕汽（1237辆）和东风（1176辆）位列第五至七位 [10] - **企业增长情况**：销量前十企业中有7家实现翻倍增长，其中徐工同比增长160%，中国重汽增长154%，三一集团增长170%，一汽解放增长111%，远程增长150%，联合重卡增长894% [12][13] - **市场份额变化**：徐工市场份额为19.8%，较去年同期提升2.6个百分点；中国重汽市场份额为15.2%，提升1.7个百分点；三一集团市场份额为13.8%，提升2.2个百分点 [16] - **市场竞争态势**：1月份销量排名相邻企业间的差距较小，竞争激烈 [16] 市场对比与展望 - **月度表现对比**：2026年1月销量（1.61万辆）为史上最高的1月份，但在新能源重卡发展史上低于2025年6-12月的月度销量 [4] - **与整体市场对比**：1月份新能源重卡127%的同比增速，比重卡市场整体44%的同比增速高出83个百分点，持续跑赢大盘 [4] - **后续关注点**：新能源牵引车、新能源自卸车以及充电重卡与换电重卡等细分领域的表现值得关注 [18]

专利技术核心 - 中国重汽集团济南商用车有限公司与中广核铀业物流（株洲）有限公司联合申请了一项名为“一种大件危化品运输车及其工作方法”的专利，公开号为CN121492563A，申请日期为2025年12月 [1] - 该专利涉及大件危化品运输车领域，其牵引车从前向后依次设置有第一至第四车桥，其中第三和第四车桥通过空气悬架系统与车架连接 [1] - 车辆配备液压驱动系统，包含两个驱动马达，能够驱动第二车桥转动 [1] - 车辆通过传感器组采集挂车姿态信号和坡道信息，并传输至中央控制器 [1] - 中央控制器基于传感器信号判断车辆行驶工况，同步生成用于液压驱动系统的扭矩控制指令及用于空气悬架系统的高度调节指令，以协同调整车辆姿态，实现更全面、更及时的货台或罐体水平控制 [1] 申请公司背景 - 中国重汽集团济南商用车有限公司成立于2001年，位于济南市，是一家以汽车制造业为主的企业，注册资本为208,400.04万人民币 [2] - 该公司对外投资了6家企业，参与招投标项目762次，拥有1条专利信息和82个行政许可 [2] - 中广核铀业物流（株洲）有限公司成立于2019年，位于株洲市，是一家以道路运输业为主的企业，注册资本为1,000万人民币 [2] - 该公司参与招投标项目49次，拥有1条专利信息和2个行政许可 [2]

豪沃KS新车发布市场表现 - 全新一代豪沃KS在全国多城联动发布，首战累计获得1139辆订单，市场反响热烈[1][3] - 新车发布活动覆盖济宁、周口、徐州、银川、宿州、亳州等多个城市，形成全国性营销声势[3] - 各城市发布会均获得大量订单，其中银川站订单达235辆，济宁站订单167辆，宿州站订单146辆，周口站订单137辆，亳州站订单117辆，徐州站订单103辆[5][8][11][14][17][20] 产品核心卖点与定位 - 产品强调“高效运营与全场景适配”，旨在赋能物流行业升级[10] - 突出“舒阔座舱、智能防护”等产品亮点，注重驾驶舒适性与安全性[7] - 搭载高热效率动力与低风阻设计，主打降本增效，帮助用户创富[19] - 产品具备“强悍性能与智能配置”，定位为征服长途及全域运输场景的旗舰重卡[16] 行业整体动态 - 2026年1月，中国重卡行业销量达10.5万辆，同比大幅增长46%[28] - 同期，中国重汽在行业内销量夺冠，一汽解放销量超过2万辆，东风汽车和福田汽车的销量同比增幅约80%[28] - 2026年1月，中国商用车整体销量为36万辆[28] - 行业内新能源商用车表现亮眼[28] 主要厂商近期动态 - 中国重汽旗下青岛重工2026年1月产销突破2000辆，取得开门红[28] - 一汽解放加速东南亚市场布局，其在印尼的KD工厂首台产品正式下线[28] - 一汽解放获得一笔500辆的出口订单，海外市场拓展取得进展[28]

2026年1月中国商用车市场整体表现 - 2026年1月中国商用车市场销售35.87万辆，环比下降16%，但同比增长23%，同比增速较2025年12月的15%扩大8个百分点 [2] - 市场自2025年6月起至2026年1月，已实现连续8个月的同比增长，即“8连增” [2][5] - 2026年1月销量为近五年同期最高水平，比2025年1月多销售近7万辆，比近五年最低的2023年1月高出近18万辆，几乎是2023年1月销量的2倍 [4] - 从近十年维度看，2026年1月35.87万辆的销量能排在第2位，仅次于2021年1月的45.93万辆 [4] 市场竞争格局与企业排名 - 2026年1月共有12家企业销量超过1万辆，与上月数量持平 [6] - 福田汽车以5.50万辆的销量斩获当月市场冠军，月度份额为15.3% [6][7][11] - 中国重汽以4.06万辆销量排名第二，月度份额为11.3% [7][8][11] - 东风公司和上汽通用五菱销量均超3万辆，分别为3.48万辆和3.36万辆，月度份额分别为9.7%和9.4% [7][8][11] - 一汽解放和江淮汽车销量均超2.6万辆，分别为2.67万辆和2.62万辆，月度份额分别为7.4%和7.3% [7][11] - 陕汽集团、上汽大通、江铃汽车、长城汽车销量均超1.5万辆，排名第7至10位，月度份额在4.3%至4.7%之间 [7][13] - 销量前十企业合计市场份额达到78.6%，其中前五名企业合计份额为53.2% [11] 主要企业增长情况 - 主流企业1月销量均实现同比增长，前十名企业中有9家同比增幅达到或超过两位数 [9] - 上汽通用五菱同比大增487%，增幅领跑市场 [7][9] - 中国重汽、东风公司、陕汽集团、上汽大通、江铃汽车、长城汽车同比分别增长35%、57%、24%、31%、32%和25%，增幅均跑赢市场整体增速（23%） [7][9] - 福田汽车和一汽解放同比分别增长10%和19%，江淮汽车同比增长9%，增幅均低于市场整体增速 [7][9] 市场竞争态势 - 2026年1月市场竞争激烈，相邻企业间份额差距很小，多组企业月度份额相差不足0.5% [11][13] - 排名第8的上汽大通与排名第9的江铃汽车1月销量仅相差11辆 [13] - 与2025年12月相比，2026年1月销量前十成员和排名发生显著变化，仅排名榜首的福田汽车保持了上月位次 [13] - 上汽大通和长城汽车重返月榜前十，排名分别上升4位和1位 [13] - 中国重汽、上汽通用五菱、一汽解放、江淮汽车、陕汽集团排名均有上升 [13]