美国对华半导体关税政策 - 美国白宫宣布自2026年1月15日起对部分进口半导体、半导体制造设备及衍生品加征25%的进口从价关税 [4] - 此前，美国前总统特朗普于2025年8月表示将对芯片和半导体征收约100%的关税，但承诺在美国制造则不收费 [4] - 美国联邦最高法院原定于2026年1月14日就特朗普政府关税政策合法性作出裁决，但当天未公布结果，相关诉讼仍在进行 [4][5] 宝能集团与观致汽车资产纠纷 - 宝能集团董事长姚振华实名举报常熟市相关部门，指控其在观致汽车执行案中违法操作，将第三方评估价值约80亿元的核心资产低估为15亿元，并以8.6亿元起拍价拍卖 [7] - 姚振华指控常熟经开区管委会策划低价拍卖侵吞观致汽车核心资产，并表示企业具备重整价值，仅需20亿元投入即可在10个月内复产 [7][8] - 已有占债权总额超60%的33家债权人向法院申请破产重整并提交执行异议，原定拍卖于1月15日举行 [7][8] 携程集团涉嫌垄断被调查 - 国家市场监管总局依据《反垄断法》对携程集团有限公司涉嫌滥用市场支配地位实施垄断行为立案调查 [10] - 携程回应称将积极配合调查，全面落实监管要求，目前各项业务正常运行 [10] 量化私募与AI公司动态 - 幻方量化2025年收益均值达56.55%，管理规模已超700亿元，在国内百亿量化私募中业绩排名第二 [10] - 幻方量化孵化的DeepSeek公司于2025年1月发布R1模型，成为AI行业年度黑马 [11] - 智元机器人将灵巧手业务拆分成立新公司“临界点”，并由前腾讯Robotics X成员熊坤带队，近期已完成首轮融资 [15][16] 汽车行业人事与战略调整 - 赵长江出任鸿蒙智行智界汽车执行董事及执行副总裁，并强调智界团队将全面拥抱华为文化 [11] - 理想汽车基座模型负责人陈伟将离职，其工作由智驾团队老将詹锟接棒，公司正推进以VLA模型为统一底座的研发整合 [18][19] - 特斯拉高级副总裁朱晓彤被授予约52万股股票期权，现有价值超16亿元，该激励需持续履职至2031年1月才能全部解锁 [21][22] 科技产品市场表现与预测 - RoboSense速腾聚创2025年机器人领域激光雷达产品销量达303,000台，同比增长1141.8%，位居行业第一 [13] - 高工机器人产业研究所预测，3D激光雷达市场规模到2030年将达到近45亿元，2025-2030年复合增长率约35.52% [13] - 阿里千问App上线两个月，市场传言其C端月活跃用户数已突破1亿，在学生和白领人群中增长迅猛 [20] 消费电子与手机市场 - IDC报告显示，2025年中国手机市场全年出货量约2.85亿台，同比下降0.6% [26] - 华为以4670万台出货量和16.4%的份额成为全年冠军，小米以4.3%的同比增幅成为前五厂商中增速第一 [26][27] - 苹果在第四季度以1600万台销量和21.1%的份额领先，同比增幅达21.5% [27] 人工智能业务进展 - 快手可灵AI在2025年12月当月收入突破2000万美元，对应年化收入运行率达2.4亿美元，市场参照估值至少在50亿美元 [24] - 截至2025年12月，可灵AI已在全球拥有超6000万创作者，累计生成超6亿个视频，并合作超3万家企业用户 [25] - 京东任命集团副总裁段楠为探索研究院副院长，其负责的变色龙业务部将全面承接JoyAI App、智能硬件及数字人等AI产品的研发与商业化 [25][26] 国际科技公司动态 - 特斯拉宣布将于2月14日后停止销售FSD买断版，此后仅提供月度订阅服务，美国一次性购买价为8000美元，月度订阅费为199美元 [39] - Meta计划在2026年将智能眼镜年产能提升至2000万副，公司战略重心正从元宇宙向AI调整 [45][46] - 台积电被曝计划大幅增加在美国亚利桑那州投资，承诺新建至少5座半导体工厂，但美国工厂制造成本远高于本土，导致其美国业务季度盈利从42.23亿新台币锐减至0.41亿新台币，跌幅达99% [50] - SK海力士计划斥资130亿美元在韩国清州建造一座先进的AI芯片封装和测试工厂，预计2027年底完工，以应对HBM需求激增 [52]

美股市场整体表现 - 美股三大指数集体收跌，道琼斯工业平均指数下跌0.08%，纳斯达克综合指数下跌1.00%，标准普尔500指数下跌0.53% [2] 科技股板块表现 - 科技股普遍下跌，甲骨文和博通跌幅超过4% [2] - 亚马逊、微软、Meta Platforms跌幅超过2% [2] - 英伟达、特斯拉、奈飞跌幅超过1% [2] - 英特尔逆势上涨超过3% [2] 中概股板块表现 - 热门中概股多数下跌，纳斯达克中国金龙指数下跌0.23% [2] - 携程股价下跌超过17% [2] - 拼多多股价下跌近4% [2] - 理想汽车、蔚来、小鹏汽车、霸王茶姬跌幅超过2% [2] - 哔哩哔哩股价上涨超过6% [2]

美股市场整体表现 - 美股三大指数集体收跌，道琼斯工业平均指数下跌0.08%，纳斯达克综合指数下跌1.00%，标准普尔500指数下跌0.53% [1] 科技行业及个股表现 - 科技股普遍下跌，甲骨文、博通跌幅超过4% [1] - 亚马逊、微软、Meta Platforms跌幅超过2% [1] - 英伟达、特斯拉、奈飞跌幅超过1% [1] - 英特尔逆势上涨超过3% [1] 中概股市场表现 - 纳斯达克中国金龙指数收跌0.23% [1] - 热门中概股中，美团下跌约4%，拼多多下跌3.9% [1] - 网易、理想汽车、蔚来汽车、小鹏汽车跌幅超过2% [1] - 百度上涨0.8%，腾讯上涨1% [1] - 文远知行上涨1.3%，小马智行上涨1.8%，阿里巴巴上涨1.9% [1]

公司基本情况与上市信息 - 至信股份于2025年1月15日在沪市主板上市，股票代码603352.SH [1] - 公司成立于1995年，总部位于重庆两江新区，是一家专注于汽车冲焊件及相关模具开发、加工、生产和销售的企业，主要产品包括冷冲压件、热成型件、焊接总成件和模具 [1] - 公司发行价为21.88元/股，机构报价为22.10元/股，发行市值为49.59亿元，所属行业为汽车制造 [2] - 公司发行市盈率为26.85倍，低于行业市盈率28.68倍 [2] 财务与估值对比 - 可比公司无锡振华、华达科技、多利科技的动态市盈率分别为17.27倍、60.21倍和36.16倍 [2] - 公司业绩情况显示，一项指标为35.0，另一项指标为90% [2] 募集资金用途 - 公司募集资金主要用于三个生产基地的产能扩张及技术改造项目 [4] - 重庆基地项目拟投入募集资金3.75亿元，占总募集资金的28.22% [4] - 宁波基地项目拟投入募集资金1.93亿元，占总募集资金的14.50% [4] - 安徽基地项目拟投入募集资金4.61亿元，占总募集资金的34.71% [4] 市场地位与客户结构 - 公司经过三十余年深耕，已成为我国西南地区生产规模较大、综合竞争实力较强的民营汽车零部件生产企业 [8] - 据招股书测算，2025年1-6月，公司机舱类产品、侧围类产品、地板类产品的国内市场占有率分别为6.21%、4.85%和4.59% [8] - 公司是多家知名整车制造厂商的一级供应商，包括长安汽车、吉利汽车、长安福特、蔚来汽车、理想汽车、比亚迪、长城汽车、零跑汽车等 [8] - 公司也配套了宁德时代、英纳法、伟巴斯特等知名汽车零部件供应商 [8] 新能源汽车业务布局 - 公司积极布局新能源汽车业务，依托与长安汽车、吉利汽车等传统战略客户的合作，进入了其新能源车型供应链 [8] - 公司积极开拓新品牌客户，包括比亚迪、奇瑞汽车、零跑汽车、蔚来汽车、理想汽车，并通过宁德时代配套了小米汽车、问界汽车等新势力品牌 [8] - 2022年至2025年上半年，公司新增实现收入的新能源车型项目数量分别为17项、26项、30项和15项，数量呈持续上升趋势 [8] 客户集中度情况 - 2022年至2025年1-6月，公司向前五大客户的销售金额分别为15.44亿元、20.45亿元、23.10亿元和10.91亿元 [9] - 同期，前五大客户销售收入占营业收入的比例分别为73.86%、79.77%、74.82%和68.00%，客户集中度较高 [9]

公司上市与基本信息 - 至信股份于1月15日在沪市主板上市，股票代码603352.SH [1] - 公司成立于1995年，总部位于重庆两江新区，专注于汽车冲焊件及相关模具的开发、加工、生产和销售 [1] - 主要产品包括冷冲压件、热成型件、焊接总成件和模具 [1] 发行与估值数据 - 发行价为21.88元/股，机构报价为22.10元/股 [2] - 发行市值为49.59亿元，所属行业为汽车制造 [2] - 发行市盈率为26.85倍，行业市盈率为28.68倍 [2] - 可比公司无锡振华、华达科技、多利科技的动态市盈率分别为17.27倍、60.21倍和36.16倍 [2] 市场地位与客户结构 - 公司是我国西南地区生产规模较大、综合竞争实力较强的民营汽车零部件生产企业 [4] - 2025年1-6月，公司机舱类、侧围类、地板类产品的国内市场占有率分别为6.21%、4.85%和4.59% [4] - 公司是长安汽车、吉利汽车、长安福特、蔚来汽车、理想汽车、比亚迪、长城汽车、零跑汽车等知名整车厂的一级供应商 [4] - 公司已配套宁德时代、英纳法、伟巴斯特等知名汽车零部件供应商 [4] 新能源汽车业务布局 - 公司积极布局新能源汽车业务，依托与长安汽车、吉利汽车等传统战略客户的合作，进入其新能源车型供应链 [4] - 公司积极开拓比亚迪、奇瑞汽车、零跑汽车、蔚来汽车、理想汽车等新品牌客户 [4] - 公司通过宁德时代配套了小米汽车、问界汽车等新势力品牌 [4] - 2022年至2025年上半年，公司新增实现收入的新能源车型项目数量分别为17项、26项、30项和15项，呈持续上升趋势 [4] 客户集中度情况 - 2022年至2025年1-6月，公司向前五大客户的销售金额分别为15.44亿元、20.45亿元、23.10亿元和10.91亿元 [5] - 同期，前五大客户销售收入占营业收入的比例分别为73.86%、79.77%、74.82%和68.00%，集中度较高 [5]

文章核心观点 - 中国主要造车新势力（蔚来、小鹏、理想、零跑）均已跨越年产销100万辆的“斩杀线”，标志着它们从初创期进入成熟发展新阶段 [8][9] - 各公司在2025年呈现出不同的发展态势与战略重点，零跑凭借高增长成为年度销量冠军，而理想则进入转型调整期 [18][19][21] - 面对2026年及未来，各公司展现出不同的战略规划：蔚来追求稳健增长与全年盈利，小鹏聚焦全球化与“物理AI”，零跑则设定了极具雄心的销量目标 [24][27][28][30][32] 新势力百万辆里程碑达成情况 - **蔚来**：于2026年1月6日达成100万辆，历时约7年8个月，下线车型为全新ES8，并强调这是“纯电的100万辆” [9][12] - **小鹏**：于2025年11月21日达成100万辆，历时7年，下线车型为小鹏X9超级增程版 [11] - **零跑**：于2025年9月25日达成100万辆，历时约6年多，下线车型为零跑C11 [12] - **理想**：于2024年10月14日达成100万辆，历时不到5年，为四家中最快，下线车型为理想L9 [12] 2025年新势力销量表现与战略重点 - **零跑汽车**：以596,555辆的交付量登顶年度销冠，同比增长103%，超额完成50万辆年度目标（完成率119.3%）[19] - **小鹏汽车**：累计交付429,445辆，同比增长126%，超额完成38万辆年度目标，海外交付4.5万辆，同比增长96% [19] - **理想汽车**：累计交付406,315辆，同比下滑19.6%，未完成调整后的64万辆年度目标（完成率63.5%）[21] - **蔚来汽车**：累计交付326,028辆（含乐道、萤火虫品牌），同比增长46.9%，未达成44万辆年度目标 [21] - **战略分化**：蔚来创始人李斌强调纯电与换电路线，小鹏创始人何小鹏聚焦智能化、全球化与增程路线，零跑创始人朱江明关注成本控制与规模目标，理想则处于增程放缓、纯电初具规模的转型阵痛期 [6][7][13] 各公司代表车型与关键决策 - **蔚来ES8**：被选为第100万辆下线车型，是公司的“翻身之作”，2025年9月开启交付后，用100天完成40,000台交付 [12] - **小鹏增程战略**：公司在2023年前后决定进入增程市场，2026年将推出多款增程产品，首款增程车型X9超级增程版市场反响热烈 [13][15] - **零跑C11**：被选为第100万辆下线车型，是公司发展的转折点，2020年公司决定“All In C11”，凭借越级配置（15-20万元价格，30-40万元配置）获得成功 [15][17] 2026年及未来战略展望 - **蔚来**：不再设定单年宏大目标，追求每年40-50%的稳健增长，2026年经营目标是“全年盈利”，销售主力将转向中高端大车以提升毛利率 [25][27] - **小鹏**：提出“稳进破局”，认为2026-2028年是“物理AI”关键的三年，预计软件在汽车中的价值占比将从10%提升至50%，同时将继续加速全球化，期待海外市场与中国市场达到1:1甚至更高比例 [28][30] - **零跑**：设定了2026年销量100万辆的宏大目标，并展望下一个十年实现年销量400万辆以上，成为“世界级车企” [30][32] - **行业预判**：蔚来创始人李斌预测到2030年，中国新能源汽车渗透率将超90%，其中纯电占比至少80%，并认为中国将至少存活10家汽车公司 [27][28]

市场整体表现 - 2026年1月15日，纳斯达克中国金龙指数收跌0.23%，显示中概股整体表现疲软 [1][6] - 美国三大股指连续第二个交易日下滑，道指跌0.09%至49149.63点，纳指跌1.00%至23471.75点，标普500指数跌0.53%至6926.99点，市场情绪受银行财报和地缘政治风险影响 [1][8] 大型热门中概股表现 - 按市值排列的上涨股中：阿里巴巴涨1.75%，百度涨0.77%，联电涨1.50%，贝壳涨1.67%，中通涨2.81%，华住酒店集团涨0.71%，哔哩哔哩涨6.18% [1][7] - 按市值排列的下跌股中：台积电跌1.23%，拼多多跌3.98%，网易跌2.74%，京东跌0.17%，携程跌17.05%，腾讯音乐跌0.73%，富途控股跌5.45%，小鹏汽车跌2.21%，理想汽车跌2.58%，蔚来跌2.46% [1][7] 领涨中概股详情 - 部分中概股涨幅显著：星图国际集团涨37.94%，中驰车福涨19.87%，拍明芯城涨19.29%，燃石医学涨18.49%，1药网涨15.20% [8] - 其他涨幅居前个股：明成集团涨13.03%，e家快服涨11.18%，盈喜集团涨8.98%，36氪涨8.67%，拓臻生物涨7.96%，ATA Creativity Global涨7.45%，世纪互联涨7.37%，巨龙在线涨7.13%，一起教育涨7.01%，华迪国际涨6.72%，虎牙涨6.30%，开心汽车涨5.74%，中冠农业涨5.47%，亿咖通科技涨5.03% [4][8][9] 领跌中概股详情 - 部分中概股跌幅较大：中进医疗跌31.48%，携程跌17.05%，泰和诚医疗跌11.91%，华米跌9.47%，浩希健康跌7.50% [10] - 其他跌幅居前个股：中国医药控股有限公司跌6.72%，柏雅国际跌6.23%，叮咚买菜跌6.16%，富途控股跌5.45%，老虎证券跌5.36%，阿特斯跌5.14%，亚太电线电缆跌5.03%，复朗集团跌4.76%，有信科技跌4.68%，利邦厨具跌4.39%，极光跌4.12% [5][6][10][11]

公司战略定位与核心思路 - 公司创始人李想已正式确定以“具身智能”为核心思路造车，自动驾驶只是其一个子集，车是未来几年最大的具身智能终端 [2] - 公司对自身的定义将聚焦于具身智能、物理AI或AI终端，强调AI软硬结合，能直接与物理世界交互 [2] - 公司认为智能车的先进方向与终局存在非共识，对物理AI的前景、探索必要性及实现路径的非共识是公司最关键的四个非共识中的两个 [2] - 公司未来产品将没有传统车机座舱，车是集自动驾驶、空间智能和本体控制于一体的具身智能体 [3] 公司组织与管理模式 - 公司将在2025年第四季度回归创业公司管理模式，放弃过去三年采用的职业经理人模式 [4] - 公司认为在人工智能时代，创业公司管理模式的成功要素包括：行业技术周期发生巨变、行业格局不确定且企业非领先者、创始人及团队充满动力并持续投入 [4] - 公司创始人拥有27年创业公司管理经验，0职业经理人经验 [4] - 人工智能时代创业公司管理的核心包括：更多深度对话、聚焦用户价值、持续提升效率、识别关键问题 [4] 产品与技术愿景 - 公司认为未来10年具身智能最有价值的产品是具备自动和主动能力的汽车，能提供飞机头等舱的服务与母亲般无微不至的照顾 [5] - 公司强调数字世界AI与物理AI是完全不同的系统能力，具身智能系统包含感知、模型、操作系统、算力、本体五大要素 [6] - 感知层面：行业当前3D有效感知距离仅100多米，若采用类似人眼工作原理的3D传感器，有效距离可扩大2~3倍，能解决当前50%以上的辅助驾驶常见问题，并为车内外主动交互服务提供可能 [6] - 模型层面：现有最好计算平台运行一个40亿参数模型的帧率仅10赫兹，而执行系统需60赫兹，若模型帧率快2~3倍，可解决辅助驾驶的舒适性与反应迟钝问题 [6] - 本体控制层面：人类刹车转向最快响应约450毫秒，当前自动驾驶感知到执行完整链路约550毫秒，采用线控体系可将响应速度提升至350毫秒，这200毫秒的差距可使事故率下降50%以上 [7] - 公司认为语言模型规模扩大一倍带来的性能提升仅5%~10%，而具身智能通过全系统解决关键问题，每轮自动驾驶技能提升可达5~10倍，实现从无到有的质变 [7] - 公司目标在3-5年内成为具身智能领域用户价值最高的企业 [7] 关键技术与硬件 - 公司认为实现感知等层面的重大突破，必须有为具身智能定制的芯片（如M100）和强大的编译团队高效配合 [6] - M100芯片是为解决具身智能的本质问题（如提升模型运行帧率、改造传统技术架构和算力）而研发的 [6]

公司组织架构与战略调整 - 理想汽车调整其基座模型业务，由詹锟接手并整体负责公司的VLA基座模型研发 [1] - 此次调整将VLA从单个项目升级为公司层级的基座模型，明确了以VLA为核心的AI战略方向 [1] - 资源将进一步向具身智能集中，核心目标是以VLA为基础构建完整的Agent系统 [1] 人事变动与汇报关系 - 詹锟的汇报关系发生变更，改为向公司CTO谢炎汇报，不再向自动驾驶研发高级副总裁郎咸朋汇报 [1] - 詹锟将继续负责智能驾驶VLA模型研发，并致力于将模型能力工程化和平台化 [1] - 现任基座模型负责人陈伟或将离职加入创业行列 [1] 技术研发方向 - VLA基座模型将为自动驾驶、智能座舱以及未来可能的机器人等业务提供技术支撑 [1] 行业交流与人才网络 - 已离职创业的前员工，如维他动力的赵哲伦、至简动力的贾鹏和王佳佳，仍与公司创始人李想保持密切交流 [1] - 这些前创业人士会在公司的AI周会上进行行业分享 [1]

公司AI战略与组织架构调整 - 公司自动驾驶高级算法专家詹锟将接手基座模型业务，整体负责VLA基座模型研发，并将相关技术团队整合，为自动驾驶、智能座舱及未来可能的机器人业务提供技术支撑[3] - 詹锟的汇报关系由向自动驾驶研发高级副总裁郎咸朋汇报，改为向CTO、系统与计算群组负责人谢炎汇报，但他仍继续负责智能驾驶VLA模型的工程化与平台化[3] - 原基座模型负责人陈伟或将离职加入创业行列[3] - 此次调整将VLA从单个项目升级为公司层级的基座模型，从组织层面明确了以VLA为核心的AI战略方向，资源将进一步向具身智能集中[5] VLA模型的技术内涵与研发历史 - VLA模型此前由两个部门分头研发：“L”（语言）部分由基座模型负责人陈伟主导，对标ChatGPT、DeepSeek等大模型；“V”（视觉）和“A”（行动）部分则由自动驾驶团队主导，聚焦工程化与平台化[5] - VLA中的“V”代表感知物理世界，“L”代表规划和决策，“A”代表行动，其行动范畴在物理世界包括轨迹移动和手臂操作，在数字世界则包括理解语言、调用工具和多智能体协作[5] - 公司的AI战略是以VLA为核心构建一整套Agent系统，将旗下所有产品（包括车和未来的AI终端）都视为机器人[6] - 詹锟于2021年加入公司，此前在百度Apollo负责自动驾驶预测算法，加入后聚焦自动驾驶架构与三代技术栈部署，并于2025年9月出任智能驾驶部门下设的“VLA模型”部门负责人[6] - 陈伟于2021年加入公司任AI首席科学家，曾负责智能助手“理想同学”和大模型Mind GPT的开发[6] 技术进展与未来规划 - 公司于2025年9月向AD Max车型全量推送VLA司机大模型后，车辆纵向控制更丝滑，复杂路口准确性显著提升[7] - 按照计划，公司还将强化语言和行为信息交互，并在2026年适配自研芯片M100[7] 行业人才流动 - AI大模型爆发后，公司内部已有多位技术人才离开创业，例如维他动力的赵哲伦，至简动力的贾鹏、王佳佳等[6] - 据信，这些已离职创业的人士仍与公司创始人李想保持密切交流，并会在公司的AI周会上做行业分享[6]