AI芯片与算力市场动态 - 英伟达市值在一个月内蒸发5万亿元[2] - 谷歌正加快自研AI芯片TPU的商业化步伐 并与Meta等科技大厂洽谈外采合作 若合作落地 TPU将进入谷歌体系之外的超大规模数据中心[2] - 华尔街分析师驳斥市场对Meta拟采购谷歌TPU传闻的“零和博弈”过度反应 认为AI基础设施是万亿级赛道 容得下更多玩家实现共赢[8] 新能源汽车与智能制造 - 理想汽车CEO李想表示 未来10年具身智能最有价值的产品是具备自动和主动能力的汽车 其终极形态应是“物理世界的具身智能产品”即汽车机器人[4] - 格力电器开发的双五轴高速龙门加工中心针对新能源汽车一体化压铸 一次装夹可完成六面特征全部加工 加工效率相比传统单五轴设备提升80%以上 在该领域出货量位列行业前三[9] - 理想汽车2025年第三季度营收为274亿元 前三季度营收达835亿元 季度研发费用为30亿元 全年研发投入预计120亿元 截至三季度末现金储备为989亿元[12] 科技公司战略与人事变动 - 智元联合创始人彭志辉（稚晖君）当选上市公司上纬新材董事长[7] - 字节跳动正洽谈出售其于2021年以约40亿美元收购的游戏工作室Moonton 买家为沙特的Savvy Games[7] 文化娱乐产业 - 电影《疯狂动物城2》上映首日票房突破2.13亿元 成为中国影史进口动画电影单日票房冠军[10]

财务业绩表现 - 第三季度营收为274亿元人民币，但前三季度整体营收达835亿元人民币，持续领跑造车新势力[1][2] - 第三季度净利润为-6.244亿元人民币，出现亏损[1] - 第三季度车辆销售收入为258.671亿元人民币，同比大幅下降37.4%，环比下降10.4%[2] - 第三季度毛利率为16.3%，同比下降5.2个百分点，环比下降3.8个百分点；车辆毛利率为15.5%，同比下降5.4个百分点，环比下降3.9个百分点[2] - 第三季度经营亏损为1.772亿元人民币，经营利润率为-4.3%，同比下滑12.3个百分点，环比下滑7.0个百分点[2] - 第三季度经营活动所用现金净额为73.956亿元人民币，自由现金流为-89.122亿元人民币[2] 运营与交付 - 第三季度汽车交付量为93,211辆[1] - 公司计划在2026年对L系列产品进行大改款，整体战略目标重回"增程式产品领先地位"[4] 战略调整与研发投入 - 公司将全面回归创业公司模式，CEO承认职业经理人模式不符合当前不稳定的市场环境和公司实际情况[1] - 第三季度研发投入达到30亿元人民币，预计全年研发投入将达120亿元人民币[2] - 人工智能领域是研发重点，全年投入将超过60亿元人民币，芯片、基座模型、底层操作系统、核心控制器等领域将实现自研[2] - 公司在VLA大模型方面持续加大投入，战略规划是让车变成物理世界的具身智能产品，即具备"顶级司机"能力的汽车机器人[2] 市场观点 - 尽管三季度财报数据欠佳，公司仍获市场看好，中金发布研报维持其跑赢行业评级[4] - 中金考虑到MEGA召回损失及市场竞争加剧，下调公司2025/26年Non-GAAP盈利预测66%/30%至26/98亿元人民币[4]

格隆汇11月27日｜理想汽车董事长李想在三季度财报电话会上表示，公司从今年四季度开始将回归创业 公司的管理模式，以应对新时代、新技术的挑战。财报数据显示，理想汽车2025年三季度营收为274亿 元，现金储备为989亿元，全年研发投入预计达到120亿元，其中AI领域投入超60亿元。李想还透露， 未来十年，理想的产品将不再是电动车或智能终端，而是具身机器人。 ...

银河证券指出，随着大厂陆续进入，AI智能眼镜行业发展进入加速阶段。基于庞大的用户群体基础， 智能眼镜有望成为下一个仅次于智能手机的消费电子大品类 资料显示，消费电子50ETF（159779）追踪中证消费电子主题指数（931494.CSI），标的指数选取50只 业务涉及元器件生产、整机品牌设计及生产等消费电子相关的上市公司证券作为指数样本，以反映消费 电子主题上市公司证券的整体表现。据中证指数官网，其前十大成份股包含立讯精密、寒武纪、工业富 联、中芯国际、寒武纪、京东方A、澜起科技、兆易创新、豪威集团、东山精密、亿纬锂能。 11月27日，科技板块全面回暖，消费电子、芯片板块领涨科技行情。消费电子50ETF（159779）盘中一 度涨超3%，截至发稿，成分股工业富联上涨5.74%，兆易创新、环旭电子涨近5%，寒武纪、欣旺达涨 近4%，闻泰科技、领益智造技纷纷上涨。 AI眼镜作为全新的智能穿戴设备正在引爆新的风口。消息面上，综合多家媒体报道，阿里巴巴首款自 研旗舰双显AI眼镜——夸克AI眼镜2025年新品发布会定于11月27日举行。11月25日晚，理想汽车董事 长兼CEO李想在社交平台发布视频称，将发布智能眼镜，" ...

公司战略与产品发布 - 理想汽车将于12月3日19:30举行理想AI眼镜Livis发布会，正式进军智能穿戴设备市场[1] - 该举措意味着公司的智能生态战略将突破车内物理空间限制[1] - 公司CEO李想将Livis定义为"理想最好的人工智能附件"[1] 产品定位与功能 - 官方将Livis描述为一款可以"戴"着走的"理想同学"[1] - 产品预计将深度融合理想汽车现有的语音助手与大模型能力[1] - 产品定位为车机延伸终端，旨在为用户提供脱离车辆环境后的无缝AI交互体验[1]

投资评级与目标 - 对理想汽车给予“买入”评级 [6] - 12个月目标价：ADR为30.9美元，H股为120港元，较当前价格有约68%的上涨空间 [6] 核心观点 - 理想汽车是中国领先的纯新能源车企，2024年在中国新能源车市场占有5%的份额 [7] - 公司凭借在城市场景的导航辅助驾驶性能提升以及对人工智能的持续投入，在2025年具备良好前景，有望受益于智能驾驶趋势，推动销量增长和毛利率改善 [7] - 公司在主要中国整车厂中拥有最佳的净现金状况，这将支持其在车型、高级驾驶辅助系统、人工智能方面的研发投入以及充电设施和产能扩张的资本支出 [7] - 当前估值低于其历史平均的12个月远期市销率和市盈率 [7] 2025年第三季度业绩总结 - 总收入为273.65亿元人民币，比高盛预期高出6% [1][5] - 毛利润为44.69亿元人民币，低于高盛预期13%；若扣除MEGA召回相关的一次性成本约11亿元人民币，毛利润约为55.71亿元人民币，比高盛预期高出8% [1][5] - 营业利润为亏损11.77亿元人民币，低于高盛预期的盈利1.09亿元人民币；若扣除召回成本影响，营业亏损为0.76亿元人民币 [1][5] - 车辆毛利率为15.5%，低于预期；若扣除召回成本影响，车辆毛利率为19.8%，高于高盛预期的19.0% [2][5] 2025年第三季度关键超预期点 - 车辆收入比高盛预期高6%，主要因产品组合变化导致平均售价升至27.8万元人民币，高于预期的26.4万元人民币 [2] - 总运营费用比高盛预期高12%，其中研发费用因新车型项目和技术开发比预期高5%，销售、一般及行政费用因i8/i6车型发布的市场营销支出比预期高19% [2] 2025年第四季度业绩指引 - 收入指引为265亿至292亿元人民币，中值比高盛预期高1% [1] - 车辆销量指引为10万至11万辆，中值比高盛预期低1% [1] 财务数据亮点 - 第三季度车辆销售收入为258.67亿元人民币，同比增长-37.4% [5] - 第三季度非车辆销售及服务毛利率为30.0% [5] - 第三季度非GAAP每股收益为-0.36元人民币 [5]

智通财经APP获悉，中金发布研报称，维持理想汽车-W(02015)跑赢行业评级。港美股分别对应 15/14x 26EP/E，考虑到MEGA召回损失及市场竞争加剧，下调2025/26年Non-GAAP盈利预测66%/30% 至26/98亿元，市场对2025年盈利下滑、26年市场竞争压力等都有一定预期，该行更关注公司强产品周 期和长期AI投入带来的反转，因此相应下调港美股目标价7%/7%至100港元/26美元，分别对应 21/20x26E P/E，存在40%/42%上行空间。 战略反思开启新周期，期待经营走出低谷 近期，公司开展秋季闭门战略会，对组织、研发、产品等问题进行反思，并计划后续的车型区分度 加大，加快出海节奏和加大AI投入力度。该行认为公司已在近期的理想i6车型上重回大单品的策略，并 陆续在渠道端进行了多项改革，期待新产品发布带动后续经营效率回归。 重回创业型企业思路，坚持长维度投入 中金主要观点如下： 3Q业绩低于市场预期 【资料图】 公司公布3Q业绩：营收273.7亿元，Non-GAAP净亏损3.6亿元，3Q产生MEGA车型召回损失，业绩 低于市场预期。 一次性计入召回成本，实际毛利率保持稳定 公司 ...

李想指出："英伟达和特斯拉仍以创业公司的方式管理，如果全世界最强的公司都是创业公司的管理模 式，理想汽车有什么理由放弃最擅长的方式？" 李想还称："过去三年，我们对于具身智能完整系统的技术储备，让我们下一代的产品充满信心，具身 智能机器人的元年从汽车机器人正式开启，千亿收入只是起步。""依托坚实的财务基础，我们会保持专 注，用我们最热爱的创业公司的管理模式，打造领先的具身智能产品，确保理想汽车能够穿越周期、引 领技术，成为一家长期为用户和社会创造独特价值的企业。" 【#李想承认管理模式错误#：#李想称理想重回创业公司模式#，告别职业经理人体系】理想汽车昨日发 布 2025 年第三季度财报。据报道，理想汽车 CEO 李想在财报电话会的一番自白中承认了过去的错误， 过去 3 年理想都在尝试用职业经理人的组织模式，但这种模式并不符合当下不稳定的市场环境以及理想 实际情况，因此，理想汽车从今年四季度开始全面回归创业公司模式。 ...

公司战略方向 - 公司决定从2025年第四季度起，由创始团队主导，全面回归创业型组织模式，放弃过去三年尝试的职业经理人模式 [1][2][3][4][5] - 回归创业模式的原因包括行业技术快速变化、创始团队更擅长创业模式、创始人拥有27年创业经验且头部企业如英伟达和特斯拉仍采用此模式 [3][4][5][18] - 创业模式核心包括加强交流而非写报告、聚焦为用户创造价值而非短期交付量、持续提升效率而非消耗资源、抓住核心问题而非制造信息不对称 [4] - 公司明确选择将产品定位为具身智能机器人，而非单纯的电动汽车或智能设备，认为前者能实现从被动执行到主动服务的升级，解决用户高频生活场景需求 [6][7][8][9][18] - 单纯电动汽车竞争聚焦参数竞赛，智能设备创新多为手机功能迁移，均无法创造增量用户价值，而具身智能是未来十年最具价值的方向 [6][7][8][9][18] - 针对具身智能，公司将构建面向物理世界的全栈AI系统，核心技术突破方向包括感知层、模型层和硬件层 [10][11][12][13][19][20][21] 技术路线与研发进展 - 感知层计划升级到3D视觉Transformer，将有效感知范围从当前约100米提升2-3倍，需配套自研具身智能芯片和编译器优化 [11][19] - 模型层需优化运行频率，当前40亿参数MOE模型运行频率仅10Hz，目标提升2-3倍至60Hz，需定制GPU架构和操作系统 [12][20] - 硬件层开发Drive Biowire系统，将自动驾驶感知-执行闭环响应时间从550毫秒降至350毫秒，可降低事故率超50% [12][21] - 自研具身智能芯片M100专为具身智能设计，处于大规模系统测试阶段，预计2026年商用，目标性能成本比达当前高端芯片3倍以上 [30][45] - 全栈自研BEV技术聚焦电驱动、电池系统和电控三大板块，电驱动自研碳化硅功率芯片、功率模块和电机控制器，并设干式电机工厂 [30][37] - 电池系统掌握5C超充电池全栈能力，自研5C电池预计2026年量产，电控系统全栈自研动力域控制软件和核心域控制器PCB及底层软件 [30][31][32][37] - VLA驾驶系统已全量推送，覆盖复杂路口路径选择，OTA 8.0聚焦安全，12月初将发布OTA 8.1增强感知能力，年底前完成架构升级以适配M100芯片 [30][44] 2025年第三季度财务表现 - 第三季度总收入274亿元，同比下降36.2%，环比下降9.5%，其中车辆销售收入259亿元，同比下降37.4%，环比下降10.4% [16][22] - 毛利率16.3%，同比下降5.2个百分点，环比下降3.8个百分点，剔除Li Mega召回成本后毛利率为20.4% [16][23] - 车辆毛利率15.5%，同比下降5.4个百分点，环比下降3.9个百分点，剔除召回成本后为19.8% [16][24] - 研发费用30亿元，同比增长15%，环比增长5.8%，主要因新车项目、产品组合扩张及技术投资增加 [16][25] - 净亏损6.244亿元，去年同期净利润28亿元，上季度净利润11亿元，稀释后每ADS净亏损0.2元 [16][26] - 截至季度末现金储备989亿元，经营活动净现金流出74亿元，自由现金流出89亿元 [17][27][28] - 2025年第四季度预计车辆交付量10万-11万辆，预计总营收292亿元至365亿元 [17][29] 产品与市场运营 - I系列车型覆盖主流及高端家庭市场，支持EREV+BEV双能源策略，已进入北京、上海、江苏等核心市场，9月起订单显著增长 [30][38] - 11月起对I6电池采用双供应商策略，预计2026年初月产能稳步提升至约2万辆 [30][38] - 2026年L系列将进行重大代际升级，回归简化SKU策略，基础款标配全部核心功能，全系标配5C超充并整合现有充电网络 [30][41] - 针对新能源购置税调整，公司预计2025年底订单前置导致2026年Q1交付量大幅下滑，2026年全系车型满足新能耗标准以获取补贴 [34][39][40] - 推出"安心购车计划"为2025年下订、2026年交付的iX系列用户补贴购置税差额，2026年目标运营4800座超充站，其中35%位于高速服务区 [34][40] - Li Mega召回成本已在Q3计提，当前优先生产电池包用于召回替换，导致Mega交付量下降 [34][43] 供应链与现金流管理 - 供应链方面，I6车型11月起实施电池双供应商策略以解决产能瓶颈，当前应付账款结算周期为68天，支付方式为电汇或银行承兑汇票 [34][38] - 现金流下滑主要因Q3交付量压力导致营收下降，以及响应供应商要求缩短付款周期 [34][38][39] - 公司持续推进供应链本地化，发挥规模优势稳定产品价格，并加快产品更新换代 [34][40]

李想指出："英伟达和特斯拉仍以创业公司的方式管理，如果全世界最强的公司都是创业公司的管理模 式，理想汽车有什么理由放弃最擅长的方式？" IT之家 11 月 27 日消息，理想汽车昨日发布 2025 年第三季度财报，Q3 营收 274 亿元，同比下跌 36.2%；净亏损为 6.2 亿元，上年同期净利润为 28 亿元，由盈转亏。 据雷递报道，理想汽车 CEO 李想在财报电话会的一番自白中承认了过去的错误，过去 3 年理想都在尝 试用职业经理人的组织模式，但这种模式并不符合当下不稳定的市场环境以及理想实际情况，因此，理 想汽车从今年四季度开始全面回归创业公司模式。 车辆交付量为 100,000 至 110,000 辆，同比减少 37.0% 至 30.7%。 收入总额为人民币 265 亿元（37 亿美元）至人民币 292 亿元（41 亿美元），同比减少 40.1% 至 34.2%。 李想还称："过去三年，我们对于具身智能完整系统的技术储备，让我们下一代的产品充满信心，具身 智能机器人的元年从汽车机器人正式开启，千亿收入只是起步。""依托坚实的财务基础，我们会保持专 注，用我们最热爱的创业公司的管理模式，打造领先的具身 ...