公司概况 - 公司成立于2011年1月17日，于2021年12月22日在深圳证券交易所上市 [1] - 公司是国内领先的汽车电子软件服务商，具备全栈式软件服务能力，为汽车零部件供应商和整车制造商提供定制化软件开发和软件技术服务 [1] - 所属申万行业为汽车-汽车零部件-汽车电子电气系统，涉及华为昇思、智慧政务等概念板块 [1] 经营业绩 - 2025年三季度营业收入为4.21亿元，在36家同行业公司中排名第33位，远低于行业第一名均胜电子的458.44亿元和第二名联合动力的145.25亿元 [2] - 行业平均营业收入为42.52亿元，中位数为22.46亿元 [2] - 主营业务构成中，软件技术服务收入1.01亿元，占比36.65%，定制软件开发收入8806.82万元，占比31.98% [2] - 2025年三季度净利润为4457.18万元，在36家同行业公司中排名第27位，远低于行业第一名均胜电子的13.63亿元和第二名联合动力的7.92亿元 [2] - 行业平均净利润为2.17亿元，中位数为1.19亿元 [2] 财务指标 - 2025年三季度资产负债率为7.25%，低于去年同期的9.06%，远低于行业平均的44.11% [3] - 2025年三季度毛利率为38.39%，高于去年同期的36.58%，且高于行业平均的19.46% [3] 管理层与股权 - 控股股东和实际控制人均为董事长朱敦尧 [4] - 董事长朱敦尧2024年薪酬为204.34万元，较2023年的117.55万元增加86.79万元 [4] - 总经理王军德2024年薪酬为190.62万元，较2023年的173.27万元增加17.35万元 [4] - 截至2025年9月30日，A股股东户数为1.46万，较上期减少1.62% [5] - 户均持有流通A股数量为4296.7股，较上期增加1.65% [5] - 十大流通股东中，大成中证360互联网 + 指数A（002236）持股29.52万股，相比上期减少1700股 [5]

核心财务表现 - 前三季度实现营业收入4.21亿元，同比增长23.05% [1][2] - 归属于上市公司股东的净利润4477.54万元，同比大幅增长308.53% [1][2] - 扣除非经常性损益后的净利润为2907.77万元，同比增幅达445.95% [2] - 经营性现金流净额9823.99万元，同比飙升666.55% [1][2][3] - 整体毛利率由去年同期的36.58%提升至38.39% [3] 业务板块驱动因素 - 智能驾驶业务成为重要增长引擎，上半年收入达1.23亿元，同比增长55.82% [2] - 智能网联汽车测试业务收入增长70.77% [2] - 智能座舱业务收入为1.27亿元，同比增长11.65% [2] 战略布局与成效 - "AI+汽车软件"与"国际化"两大核心战略稳步推进 [2] - 国际化战略成效显著，上半年境外收入实现翻倍增长 [3] - 通过在日本、加拿大、德国等地布局，服务国际客户并支持国内主机厂出海 [3] 人才激励与公司治理 - 10月18日完成向11名激励对象授予30万股预留限制性股票，授予价格39.80元/股 [1][4] - 激励计划总规模589.20万股，此次预留授予主要面向海外及关键研发岗位的核心技术人员 [4] - 东京子公司总经理谷重树获授3.6万股，体现对国际化人才队伍的重视 [4] - 激励计划业绩考核目标为以2024年为基期，2026年营业收入同比增长不低于30%或净利润不低于6000万元；2027年收入增长不低于45%或净利润不低于7000万元 [4]

公司概况与财务表现 * 公司为光庭信息，是智能网联汽车软件综合解决方案提供商，专注于智能座舱、自驾、智能车云等领域[4] * 2025年前三季度营业收入达到4.2亿元，同比增长接近22%，归母净利润为4,400万元[2][4] * 截至9月份净现金流量达到9,800多万元[2][4] * 整体毛利率从36.58%提升至38.39%[8] * 主营业务前五大客户贡献了65%的营业收入[2][4] 核心业务进展与战略 * 公司成长战略包括大客户战略、AI发展战略和国内自主品牌出海的国际化发展战略[2][11] * 2025年目标在电装、本田和极氪三大客户上实现每个业务规模达到1亿元以上[2][3] * 在其他重要客户（如日历、蓝图、车联天下、长城汽车和捷太格特）上，目标每个业务规模达到5,000万元以上[11] * 与大众、康婷和法雷奥等15家种子客户展开合作，每个种子客户目标是实现3,000万元以上的业务规模[11] * 第一大客户电装，截至9月份销售额接近9,900万，预计2025年底可达1.3-1.4亿元（仅限于智能座舱领域）[16] * 公司正在向丰田提供自动驾驶系统集成服务，预计2026年丰田相关业务销售额可达2亿元[16] AI技术应用与效率提升 * 公司自2021年上市初期就开始应用AI进行软件研发，打造AI及人机协同的新型软件研发模式[2][6] * 通过构建AI与专业人员结合的汽车电子软件开发体系，需求分析时间从一周缩短至两小时以内，测试案例自动生成[5][12] * 研发人员人均产出提升了30%，预计人均创收将从原来的20多万元提高到35-40万元[5][12] * 通过SDW超级软件工厂升级，中间件需求减少50%，基础软件设计速度提高30%，人力成本降低18%，测试效率提高20%[2][8][9] * 与华为合作，在广本、传奇、埃安等车型中应用鸿蒙系统[2][6] 国产化与基础软件发展 * 为满足国产芯片替代需求，公司致力于开发适配多芯片融合的基础软件[2][7] * 基于国产自主芯片认证体系，在武汉市进行了基础国产软件能力验证[7] * 公司强化智能驾驶产品监管力度，并抵制价格战[2][7] * 自主创新和国产替代是长期发展的趋势，底层基础软件平台开发具有规模效应[27] 国际市场拓展与挑战 * 公司通过海外子公司（日本东京、名古屋、德国慕尼黑、加拿大多伦多）布局海外市场[5][20] * 2025年6月完成对成都凯马科技有限公司的重组，其99%收入来自日本东京，为丰田通商提供供应链软件技术服务[5][20] * 出海业务增长导致境外销售收入比例增加，大部分来自日系市场并以日元结算，公司采取汇率结算措施以规避波动风险[22][23] * 海外市场（尤其是日系厂商）在智能化进度上相对缓慢，迫切希望与中国企业合作，公司正将自动驾驶系统集成业务推向日本市场[24] 行业趋势与市场需求 * 国务院发布AI+应用鼓励政策，推动人工智能与汽车研发结合[2][6] * 国内市场L3~L4级别自动驾驶研发需求显著增加，公司与极氪汽车和奇瑞汽车在自驾方面已有试运作[25] * 软件定义汽车以及AI定义汽车将成为未来发展的主要方向[28] * 虽然整车厂因降价导致市场竞争加剧，对软件企业进行价格压制，但由于芯片算力和基础软件能力提升，代码量和价值量攀升，整体工作量增加平衡了价格影响[13] 运营管理与风险 * 软件信息技术服务业收入确认具有周期性，一季度占22%，二季度占30%，四季度占35%-40%[14] * 收入确认严格遵循企业会计准则，按里程碑（定制研发）或月度定额（技术服务）进行，今年9月底有9,900多万项目未验收，将在12月陆续确认[14][15] * 汽车电子软件研发需要复合型人才，新员工需经过3至6个月培训，智能驾驶领域人才竞争激烈[19] * 2025年股权激励计划未考虑凯马科技合并影响，定下15%的收入增长目标及5,000万至7,000万利润目标，预计超额完成，明年整体利润预计可达1亿元左右[21]

股价表现 - 公司股票今日收报50.95元，跌幅为3.36% [1] - 公司股票目前处于破发状态，即当前股价低于发行价格 [1] 首次公开发行概况 - 公司于2021年12月22日在深交所创业板上市 [1] - 公司首次公开发行股票数量为2315.56万股，发行价格为69.89元/股 [1] - 首次公开发行募集资金总额为16.18亿元，扣除发行费用后募集资金净额为14.79亿元 [1] - 实际募集资金净额比原计划多10.91亿元，原计划募集资金为3.87亿元 [1] 募集资金用途 - 原计划募集资金拟投向三个项目：基于域控制器的汽车电子基础软件平台建设项目、智能网联汽车测试和模拟平台建设项目、智能网联汽车软件研发中心建设项目 [1] 发行相关费用 - 公司首次公开发行股票的发行费用合计为1.40亿元 [1] - 保荐机构国金证券获得承销保荐费用为1.25亿元 [1]

公司第三季度业绩 - 第三季度营收为1.45亿元，同比增长16.37% [1] - 第三季度净利润为186.02万元，同比下降92.36% [1] 公司前三季度累计业绩 - 前三季度累计营收为4.21亿元，同比增长23.05% [1] - 前三季度累计净利润为4477.54万元，同比增长308.53% [1]

公司股权激励计划 - 公司于2025年10月17日召开第四届董事会第八次会议和第四届监事会第八次会议 [2] - 会议审议通过《关于向激励对象授予预留限制性股票及调整授予价格的议案》 [2] - 董事会认为2025年限制性股票激励计划规定的预留授予条件已成就 [2] - 同意以2025年10月17日为授予日 以39.80元/股的授予价格向11名激励对象授予30.00万股限制性股票 [2] - 该决议根据公司2025年第二次临时股东大会的授权作出 [2]

公司财务表现 - 2025年前三季度公司实现营业收入420,517,597.73元 [1] - 2025年前三季度营业收入同比增长23.05% [1] - 2025年前三季度归属于上市公司股东的净利润为44,775,364.24元 [1] - 2025年前三季度归属于上市公司股东的净利润同比增长308.53% [1]

公司章程修订核心观点 - 公司对《公司章程》进行全面修订，核心变动涉及治理结构、股东权利义务及董监高职责 [1][2] - 本次修订中最重要的变动是取消监事会设置，将其职权移交至董事会审计委员会 [1] - 修订后的章程尚需股东会审议，需经出席股东会的股东所持有效表决权的三分之二以上通过 [2] 公司治理结构变动 - 公司治理结构发生重大调整，不再设置监事会，监事会职权由董事会审计委员会行使 [1] - 《监事会议事规则》相应废止，公司各项规章制度中涉及监事会、监事的规定不再适用 [1] - 明确代表公司执行事务的董事为公司法定代表人，法定代表人辞任后公司需在30日内确定新人选 [1] - 明确高级管理人员范围，包括副总经理、财务总监、董事会秘书 [1] 股东权利义务与会议调整 - 股东权利增加，符合规定的股东可查阅并复制公司的会计账簿和会计凭证 [2] - “股东大会”表述统一修改为“股东会”，并对股东会召开地点、通知方式等规定进行调整 [2] - 单独或合并持有公司1%以上股份的股东有权向公司提出提案 [2] 董监高职责与其他修订 - 对董事的忠实义务和勤勉义务规定进行细化，明确董事执行职务造成损害时的责任承担 [2] - 修订内容涵盖公司利润分配政策、内部审计制度、通知与公告方式等方面 [2] - 指定深圳证券交易所网站、巨潮资讯网及符合证监会规定条件的媒体为信息披露媒体 [2]

募集资金投资项目调整 - 公司董事会同意将"智能网联汽车软件研发中心建设项目"结项 并对"光庭智能网联汽车软件产业园二期部分项目"调整投资金额后结项 节余募集资金暂存专项账户 [2] - "光庭智能网联汽车软件产业园二期部分项目"的调整及结项事项尚需股东会审议 [2] - 公司于2021年首次公开发行2315.56万股A股 发行价69.89元/股 募集资金总额16.18亿元 [2] 募集资金原定用途 - 募集资金净额中3.87亿元用于三大基础募投项目 超募资金10.91亿元中7.63亿元用于三大超募项目 [2] - 基础募投项目包括基于域控制器的汽车电子基础软件平台建设项目（拟投资23,008.33万元） 智能网联汽车测试和模拟平台建设项目（拟投资11,007.55万元） 智能网联汽车软件研发中心建设项目（拟投资4,715.98万元） [2] - 超募资金项目包括光庭智能网联汽车软件产业园二期部分项目（拟投资14,907.07万元 超募资金投入8,316.38万元） 光庭华南总部基地项目（拟投资50,388.14万元 超募资金投入50,000.00万元） 收购成都楷码科技100%股权（拟投资36,000.00万元 超募资金投入18,000.00万元） [2] 项目历史延期与调整 - 受宏观经济波动及施工许可证办理时间长等因素影响 部分项目开工与研发进度滞后 公司曾三次调整项目进度 [2] - 2023年4月将三大基础募投项目延期12个月 2024年4月对前两大基础项目内部投资结构调整 2024年12月将三大基础项目再次延期至2025年12月末 [2] 闲置募集资金管理 - 2025年8月公司同意使用不超过9亿元闲置募集资金进行现金管理 投资于安全性高、流动性好的保本型产品 [3] - 公司曾于2022年5月使用2亿元、2023年5月使用1.2亿元超募资金永久补充流动资金 累计3.2亿元 占超募资金总额29.32% [3] - 超募资金亦用于项目投资及股权收购 如2025年6月使用1.8亿元超募资金支付收购成都楷码科技100%股权的部分款项 [3] 智能网联汽车软件研发中心建设项目结项情况 - 该项目已全额投入完成 节余资金305万元 [4] - 项目已完成自动驾驶数据中心建设、智能化开发平台等多项研发任务 关联园区二期土建工程已竣工验收并取得房产证 达到预定可使用状态 [5] - 项目计划投入4715.98万元 累计实际投入4410.82万元 完成比例93.53% 节余305.16万元 [5] - 节余资金主要源于国产设备与软件性能提升 公司推进国产化替代减少了进口设备采购支出 [5] 光庭智能网联汽车软件产业园二期部分项目调整 - 该项目投资金额调减超60% 节余535万元 [6] - 项目原计划使用超募资金8316.38万元建设 现调整为3281万元 截至2025年9月30日实际投入2745.98万元 完成比例83.69% 节余535.02万元 [6] - 调整后园区二期总投资从14907.07万元降至9871.69万元 调减部分主要为停车场建设及内部装修等投入 [6] - 调整原因为行业竞争加剧及公司推行"AI+国际化"战略提升人均效率 导致人员需求减少 现有办公场地已满足需求 同时建筑材料与人力成本高企 [6] - 资金使用细节调整包括配套设施（停车场）投入从4229.18万元降至600万元 内部装修费用1406.20万元全部取消 [6] 节余资金后续安排 - 两项目合计节余840.18万元暂存募集资金专项账户 [7] - 待另外两大基础募投项目（基于域控制器的汽车电子基础软件平台建设项目及智能网联汽车测试和模拟平台建设项目）完成全部研发任务并结项后 公司将履行审议程序明确该部分节余资金的用途 [7]

公司募投项目结项 - 公司于2025年10月17日召开第四届董事会第八次会议，审议通过了关于部分募投项目结项及调整的议案 [1] - 董事会同意将募投项目“智能网联汽车软件研发中心建设项目”予以结项 [1] - 公司将超募资金投资项目“光庭智能网联汽车软件产业园二期部分项目”调整投资金额并予以结项 [1] 募集资金后续安排 - 项目结项后产生的节余募集资金（含超募资金）将暂时存放于募集资金专项账户中 [1] - 节余募集资金的后续用途需待公司履行相关审议程序后明确 [1]