行业融资与市场热度 - 具身智能赛道融资热度持续升温，仅2026年3月，侧重基础模型和核心硬件研发的企业融资就达到32起，金额超过130亿元人民币 [1] - 理想系创业公司受到资本青睐，例如前理想自动驾驶高管创立的至简动力，在半年内连续完成5轮融资，累计融资金额达20亿元人民币，投后估值超过10亿美元 [2] 新创公司“斜跃智能”概况 - 公司由理想汽车前AI首席科学家陈伟与前第二产品线负责人张骁共同创立，成立于2026年2月，首轮融资由元璟资本和理想汽车共同投资 [1] - 公司已完成首轮融资的工商变更，股权结构为陈伟持股43.5%并任董事长兼CTO，张骁持股28.5%并任CEO [1] - 公司成立两个月内已组建接近20人的团队，并在北京、杭州、深圳三地设立办公地点，正在招聘核心团队及技术人才 [1] 创始团队背景与分工 - 首席执行官张骁在理想汽车工作近10年，是理想L9“冰箱彩电大沙发”产品策略的核心定义者，擅长C端用户需求洞察、产品定义与硬件落地 [2][8] - 首席技术官陈伟在理想汽车工作超5年，是公司AI领域的核心带头人，主导了智能座舱自研、大模型Mind GPT上车，并定义了物理AI及VLA框架 [5] - 团队分工明确，陈伟主要负责底层技术研发与能力建设，张骁则偏向业务运营与公司整体操盘，两人在能力上形成互补 [1][8] 公司战略与产品方向 - 公司未来将聚焦家庭场景，开发面向C端用户的消费级具身智能产品 [2] - 选择家庭场景源于创始团队在理想汽车时期对该场景用户需求的深刻理解 [4] 技术核心与行业认知 - 基座模型的搭建和训练是当前具身智能创业公司的关键，创始团队是否具备基座模型的架构能力（而非单纯硬件整合）是投资人的重要考量因素 [8] - 陈伟的专长在于基座模型的研发、设计及多模态人机交互，这被认为是公司的核心优势 [8] - 行业观点认为，成功的AI机器人需要软硬一体，要求创始团队同时具备产品定义、硬件落地能力以及软件、模型泛化能力 [9]

公司近期表现 - 理想汽车自2025年中以来表现不佳 [1] 行业宏观环境 - 中国汽车销售面临阻力 [1] - 行业面临更广泛的价格竞争限制 [1]

公司概况 - 杭州斜跃智能科技有限公司成立于2026年1月29日，已完成由元璟资本和理想汽车联合投资的天使轮融资 [2] - 公司聚焦家庭具身智能机器人赛道，团队规模已有20多人，总部位于杭州，并在北京、深圳设立办公室 [2] - 公司天使轮融资规模与至简动力天使轮相当，但因引入理想汽车，本轮金额或略高 [3] 核心团队与分工 - 公司董事长兼CTO由理想汽车前AI首席科学家陈伟担任，持股43.5%，主要负责技术及底层研发体系 [2] - 公司CEO由理想汽车前产品线总裁张骁担任，持股28.5%，负责产品、业务运营及公司整体操盘 [2] - 陈伟与张骁在理想汽车共事过5年，二人均为C端产品背景，组合天然更适合面向用户的创业方向 [2][3] 团队背景与经验 - 张骁是理想汽车早期核心成员，曾任产品负责人及第二产品线总裁，主导理想ONE、L9等现象级产品落地，在用户需求理解与产品体系化推进上积累深厚 [4] - 陈伟曾历任理想汽车AI首席科学家及基座模型负责人，主导理想同学及VLA基座模型研发落地，是理想AI从数字走向物理的重要推动者之一 [4] - 陈伟在理想汽车期间推动智能座舱自研与大模型上车，使理想成为行业第一家实现大语言模型上车的企业，并在过去一年多参与VLA研发及下一代技术框架预研 [4] 战略定位与赛道选择 - 公司选择切入家庭具身智能赛道，其逻辑与理想汽车围绕“家庭”展开的产品逻辑一致，是从车内场景延伸到家庭空间的连续用户场景链条 [3] - 公司选择直接切入家庭开放复杂场景，而非从封闭场景逐步演进，是基于陈伟对具身智能终局面向C端的长期判断 [5][6] - 选择家庭场景的原因包括：该场景非结构化、长尾、多任务，更适合模型持续强化学习和迭代；且未来家庭场景的解决将是渐进式过程，公司将在其中寻找市场机会 [6] 产品与研发规划 - 杭州和北京团队主要做AI算法、模型和智能体研发；深圳团队主要做硬件等与机器人量产相关工作 [2] - 公司首款产品预计将于明年上半年发布，进入家庭场景将采取渐进策略，先从刚需场景切入，逐步解决问题 [6]

特斯拉1Q26交付表现 - 1Q26特斯拉全球交付量同比增加6.3%，但环比下降14.4%至35.8万辆，低于预期 [4] - 其中Model 3与Model Y合计交付34.2万辆，同比增加5.6%，环比下降15.9% [4] - 交付低于预期主要由于全球竞争加剧以及美国电动车补贴退坡 [4] 主要新能源车企3月销量 - 理想汽车3月交付41,053辆，同比增加11.9%，环比大幅增加55.4% [5] - 蔚来汽车3月交付35,486辆，同比大幅增加136.0%，环比增加70.6% [5] - 蔚来旗下NIO品牌交付22,490辆，同比增加120.1%，环比增加48.4% [5] - 蔚来旗下乐道品牌交付6,877辆，同比增加42.7%，环比大幅增加130.7% [5] - 蔚来旗下萤火虫品牌交付6,119辆，环比大幅增加130.3% [5] - 小鹏汽车3月交付27,415辆，同比下降17.4%，但环比大幅增加79.7% [5] - 小米汽车3月交付量超过2万辆 [6] 主要品牌新车交付与促销动态 - 特斯拉国产Model 3全系交付周期缩短至3-5周，Model Y交付周期延长至2-4周，Model YL维持1-3周 [6] - 特斯拉Model 3全系延续8,000元限时保险补贴及7年超低息金融政策，Model Y全系延续7年超低息金融政策，Model YL延续5年0息金融政策 [6] - 理想汽车L8交付周期缩短至1-3周，i6宁德时代电池版本交付周期大幅缩短至4-6周 [6] - 理想汽车MEGA优惠扩大至5年0息，i6优惠新增3年0息 [6] - 蔚来全新ES8交付周期缩短至3-4周，ET7交付周期缩短至3-5周 [6] - 蔚来萤火虫自在版/发光版交付周期延长至3-4周，其千禧漫波特别版交付周期为1-2周 [6] - 蔚来、乐道、萤火虫品牌延续7年低息金融方案 [6] - 小鹏汽车3月有X9 2026款纯电版、G6超级增程版、P7新车型正式上市 [6] - 小鹏X9交付周期延长至1-5周 [6] - 小米全新一代SU7交付周期为5-10周，SU7 Ultra交付周期缩短至9-12周 [6] - 小米YU7延续7年低息限时优惠 [7] - 华为于3月23日开启尚界Z7/Z7T和问界M6的预售 [7]

公司创立与核心团队 - 理想汽车前AI首席科学家、基座模型负责人陈伟与理想汽车前第二产品线负责人张骁共同创办了新的具身智能公司“斜跃智能” [1][1] - 陈伟在新公司担任董事长兼CTO，张骁担任CEO [1][1] - 公司成立于2026年2月 [1][1] 融资与股东背景 - 公司首轮融资由元璟资本和理想汽车共同投资 [1][1] - 近期将完成工商变更 [1][1]

公司动态与创业团队 - 理想汽车前AI首席科学家、基座模型负责人陈伟与前第二产品线负责人张骁联合创办了新的具身智能公司“斜跃智能” [1] - 陈伟在新公司担任董事长兼CTO，张骁担任CEO [1] - 公司成立于2026年2月，首轮融资由元璟资本和理想汽车共同投资 [1] 融资与投资方 - 斜跃智能的首轮融资由元璟资本和理想汽车共同投资 [1] - 公司近期会完成工商变更 [1]

公司概况 - 具身智能创业公司“斜跃智能”由理想汽车前AI首席科学家陈伟与前第二产品线负责人张骁联合创办 公司成立于2026年2月 陈伟担任董事长兼CTO 张骁任CEO [1] - 公司首轮融资由元璟资本和理想汽车共同投资 是理想汽车投资的第二家离职员工创业公司 也是元璟资本在一年内孵化的第二个“理想系”创业团队 [1] - 公司成立两个月已组建接近20人的团队 并在北京、杭州、深圳三地设立办公地点 [1] 创始团队背景与专长 - 董事长兼CTO陈伟擅长基座模型的架构与研发 曾主导理想汽车智能座舱全栈自研 并启动自研大语言模型MindGPT的研发与上车 后负责理想自研大模型体系及车端VLA模型项目 [2] - CEO张骁擅长把握C端用户需求与产品定义 是理想L9“冰箱彩电大沙发”产品策略的核心定义者 具备硬件落地与产品化经验 [10] - 创始团队能力互补 兼具基座模型研发能力与C端产品定义及硬件落地经验 [10] 公司战略与产品方向 - 公司聚焦家庭场景 致力于开发面向C端用户的消费级具身智能产品 [1] - 选择家庭场景是因为其被视为具身智能的“圣杯” 代表最开放的环境和最广泛的任务 解决家庭任务意味着模型可实现完全泛化 [7] - 相较于行业内更多选择B端工业场景的创业公司 斜跃智能认为To B生意虽易落地但离用户远 因此坚定选择To C路线 [8] 行业技术挑战与公司能力 - “泛化能力”是当前具身智能领域要突破的核心难题 训练基座模型是提升解决问题能力的关键 [2] - 陈伟在理想汽车期间的核心成果包括：领导研发并交付了参数约为4B（40亿）的车端VLA模型MindVLA 并启动了基于自研芯片马赫100的模型设计与开发 [3] - 其团队通过软硬协同设计 在模型设计之初考虑硬件能力以最大化芯片效能 该成果在马赫100芯片上进行了实践 [4] - 陈伟还带领团队预研了下一代物理AI框架MindVLA-U1 该框架后来发展为MindVLA-o1自动驾驶基座模型 其核心技术突破包括新型VLA模型架构、3D ViT视觉模型以及构建了仿真世界模型MindSim [5][6] 行业动态与竞争格局 - 具身智能赛道受到资本关注 同由“理想系”高管创立、同获元璟资本投资的“至简动力” 在半年内连续完成5轮融资 累计融资金额达20亿人民币 投后估值超10亿美元 迅速成为独角兽 但其产品方向聚焦于工业场景 [1] - 当前家庭具身智能市场被认为类似10年前的新能源行业 处于创新发展曲线起始阶段 渗透率低且产品不完善 [7] - 行业普遍认为 创始团队是否具备基座模型的架构能力 而非单纯的硬件整合能力 是投资人进行投资选择的重要因素 [2]

2024年3月中国新能源汽车销量数据 - 比亚迪销量为295，693辆，同比下降20.4%，但环比大幅增长57.5% [1] - 特斯拉中国交付85，670辆，同比增长8.7%，环比增长46.2% [1] - 蔚来汽车交付35，486辆，同比大幅增长136%，环比增长70.6% [1] - 理想汽车交付41，053辆，同比增长11.9%，环比增长55.4% [1] - 小鹏汽车交付27，415辆，同比下降17.4%，但环比大幅增长79.7% [1] - 零跑汽车交付50，029辆，同比增长34.9%，环比增长78.2% [1] - 广汽埃安销量38，268辆，同比增长12.3%，环比大幅增长225.9% [1] - 岚图汽车交付15，018辆，同比增长50%，环比增长79.7% [1] - 赛力斯销量22，706辆，同比增长20.7%，环比增长27.3% [1] - 智己汽车销量7，187辆，同比大幅增长131.8%，环比大幅增长256.3% [1] - 极狐汽车交付15，307辆，同比增长17.6%，环比大幅增长221.7% [1] - 吉利汽车销量127，319辆，同比增长6.4%，环比增长8.4% [1] - 上汽通用新能源车销量6，754辆，同比大幅增长227.5%，环比增长123.9% [1] - 五菱汽车销量60，487辆，同比下降32.5%，但环比增长46.3% [1] - 北汽新能源销量13，647辆，同比下降4.4%，但环比增长85.3% [1] - 一汽红旗新能源车销量11，830辆，同比增长39%，环比增长87.2% [1] - 长安汽车新能源车销量61，000辆，同比增长8.9%，环比增长44.6% [1] 行业整体预测 - 预计3月国内新能源汽车（含商用）批发销量为120万辆，同比小幅下降3%，但环比大幅增长57% [1] 行业动态与战略方向 - 主机厂在电芯采购策略上，正兼顾性能与成本 [7] - 比亚迪的出海战略正发力东南亚市场 [10] - 宁德时代（CATL）的储能业务市场增长高于其动力电池业务 [10]

2026年3月及第一季度中国主要智能电动汽车制造商交付数据 - 蔚来汽车3月交付35,486辆，同比增长136%[2]，其中蔚来品牌22,490辆、ONVO品牌6,877辆、FIREFLY品牌6,119辆[2]；第一季度累计交付83,465辆，同比增长98.3%[2]；截至2026年3月31日，累计总交付量达1,081,057辆[2] - 小鹏汽车3月交付27,415辆，低于2025年3月的33,205辆[3]；第一季度交付62,682辆，低于2025年同期的94,008辆[3] - 理想汽车3月交付41,053辆，高于去年同期的36,674辆[4]；第一季度交付95,142辆，高于去年同期的92,864辆[4]；截至2026年3月31日，累计总交付量达1,635,357辆[4] 公司运营与战略动态 - 小鹏汽车于2026年3月25日发布了针对拉丁美洲的三年战略，并正式进入墨西哥市场，标志着其全球扩张的关键一步[3] - 截至3月底，理想汽车在中国160个城市拥有517家零售店，在223个城市拥有552家服务中心和授权服务点[5]；同时运营4,057座超级充电站，提供总计22,439个充电桩[5] 股价表现 - 过去一年，蔚来汽车股价上涨87.5%，而小鹏汽车和理想汽车股价分别下跌0.2%和14.1%[6]

公司治理变动核心 - 公司监事会于2026年4月3日召开会议，一致决定任命斯坦利·沙舒亚为监事会主席，并通过增选方式任命伊曼纽尔·克罗尼耶为监事会非独立成员，任期一年 [2][15] - 原监事会主席大卫·西蒙于2026年3月22日去世，其自2026年1月1日至2月19日的履职期间，仅获得固定薪酬部分，总额为7,671.24欧元，无其他任何形式的额外报酬 [2][9][10] 新任监事会主席背景 - 新任监事会主席斯坦利·沙舒亚自2015年4月14日起担任公司监事会成员，自2025年起担任西蒙地产集团国际房地产总裁，拥有丰富的房地产和金融行业经验 [3] - 沙舒亚表示将致力于延续前任主席制定的战略，追求运营卓越，并维持公司行业领先的资产负债表，对管理团队实现持续增长和创造长期价值充满信心 [4] 新任监事会成员背景 - 新任监事会成员伊曼纽尔·克罗尼耶是西蒙地产集团欧洲高级董事总经理，于2008年加入西蒙地产集团，在房地产和工业领域拥有超过30年经验，职业生涯始于毕马威的审计和咨询岗位 [4] 监事会构成与股东会议程 - 此次变动后，公司监事会由9名成员组成，其中6名为独立董事，3名为西蒙地产集团代表（包括主席），此构成与2026年2月17日监事会会议时完全相同 [2] - 公司将于2026年5月7日召开股东大会，议程将相应补充，以批准对伊曼纽尔·克罗尼耶的临时任命，修订后的会议通知将于2026年4月22日发布 [5][6] 公司基本概况 - 公司是欧洲大陆购物中心的领导者，截至2025年12月31日，其投资组合估值约为212亿欧元，在超过10个欧洲大陆国家拥有主要购物中心，年客流量超过7.2亿人次 [12] - 公司是一家法国上市的房地产投资信托公司，股票在泛欧巴黎交易所交易，是CAC Next 20和EPRA Euro Zone指数的成分股，并入选多个ESG相关指数 [12]