FedEx Reports First Quarter Earnings Growth Year-Over-Year Initiates Full-year Fiscal 2026 Earnings Outlook Completes $500 Million Share Repurchases During Quarter On Track to Spin Off FedEx Freight by June 2026 MEMPHIS, Tenn., September 18, 2025 ... FedEx Corp. (NYSE: FDX) today reported the following consolidated results for the first quarter ended August 31 (adjusted measures exclude the item listed below): | | Fiscal 2026 | | Fiscal 2025 | | | --- | --- | --- | --- | --- | | | As Reported | Adjusted | A ...

A Fedex truck is seen during heavy traffic on Sept. 16, 2025 in New York City.FedEx beat on the top and bottom lines in its fiscal first-quarter earnings report on Thursday.The stock rose 5% in after-hours trading on Thursday."Our earnings growth underscores the success of our strategic initiatives, as we are flexing our network and reducing our cost-to-serve, while further enhancing our value proposition and customer experience," CEO Raj Subramaniam said in a statement.Here's how the company performed in t ...

业绩表现 - 第一季度调整后利润为9.12亿美元，每股收益3.83美元，高于去年同期的8.92亿美元和3.60美元每股，超出分析师预期的3.59美元每股 [4] - 第一季度营收222.4亿美元，超出分析师预期的216.6亿美元 [4] - 整体平均每日包裹量增长4%，每件包裹收入增长2% [2] 成本控制与运营效率 - 公司通过停飞飞机、关闭设施和合并部分业务部门等措施削减数十亿美元运营成本 [3] - 公司制定了在本财年（截至2026年5月）节省10亿美元成本的目标 [3] - 运营利润率从5.2%提升至6% [3] 业务量动态 - 国内平均每日包裹量增长5%，得益于美国消费者支出的韧性 [3] - 国际平均每日出口量下降3% [2] 贸易政策影响 - 美国于5月2日终止对中国和香港的低价值包裹“最低限度”关税豁免，导致第一季度营收减少1.5亿美元 [5] - 预计该政策影响将在今年余下每个季度重复出现 [5] - 结合其他收入压力和开支，贸易政策预计全年将造成10亿美元的逆风 [5] - 终止豁免前，每年约有14亿件包裹通过该计划进入美国，其中来自中国和香港的包裹约占四分之三 [6] 财务展望 - 公司预计全年调整后每股收益在17.20美元至19.00美元之间，其中值略低于分析师平均预期的18.21美元 [6]

MEMPHIS, Tenn.--(BUSINESS WIRE)--FedEx Corp. (NYSE: FDX) today reported the following consolidated results for the first quarter ended August 31 (adjusted measures exclude the item listed below): Â Fiscal 2026 Fiscal 2025 As Reported (GAAP) Adjusted (non-GAAP) As Reported (GAAP) Adjusted (non- GAAP) Revenue $22.2 billion $22.2 billion $21.6 billion $21.6 billion Operating income $1.19 billion $1.30 billion $1.08 billion $1.21 billion Operating margin 5.3% 5.8% 5.0% 5. ...

业绩预期与指引 - 市场预期公司本季度每股收益为3.65美元，预计业绩表现平平[1] - 市场关注焦点在于管理层提供的业绩指引，尤其是对2026财年的展望，上一季度公司因未能提供指引而股价承压[2][3] - 当前财报季的一个普遍现象是，能够提供积极指引（特别是关于关税问题的）的公司受到市场奖励，而回避提供指引的公司则被惩罚[4][5] 运营与战略举措 - 公司即将完成“Drive”项目，该项目旨在整合不同业务部门以提升运营效率，并推进数据应用[6] - 公司正在向“网络2.0”升级，目标是持续改善运营，通过削减成本和提高运营效率来优化业务[6] - 公司被认为在关税局势明朗化、经济贸易回归正常后，将处于非常有利的地位并从中受益[7] 潜在风险与市场影响 - 关税政策是影响公司的一个不确定因素，特别是800美元以下包裹的“最低限度”豁免条款于8月底到期，其影响可能在本季度财报中尚未显现，但会在下一季度体现[8] - 期权市场预计公司股价在财报后将出现正负17美元的波动[12] - 分析师提出一种看跌期权策略，通过利用不同期限期权隐含波动率的差异，以130美元的较低成本获得股价下行至210美元附近的风险暴露，盈利区间大约在195美元至225美元之间[15][16][17] 市场交易策略 - 一种看涨交易策略为买入10月3日到期、行权价227.5美元的看涨期权，同时卖出9月19日到期、行权价245美元的看涨期权，构建价差约17.5美元的看涨对角线组合，该策略成本为740美元，盈亏平衡点约为231-232美元[10][11][12][13] - 该看涨策略利用了期权隐含波动率的差异，所买入的长期期权波动率约为55%，卖出的短期期权波动率约为150%，从而降低了入场成本[13] - 看跌策略为买入10月3日到期、行权价210美元的看跌期权，同时卖出9月19日到期、行权价210美元的看跌期权，构建看跌日历价差，成本为130美元[15][16]

分析师预期调整 - 平均目标价从上一季度281美元下调至247美元 反映保守短期展望 [1][3] - 当前目标价较一年前308.26美元出现显著下降 降幅达19.9% [3] - Truist Financial分析师设定166美元目标价 显著低于市场共识 [4] 财务表现特征 - 尽管预期营收和每股收益增长 股价在财报公布后往往呈现下跌趋势 [1][4] - 公司市盈率为13倍 被认为处于低估状态 [2][5] - 一季度财报发布在即 可能成为公司关键转折点 [4][5] 行业竞争环境 - 公司在运输物流行业处于领先地位 提供快递、货运和供应链管理服务 [2] - 主要竞争对手包括UPS和DHL等物流巨头 [2] - 行业对经济状况、燃油价格和全球贸易动态高度敏感 [4] 战略发展举措 - 公司正推进技术投资和成本削减措施 可能影响分析师观点 [5] - 这些战略举措可能推动股价潜在上涨空间 [5]

[Music] We're back on Morning Movers with a look at FedEx company due to report earnings after the closing bell today. FedEx stock down 24% over the last 52 weeks. Company expected to report adjusted EPS of 365 on revenue of more than 21 billion.Those would be increases of just 1% year-over-year. FedEx has struggled to grow as it deals with a postcoid9 shipping slowdown and increased costs because of tariffs. Time now for options corner.Joining us for a deeper dive into the chart, we've got Rick Dukat, lead ...

So you cut your price target down to 240. The stock trades at about 226 right now. So you're not seeing a lot of upside movement.You also cut to neutral on your rating. What happened. Uh the stock hasn't moved a lot in the last 3 months, but why now.Well, it Good morning, Frank. Uh thanks for having me. And you're right.Uh this change of dimminimus, which went into effect in May for China and Hong Kong, went to the rest of the world at the end of August. And that's going to be a big issue for FedEx. We're g ...

美联储利率决议与市场反应 - 美联储将基准利率下调25个基点 这是2025年首次降息 [2][3] - 美联储委员会预计2025年还将进行两次降息 到年底联邦基金利率目标区间将降至35%至375% [5] - 股票市场反应不一 标普500指数微跌不到01% 以科技股为主的纳斯达克综合指数下跌06% 道琼斯工业平均指数上涨05% [3] 经济数据与市场预期 - 市场已提前消化此次25个基点的降息预期 因此利率决议公布后股价未出现剧烈波动 [4] - 期货市场预示周四开盘走强 标普500指数期货上涨08% 纳斯达克100指数期货上涨11% 道琼斯指数期货上涨07% [6] - 9月18日将公布的关键经济数据包括 当周初请失业金人数预期为24万 前值为263万 费城联储制造业指数预期反弹至2% 前值下降03% 美国领先经济指标预期在9月份下降02% 该指数在2025年1月至7月期间已下降27% [7] 企业财报预期 - FedEx Corporation预期每股收益为362美元 去年同期为360美元 [7] - Darden Restaurants预期每股收益为201美元 去年同期为175美元 [7] 投资组合配置策略 - 资产配置是跨资产类别进行投资组合构建的关键风险管理办法 主要资产类别包括股票、债券、现金和另类资产 [8] - 股票提供增长潜力但可能贬值 债券提供收入和稳定性 两者比例是调整投资增长潜力和风险状况的主要杠杆 [10] - 另类资产包括大宗商品、房地产和收藏品 可提供多元化并降低组合波动性 通常作为通胀对冲工具 建议配置比例在15%或以下 [10] - 投资组合需要定期再平衡 以从超配资产向低配资产调配资金 从而恢复目标配置比例 [9]

在"道氏理论"这一股市分析框架看来，联邦快递(FDX.US)周四发布的财报，或许能为当前屡创新高的 股市提供线索，揭示这轮涨势还能延续多久。 道氏理论由20世纪初的查尔斯.道提出，他同时发明了道琼斯工业平均指数与道琼斯运输业平均指数。 该理论核心观点认为，唯有工业指数与运输业指数的走势相互印证(即一方上涨/下跌时，另一方同步跟 进)，才能确认市场形成真正的趋势。然而今年以来，这一"印证"始终缺席：道琼斯工业平均指数不断 刷新纪录，运输业指数却持续低迷。 从道氏理论视角看，当前股市态势已显现不祥信号。2005年以来，道指与运输业指数的差距仅在四个时 期达到过当前水平：2008-2009年全球金融危机期间、2020年新冠疫情引发的市场崩盘，以及今年4月的 关税恐慌。 分析师预计，联邦快递将在其2025财年第一季度财报中披露营收与调整后每股收益的小幅增长。但市场 对该股的反应，很可能取决于公司是否认为其全年最繁忙的"假日旺季"(年末购物季)会出现业务反弹。 目前，联邦快递仅发布了本季度业绩预告，未给出更长期指引;而联合包裹已干脆放弃了全年业绩预 期。 "这次财报电话会议将至关重要。"SLC管理公司董事总经理德克.马 ...