香港交易及結算所有限公司及香港聯合交易所有限公司對本公告的內容概不負責，對其準確性或完整性亦不發表 任何聲明，並明確表示，概不對因本公告全部或任何部分內容而產生或因倚賴該等內容而引致的任何損失承擔任 何責任。 （在中華人民共和國註冊成立的股份有限公司） （股份代號：00670） 海外監管公告 此海外監管公告是根據香港聯合交易所有限公司證券上市規則第13.10B條作出。 茲載列中國東方航空股份有限公司在上海證券交易所網站刊登的以下資料中文全文，僅供參 閱： 承董事會命 中國東方航空股份有限公司 李干斌 聯席公司秘書 中華人民共和國，上海 2026年1月28日 於本公告日期，本公司董事包括王志清（董事長）、高飛（副董事長、總經理）、成國偉（董事）、孫錚（獨立非執行董 事）、陸雄文（獨立非執行董事）、羅群（獨立非執行董事）、馮詠儀（獨立非執行董事）、鄭洪峰（獨立非執行董事）及 揭小清（職工董事）。 中国东方航空股份有限公司 China Eastern Airlines Co., Ltd. 证券代码：600115 证券简称：中国东航 公告编号：临 2026-004 中国东方航空股份有限公司 董事会 2026 年第 1 ...

航空机场板块市场表现 - 1月28日，航空机场板块整体下跌2.33%，表现显著弱于大盘，当日上证指数上涨0.27%，深证成指上涨0.09% [1] - 板块内个股普遍下跌，中国东航领跌，跌幅达5.88%，收盘价为5.44元，南方航空下跌3.58%，收盘价为7.28元，中国国航下跌2.33%，收盘价为8.37元 [1][3] - 少数个股录得上涨，深圳机场上涨1.26%，收盘价为7.25元，厦门空港上涨0.98%，收盘价为17.56元，白云机场上涨0.53%，收盘价为9.56元 [1] 板块资金流向 - 当日航空机场板块整体呈现主力资金净流出状态，净流出额为9948.02万元，同时游资资金净流入2.47亿元，散户资金净流出1.47亿元 [3] - 中国东航获得主力资金净流入2999.82万元，占成交额的1.91%，同时获得游资净流入9828.73万元，占成交额的6.26% [4] - 深圳机场获得主力资金净流入2887.28万元，占成交额的18.89%，为板块内主力净占比最高的个股 [4] - 春秋航空获得主力资金净流入1876.78万元，占成交额的5.57%，同时获得游资净流入3159.19万元，占成交额的9.38% [4] - 部分个股遭遇主力资金净流出，其中中信海直主力净流出2751.64万元，占成交额的12.63%，白云机场主力净流出1793.92万元，占成交额的8.27% [4] 相关ETF产品表现 - 航空航天ETF（159227）近五日下跌2.64%，其最新份额为21.6亿份，增加了5700.0万份，对应净申购金额为8537.9万元 [6] - 通用航空ETF基金（159230）近五日下跌2.52%，其市盈率为140.00倍，估值分位达99.43%，最新份额为5.5亿份，减少了2800.0万份，对应净赎回金额为3940.6万元 [7] - 旅游ETF（562510）近五日下跌4.37%，其市盈率高达2551.92倍，估值分位为96.70%，最新份额为8.1亿份，增加了900.0万份，对应净申购金额为742.2万元 [7]

中国东方航空股份有限公司 China Eastern Airlines Co., Ltd. 中国东方航空股份有限公司 China Eastern Airlines Co., Ltd. 证券代码：600115 证券简称：中国东航 公告编号：临 2026-005 中国东方航空股份有限公司 关于 2026 年度开展套期保值业务计划的公告 本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性 陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担法律责 任。 重要内容提示： 交易主要情况 | 交易目的 | □获取投资收益 | | | --- | --- | --- | | | ☑套期保值（合约类别：☑商品；☑外汇；□其他：____） □其他：________ | | | 交易品种 | 美元汇率、航油 | | | 交易金额 | 预计动用的交易保证金和权利金上限（单位：人 民币万元） | 211,300 | | | 预计任一交易日持有的最高合约价值（单位：人 民币万元） | 2,026,600 | | 资金来源 | ☑自有资金 ☑借贷资金 □其他：___ | | | 交易期限 | 2026年1月1日至2026 ...

本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导 性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担法 律责任。 中国东方航空股份有限公司（以下简称"公司"）董事会 2026 年第 1 次会 议，根据《公司章程》和《董事会议事规则》的规定，经董事长王志清召集，于 2026 年 1 月 27 日召开。 参加会议的董事确认会前均已收到本次董事会会议通知。本次会议的召开符 合《公司法》和《公司章程》的有关规定，参加本次会议的董事已达法定人数， 会议合法有效。 公司董事长王志清，副董事长高飞，董事成国伟，独立董事孙铮、陆雄文、 罗群、冯咏仪、郑洪峰，职工董事揭小清审议了有关议案，一致同意并做出以下 决议： 中国东方航空股份有限公司 China Eastern Airlines Co., Ltd. 证券代码：600115 证券简称：中国东航 公告编号：临 2026-004 中国东方航空股份有限公司 董事会 2026 年第 1 次会议决议公告 利金上限低于公司最近一个会计年度经审计净利润 2绝对值的 50%（即人民币 21.13 亿元或等值外币）。 本议案已经公司董事会审计和风险管理委员会审议通过。 ...

公司套期保值计划 - 公司董事会审议通过2026年套期保值工作计划 计划在2026年1月1日至12月31日期间开展美元汇率和航油套期保值交易 [1] - 开展套期保值交易的目的在于对冲美元汇率和航油价格相关的风险 [1] 交易规模与限额 - 美元汇率套期保值持仓上限为10亿美元 现金流套期保值持仓上限为5亿美元 [1] - 航油套期保值交易总量不超过1425万桶 [1] - 预计任一交易日持有的最高合约价值为202.66亿元人民币 [1] - 计划动用的保证金和权利金上限为21.13亿元人民币 [1] 资金与风险 - 套期保值业务所需资金来源于公司自有资金及银行借贷资金 [1] - 公司提示该业务可能存在市场风险、流动性风险等 并已制定相应的风险控制措施 [1]

公司股价表现 - 1月28日，中国东航股价下跌5.02%，收报5.49元/股，成交额13.98亿元，换手率1.48%，总市值1212.62亿元 [1] - 公司股价已连续5天下跌，区间累计跌幅达9.12% [1] 公司基本面概况 - 公司主营业务涉及航空客、货、邮、行李运输业务及延伸服务、通用航空业务、航空器维修等 [1] - 主营业务收入构成为：客运服务收入占92.50%，货运服务收入占3.86%，退票费手续费收入占1.74%，其他收入占1.28%，地面服务收入占0.62% [1] 基金持仓与影响 - 摩根基金旗下摩根内需动力混合A（377020）四季度持有中国东航824.18万股，占基金净值比例为2.86%，为其第七大重仓股 [2] - 1月28日，该基金因中国东航股价下跌浮亏约239.01万元，连续5天累计浮亏损失达478.03万元 [2] - 该基金最新规模为17.23亿元，今年以来收益4.11%，近一年收益44.79%，成立以来收益143.53% [2]

交易概述 - 中国东航全资子公司上海航空有限公司拟将上海凯迪克大厦房产转让给控股股东东航集团的全资孙公司东航置业 [1] - 交易价格为1.34亿元，较账面成本增值61.02% [1][2] - 交易定价依据市场法评估，评估机构为国众联资产评估土地房地产估价有限公司 [2] - 公司在过去12个月内与同一关联人累计交易已达2次，涉及金额4.24亿元 [2] 交易动机与财务影响 - 公司表示交易旨在“盘活存量资产，进一步集中资源做好航空主业” [2] - 公司强调交易不会对财务状况和经营成果造成重大不利影响 [2] - 市场分析师指出，高溢价关联交易可能反映出公司对流动性的迫切需求 [2] - 民生证券在2025年9月的研报中指出，公司资产负债率仍维持在较高水平 [2] 公司财务状况与债务压力 - 2025年前三季度，公司实现营业总收入1064.14亿元，同比上升3.73% [3] - 2025年前三季度，归母净利润21.03亿元，同比大幅增长1623.91% [3] - 2025年第三季度实现单季度盈利35.34亿元 [4] - 截至2025年三季度末，公司资产负债率高达84.86% [3] - 截至2025年三季度末，公司货币资金为48.67亿元，短期借款高达185.95亿元，长期借款为455.94亿元 [3] - 截至2025年三季度末，公司各类有息负债总额已达1680亿元 [3] 行业环境与公司经营策略 - 行业价格竞争持续影响收益端，国际航线经营面临结构性挑战 [5] - 公司国际航线运力已达到2019年同期的118%，但远程洲际航线恢复受阻 [5] - 公司已在半年报中调整机队规划，调减2026、2027年飞机引进数量 [5] - 调整后规划显示，2026年飞机净增数量从原计划的51架下调至12架，2027年从28架下调至15架 [5] 股东行为与后续关注点 - 资产出售行为发生在股东上海均瑶（集团）有限公司完成减持计划后不久 [5] - 均瑶集团在2025年2月14日至5月13日期间，累计减持公司股份2867.83万股，占公司总股本的0.13% [5] - 随着房产交易完成，东航的负债率数字在下一个财报期会如何变化将成为投资者关注的焦点 [5]

航空机场板块市场表现 - 2024年1月23日，航空机场板块整体下跌1.3%，表现弱于大盘，当日上证指数上涨0.33%，深证成指上涨0.79% [1] - 板块内个股表现分化，中国东航领跌，跌幅为3.13%，南方航空下跌2.54%，华夏航空下跌2.30% [1][3] - 部分个股逆势上涨，中信海直上涨0.76%，海航控股上涨0.58%，白云机场上涨0.52% [1] 板块资金流向 - 当日航空机场板块整体呈现主力资金净流出，净流出金额为2.55亿元，而游资和散户资金则呈现净流入，金额分别为2.13亿元和4227.19万元 [3] - 个股资金流向差异显著，深圳机场主力资金净流入最多，达2820.58万元，主力净占比22.54%，而华夏航空主力资金净流出最多，达1775.97万元，主力净占比-7.54% [4] - 中国国航虽然股价下跌，但获得游资净流入2548.32万元，游资净占比4.09% [4] 相关ETF产品动态 - 航空航天ETF（159227）近五日下跌4.93%，最新份额为20.3亿份，减少了5800.0万份，净申赎为-8537.7万元 [6] - 通用航空ETF基金（159230）近五日下跌5.89%，市盈率为137.97倍，最新份额为6.0亿份，增加了1800.0万份，净申赎为2484.4万元，估值分位高达99.30% [7] - 旅游ETF（562510）近五日上涨2.08%，但市盈率极高，达2629.94倍，最新份额为7.8亿份，增加了750.0万份，净申赎为627.7万元，估值分位为97.23% [7]

航空股市场表现 - 航空股全线回调 东方航空跌5.17%报5.5港元 中国国航跌4.95%报7.11港元 南方航空跌3.11%报5.92港元 国泰航空跌1.51%报12.42港元 [1] 影响航司成本的核心外部因素 - 近期油价和汇率出现波动 [1] - 根据航司2025年半年报 油价每变动10%对应三大航年化成本影响约43亿至51亿元人民币 [1] - 汇率每波动1% 对三大航的影响在1.3亿至2.6亿元人民币 [1] 行业需求与供给展望 - 预计2026年春运需求将保持旺盛 [1] - 民航将严控干线市场航司增加与增班 春运加班将较为有限 [1] - 春节拼假效应将弱于往年 节前节后客流集中或有利于航司进行收益管理 [1]

航空机场板块市场表现 - 1月22日航空机场板块整体下跌0.69%，表现弱于大盘，当日上证指数上涨0.14%，深证成指上涨0.5% [1] - 板块内个股表现分化，中国东航领跌，跌幅为2.41%，南方航空和中国国航分别下跌1.62%和1.44% [1][3] - 部分个股逆势上涨，海航控股涨幅最大，为1.76%，深圳机场和华夏航空分别上涨1.55%和1.17% [1] 航空机场板块资金流向 - 当日航空机场板块整体呈现主力资金净流出，净流出额为1.47亿元，而游资和散户资金分别净流入4966.0万元和9706.17万元 [3] - 个股资金流向差异显著，海航控股主力资金净流入最多，达5711.58万元，主力净占比6.92%，春秋航空主力净流入2149.02万元，占比8.64% [4] - 中国国航主力资金净流出最多，达4673.27万元，主力净占比-7.03%，中国东航主力净流出707.13万元，但游资净流入2789.79万元 [4] 相关ETF产品动态 - 航空航天ETF（159227）近五日下跌4.99%，最新份额为20.8亿份，增加了6800.0万份，净申赎1.0亿元 [6] - 通用航空ETF基金（159230）近五日下跌4.77%，市盈率为137.97倍，最新份额为5.8亿份，增加了900.0万份，净申赎1270.6万元，估值分位达99.30% [7] - 旅游ETF（562510）近五日上涨3.20%，市盈率高达2629.94倍，最新份额为7.7亿份，增加了1750.0万份，净申赎1473.1万元，估值分位为97.23% [7]