股本与股份 - 本月底法定/注册股本总额为50万美元[2] - A类普通股上月底已发行股份（不包括库存股份）为18.07712188亿股，本月减少432.5976万股，本月底结存18.03386212亿股[3] - A类普通股上月底库存股份为0，本月增加432.5976万股，本月底结存432.5976万股[3] - B类普通股上月底已发行股份（不包括库存股份）为3.5581208亿股，本月无变动，本月底结存3.5581208亿股[3] 股份激励计划 - 2019年股份激励计划上月底股份期权数目为2938.4716万股，本月减少10.88万股，本月底结存2927.5916万股[4] - 2020年股份激励计划上月底股份期权数目为1350.2426万股，本月减少33.2724万股，本月底结存1314.7902万股[4] - 本月内因行使期权所得资金总额为44152.4美元[4] - 根据2019年股份激励计划授出的受限制股份单位可能发行新股29,955,080股，2020年计划可能发行5,202,300股[6][7] - 本月内2019年股份激励计划552,200个受限制股份单位和2020年计划57,600个受限制股份单位失效[7] 可转换优先票据 - 2028年可转换优先票据上月底已发行总额为8.625亿美元，本月无变动，本月底已发行总额为8.625亿美元[5] - 2028年可转换优先票据认购价/转换价为14.17美元[5] - 本月内因可换股票据发行新股数目为0，自库存转让的库存股份数目为0[5] 股份回购 - 2026年3月25 - 27日及30 - 31日，公司于香港联交所回购2,928,100股A类普通股作库存股份[8][9] - 2026年3月24 - 27日及30 - 31日，公司于纳斯达克全球精选市场回购1,397,876股A类普通股作库存股份[9] - 本月因回购股份，已发行股份（不包括库存股份）减少4,325,976股[8] - 本月因回购股份，库存股份增加4,325,976股[8]

文章核心观点 - 2026年3月，中国乘用车市场呈现“内需偏弱、出口强劲”的显著分化格局，国内零售受财税政策调整、成本上升等因素影响同比下滑，而出口则延续高增长，成为市场核心驱动力 [13][16] - 新能源汽车市场处于政策退坡后的适应期，国内零售同比下滑但渗透率维持高位，出口表现尤为亮眼，结构上呈现消费升级与高端化趋势，同时行业“反内卷”下价格战缓和 [14][16][19] - 2026年一季度汽车行业利润承压，利润率显著低于下游工业平均水平，但出口的价量齐升为行业提供了重要支撑，中国新能源汽车在全球市场的份额与影响力持续扩大 [28][29][34] 总体市场表现 (2026年3月) - **零售市场**：3月狭义乘用车零售164.8万辆，同比下降15.0%，环比增长59.4%；一季度累计零售422.6万辆，同比下降17.4% [13]。分车型看，轿车、MPV、SUV零售同比分别下降24.8%、11.6%、6.0% [3] - **生产与批发**：3月狭义乘用车产量236.4万辆，同比下降4.9%，环比增长72.2%；批发237.8万辆，同比下降1.6%，环比增长56.6%。批发增速显著好于零售，主要受出口带动 [4][18] - **出口市场**：3月乘用车出口（含整车与CKD）69.5万辆，同比大幅增长74.3%，环比增长25.2% [17]。一季度出口延续高增长，1-2月汽车出口155万辆，同比增长61% [29] - **库存情况**：3月厂商及行业库存仅增加3万辆，增幅远低于2023-2025年同期水平，显示渠道库存压力相对可控 [19] 新能源汽车市场表现 (2026年3月) - **零售与渗透率**：3月新能源乘用车零售84.8万辆，同比下降14.4%，环比增长82.6%；国内零售渗透率达51.5%，较去年同期微增0.3个百分点 [19][22]。一季度累计零售190.8万辆，同比下降21.1% [19] - **生产与批发**：3月新能源乘用车生产112.3万辆，同比下降3.8%；批发114.4万辆，同比增长1.1%，批发渗透率达48.1% [19][20]。分技术路线看，纯电（BEV）批发69.5万辆（同比-2.0%），插混（PHEV）批发35.2万辆（同比+6.1%），增程式（EREV）批发9.6万辆（同比+7.7%） [20] - **出口表现**：3月新能源乘用车出口34.9万辆，同比激增139.9%，占乘用车出口总量的50.2% [19][23]。一季度新能源车出口表现强劲，1-2月累计出口67万辆，同比增长88% [29] - **市场结构**：新能源车市场呈现高端化趋势，3月B级电动车批发22.6万辆，同比增长12%，占纯电动份额33%；而A00级经济型电动车批发6.6万辆，同比大幅下降52% [20] 市场竞争格局与品牌表现 - **品牌阵营份额**：3月自主品牌零售份额为61.8%，同比微降0.8个百分点；主流合资品牌零售份额同比下降13%；豪华车零售份额12.9%，同比略增0.1个百分点 [17] - **新能源品牌渗透率**：3月自主品牌中的新能源车渗透率高达73.5%，豪华车为33.9%，而主流合资品牌仅有6.2% [22]。自主品牌在新能源转型上领先优势明显 - **车企销量排名**：3月新能源乘用车批发突破万辆的厂商达19家。头部企业中，比亚迪汽车批发29.6万辆稳居第一，吉利汽车（12.7万辆）、特斯拉中国（8.6万辆）、长安汽车（7.6万辆）等紧随其后 [24] - **新势力表现**：3月新势力品牌零售份额为21.5%，同比增加4.4个百分点；自主传统车企的独立新能源品牌（创二代）份额为19.6%，同比增加6个百分点 [25] 行业动态与外部环境 - **政策与市场环境**：新能源车购置税免税政策于2025年底退出，2026年市场处于税收调整适应期 [14]。同时，美国AI革命推高芯片等成本、国际油价飙升，导致零部件及用车成本上升，抑制消费 [14][15] - **产品与竞争**：2026年一季度全新车市新品仅18款，显著少于往年，市场过渡至年款改款为主 [14]。行业推进“反内卷”，3月新能源车促销幅度保持在10.6%左右，未出现恶性价格战 [16] - **海外市场拓展**：出口市场多元化且增长迅猛。3月自主品牌出口60.6万辆，同比增长76% [17]。前两大出口目的国为俄罗斯和阿联酋，巴西、英国、意大利等市场增量显著 [29][30]。部分企业采用CKD模式出口，如长城汽车CKD出口占比达62% [23] 产业链与行业效益 - **行业利润**：2026年1-2月汽车行业收入14,824亿元，同比下降0.9%；利润435亿元，同比下降30%；行业利润率仅为2.9%，显著低于下游工业企业5.8%的平均水平 [28] - **锂电池出口**：2026年1-2月锂电池出口额142亿美元，同比增长46%，但出口单价持续下降至1.53万美元/吨，同比下降10% [32][33]。欧盟是最大出口市场，占比43.1%，而对美国出口份额萎缩至9.7% [32] - **全球市场地位**：2026年1-2月，中国新能源乘用车销量占全球份额约60%，其中插电混动车份额高达72% [34]。中国自主新能源乘用车在海外市场的销量份额达到27% [34]

文章核心观点 - 理想汽车背景的智驾技术人才在2026年集中离职并涌入具身智能机器人赛道创业 形成一股显著趋势 [2][6][13] - 具身智能赛道已成为汇集车企 车企产业链及自动驾驶领域顶尖人才的最强派系 正经历新一轮融资狂潮 [13][14] - 多家由理想汽车前高管创立的具身智能初创企业已迅速获得巨额融资并取得高估值 显示出资本的高度追捧 [6][9][12] 具身智能领域新创企业动态 - **斜跃智能**：由理想汽车前AI首席科学家陈伟与前产品负责人张骁于2026年1月29日联合创立 聚焦家庭具身智能机器人 已完成首轮融资 投资方包括元璟资本和理想汽车 团队近20人 首款产品预计明年上半年发布 [2][3][5] - **昆仑行**：由理想汽车前自动驾驶高级副总裁郎咸朋与前阿里巴巴副总裁任庚于2026年3月16日联合创立 方向为对标特斯拉的全栈具身智能 已连续完成三轮融资 估值超10亿美元 创始团队被称为行业“王炸组合” [6][8][9][12] - **至简动力**：由前理想汽车CTO王凯等三位前理想智驾核心成员于2025年7月创立 在不到半年时间内连续完成5轮融资 累计融资金额达20亿元 刷新赛道纪录并成为最年轻独角兽 投资方包括元璟资本 红杉中国 腾讯 阿里巴巴等一线机构 [12] 理想汽车人才流失情况 - 理想汽车智驾核心团队“三驾马车”郎咸朋 贾鹏 王佳佳及夏中谱均已离职并进入具身智能领域创业 [13] - 2026年已有至少两家由理想汽车智驾大牛成立的具身智能创企 侧面反映出理想汽车可能面临的技术研发困境 [6] 行业趋势与背景 - 智驾人才涌入具身智能创业潮始于2024年四季度 并在2025年掀起新一轮融资狂潮 带动了它石智航 智平方 星海图 维他动力等一批企业 [13] - 车企及自动驾驶领域精英正疯狂涌入具身智能赛道 使其成为最强派系 车企在产业链和大规模制造方面有先天优势 [14] - 行业存在对自动驾驶人才转战具身智能是“逃离自动驾驶落地难技术瓶颈”还是“追逐下一波风口”的讨论 [14]

事件概述 - 理想汽车官方披露其近期遭遇大量有组织、规模化的AI生成不实黑稿恶意攻击，品牌与用户声誉受到严重损害 [1][2] - 公司转发新华社针对新型网络“水军”犯罪的调查报道，并披露自身是相关网络黑产事件的受害方之一 [1][2] 网络黑产犯罪详情 - 网络黑产团伙利用AI技术批量炮制虚假内容、恶意抹黑企业，已形成违法犯罪产业链 [1][2] - 上海嘉定公安于4月初侦破一起相关非法经营案件，两名嫌疑人掌控4000余个账号，发布70万篇网文，非法获利8万余元人民币 [1][2] - 涉案嫌疑人目前已被依法采取刑事强制措施 [1][2] 公司立场与应对措施 - 理想汽车明确区分真实监督与造谣抹黑行为，表示欢迎真实监督与批评，但坚决反对造谣抹黑 [1][2] - 公司表示将持续通过法律途径维护自身及用户的合法权益 [1][2] - 公司呼吁社会各界共同抵制网络黑产，共建清朗网络环境 [1][2]

公司声明与事件背景 - 理想汽车官方微博发文，确认公司是新华社报道及嘉定公安破获的两起网络犯罪事件的受害企业之一 [1] - 新华社报道揭露了网络“水军”团伙利用AI批量炮制黑稿、恶意抹黑企业的违法犯罪产业链 [1] - 嘉定公安在4月初破获一起相关非法经营案件，犯罪嫌疑人通过AI制造海量不实谣言，博取流量获利 [1] 对公司的影响与应对措施 - 公司过去一段时间遭遇大量有组织、规模化的AI生成不实黑稿攻击 [1] - 这些攻击严重损害了品牌与用户声誉，并为广大用户带来了诸多困扰 [1] - 公司对此深表歉意，并一直在积极采取行动应对 [1] - 公司相信在警方打击与权威媒体监督下，相关犯罪团伙将依法受到严惩 [1] - 公司将继续通过法律途径坚决维护品牌与用户权益 [1] 行业倡议与未来展望 - 公司期待与更多人携手，共同推动网络讨论回归事实与理性 [1] - 公司致力于营造更加清朗的网络空间 [1]

公司概况与融资 - 杭州斜跃智能科技有限公司正式亮相，公司致力于基于具身智能技术研发，打造服务全球用户的家庭机器人产品，将AI从数字世界延伸至物理世界，目标是制造可持续学习、可信赖、真正融入家庭生活的下一代智能终端[4] - 公司已完成首轮融资工商变更，由元璟资本和理想汽车联合投资，为技术研发与产品落地注入动力，该公司是理想汽车近两年来唯一投资的校友创业公司[5] 创始团队背景 - 创始人陈伟曾任理想汽车AI首席科学家、基座模型部门负责人，长期深耕具身智能、语言与多模智能及智能体系统，主导了理想同学研发体系及自动驾驶VLA基础模型的研发与落地，是理想AI从数字世界走向物理世界的重要推动者之一[6] - 创始人张骁曾任理想汽车产品负责人、第二产品线总裁，主导了理想ONE和理想L9等多款现象级车型的产品定义与规模化落地，在用户需求理解、产品定义与复杂产品体系化落地方面具备深厚经验，是“以用户为核心”产品方法论的重要实践者[6] - 两位创始人将以领先的AI技术实力与前瞻性的产品定义能力为核心驱动力，将汽车行业对用户体验、安全可靠与系统工程的极致追求，全面延展至家庭具身智能机器人领域[6] 业务战略与行业观点 - 在创业初期，公司聚焦家庭核心场景，以具身智能机器人为载体，构建AI时代面向家庭的智能终端，旨在推动智能设备从被动工具升级为具备感知、决策与行动能力的主动式具身智能体[8] - 未来公司将加速产品商业化与技术演进，目标是打造全球家庭场景中的核心智能入口，推动具身智能从技术突破迈向规模化应用[9] - 元璟资本管理合伙人刘毅然认为，具身智能的下半场除了考验技术攻坚能力，更考验工程化能力、量产经验和场景落地能力，优秀的创业团队正在向“产品+技术”、“研发+商业”的立体结构升级[7] - 刘毅然表示，斜跃智能的团队拥有业界稀缺的产业背景组合，其宝贵经历对于摸索家庭具身产品将带来极大帮助和启发[8]

公司工商变更与股权结构 - 杭州斜跃智能科技有限公司发生工商变更，新增三家股东：杭州元璟新创中小创业投资合伙企业（有限合伙）、常州万特壹号管理咨询合伙企业（有限合伙）、理想汽车旗下重庆车之辕创业投资有限公司 [1] - 公司注册资本由100万人民币增至约118.6万人民币，增幅约18.6% [1] - 变更后，公司股东包括陈伟、张骁、北京钧识智能科技合伙企业（有限合伙）、北京钧衡智能科技合伙企业（有限合伙）及上述三家新增股东 [1] 公司基本情况 - 杭州斜跃智能科技有限公司成立于2026年1月，法定代表人为张骁 [1] - 公司经营范围包括人工智能应用软件开发、人工智能基础软件开发、工业机器人安装与维修、通用设备修理等 [1] - 公开信息显示，公司是一家消费级具身智能公司，聚焦家庭场景，致力于开发面向C端用户的消费级具身智能产品 [1]

大模型与AI技术进展 - 智谱发布新一代旗舰开源模型GLM-5.1，并宣布提价10%，其Coding场景的缓存命中Token价格已接近Anthropic的Claude Sonnet4.6水平 [3][13] - Meta发布其首个原生多模态推理模型“Muse Spark”，该模型由Meta Superintelligence Labs开发，支持工具使用、可视化思维链和多智能体协调，并一改公司此前策略，采用闭源模式 [33] - 爱诗科技发布首个影视行业大模型PixVerse C1，支持文生、图生、参考生、首尾帧能力，最高支持15秒1080P视频，音画同步出片 [3][31] - 淘天集团旗下未来生活实验室被指为近期登顶全球AI评测榜的多模态大模型HappyHorse的幕后团队 [3][16] - DeepSeek最新版本上线专家模式，该模式擅长处理复杂问题，支持深度思考和智能搜索 [12] 科技巨头战略与投资 - 字节跳动在两个月内连续以合计近61亿元拿下北京海淀区两宗地块，其中一宗为科研用地，成交价约33.05亿元，另一宗为综合性商业金融服务业用地，成交价28亿元 [8][10] - 阿里巴巴集团进行AI组织调整，新设立集团技术委员会，由吴泳铭担任组长，并将通义实验室升级为通义大模型事业部，由周靖人负责 [11][12] - TikTok宣布将投资10亿欧元在芬兰拉赫蒂新建第二座数据中心，作为其规模120亿欧元的“三叶草计划”的一部分，旨在处理和保护超2亿欧洲用户数据 [28] - 英特尔宣布将加入马斯克的超级AI芯片工厂Terafab综合体项目，以帮助加速实现每年生产1太瓦计算能力的目标 [28] 智能硬件与终端产品 - 华为终端BG首席执行官何刚在微博晒出带有HUAWEI AI Glasses水印的图片，暗示华为AI眼镜即将发布，传闻称其将支持拍照、鸿蒙系统、跨端协同等功能 [3][18] - 腾讯上线首个浏览器“龙虾”QBotClaw，内置自研的QQ浏览器Skill，具备深度记忆能力并可微信直连，首期上线Mac版本 [3][15] - 特斯拉开始推送FSD V14.3版本，该版本使用MLIR将AI编译器和运行环境从底层进行重写，将反应速度提升20% [26] - AI眼镜企业Rokid被传最早于4月底向香港提交上市申请，创始人回应称完成改制和上市无直接关系，目前专注新产品开发 [20] 自动驾驶与汽车产业 - 小马智行与康福德高在新加坡正式开启Robotaxi载客运营，乘客可在榜鹅地区体验自动驾驶出行服务 [28] - 东风日产NX8正式上市，定位中大型SUV，提供纯电与增程两种动力版本，采用800V碳化硅平台，搭载宁德时代磷酸铁锂电池，支持5C超快充，全系搭载Momenta辅助驾驶 [33] - Stellantis集团正与零跑汽车深入谈判，拟合作开发一款欧宝品牌纯电动SUV，新车将采用零跑技术，在Stellantis位于西班牙的工厂生产 [28] - 宁德时代旗下新能安公司确定与张雪机车在电动摩托车方面展开合作 [23] 机器人及具身智能 - 前理想汽车AI首席科学家陈伟与前第二产品线负责人张骁联合创办具身智能公司“斜跃智能”，首轮融资由元璟资本和理想汽车共同投资 [3][20] - 开普勒机器人完成亿元级A++轮融资，将全面聚焦具身智能大脑建设与力触觉数据采集核心赛道，即将发布国内首个原生适配VTLA全感知模型的力触觉全栈数采解决方案 [30] - 服务养老市场的智能轮椅机器人企业双派机器人完成数千万元A轮融资 [30] 融资与资本市场 - 地瓜机器人完成1.5亿美元B2轮融资，B轮累计融资额达2.7亿美元，投资方包括某零售科技与供应链巨头、Prosperity7风投基金、远景科技集团等 [29][30] - AI数据公司曼孚科技完成数亿元Pre-C轮融资，由五源资本领投，资金将用于AI数据生成平台、Agent平台等核心技术平台建设 [30] - 脑次元完成6000万元战略融资，投后估值3亿元，投资方将持有公司20%股份，资金将用于核心技术迭代及市场拓展 [30] - 两仪万象完成亿级A轮融资，该公司孵化自清华大学原子量子计算团队，资金将用于整机研制、核心技术开发等 [30] - 纽瑞特医疗完成10亿元人民币的E轮融资 [30] 互联网与消费科技 - 哔哩哔哩将于4月10日上线播放页暂停广告，该广告在用户手动暂停视频时概率触发，UP主可选择关闭 [22] - 茶饮品牌贡茶被传启动出售流程，估值可能达到20亿美元（约合140亿人民币），摩根大通担任财务顾问 [23] - Sensor Tower数据显示，2026年3月共38个中国厂商入围全球手游发行商收入榜TOP100，合计吸金21.1亿美元，占全球TOP100发行商收入的39.2% [35] - 三星电子中国业务陷重组传闻，未来可能只保留手机和存储业务，重心转向半导体业务，家电业务可能变为代理制 [23] 企业动态与人事 - 在张雪峰离世半个月后，其创办的“峰学未来”团队恢复直播，累计观看人次达600万，在线峰值13万人，公司表示将延续其IP [3][4][6] - GoPro宣布将在全球范围内裁员约145人，约占公司一季度末员工总数（631人）的23%，以削减成本 [26] - 华为余承东批评团队零售设计没做好，核心原因出在审美上，要求加快提升审美鉴赏水平，以帮助打造真正有高级感的高端品牌 [23][24]

文章核心观点 - 文章揭露了一种新型网络犯罪模式 即犯罪团伙通过控制大量网络账号 编造并传播针对特定企业（如小米 理想汽车 鸿蒙智行）的虚假负面信息以牟利 其行为严重损害企业商誉与经营秩序 并指出当前法律与平台监管存在短板 需系统性地加强打击与治理 [1][5][7][11][12] 事件性质与模式 - 事件被定性为“新型犯罪” 最初被报案企业误认为是同行攻击或敲诈勒索 实则为两个犯罪团伙为获取平台流量分成而实施 [5] - 犯罪团伙通过购买账号建立“水军”网络 其中一个团伙控制了**8000个账号** 并已获利**180万元** [5] - 犯罪门槛极低 其中一个主犯仅有小学教育水平 通过租房购置电脑雇佣员工 月收入可达**二三十万元** [5] - 犯罪手法包括购买MCN账号（单价上万元）和个人账号（单价几十元） 部分个人账号是在号主不知情（如以赠送不锈钢盆为诱饵）的情况下被获取 [5] 对企业造成的危害 - 虚假负面信息严重损害企业品牌形象和生产经营秩序 以理想汽车为例 **2025年8月其订单锐减5000余辆 企业总市值下降约200亿元** [14] - 危害具有扩散性 今天炒作新能源汽车 明天就可能涉足其他热门领域 [7] 当前维权与法律挑战 - 企业通过司法渠道维权面临成本高、立案难的问题 例如侮辱诽谤属于自诉案件 损害商誉需证明明确损失 非法经营需证明背后有资金资助 [9] - 在现有法律框架下 此次对犯罪嫌疑人的定罪依据是“涉嫌侵犯公民个人信息罪” 因其在他人不知情情况下使用他人账号 这一定程度是为了应对其他罪名维权困难而采取的法律适用 [11] - 专家指出 新型网络“水军”犯罪存在法律适用难点 建议立法机关及时完善相关法律法规 [10] 监管与平台责任指向 - 报道明确指向平台需承担责任 监管需完善 呼吁网信、公安、市场监管等部门加强联合执法 严厉打击包括账号买卖、工具开发、资金结算在内的“黑产链” [8] - 平台应全面改革机制 将“唯流量”的奖励机制 转向社会价值、安全发展等多维价值取向 [8] - 平台需加强账号真实性核查 包括个人信息比照、内容原创、互动真实、账号活跃度等方面 [8] - 解决问题的核心在于压实平台监管责任与解决企业立案困难的问题 [12]

公司渠道网络扩张 - 2026年2月至3月，公司新开设7家线下门店 [1] - 新开门店类型包括4家综合中心、2家零售中心、1家服务中心及钣喷中心 [1] 行业及公司运营动态 - 公司于2026年4月8日发布了最新的渠道拓展信息 [1]