抖音平台对理想车主相关内容的处理 - 抖音平台近期收到大量关于"理想车主"的讨论内容，其中部分存在误导和攻击言论，在收到理想汽车公司投诉举报后积极核实处理 [1] - 平台依据《抖音社区热点信息和账号治理规则（试行）》，对违反社区规则的内容进行处置，包括借事件不当蹭热、恶意炒作、同质化演绎恶搞、拍摄"理想车主乱停车"、人身攻击理想车主、自行修改头像谎称被"封禁"等行为 [1] - 抖音持续整治"涉企侵权信息"，健全涉企侵权信息投诉举报处理机制，开展专项服务保护企业合法权益 [1] - 平台呼吁用户理性沟通、友善表达，避免发布不实、过激及侵权言论，致力于为用户和企业创造安全可信的交流空间 [1] 理想汽车法务部的回应 - 理想汽车法务部转发抖音平台声明，表示欢迎舆论监督和倾听用户心声 [2] - 公司强调将对挑战法律底线的"黑力量"采取法律行动 [2] 投资者交流渠道 - 提供微信社群作为投资者交流理想汽车实际经营情况与长期基本面的渠道 [3]

技术架构与研发方向 - 强化学习在VLA架构中起关键作用 公司已增加大量推理卡资源支持强化训练[1] - VLA采用串联设计整合视觉-语言-动作模块 相比并联的VLM架构具备自主思考能力[3] - Diffusion模型被应用于轨迹生成 借鉴机器人领域经验但非完全跟随特斯拉方案[4] - 3D空间理解+2D全局语义构成VLA感知核心 解决传统VLM缺乏空间感知的痛点[7][29] - 基座模型团队专门设计8×0.4 MoE架构 优化芯片部署效率[28] 产品功能与用户体验 - EID界面仿真视频级渲染需更高算力支持 当前受限于驾舱芯片性能[2] - 语音控车功能支持复杂连续指令 规则引擎方案难以实现组合任务[25][26] - 三点掉头功能需Diffusion模型支持多模态轨迹拟合 配合决策思考能力[6] - 高速场景研发重点在超视距问题 事故后果严重性高于城区场景[22][23] - 人机共驾通过语音交互实现底层能力 优于方向盘信号干预方案[36][37] 技术实现与工程挑战 - 单芯片部署通过int4量化压缩带宽 结合FP8计算精度优化[12][13] - 模型规模扩展遵循Scaling Law 7B参数可通过蒸馏和数据优化提升智力[9][10] - 3D数据标注需全部重刷 标注内容与端到端阶段存在本质差异[32] - 极端工况识别受限于摄像头分辨率 需视觉与激光雷达前融合提升置信度[33][34] - 仿真数据占比约10% 主要用于特殊场景补充而非过拟合测试[23] 行业对比与发展路径 - L2渐进式路线与Robotaxi直接L4方案差异显著 前者强调全场景覆盖能力[10][11] - 特斯拉FSD V13未采用Language模型 漫游能力依赖端到端而非寻路逻辑[26][27] - 大模型公司缺乏3D数据资产 业务需求决定三维场景理解能力发展[30][31] - 关键人物推动技术迭代 但行业大势依赖基础设施与工程师群体[38] 法规与商业化 - 拍照功能受法规限制暂未全量发布 需与监管部门协同推进[15] - 召唤功能面临严格法规约束 能力储备先于政策放开[16][17] - 商业化路径强调用户规模普及 高精地图方案难以满足百万级车辆需求[25]

理想汽车负面言论事件 - 理想汽车法务部在微博回应称欢迎舆论监督但将追究违法黑力量的法律责任 [1] - 抖音平台收到理想汽车投诉后对违反社区规则的内容进行处置 [1] - 平台处置内容包括炒作营销、恶搞理想车主、人身攻击及伪造封禁信息等违规行为 [1]

苹果新动向 - 苹果App Store中国区灰度测试抖音支付功能 成为继银联信用卡/借记卡、支付宝、微信支付后第四种付款方式 [1] - 拥有测试资格的用户可直接将个人资料中的Apple服务绑定抖音支付选项 开通后无需额外验证密码即可完成交易 [1][3] - 小红书等平台7月底已有类似反馈 传闻苹果官方店将上线抖音商城作为新官方渠道 但可信度未知 [3] iOS系统更新 - iOS 26计算器应用重新引入C/AC清除键 保留退格键的同时恢复传统功能 正负号切换键迁移至界面左下角 [4] - 此前iOS 18移除C/AC键引发用户强烈不满 被批评破坏基础功能 新版本采取折中方案提升操作效率 [4] App Store争议 - 苹果回应马斯克指控 强调App Store公平无偏见 通过算法推荐和专家精选提升应用可见度 [5] - 马斯克威胁起诉苹果 称其偏袒ChatGPT违反反垄断法 但未提供具体证据 当前ChatGPT稳居免费榜首位 Grok排名第五 [5] CarPlay界面调整 - iOS 26 CarPlay被指存在名称截断、布局错乱等四项问题 损害驾驶场景可用性 [6] - 置顶对话采用5×2网格打破用户3×3操作习惯 最多支持九个对话导致界面不对称 [6] 荣耀人事动态 - 荣耀前CEO赵明否认加盟智界 奇瑞与华为已组建5000人研发团队投入超100亿元 [7][8] - 赵明1月确认离开荣耀 现任CEO为李健 其本人表示未来规划为休整和学习 [9] 游戏行业 - 《英雄联盟》推出WASD键盘操控模式 保留鼠标点击移动 支持两种操作方式切换以吸引新玩家 [9][10] 小米汽车销售策略 - 小米汽车要求部分准车主提前支付尾款 针对延迟交付或提车风险较高用户 疑似清理黄牛订单 [10] - SU7排产周期达38-41周 公司担忧准车主弃单影响正常交付 [10] 企业动态 - 罗马仕重启招聘 此前因市场变化停工停产6个月 7月曾召回49 17万台移动电源 [11] - 长城汽车魏建军回应理想i8对撞卡车测试 表示不敢参与同类碰撞测试 [13]

抖音平台对理想车主相关内容的治理 - 抖音平台近期针对网络上关于"理想车主"的误导性和攻击性言论进行核查处置 [1] - 平台依据《抖音社区热点信息和账号治理规则（试行）》对违规内容采取行动 包括炒作营销 同质化恶搞 人身攻击及虚假头像行为 [1] - 处置措施源于理想汽车公司对相关内容的投诉举报 [1] 内容治理的具体违规类型 - 违规行为涵盖借事件蹭热度营销 如拍摄"理想车主乱停车"等同质化内容 [1] - 包括对理想车主人身攻击及伪造账号封禁状态等不当行为 [1] 注 原文未涉及行业数据 公司财务信息或具体处置账号数量 故未提取相关量化指标 版权声明及转载合作等非核心内容已按规则跳过 [3][4][5]

理想i8大桌板争议 - 理想i8搭载的1699元自研大桌板引发网友争议，被调侃为"槽点"，并与蔚来、小鹏的技术展示形成对比 [1][5] - 部分网友认为理想过于专注舒适性配置如"冰箱彩电大沙发"，而其他新势力在研发"黑科技" [5][6] - 汽车桌板并非理想首创，大众MPV迈特威早已应用滑轨桌板系统，但新能源时代的舒适性配置更易引发争议 [8][9] 舒适性配置的行业观点 - 法拉利CEO明确反对"冰箱彩电大沙发"，认为这些配置脱离汽车本质，增加显示屏只对供应商有利 [11] - 特斯拉强调电动车核心技术是三电系统，而非舒适性配置，副总裁陶琳指出汽车核心价值在于技术创新和用户体验 [11] - 东风本田高管批评某些新能源品牌在看得见的地方追求豪华感，但在看不见的地方使用廉价材料 [11] - 比亚迪已将冰箱配置下放至14万以内的秦L EV，东风风神L8也以"冰箱彩电大沙发"为卖点，显示这些配置已被行业认可 [13] 理想汽车的技术布局 - 理想汽车开发VLA司机大模型，支持语音指令控制驾驶，计划8月20日上线，将成为新势力中首款落地VLA技术的品牌 [16][18][22] - VLA技术采用云端基座大模型蒸馏+端侧模型强化学习的路径，与小鹏的技术架构相似但实施路径不同 [19] - 理想汽车定位家庭用户，"移动的家"策略成功吸引目标客群，舒适性配置成为其差异化竞争优势 [22][23] 市场策略与行业影响 - 理想汽车通过"冰箱彩电沙发大桌板"等舒适性配置精准满足家庭用户需求，取得显著市场成绩 [23] - 该策略被多位友商借鉴，证明其有效性，尽管引发部分争议但负面影响有限 [23] - 公司产品负责人表示配置设计围绕家庭场景展开，"让用户有更好的体验不寒碜"，并预测更多车型将采用大桌板设计 [14][15]

理想汽车负面舆情事件 - 理想汽车法务部回应网络平台集中出现大量针对理想车主的负面评价，称欢迎舆论监督但将追究挑战法律底线的行为[1] - 抖音平台回应已对违反社区规则的攻击理想车主内容进行处置，包括炒作营销、同质化恶搞视频等违规行为[1] - 理想汽车收到多位车主举报，反映网络平台24小时不间断密集发布同质化负面信息，涉嫌有组织违法犯罪[3][5] - 以8月3日为例，仅1个平台在7小时内就集中出现45篇相同主题的攻击视频，凌晨时段仍在持续发布[3][5] 平台处置措施 - 抖音依据社区规则对借事件不当蹭热、恶意炒作的内容及账号进行处置[1] - 抖音持续整治涉企侵权信息，健全投诉举报处理机制并开展专项服务保护企业权益[1] - 平台呼吁用户理性沟通，不要发布不实、过激及侵权言论[1] 理想汽车应对措施 - 公司正在固定相关证据，将通过平台投诉、民事诉讼、刑事报案等法律途径追究责任[5] - 设立专门邮箱legal@lixiang.com收集违法行为线索和证据[5] - 公司表示将坚定站在车主背后维护用户和企业合法权益[5]

理想汽车舆情事件 - 公司法务部公开表态欢迎舆论监督但强调将对挑战法律底线的"黑力量"追究法律责任[1] - 抖音平台回应称已依据社区规则对涉及理想车主的不当内容进行处置包括恶意炒作营销同质化恶搞人身攻击车主及伪造封禁信息等行为[1]

理想汽车 - 理想i8核心亮点为VLA"司机大模型"，是智驾领域继端到端＋VLM后的新进展 [1] - VLA模块全新设计，空间编码器结合语言模型与逻辑推理优化驾驶决策，Diffusion模型预测轨迹 [1] - VLA推理帧率10赫兹，较VLM的3赫兹提升3倍多 [1] 小鹏汽车 - 小鹏G7 Ultra版明确VLA和VLM上车时间表：2025年9月VLA推送，11月VLM升级，12月实现智能学习个性化推荐 [2] - 车型搭载3颗自研图灵AI芯片，综合算力2250TOPS，居量产车领先水平 [2] 奇瑞汽车 - 2025年通过猎鹰900智驾系统将VLA与世界模型引入燃油车，实现"油电同智" [3] - 自研VLA模型融合视觉感知、语言理解与动作执行，训练数据2000万公里，覆盖5000种交通场景 [3] - 城区复杂路况中非标交通信号识别准确率92%，较传统系统提升37% [3] 吉利汽车 - 布局VLA技术，构建泛世界模型体系，千里浩瀚系统采用"双端到端模型"设计 [4] - 系统搭载双英伟达Thor芯片，总算力1400TOPS，40余个感知单元可探测300米外0.75米目标 [4] 元戎启行 - 三季度将有5款车型搭载VLA模型，去年6月已开始开发，进度领先 [5] - VLA模型主打防御性驾驶，含空间语义理解、异形障碍物识别等四大功能 [5] - 模型率先适配NVIDIA Thor芯片，后续将优化适配更多平台 [5] 行业技术趋势 - VLA技术成为车企智驾竞争焦点，涉及推理帧率提升、多模态融合、场景覆盖等维度 [1][3][5] - 高算力芯片（如2250TOPS图灵、1400TOPS Thor）支撑复杂模型部署 [2][4][5] - 燃油车与电动车同步推进VLA应用，打破"油电"智能化界限 [3]

VLA技术发展现状 - 理想i8成为首款搭载VLA司机大模型的车型，主打"像家人一样懂你"的辅助驾驶体验 [2] - 博世认为VLA短期难以落地，坚持投入一段式端到端技术，因多模态对齐和数据训练困难 [2] - 行业对VLA落地时间存在分歧，乐观预测2025年为元年，保守估计需3-5年技术成熟 [2][12][13] 技术路线对比 - 模块化端到端保留部分人工设计接口，存在感知与决策衔接难题 [2] - 一段式端到端采用全局优化模型，特斯拉FSD V12代码量从30万行缩减至2000行 [4] - VLA通过思维链实现可解释性决策，在潮汐车道等复杂场景表现优于传统端到端 [4][5] - VLA单日可完成30万公里仿真测试，显著降低实车数据依赖 [5] 技术演进路径 - 行业主流从端到端+VLM双系统转向VLA原生融合架构 [6] - 端到端+VLM需同步处理TB级视频流与百亿参数模型，车载算力紧张 [6] - VLA通过对比学习实现多模态特征对齐，仿真复现率达99.9% [7] - 理想汽车通过端到端+VLM升级至VLA架构，实现空间理解等四大能力 [5] 算力与芯片挑战 - 当前智驾芯片算力不足，英伟达Orin(254TOPS)不支持语言模型直接运行 [9] - 英伟达Thor芯片实际算力缩水，基础版仅300TOPS [9] - VLA低速自动驾驶需10赫兹运行频率，高速需20赫兹 [9] - 车企加速自研芯片：理想马赫100计划2026量产，特斯拉AI 5算力或达2500TOPS [11] 落地时间表 - 短期(2025-2026)：特定场景如高速路/封闭园区应用 [14] - 中期(2027-2029)：算力达2000TOPS时覆盖城市全场景，接管率或低于0.01次/公里 [14] - 长期(2030年后)：光计算架构+脑机接口实现类人直觉决策 [14] - 需突破多模态对齐、训练效率、芯片能效比等关键技术 [14]