11月26日，北京车和家信息技术有限公司（以下简称"理想汽车"）公布2025年第三季度财报。今年第三 季度，理想汽车实现营业收入274亿元，前三季度营收达835亿元，持续领跑"新势力"车企。 今年前三季度，理想汽车纯电系列车型表现亮眼，实现对主流细分市场的进一步覆盖，与此同时，公司 海外业务快速拓展，AI（人工智能）战略也在稳步推进，为公司未来的增长打下坚实基础。在11月26 日召开的电话会议上，理想汽车董事长兼首席执行官李想豪言，未来3-5年内，理想汽车将成为具身智 能领域表现最好的企业。 纯电车型获战略突破 理想汽车纯电战略的前景，也得到行业人士的看好。"理想汽车凭借其家庭用户精准定位和增程领域成 功经验，具备较强的品牌认知与用户基础，有望通过MEGA等车型切入高净值纯电家庭出行场景，实现 从'增程霸主'向'纯电强者'的跃迁。公司自建超充网络、自研电池技术，也正逐步补齐补能短板，叠加 其在智能座舱与空间设计上的差异化优势，有助于构建纯电产品护城河。"盘古智库（北京）信息咨询 有限公司高级研究员江瀚对《证券日报》记者表示。 AI打造未来十年新发展曲线 2025年，理想汽车加大AI与具身智能技术的研发力度，逐 ...

站在公司成立10年的新节点上，理想的公司愿景已经改为了"成为全球领先的人工智能终端企业"。李想表示，"未来的3~5年内，公司的目标是成为具身智 能领域表现最好的企业，用户价值最高的企业。" 在新技术的探索之路上，企业常需要与那些长期悬而未决的问题相伴。然而，当技术竞争进入白热化阶段，某些技术流派的优势可能在短短半年内便不复 存在。身处这样的环境，企业必须时刻保持高度的敏捷性，以应对瞬息万变的局势。这也是今年众多车企智能驾驶部门架构频繁调整的原因所在。 对于理想来说，其在持续的探索中逐渐认识到，面对人工智能时代的到来，组织架构也必须做出相应的调整，以更好地适应新的技术发展趋势和市场竞 争。而从今年开年至今，理想也进行了多次组织架构调整。 "在人工智能重塑各个行业的今天，我们所处的环境，我们自身的特点，更符合创业公司的条件。"理想汽车董事长李想在三季度财报电话会上表示，"从 今年四季度开始，我们坚定地回到创业公司的管理模式，以此来面对新时期、新技术的挑战。" 如今，理想回归创始人模式，这无疑是李想释放出的全力以赴的信号，也意味着理想重新回归到创业模式的轨道上。 对于任何一家企业而言，创始人的全力以赴才是真正的制胜 ...

理想汽车交出了一份由盈转亏的三季度财报。 财报数据显示，三季度，理想汽车共交付9 . 2万台新车，营业收入为人民币2 7 4亿元。同期 净亏损6亿元，结束了连续11个季度的盈利纪录。交付和营收下滑，毛利率也下滑了4个百 分点，综合毛利率至1 6 . 3%、车辆毛利率至1 5 . 5%。 从绝对数据上来看，这个财报数据并不占据上风，但情有可原。理想汽车CFO李铁在财报 会上解释称，三季度由盈转亏同1 0月下旬理想召回MEGA的预计成本有关。 如果剔除这一影响，理想Q3的综合毛利率为2 0 . 4%，汽车毛利率为1 9 . 8%，依然稳定在之 前的1 9%以上的水平，环比实际都是增加的。 在本次季度财报电话会上，理想汽车也改变了向市场汇报的电话会风格，第一次在财报会 上发表了近2 0分钟的演讲，复盘过去三年的公司管理、锚定未来的产品和技术路线，坚定 走向具身智能。 " 3~5年内，理想将成为具身智能领域表现最好的企业。"理想汽车CEO李想在财报会上表 示。 财报发布后，理想美股股价上涨0 . 6%，盘后上涨了0 . 3 8%。 召回超过1万台MEGA，太费钱 市 场 对 于 理 想 将 MEGA 召 回 放 到 ...

中国新能源车的第一赛段似乎已经尘埃落定：增程、补能、智能化的"第一波红利"被快速兑现，一批 企业上位，一批企业掉队。而从今年开始，行业忽然加速驶入第二赛段——算法、AI、大模型、纯 电平台、智能驾驶，所有竞争都开始指向同一个方向：谁能把车真正做成智能体。 这种切换带来的不是热闹，而是压力。企业的组织效率、技术路线、产品节奏，全都被迫重新校准。 很多公司试图维持"上一套打法"，但理想做了一个反直觉的动作： 在Q3财报的背后，它不是试图解 释短期起伏，而是通过组织、人事、研发布局，悄悄把自己拉回到一种只有在高不确定时代才会启动 的"创始人模式"。 在最新的财报电话会上，李想甚至把2025年Q3定义为"理想面向第二个十年的第 一个季度"。 在行业进入AI驱动的新阶段时，任何车企都必须重新回答同一个问题：下一代竞争靠什么赢？理想 的答案不是技术堆料、不是价格战，而是另一个更本质的东西—— 把决策、节奏、方向重新集中到 创始人模式上，用它来重新构建一套能在不确定性中跑得更快的组织能力。 在李想的叙述里，这套 模式不只是"创始人亲自上阵"，而是一整套从对话方式、价值判断到效率观念的系统方法。 这一刻的理想，更像是一家准备 ...

导读：理想汽车计划向AD Max车型推送创新的VLA充电和防御性AES自动紧急转向功能，并计划向智 能焕新版AD Pro车型推送城市NOA功能。 （文 / 观察者网 周盛明 编辑 / 高莘） 据悉，VLA充电让车辆可以自主驶入理想超充站，并在车辆接近超充站时，通过充电云端调度系统自 动寻找空闲充电桩。车辆接近充电车位时，地锁自动降下，完成自主辅助泊车。充电结束后，车辆可以 自主驶离超充站，并通过免密支付完成充电缴费。 理想汽车表示，VLA充电功能计划在2026年1月覆盖全国首批超过1400座理想超充站，其覆盖场站数量 将于2月超过2400座，并于3月超过2900座。 此外，在2025广州车展上，理想汽车还宣布AES自动紧急转向功能也即将向AD Max用户全量推送，推 动AES能力从躲避主动撞击进化到防御被动撞击。此前，该功能已经在理想i8上首次亮相。 理想汽车介绍，防御性AES可以帮助用户规避美式截停、慢车加塞、恶意别车等危险场景，还可以通过 加速避让或加速前进躲避来自后向的碰撞风险，进一步升级全方位保护能力。 除了VLA充电功能和AES自动紧急转向功能，理想汽车表示，还将在后续的OTA升级中对理想智能空 间 ...

理想i6车型交付情况说明 单时理想汽车App显示的最大交付周期,我们将向您提供 600积分/日的关怀。对于已完成提车且符合上述条件的 用户,我们也将按相同规则追溯并发放关怀积分至您的理 想汽车App账户。 【#理想公布i6延期交付补偿#】理想汽车今日发布"理想i6车型交付情况说明"。 理想汽车表示，近期，受核心零配件供应波动，导致部分车辆的生产进度受到影响，理想正与供应链全 力推进生产调度工作。若因理想汽车的原因，导致实际交付日期超出锁单时理想汽车APP显示的最大交 付周期，理想将向车主提供600积分/日的关怀。对于已完成提车且符合上述条件的用户，理想也将按相 同规则追溯并发放关怀积分至理想汽车App账户。（快科技） 14:41 " = 2 √ 积分发放举例: 如您在锁单时理想汽车App内显示"预计交付时间为3-5 周",从锁单日的第6周开始起算(第36天 ),在交付专 家通知 [ 车辆已到店 ] 日截止计算。 *发放安排:关怀积分将在车辆完成交付后7天内发放至订 单人理想汽车App账户。 6 CHINESE 给您带来的不便,我们深表歉意,也感谢您的理解与包 容。我们将持续跟进生产及交付进度,及时向您同步相关 ...

2025年11月26日，随着理想汽车2025年第三季度财报发布，这家新势力车企延续近三年的盈利神话被打破。 财报数据显示，公司当季营收274亿元，同比下滑36.2%；净亏损6.24亿元，终结了自2022年第四季度以来连续11个季度的盈利纪录，这也是其规 模化盈利后的首次季度亏损。 2025年6月18日，"活力中国调研行"采访团走进理想汽车北京基地，探访焊装车间和总装车间。图为理想MEGA汽车到达下线工位。 中新社记者 王紫儒 摄 理想汽车的2025年亏损并非偶然，而是内外部因素叠加的结果。 财报数据显示，三季度93211辆的交付量同比下滑39%，直接导致车辆销售收入同比下降37.4%至259亿元，成为营收下滑的核心推手。 这一交付颓势源于产品周期的尴尬交替。主销的L系列增程车型面临问界等竞品的激烈分流，2025款问界M9、M8凭借超1300km的综合续航和华 为ADS 3.3智驾系统，持续挤压L系列市场空间；而寄予厚望的纯电产品矩阵尚处产能爬坡期，三季度上市的纯电SUV i8和i6虽累计订单突破10万 辆，但实际交付占比仅达总交付量的18%，未能及时填补增程车型的销量缺口。 MEGA车型的召回事件则成为亏损的 ...

【理想汽车Q3"爆雷"！毛利砍半净亏6亿，MEGA召回损失11亿，李想启动"创业模式"欲救场】 ...

今年四季度的营收指引，理想把最高收入定在了292亿元，这个数字不算差，但如果对比蔚来同期最高指引的340.7亿元时，感觉可能就不太一 样了。 就在一年多前，局面还截然相反，理想曾是月销冲上5万辆的尖子生，而蔚来则被一些人视为需要抢救的对象。如今的蔚来和小鹏，月交付量 站在4万辆以上，理想反而回落至3万多辆的区间。 李想在反思中提到了英伟达和特斯拉，这两家公司是车圈共同的"诗和远方"，不过，李想迫在眉睫的问题是如何提振销量，打一场胜仗，而 这个问题，身边的兄弟李斌正好提供了现成的答案。 李想指出，英伟达和特斯拉仍以创业公司的方式管理，"如果全世界最强的公司都是创业公司的管理模式，理想汽车有什么理由放弃最擅长的 方式？" 学习特斯拉、回归创业公司的管理方式，这将意味着公司的治理模式也会发生重大改变，起码在管理上，李想要将过去下放的部分权力收 回，由李想自己掌控决策权，并且为之负责。 过去一年左右，李想对多位具有华为背景的高管进行了职务调整，这被外界普遍解读为李想在业绩承压后，重新收权、调整战略方向的组织 举措。 今年的三季度财报，理想汽车净亏损6.24亿元，这是理想在连续11个季度盈利之后出现的首次亏损。 业绩电 ...

财务表现 - 2025年第三季度收入总额为274亿元，同比下跌36.2% [1] - 第三季度车辆销售收入为259亿元，同比下降37.4% [1] - 第三季度公司净亏损6.244亿元，去年同期为盈利28亿元，终结了连续11个季度的盈利纪录 [1] - 第三季度毛利率为16.3%，同比下降5.2个百分点 [1] - 若剔除理想MEGA召回预估成本的影响，第三季度车辆毛利率将为20.4% [1] 战略调整方向 - 从2025年第四季度开始，公司将回归创业公司的管理模式以应对新时代和技术变革的挑战 [1] - 公司将选择具身智能作为核心战略方向，认为智能汽车是未来十年具身智能最有价值的产品之一 [2] - 公司将构建一套不同于语言智能的AI系统，该系统需增加对物理世界的感知，并确保软硬件的最优融合 [2] 未来展望 - 公司对未来竞争的看法是竞争不在一时一刻，而在方向的长期选择和持续投入的定力 [2] - 公司目标是在未来3至5年内，成为具身智能领域表现最好、用户价值最高的企业 [2] - 公司正试图通过管理模式调整与核心战略聚焦，在智能汽车行业深度变革中寻找新的增长曲线 [2]