业务调整与战略聚焦 - 公司出售旗下车路协同(V2X)业务51%权益 旨在集中资源于智能驾驶 智能座舱核心赛道及L4场景探索 并非终止车路协同业务 [1] - 2024年公司营收6 54亿元(同比+37 4%) 其中智能驾驶解决方案收入4 84亿元(占比73 9% 同比+25 2%) 智能座舱业务收入1 04亿元(同比+467 8%) 核心业务增长强劲 [1] - 业务调整反映公司战略重心明确锚定"单车智能"领域 商业化节奏与核心优势匹配 [1] 技术布局与商业化进展 - 公司构建L1-L4级全维智驾能力 累计为35家整车厂量产 2024年获得全球豪华品牌及长安汽车等重量级定点 [2] - L4级自动驾驶进入商业化关键期 2024年2月交付苏州无人巴士项目 三个月后推出可规模化复制的车规级无人小巴 已获多个新项目定点 [2] - 未来战略或延续双路径：巩固乘/商用车ADAS与智能座舱现有市场 同时探索L4技术在更多场景的应用潜力 [2] 无人物流赛道延伸 - 公司公告提及将为无人小巴 无人物流等领域提供技术支持 显示战略延伸意图 [3] - 中国无人物流车市场规模2025年预计突破200亿元 技术成熟度提升 硬件成本下降及路权开放推动商业化加速 [3] - 公司现有车规级无人小巴方案具备技术复用基础 载人向载货场景延伸不存在显著技术障碍 [3] 资本市场反馈与竞争优势 - 公司年内股价涨幅超50% 市值突破百亿 获光大证券等机构"增持"与"买入"评级 [4] - 资本市场认可点包括：全栈自研技术壁垒 核心业务造血能力 L4量产加速及新场景拓展潜力 [4] - 资源聚焦"单车智能"赛道被视为公司长期竞争力的关键策略 [4]

财务表现 - 2024年营业总收入6 07亿元 同比下降4 92% [1][4] - 归属净利润扭亏为盈达2982 88万元 同比增长292 87% [1][4] - 扣非净利润1863 96万元 同比增长183 62% [4] 业务结构变化 - 智能网联汽车测试服务收入1 77亿元 同比增长61 07% 占总收入29 10% [4][5] - 自动驾驶软件开发收入3108 42万元 同比下降45 97% [5] - 智能座舱业务收入2 86亿元 同比下降12 04% [6] - 智能电控业务收入4953 21万元 同比下降36 95% [6] 战略调整成效 - 通过优化营销策略降低低附加值业务比例实现净利润回升 [4] - 智能网联汽车测试服务成为新增长点 受益于主机厂对软件安全需求提升 [5] - 智能座舱业务保持竞争力 与Unreal合作开发3DHMI新一代交互解决方案 [6] - 未来将以"AI+汽车软件"为核心推动业务回归增长轨道 [6]