行业定义与分类 - 充换电设备是为电动汽车提供动力蓄电池充电及更换服务的相关设备总称，是衔接新能源汽车与电力系统的关键纽带，也是智慧交通与新型电力系统融合的重要节点 [2] - 按核心功能可分为充电设备、换电设备、电池箱及辅助与维护设备，其中充电设备涵盖交流桩、直流快充桩、液冷超充桩等，换电设备包含换电机器人、机械臂等自动化装备 [2] - 按使用场景可分为私人自用、专用车辆配套及公共开放三类设施，全面覆盖多元补能需求 [2] 政策环境 - 国家层面出台一系列纲领性文件，从基础覆盖、车网互动、跨域融合到大功率设施建设等多个维度，系统构建了支撑行业高质量发展的政策体系 [5] - 政策为行业科学布局与协同创新提供了清晰指引和制度保障 [5] 产业链结构 - 产业链上游聚焦于核心零部件与原材料供应，包括充电模块、继电器、接触器、监控计量设备、充电枪、充电线缆、金属材料及电子元器件等 [5] - 中游为设备制造与系统集成环节，涵盖直流/交流充电桩、换电站集成等生产商，并配套智能运维系统 [5] - 下游包括充电运营服务与终端应用，运营主体通过充电服务费、增值服务等实现盈利，全面对接新能源汽车多元补能需求 [5] 市场驱动因素 - 新能源汽车产业持续高增长，2025年1-10月，新能源汽车产销分别完成1301.5万辆和1294.3万辆，同比分别增长33.1%和32.7%，新车销量占汽车总销量比重已达46.7% [6] - 新能源汽车保有量的快速增长催生了海量刚性补能需求，直接推动行业进入“量质齐升”的发展新时期 [6] 行业发展现状：充电设施 - 截至2025年10月底，全国充电基础设施（枪）总量已达1864.5万个，同比增长54.0% [6] - 其中，公共充电设施达453.3万个，同比增长39.5%，总功率突破2.03亿千瓦，单枪平均功率约44.69千瓦；私人充电设施达1411.2万个，同比增长59.4%，报装容量达1.24亿千伏安 [6] - 国家层面出台《电动汽车充电设施服务能力“三年倍增”行动方案（2025—2027年）》，明确提出到2027年建成2800万个充电设施 [6] 行业发展现状：区域布局 - 公共充电设施呈现“核心集聚、梯度扩散”的特征，截至2025年10月，广东、浙江、江苏、山东、上海等TOP10地区的公共充电设施占比达66.1% [8] - 2025年10月全国充电总电量达91.1亿度，环比增长18.7%、同比激增82.4% [8] - 换电站建设加速推进，截至2025年10月全国换电站总量达5036座，主要集中在广东、浙江、江苏、北京、山东、上海等地区，其中广东省以608座位居全国首位 [8] - 应用场景上，商用车成为换电模式的核心载体，乘用车换电则聚焦高端市场，形成“商乘并举”的布局格局 [8] 行业发展现状：竞争格局 - 市场集中度较高，头部效应显著，截至2025年10月，前15家充电运营商合计占据83.8%的市场份额 [9] - 特来电以85.5万个运营桩位居榜首，星星充电（71.8万个）和云快充（68.3万个）分列二、三位，形成行业第一梯队 [9] - 国家电网、南方电网等央企凭借电网资源保持稳定布局 [9] 行业发展现状：市场规模与技术 - 2024年行业整体市场规模达356亿元，同比增长12%，其中充电设备占比超85%，换电设备增速领先 [11] - 预计2025年行业规模将突破410亿元，同比增长15.2%，2023-2025年复合增长率稳定在13%以上 [11] - 充电领域加速向高压化、液冷化转型，800V高压平台逐步普及，480kW及以上液冷超充桩实现商业化落地，充电效率提升至“10分钟补能400公里” [11] - 换电领域标准化进程加快，自动化换电设备广泛采用，换电时间压缩至3-5分钟 [11] 企业竞争格局 - 行业初步形成“国家队引领、民营龙头主导、科技车企并进、外资参与”的多元竞合格局 [12] - 在充电领域，国家电网、特来电、星星充电三大运营商占据主导地位；换电市场则由奥动新能源与蔚来领跑，分别深耕商用与高端乘用车场景 [12] - 核心零部件方面，斯达半导、永贵电器等企业在碳化硅功率器件、液冷充电枪等关键环节构建起技术壁垒 [12] - 特来电推动“三网融合”与液冷超充系统，蔚来持续拓展换电生态并启动平台开放战略，盛弘股份与英飞源专注大功率液冷设备与模块研发，奥特迅则聚焦V2G与智慧能源交互 [12][13] 未来发展趋势：技术迭代 - 充电领域将持续向高压化、液冷化进阶，光储充一体化模式将逐步普及 [13] - 换电领域将加速标准化进程，自动化、智能化换电设备将适配更多车型场景 [13] - V2G技术将从试点走向规模化应用，推动车辆与电网的能量双向互动，让充换电设施成为新型电力系统的重要柔性调节资源 [13] 未来发展趋势：生态协同 - 行业将从单一设备供给向“设备+服务+数据”的综合生态转型，多元主体协同格局进一步强化 [14] - 数据要素价值将充分释放，依托可信数据空间实现跨平台、跨运营商的数据互通，通过大数据与AI算法优化运维效率 [14] - 盈利模式将突破单一充电服务费的限制，拓展会员服务、广告营销、电网调峰收益等增值业务 [14] 未来发展趋势：网络布局 - 充换电网络将朝着“全域覆盖、结构合理、体验优质”的方向完善，区域与场景布局更趋均衡 [15] - 城市核心区将加密超充与换电网络；县域与农村市场将加快基础设施下沉，填补布局空白 [15] - 针对乘用车、商用车、特种车辆等不同需求，将形成差异化的补能网络布局 [15] - 高速公路服务区、港口、物流园区等重点区域的充换电设施将持续升级 [16]

高压直流配电技术是未来AIDC供电方向 - 相比传统交流供电，高压直流配电技术具有输电损耗低、用铜量低、供电线路投入低等优势 [1] - 该技术能助力AIDC客户降低系统能耗，提高数据中心供电能量密度，并有助于实现绿电和算力的协同 [1] - HVDC将是下一代AIDC供电的方向 [1] 国内数据中心柜外电源技术路线与市场 - 国内数据中心柜外直流电源产业化应用较早，主要分为240/336V模块化HVDC电源和巴拿马电源两种技术路线 [2] - 巴拿马电源集成度高，系统CAPEX相比UPS和HVDC方案有大幅压降，系统效率最高可达97.5% [2] - 以阿里、腾讯为核心的CSP率先批量采用巴拿马电源供电 [2] - 预计到2026年新建AIDC中HVDC方案渗透率将快速提升，巴拿马电源方案有望占据主流 [2] - 预计到2030年国内HVDC市场规模有望超800亿，2025至2030年复合年增长率约122% [2] 海外AIDC高压直流化趋势与市场 - 海外AIDC高压直流化核心驱动因素是NV下一代Rubin GPU运行需要800V直流供电，预计海外用户将直接切入800V方案 [3] - 海外供电方案相比国内增加了Sidecar方案，其功率密度和集成度更高，但量产难度高 [3] - 海外800V HVDC方案渗透率预计在2027年显著提升，独立电源柜方案将快于Sidecar方案批量应用 [3] - 预计到2030年海外HVDC市场规模有望超1400亿，2025至2030年复合年增长率约170% [3] SST技术发展前景与市场规模 - SST取消了工频变压器降压，实现了体积、效率的大幅提升 [3] - 国内SST产业进程领先全球，海外CSP纷纷提出基于SST的AIDC配电方案 [3] - HVDC技术将快速收敛于SST，随着供给端技术和产品逐渐成熟，预计SST有望在2027年下半年开始放量 [3] - 预计2029至2030年SST有望逐渐成为AIDC柜外电源的主流方案，到2030年全球SST市场规模有望超1000亿 [3] 国内企业竞争优势与出海机遇 - 国内HVDC电源技术发展进度大幅超前于海外，SST在充电场站、直流微电网等项目上有丰富的工程化应用经验 [4] - 国际头部TIER 1积极寻求与国内企业合作研发HVDC电源和SST [4] - 科士达、盛弘股份等常年与海外电源厂家有合作或代工基础的企业有望快速切入北美HVDC市场 [4] - 阳光电源、金盘科技等拥有海外渠道和电力电子技术的公司有望通过自有品牌获取北美市场份额 [4] - 四方股份、为光能源等拥有SST技术优势的公司有望通过与海外头部TIER 1合作出海北美 [4]

大宗交易概况 - 2025年11月28日，盛弘股份发生大宗交易，总成交量126.39万股，总成交金额4548.78万元，占当日该股总成交额的10.72% [1] - 成交价格为35.99元，较当日市场收盘价39.26元折价8.33% [1] 交易明细分析 - 当日共发生12笔大宗交易，所有交易成交价均为35.99元 [2] - 单笔成交量在8.00万股至16.00万股之间，单笔成交金额在287.92万元至575.84万元之间 [2] - 总成交量126.39万股由12笔交易构成，具体为：12.00万股、8.00万股、8.00万股、13.89万股、12.50万股、16.00万股、8.00万股、8.00万股、8.00万股、16.00万股、8.00万股、8.00万股 [2] 买卖方营业部分布 - 卖方营业部高度集中，全部12笔交易的卖方均为招商证券股份有限公司龙口港城大道证券营业部 [2] - 买方营业部较为分散，涉及招商证券、中国中金财富证券、国泰海通证券、中国银河证券、广发证券、华泰证券、国都证券等多家券商的多个营业部，其中一笔交易的买方为“机构专用” [2]

欧洲电动车市场整体表现 - 2025年10月欧洲9国新能源车销量达25.7万辆，同比增长38.7% [1][2] - 同期新能源车渗透率为31.5%，同比提升7.7个百分点 [1][2] - 纯电动车（BEV）销量为16.5万辆，同比增长36.4%；插电式混合动力车（PHEV）销量为9.2万辆，同比增长42.9% [1][2] 主要国家市场动态 - 德国市场2025年10月BEV销量5.2万辆，同比增长47.7%；PHEV销量3.1万辆，同比增长60.0% [2] - 英国市场2025年10月BEV销量3.7万辆，同比增长23.6%；PHEV销量1.8万辆，同比增长27.2% [2] - 法国市场因社会租赁计划生效，2025年10月BEV销量3.4万辆，同比大幅增长63.2%，渗透率达24.4% [2][3] - 意大利市场2025年10月BEV销量0.6万辆，同比增长25.1%；PHEV销量1.0万辆，同比大幅增长128.6% [3] - 西班牙市场2025年10月BEV销量0.9万辆，同比增长90.1%；PHEV销量1.3万辆，同比增长145.6% [3] 政策与监管环境 - 德国计划于2026年1月重启电动车补贴，对售价低于4.5万欧元的车辆提供最高4000欧元补贴 [2] - 英国已重启电动车补贴并面临零排放车辆（ZEV）考核目标压力 [2] - 意大利电动车补贴于10月22日正式落地，此前因消费者等待政策而推迟消费 [3] - 欧盟议会通过碳排放考核修正案，将2025年收紧的目标改为考核2025-2027年三年平均值 [4] 行业发展趋势与投资方向 - 各车企为应对碳排放考核已陆续推出新一代纯电平台，新车型有望带动欧洲电动车市场放量 [4] - 投资建议覆盖锂电池、锂电材料、锂电结构件、电源/电驱系统、汽车安全件、充电桩及充电模块等多个细分领域 [4]

股东持股变动 - 公司股东盛剑明于2025年8月21日至2025年11月20日期间，通过集中竞价方式累计减持公司股份311.0716万股，减持均价为43.97元/股 [1] - 本次减持完成后，盛剑明持有公司股份数量降至13,867,721股，占总股本比例降至4.4335% [1] - 盛剑明因此不再为公司持股5%以上股东 [1] 公司治理与经营影响 - 本次减持计划的实施不会导致公司控制权发生变更 [1] - 本次减持不影响公司的治理结构和持续经营 [1]

股东减持情况 - 股东盛剑明于2025年8月21日至2025年11月20日通过集中竞价方式减持公司股份311.07万股 [1] - 减持股份均价为43.97元/股 [1] - 此次减持股份数量占公司总股本比例为0.9945%，占剔除回购专用账户股份后总股本比例为0.9969% [1] 减持后股权结构变化 - 减持后，股东盛剑明持股数量降至1386.77万股 [1] - 减持后持股占总股本比例降至4.4335%，占剔除回购专用账户股份后总股本比例降至4.4442% [1] - 此次减持导致该股东不再为公司持股5%以上股东 [1]

减持情况 - 2025年7月30日公司披露盛剑明减持计划，不超3,110,800股，占比0.9969%[1] - 2025年8 - 11月盛剑明累计减持3,110,716股，均价43.97元/股，占比0.9945%[2][4] - 减持前盛剑明持股5.4411%，减持后持股4.4442%，10月24日降至5%以下[1][5] 影响说明 - 盛剑明非控股股东、实控人，减持不影响控制权、治理和经营[7]

公司活动 - 盛弘股份将于2025年11月20日10:00-11:00及14:00-17:00接受投资者调研 [1] - 参与调研的机构包括国海证券等投资者 [1] - 公司由证券事务代表杨宁女士和投关总监张原先生参与接待并回答问题 [1]

股权激励与公司治理 - 2022年限制性股票激励计划已于2025年4月15日全部归属完成 [2] - 公司将在未来合适时间制定长期有效的股权激励机制，以促进稳定、可持续发展 [2] AIDC业务发展 - 公司电能质量产品用于数据中心、智算中心的占比显著提升 [3] - 2025年6月成立专职团队，基于APF、SVG等产品研发HVDC、SST等AIDC供电新产品 [3] - 长期目标是成为AIDC用能综合解决方案商，提升品牌影响力和市场竞争力 [3] HVDC产品进展 - 针对AIDC单机柜功率密度向兆瓦级跃升的需求，HVDC成为供电模式新选择 [3][4] - 新一代800V HVDC相比传统供电可提升系统效率、节约占地空间、降低铜耗 [4] - 公司正深入开展HVDC技术研发，将适时推出产品以提升AIDC领域竞争力 [4] 数据中心配储趋势 - 北美电力短缺及电价上涨推动数据中心配储需求，以参与需求响应和保障运行 [5] - 储能能满足政策要求、加快审批流程，并通过电力市场交易创造收入 [5] - 公司会积极调研客户需求，适时匹配产品以提升市场份额 [5] 充电桩业务发展 - 公司凭借技术先发优势，于2025年4月推出1.6MW、9月推出2.5MW重卡超充解决方案 [6] - 产品针对工地、矿场等恶劣环境进行防护升级，深化与重卡厂商合作 [6] - 国家政策目标到2027年底建成2800万个充电设施，满足超8000万辆电动汽车需求 [5][6] 毛利率与经营策略 - 公司通过技术创新、优化产品能效比、提升高附加值产品占比稳定盈利能力 [6] - 推进全球化布局和供应链效率优化，以场景化解决方案提升客户价值 [6] 投资与收并购计划 - 若有收并购计划，将围绕产业链上下游优质资源，聚焦技术互补或海外本地化布局 [7] - 公司业务聚焦电能质量、储能、充电桩、电池化成与检测等核心领域 [7]

财务与股东情况 - 公司2024年第三季度单季净利润增长33.09% [1] - 董事长方兴减持股份不超过总股本的0.32% [4] - 高管减持股份系个人资金需求，与公司未来发展判断无关 [1][4][6][7][9] - 公司经营管理一切正常，后续减持计划将严格按规定披露 [1][4][9] 业务进展与战略 - 公司核心战略为全业务大力出海，海外认证及本地化适配进展符合预期 [2] - 储能业务以储能PCS为主，暂未考虑大规模涉及系统集成 [3][4] - 充电桩业务海外销售采用混合模式，目前以欧洲和东南亚市场为主 [7] - 公司主要为充电桩设备制造厂商，未涉及充电站运营业务 [7] - 智慧能源研究院处于早期探索开发阶段，进行光储充软件技术开发和商业模式探索 [2][3] 产品与技术 - 储能PCS产品可支持数据中心配储需求 [2] - 电能质量产品如APF可用于数据中心，其他数据中心产品在开发中，暂未产生收入 [4][7] - 公司业务以电力电子技术为核心的设备制造为主，不销售电力电子器件 [6] - 公司通过技术创新、优化产品能效比和提升高附加值产品占比维持竞争力 [3] 市场与订单 - 充电桩行业受"三年倍增"计划指导，公司将准备适合产品满足需求 [2] - 数据中心配储需求处于相对早期阶段 [7] - 公司会适时推出合适的市值管理计划 [9] - 具体客户名单和业务合作情况以公司公开披露信息为准 [5][7][9]