低空经济板块2025年业绩预告整体概览 - 截至1月31日，Wind低空经济指数成分股中，有44家公司披露了2025年业绩预告 [1] - 业绩预告显示行业喜忧参半，实现盈利与出现亏损的企业各占22家 [3] - 具体业绩预告类型分布为：11家预增，7家预减，4家扭亏为盈，14家续亏，8家首亏 [3] 业绩预增及扭亏为盈的公司表现 - **业绩大幅预增公司**：信质集团预计净利润约1.27亿元至1.511亿元，同比增长502.59%至616.94% [2][4]；商络电子预计净利润约2.85亿元至3.15亿元，同比增长302.55%至344.92% [2][4]；威海广泰、通裕重工、光洋股份、普天科技、北方导航均预计净利润增长50%以上 [4] - **其他预增公司**：万丰奥威预计净利润约8.5亿元至10.5亿元，同比增长30.11%至60.72% [2][4]；宗申动力预计净利润约6.4589亿元至7.3816亿元，同比增长40%至60% [2][4]；隆鑫通用预计净利润约16.5亿元至18亿元，同比增长47.15%至60.53% [2][4]；长源东谷预计净利润约3.8亿元至4.2亿元，同比增长64.95%至82.32% [2][4] - **低空经济业务贡献**：万丰奥威的增长部分得益于通航飞机制造业务订单良好，并通过收购Volocopter核心资产完成了多场景产品矩阵 [5] - **盈利但净利润下滑公司**：航天彩虹、莱斯信息、ST京机、航天电子、航发控制、振华风光、航天环宇在2025年实现盈利，但净利润同比有所下滑 [5] - **扭亏为盈公司**：博云新材、中无人机、纵横股份、*ST新研在2025年实现扭亏为盈 [6] - **扭亏原因**：纵横股份表示其核心产品与解决方案直接受益于市场需求的规模化放量，低空AI数字化解决方案在国内多地开展应用示范 [6]；博云新材表示航空航天及硬质合金板块利润均有增长 [6] 业绩预亏及续亏的公司情况 - **由盈转亏公司**：中天火箭、安达维尔、天箭科技、建新股份、雷柏科技、佳讯飞鸿、海格通信、海特高新在2025年出现首亏 [7] - **首亏原因**：海格通信表示，2025年持续在芯片、卫星互联网、北斗、智能无人系统、低空经济等新兴领域投入研发，全年研发投入约9.3亿元，同时积极布局国际市场及拓展民用市场，相应投入增加 [7] - **延续亏损公司**：航天动力、四创电子、亿嘉和、航天晨光、航宇微、广联航空、晨曦航空、景嘉微、航新科技、航天发展、华力创通、*ST智胜、上工申贝、*ST立航在2025年延续亏损 [8] - **续亏原因**：上工申贝表示其SGIA公司的通用航空飞行器制造业务仍处于生产恢复期，尚未盈利 [9] 行业现状与业务结构分析 - 低空经济业务对多数公司整体短期利润贡献尚有限，当前主要收入贡献仍来自整机制造、基础设施建设等环节 [3] - 部分业绩预增公司的增长主要源于非低空经济业务，例如信质集团增长主要因新能源汽车核心零部件及电动自行车、家电等领域产品产销量提升 [4]；商络电子增长因聚焦AI、机器人、汽车电子等领域布局 [4] - 部分盈利但净利润下滑的公司，如航发控制，表示因加大对通用航空、商用航空等新兴战略产业的资源投入，导致相关成本费用同比增长 [6] - 航天彩虹无人机业务收入整体增长但结构变化，海外收入因订单签订滞后同比减少，国内订单集中落地推动收入同比增长，产能利用率处于历史高位 [6] 行业发展趋势与未来展望 - 市场洗牌与格局分化正在加速，在早期高强度研发投入与基础设施尚待完善的背景下，只有真正具备造血能力的企业才能站稳脚跟，为2026年的商业化爆发积蓄力量 [9] - 2025年，随着国家及地方低空经济相关规划密集出台，无人机作为核心载体，在智慧政务、巡检、应急救援、物流等领域的商业化应用快速落地 [9] - 纵横股份表示，2026年随着低空经济进入规模化、商业化关键阶段，公司将深化从“设备供应商”向“低空AI应用与运营”转型升级 [9][10] - 产业链外企业开始布局，例如苏州科达通过引入战略投资者，正式布局低空经济赛道，致力于低空基础设施网络的核心技术开发与运营模式创新，以期成为未来业绩新增长点 [11]

股价与交易表现 - 截至2026年1月30日收盘，公司股价报收于17.0元，下跌4.33% [1] - 当日换手率为7.48%，成交量为13.43万手，成交额为2.28亿元 [1] - 1月30日主力资金净流出1617.33万元，游资资金净流出269.36万元，散户资金净流入1886.69万元 [1][3] 2025年度业绩预告 - 公司预计2025年全年归属于上市公司股东的净利润亏损460万元至650万元 [1][3] - 公司预计2025年全年扣除非经常性损益后的净利润亏损687万元至877万元 [1] - 业绩预告中的非经常性损益影响约为227万元，主要为政府补助 [1] 业绩变动主要原因 - 产品结构变化导致毛利率下降 [1][3] - 研发投入增加 [1] - 政府补助减少 [1][3] - 天津园区建设导致财务费用上升 [1]

公司业绩预告 - 公司预计2025年归属于上市公司股东的净利润为亏损650万元至460万元，上年同期为盈利1,382.72万元，同比由盈转亏 [1] - 公司预计2025年扣除非经常性损益后的净利润为亏损877万元至687万元 [1] 业绩变动原因分析 - 报告期内营业收入虽较上年同期有所增长，但因产品结构差异导致毛利率同比下降 [1] - 公司进一步加大了机载设备的研发投入，导致研发费用同比增加 [1] - 公司收到的政府补助同比减少 [1] - 公司因天津园区建设投入导致银行借款增加，从而财务费用同比增加 [1]

智通财经APP讯，安达维尔(300719.SZ)披露2025年度业绩预告，公司预计归属于上市公司股东的净亏损 460万元至650万元，扣除非经常性损益后的净亏损687万元至877万元。 ...

公司2025年度业绩预告 - 公司预计2025年度归属于上市公司股东的净亏损为460万元至650万元 [1] - 公司预计2025年度扣除非经常性损益后的净亏损为687万元至877万元 [1]

公司业绩预告 - 公司预计2025年度归属于上市公司股东的净利润为负值，区间在-650万元至-460万元之间，而上年同期为盈利1382.72万元，业绩由盈转亏 [1] - 公司预计2025年度扣除非经常性损益后的净利润同样为负值，区间在-877万元至-687万元之间，上年同期为盈利709.38万元 [1]

财务数据关键指标变化：预计净利润与扣非净利润 - 预计2025年度归属于上市公司股东的净利润为亏损650万元至460万元，上年同期为盈利1,382.72万元[5] - 预计2025年度扣除非经常性损益后的净利润为亏损877万元至687万元，上年同期为盈利709.38万元[5] 财务数据关键指标变化：非经常性损益 - 预计非经常性损益对净利润的影响金额约为227万元，主要为政府补助[8] 管理层讨论和指引：业绩变动原因（毛利率与收入） - 业绩变动原因包括营业收入虽增长但产品结构差异导致毛利率同比下降[7] 管理层讨论和指引：业绩变动原因（成本与费用-研发费用） - 业绩变动原因包括公司加大机载设备研发投入导致研发费用同比增加[7] 管理层讨论和指引：业绩变动原因（成本与费用-财务费用） - 业绩变动原因包括因天津园区建设投入导致银行借款增加，财务费用同比增加[7] 管理层讨论和指引：业绩变动原因（政府补助） - 业绩变动原因包括收到的政府补助同比减少[7]

担保情况 - 公司为全资子公司申请不超5.5亿元银行授信提供担保[2] - 公司为机械维修公司1000万元综合授信提供连带责任保证担保[3] - 截至公告日，公司及子公司累计对外担保3.44亿元，占比32.94%[9] 业绩数据 - 机械维修公司2025年前三季度营收7587.09万元，2024年为9577.58万元[6] - 2025年前三季度利润总额982.80万元，2024年为964.11万元[6] - 2025年前三季度净利润880.49万元，2024年为886.90万元[6] 资产负债 - 机械维修公司2025年9月30日总资产1.81亿元，2024年末为1.60亿元[7] - 2025年9月30日负债总额1.03亿元，2024年末为8674.99万元[7] - 2025年9月30日银行贷款3504.13万元，2024年末为2502.02万元[7] 其他情况 - 公司不存在逾期担保、涉及诉讼的担保[9]

公司投资者关系活动 - 安达维尔于2026年1月16日15:15-16:30接受了海越基金等投资者的调研 [1] - 公司董事长兼总经理赵子安、副总经理兼财务负责人熊涛、董事会秘书兼证券部经理陶镜吉参与了接待并回答了投资者问题 [1] 行业动态 - 短剧行业呈现爆发式增长，已吸纳69万人就业 [1] - 行业一度送外卖的演员也找到了工作，收入可观但工作强度大 [1] - 剧组工作强度高，常备速效救心丸，拍睡觉戏时演员真能睡着 [1]

公司基本情况与业务布局 - 公司是一家集航空航天机载设备研制、航空维修、智能设备研制及工业软件为一体的综合性航空航天技术解决方案提供商，成立于2001年，2007年于深交所创业板上市 [2] - 公司历经25年内生式发展，构建了12条成熟产品线，在航空航天及防务领域具备独特竞争力 [2] - 主营业务分为四大板块：占比最大的机载设备研制、创始业务航空维修、重要核心业务智能设备研制、重点开拓业务工业软件 [2][3] 机载设备研制业务 - 防务类产品包括航空座椅、客舱设备、导航设备、机电一体化产品、直升机机载训练系统、复材构件等，广泛应用于各类直升机和固定翼飞机 [2] - 民机部件制造方面，公司是国内首个具备系列化航空厨房插件CTSOA产品的制造商，已进入中国商飞供应商体系 [3][5] - 欧洲航空安全局（EASA）已受理公司的ETSOA取证申请，即将开启空客供应商培育工作，后续将打开国际市场 [3][5] 航空维修业务 - 业务专注于飞机部件维修，范围涵盖机载计算机、通讯导航、仪表显示等超过30种主流机型 [3] - 拥有CAAC、FAA、EASA和JMM等完整的航空维修资质，是多家航空公司的首选或指定维修服务商 [3][7] - 拥有丰富的飞机加改装能力，可提供方案设计、适航取证、工程施工等服务 [3] 智能设备与工业软件业务 - 智能设备研制主要为客户提供仿真环境搭建、产品功能验证、故障排查、健康诊断、勤务保障及仿真模拟训练等设备、系统集成及解决方案 [3] - 工业软件已推出SIPDM超越集成产品研发管理信息系统，包含PLM、CRM、QMS总体功能，旨在解决非超大型研发型企业的痛点 [3] 运营模式与人才战略 - 公司通过12条产品线的专业化组织架构及人员配置，构建了具备可复制性与可扩展性的运营模式，以支撑“小批量、多品种”的行业特征 [4] - 人才队伍建设初期通过定向招纳行业优秀人才组建团队，后期通过针对性培养与招聘补充专业人才 [4] - 公司未来将通过传统股权激励及探索创新方式，构建多层次、差异化的人才激励体系 [11] 行业展望与客户情况 - 公司所处的航空、航天、防务及低空经济等领域，在国家政策加持下，行业周期处于上行通道，未来有望迎来需求释放与盈利修复的双重转折点 [8] - 民航业务主要客户是飞机制造商和航空公司，信用情况好，回款状况良好，且国家政策支持民营企业应收账款回款 [9] - 公司已构建防务与民航领域相互融合、研修一体化的闭环生态及管理体系，并结合IPD管理体系形成系统竞争力，不依赖单一产品或客户 [10][11]