请你提供具体的上市公司财报电话会议的内容，以便我按照要求进行关键要点提取。

股东出席情况 - 出席会议股东及代理人465人，代表股份936,063,643股，占比39.8372%[6] - 中小股东出席463人，代表股份61,528,860股，占比2.6186%[7] 议案表决情况 - 延长发行股票股东会决议有效期议案同意47,228,830股，占比76.7588%[11] - 提请延长授权办理发行股票事宜议案同意47,380,230股，占比77.0049%[12] 董事选举情况 - 祝贺获选举票数893,758,987股，占出席股东表决权股份95.4806%[13] - 司徒智博获选举票数894,940,223股，占出席股东表决权股份95.6068%[16] - 闫菲获选举票数893,543,216股，占出席股东表决权股份95.4575%[18]

人员变动 - 司徒智博2025年12月起任公司非独立董事[15] - 闫菲2025年12月起任公司非独立董事[19] 人员情况 - 截至公告披露日，二人未持公司股份[16][20] - 司徒智博为间接控股股东总经理[16] - 闫菲为间接控股股东财务负责人[20] - 二人与董高无关联且符合任职条件[16][20]

融资信息 - 公司拟向兴宝信托申请不超9000万元融资额度，缴纳不超90万信保基金[1][11] - 海国投集团为融资提供不超9000万元连带责任保证担保[1][11] - 公司按实际担保金额0.5%支付担保费，总额不超45万元[1][11] 股权结构 - 海国投集团通过海国投间接持股134908721股，占总股本5.74%[2][10] 财务数据 - 2024年12月31日资产总额2130.30亿元，负债率79.40%[8] - 2025年9月30日资产总额2231.69亿元，负债率79.11%[8] - 2024年营收242.47亿元，净利润0.18亿元[8] - 2025年1 - 9月营收168.72亿元，净利润 - 0.13亿元[8] 关联交易 - 2025年初至公告披露日，与海国投集团关联交易总额4306.83万元[16] 其他信息 - 海国投集团注册资本1000000万元人民币[4]

板块市场表现 - 12月23日，生物柴油板块整体下跌1.47%，表现弱于大盘，当日上证指数上涨0.07%，深证成指上涨0.27% [1] - 海新能科为当日板块领跌个股 [1] 板块资金流向 - 当日生物柴油板块主力资金净流出3427.44万元 [1] - 游资资金呈现净流入，金额为2245.26万元 [1] - 散户资金呈现净流入，金额为1182.18万元 [1]

股价与交易表现 - 12月19日，海新能科股价上涨4.97%，成交额达4.45亿元 [1] - 当日融资买入4135.76万元，融资偿还4583.80万元，融资净卖出448.04万元 [1] - 截至12月19日，公司融资融券余额合计5.03亿元，其中融资余额5.02亿元，占流通市值的4.60%，该余额水平超过近一年90%分位，处于高位 [1] 融资融券情况 - 融资方面，当前融资余额为5.02亿元 [1] - 融券方面，12月19日融券偿还8300股，融券卖出0股，融券余量8.44万股，融券余额39.25万元，该余额水平同样超过近一年90%分位，处于高位 [1] 公司基本情况 - 北京海新能源科技股份有限公司成立于1997年6月3日，于2010年4月27日上市 [1] - 公司主营业务涉及环保新材料及化工产品的研发、生产与销售、化石能源产业综合服务、生态农业与绿色能源服务、油气设施制造及综合服务、贸易增值服务 [1] - 主营业务收入构成为：环保材料及化工产品占50.98%，烃基生物柴油占48.51%，其他(补充)占0.51% [1] 股东与股权结构 - 截至11月28日，公司股东户数为5.65万户，较上期减少5.94% [2] - 截至11月28日，人均流通股为41273股，较上期增加6.32% [2] - 截至2025年9月30日，香港中央结算有限公司为公司第七大流通股东，持股1398.36万股，相比上期减少78.16万股 [3] 财务业绩 - 2025年1月至9月，公司实现营业收入19.42亿元，同比增长5.60% [2] - 2025年1月至9月，公司实现归母净利润5795.11万元，同比增长109.15% [2] 分红历史 - 公司自A股上市后累计派发现金红利8.63亿元 [3] - 近三年，公司累计派现0.00元 [3]

文章核心观点 - 2026年全国能源工作会议设定了积极的新能源装机目标，叠加能源供需双增的趋势，将加速新型电力系统构建，利好新能源产业链[1] - 创业板新能源ETF华夏（159368）作为跟踪创业板新能源指数的最大规模ETF，因其高弹性和契合市场热点的持仓，在相关政策和行业趋势下受到市场关注[1][2] 市场表现与产品特征 - 2025年12月16日，创业板新能源ETF华夏（159368）早盘震荡走弱，最大跌幅达2.27%[1] - 同日，该ETF成交额达1591万元，居同类基金首位[1] - 该ETF是全市场跟踪创业板新能源指数的规模最大ETF，具有弹性大、费率低、规模大、成交额活跃的特点[2] - 其持仓高度契合市场热点，储能含量达59%，固态电池含量达32%[2] 行业政策与目标 - 2026年全国能源工作会议提出，全年新增风电、太阳能发电装机2亿千瓦以上[1] - 会议部署前瞻布局氢能、核能等未来能源产业[1] 行业数据与趋势 - 2025年，全国发电总装机同比增长14%[1] - 2025年，全社会用电量预计首次超过10万亿千瓦时[1] - 2025年，油、气产量双双创下历史新高[1] - 东吴证券认为，上述数据印证了能源需求与供给双增的趋势，新能源供给比重将持续提升[1] - 化石能源安全有序替代的部署与未来能源产业的前瞻布局，将加速新型电力系统构建进程[1]

报告行业投资评级 - 报告对行业持看好态度 建议关注相关公司[4] 报告核心观点 - 德国将欧盟RED III指令转化为本国法律 法案上调了交通领域的温室气体减排目标并取消了高级生物燃料的双倍积分政策 此举有望直接提振氢化植物油和废弃食用油需求 并间接提振可持续航空燃料价格 报告看好生物柴油在道路、航运及航空领域的全面发展[4] 政策与事件分析 - **事件**：2024年12月11日 德国内阁正式通过了基于欧盟《可再生能源指令》（RED III）转化而来的本国立法[4] - **欧盟RED III背景**：RED III于2023年生效 要求成员国在2025年5月21日前转化为本国法律 但实际转换普遍滞后[4] - **德国立法核心变化**： - **上调减排目标**：要求到2040年 总配额将逐步提升至59%（线性增加测算 2030年减碳目标达19%） 相比欧盟RED III统一的交通领域14.5%温室气体强度削减指引 德国将2030年汽油/柴油的温室气体减排目标提高至19% 显著提高了要求[4] - **取消双倍积分**：正式取消了此前对高级生物燃料（Annex IX）给予的双倍积分政策 这将把“账面配额”转化为“实物量” 对氢化植物油及废弃食用油形成实质增量拉动[4] - **影响可持续航空燃料**：由于大量氢化植物油产线可在氢化植物油与可持续航空燃料间灵活切换 氢化植物油盈利提升将缩减可持续航空燃料供应 从而提振可持续航空燃料价格[4] - **取消棕榈油厂废水浮油履约资格**：法案终止了包含棕榈油厂废水浮油在内的棕榈油系产品用于履行温室气体配额义务的资格 2027年正式生效[4] 欧盟RED政策演进总结 - **总体可再生能源目标**：从RED I的至少20%（总能耗占比） 提升至RED II的至少32%（总能耗占比） 再到RED III的至少42.5%（约束性）并力争45%[5] - **交通领域可再生能源目标**：从RED I的2020年10% 到RED II的2030年14%的可再生能源份额 再到RED III的2030年29%的可再生能源份额或14.5%的温室气体强度削减[5] - **涵盖范围**：从RED I仅道路运输 扩展到RED II的道路和铁路 再到RED III的所有运输部门（新增航空和海运）[5] - **废物基先进生物燃料目标**：RED III要求2030年占比大于5.5%（其中可再生燃料中的非生物来源燃料占比不小于1%）[5] - **废物基废弃食用油和动物脂肪限制**：RED III规定其贡献上限为总能源的1.7%（可双倍计算 成员国可酌情上调）[5] - **棕榈油限制**：RED III要求棕榈油及相关产品逐步淘汰（2023年冻结 2030年清零）[5] 建议关注的公司 - 报告建议关注四家公司：山高环能、海新能科、朗坤科技、维尔利[4] - **重点公司估值数据（基于Wind一致预测）**： - **山高环能（000803.SZ）**：总市值34亿元 2024年归母净利润0.13亿元 2025年预测归母净利润1.05亿元 2026年预测归母净利润2.29亿元 万得一致预测2025年市盈率为33倍[6] - **维尔利（300190.SZ）**：总市值35亿元 2024年归母净利润-7.36亿元 2025年预测归母净利润0.39亿元 2026年预测归母净利润6.89亿元 2027年预测归母净利润3.94亿元 万得一致预测2026年市盈率为90倍[6] - **朗坤科技（301305.SZ）**：2025年预测归母净利润3.07亿元 2026年预测归母净利润4.04亿元 万得一致预测2025年市盈率为25倍[6] - **海新能科（300072.SZ）**：总市值107亿元 2024年归母净利润-9.54亿元 无盈利预测[6]

公司治理与人事变动 - 公司于12月15日晚间发布公告，提名祝贺、司徒智博、闫菲为公司第六届董事会非独立董事候选人 [1]

报告行业投资评级 - 行业评级为“看好” [3] 报告核心观点 - 德国将欧盟《可再生能源指令》（RED III）转化为本国法律并正式通过法案 此举有望提振氢化植物油（HVO）及废弃食用油（UCO）需求 [2][4] - 德国立法上调了汽柴油温室气体减排目标 要求到2040年总配额逐步提升至59% 按线性增加测算 2030年减碳目标达19% 高于欧盟RED III统一的14.5%交通领域减碳指引 [4] - 法案正式取消了高级生物燃料的双倍积分政策 这将把“账面配额”转化为“实物量” 对HVO及UCO形成实质增量拉动 [4] - 双倍积分取消将间接提振可持续航空燃料（SAF）价格 因大量HVO产线可在HVO与SAF间灵活切换 HVO盈利提升将缩减SAF供应 [4] - 法案终止了棕榈油厂废水浮油（POME）用于履行温室气体配额义务的资格 该规定将于2027年正式生效 [4] - 考虑其他欧盟国家将逐步将RED III政策转置落地 看好生物柴油在道路、航运及航空的全面发展 建议关注山高环能、海新能科、朗坤科技、维尔利 [4] 欧盟RED政策演进总结 - **RED I (2009年生效)**：欧盟总体可再生能源目标为至少占总能耗的20% 交通领域目标为2020年可再生能源占比达10% 涵盖范围仅道路运输 [5] - **RED II (2018年生效)**：欧盟总体可再生能源目标提升至至少占总能耗的32% 交通领域目标为2030年可再生能源份额（RES-T）达14% 涵盖范围扩大至道路和铁路 对废物基先进生物燃料设定2030年≥3.5%的目标 [5] - **RED III (2023年生效)**：欧盟总体可再生能源目标进一步提升至至少42.5%（约束性） 力争45% 交通领域目标为2030年可再生能源占比达29%（RES-T） 或实现14.5%的温室气体（GHG）强度削减 涵盖范围新增航空和海运 限制粮食基燃料对交通总能源贡献≤7% 并规定棕榈油及相关产品逐步淘汰（2023年冻结 2030年清零） 对废物基先进生物燃料（Part A）要求≥5.5%（其中可再生燃料非生物来源燃料RFNBO≥1%） 对废物基UCO及动物脂肪（Part B）限制≤1.7%总能源贡献（可双倍计算） [5] 重点公司估值数据总结 - **山高环能 (000803.SZ)**：总市值34亿元 归母净利润Wind一致预测2024A为0.13亿元 2025E为1.05亿元 2026E为1.63亿元 2027E为2.29亿元 对应市盈率（PE）分别为264倍、33倍、21倍、15倍 [6] - **海新能科 (300072.SZ)**：总市值107亿元 2024A归母净利润为-9.54亿元 Wind无盈利预测 [6] - **维尔利 (300190.SZ)**：总市值35亿元 归母净利润Wind一致预测2024A为-7.36亿元 2025E为0.39亿元 2026E为3.94亿元 2027E为6.89亿元 对应市盈率（PE）2025E为90倍 2026E为9倍 2027E为5倍 [6] - **朗坤科技 (301305.SZ)**：总市值53亿元 归母净利润Wind一致预测2024A为2.16亿元 2025E为3.07亿元 2026E为4.04亿元 2027E为4.79亿元 对应市盈率（PE）分别为25倍、17倍、13倍、11倍 [6]