投资评级 - 维持"买入"评级，预计2025-2027年净利润上调至156.6/179.7/215.7亿元，对应EPS 1.7/1.9/2.2元 [2][6] - 当前股价对应2025-2027年PE为12.4/10.8/9.0倍 [6] 核心观点 - 2025H2新车表现有望超预期，平台化造车成本优势内化为持续打造爆款能力 [6] - 战略整合措施（如极氪私有化收购、重庆千里整合）将强化规模化成本优势，驱动利润加速释放 [6][7] - 2025Q2收入778亿元（同比+28%），归母净利润36.2亿元，核心净利润同比+42%-55%，经营费用率优化1.3pct至13.2%抵消毛利率下滑0.7pct影响 [6] 业务与产品亮点 - **新车布局**：银河A7上市8日内大定破3万台，2025H2将推出第5代帝豪、银河M9、星耀6等车型 [7] - **智能化升级**：极氪9X首发L3智驾方案千里浩瀚H9，领克10 EM-P搭载LYNK Flyme Auto智舱系统 [7] - **全球化目标**：2025H2出口销量目标环比增长30%以上 [7] 财务与估值 - 2025年销量目标上调至300万辆，营收预计同比+37.4%至3301亿元 [6][7] - 2025-2027年毛利率预测16.3%/16.8%/17.1%，净利率4.7%/4.8%/5.4% [7] - ROE维持在14.9%-15.2%，PB从1.9倍（2025E）降至1.4倍（2027E） [7] 市场表现 - 当前股价19.24港元，总市值1940亿港元，近3个月换手率49.37% [2] - 2025年股价最高/最低分别为20.90/7.57港元 [2]

财务表现 - 2025年上半年总收入达1503亿元创历史新高同比增长27%首次半年营收突破1500亿元 [1] - 归母净利润92.9亿元核心归母利润66.6亿元同比增长102% [1] - 毛利总额247亿元毛利率16.4%销售与行政费用率同比分别下降16%和26%总现金水平588亿元 [11] 销量与市场表现 - 上半年总销量141万辆同比增长47%新能源销量72.5万辆同比增长126%市占率首次超10% [5] - 全年销量目标从271万辆上调11%至300万辆上半年已完成目标的47% [5] - 极氪科技集团上半年销量24.5万辆同比增长14.5%第二季度首次实现经营利润转正研发费用率7.8%同比下降5.8个百分点销管费用率12.3%同比下降1.2个百分点 [7] 战略整合与协同效应 - 极氪与领克合并后协同效应显著极氪科技综合毛利率同比提升2.6个百分点至20.6%整车毛利率创历史新高 [11] - 完成电池业务战略整合统一为神盾金砖电池品牌具备高安全、长寿命、超快充等优势 [11] - 吉利汽车与极氪签署合并协议预计年内完成交割实现全动力形式覆盖和全市场布局 [12] 平台化架构与产品布局 - 完成三电系统及智能化部件垂直整合带来降本增效和供应链安全可控效益 [14] - 四大AI架构（浩瀚S、SPA Evo、CMA Evo、GEA Evo）支撑产品开发发布千里浩瀚辅助驾驶系统和"智能汽车全域AI"技术体系 [15] - 2025年将推出8款全新车型银河E5累计销量超16万辆银河星耀8连续11周蝉联中高级插混轿车销量榜首 [17] - 下半年计划推出4款新能源车型包括银河M9、星耀6、极氪9X和领克10 EM-P [18]

财务表现 - 2025年上半年营收1502.8亿元，同比增长27% [1] - 2025年上半年净利润92.9亿元，同比下降14% [1] - 2024年全年营收2401.94亿元，净利润166.32亿元，同比增长213.32% [3] - 2025年上半年研发费用73.28亿元，同比增长21.32% [5] - 总现金水平588亿元，较2024年末466亿元增长26.18% [5] 销量数据 - 2025年上半年总销量140.9万辆，同比增长47% [1][4] - 新能源汽车销量72.52万辆，同比增长126%，占总销量51.5% [4] - 中国市场销量122.51万辆，同比增长62%，市场占有率11.2% [4] - 吉利品牌销量116.43万辆，同比增长57%，银河系列54.84万辆，同比增长232% [4] - 领克品牌销量15.41万辆，极氪品牌销量9.07万辆 [4] 战略整合 - 领克并入极氪，极氪私有化退市并回归吉利汽车 [1][9] - 研发资源整合涵盖智驾、座舱、电子电气架构等领域 [9] - 智能驾驶团队近3000人整合至新成立的千里智驾公司 [9][10] - 供应链管理实现统一，中央采购和中央SQE已成立 [9] - 搭载统一"千里浩瀚"智驾系统的银河系列销量同比增长232% [10] 未来目标 - 2025年销售目标从271万辆上调至300万辆 [8] - 2027年整车年销量目标突破500万辆 [10] - 2025年上半年吉利控股集团总销量193.2万辆，与比亚迪差距缩小至21万辆 [10] 盈利能力分析 - 2025年上半年单车均价下降1.4万元至9.6万元 [6] - 分销及销售费用同比上升6.4%至83.8亿元 [6] - 剔除非经常性因素后溢利66.57亿元，同比增长102% [8] - 2020-2023年全年净利润分别为55.34亿、48.47亿、52.6亿、53.08亿元 [2]

公司战略 - 埃克森美孚正积极物色收购规模较小的同业公司，延续通过战略整合创造价值的策略 [1] - 未来并购将更注重资产与专业能力的协同效应，而非单纯追求规模扩张 [1] - 并购核心准则是实现"一加一大于三"的效果，如先锋收购案所验证的模式 [1][2] 财务表现 - 二季度营收达815亿美元，经调整后净利润为71亿美元，合每股1 64美元 [1] - 支付43亿美元股息并维持每年200亿美元的股票回购计划 [1] 行业动态 - 当前油价波动给石油生产商带来经营压力，部分企业被迫维持自2022年创纪录利润以来持续加大的股东回报举措 [1] - 英国石油等超级能源企业因激进投资者施压，频繁成为市场并购猜测焦点 [1] - 能源转型与市场周期性波动的双重压力下，行业出现通过精细化整合强化竞争力的新趋势 [2] 并购标准 - 任何并购都必须为合并后股东创造超越单一企业独立运营的增值空间 [2] - 不采取传统裁员降本路径，而是通过整合双方优势实现战略协同 [2] - 与行业内常见的"产量整合型交易"形成鲜明对比 [2]

吉利收购极氪交易 - 吉利汽车将收购尚未持有的全部极氪股份，最高斥资172亿人民币，交易完成后极氪将成为吉利汽车子公司[1] - 极氪目前在美股上市，此次私有化合并将使其从纽交所退市[2] - 极氪股东享有现金与股票两项选择权，每股极氪ADS可选择26.87美元现金或12.3股吉利新股[8] - 吉利汽车需最高支付23.99亿美元(约172亿人民币)，其中约10.48亿美元支付给关联股东[8] 战略整合背景 - 2024年9月吉利发布《台州宣言》，强调战略聚焦和业务条线整理[1] - 2024年11月吉利发起极氪与领克整合，领克51%权益归属极氪[2] - 2024年10月吉利汽车宣布将几何品牌并入银河品牌[5] - 合并后公司业务架构分为吉利银河事业群和极氪科技事业群两大板块[6] 协同效应与预期收益 - 合并后公司效益预计增长超5%，研发、管理、营销效率有望提升15%~20%[4] - 极氪将受益于吉利汽车更低的融资成本和财务资源，保障研发、供应链等领域高强度投入[3] - 国证国际上调吉利汽车2025-2027年预测净利润至137亿、181亿、232亿[9] - 国信证券预计2025-2027年归母净利润分别为158亿、207亿、244亿元[9] 产品与市场定位 - 极氪定位豪华高端市场，产品定价20万元以上[6] - 领克定位个性化市场，主要销售小型纯电和中小型插混，定价15-25万元[6] - 极氪拥有P线和Z线两大产品线，车型多为纯电及插电混动[4] - 吉利银河事业群定位大众化市场，包含非极氪、领克的全部电动车[6] 交易细节 - 每股代价股份发行价为港币17.15元，较前收盘价溢价约2.4%[8] - 吉利汽车最多发行10.98亿股新股，占现有股本10.9%[8] - 交易旨在打破极氪独立上市可能存在的资源分散和潜在竞争[2]

吉利汽车与极氪科技合并协议 - 吉利汽车将收购除其已持有股份外的全部极氪股份 [1] - 极氪股东可选择以现金或置换吉利汽车股份作为对价 [1] - 合并协议是吉利控股集团落实《台州宣言》战略转型的关键举措 [1] 交易背景与进展 - 5月7日吉利在港交所发布公告，向极氪提交非约束性报价函，建议私有化极氪 [1] - 回购价为25 66美元/股 [1] - 极氪后续公告称尚未对私有化提议做出任何决定 [1] 战略意义 - 合并将提升各品牌协同发展能力 [1] - 预计对创新能力、盈利水平和可持续发展潜力产生深远影响 [1] - 推动吉利控股集团实现高质量发展 [1]

公司股权变动 - 青岛海控集团将直接持有的青岛海控投控100%股权无偿划转给全资子公司董家口集团 [1] - 董家口集团间接收购诚志科融持有的上市公司30 83%股份 [1] - 收购前董家口集团未持有上市公司股份 诚志科融为控股股东持股3 75亿股(占总股本30 83%) [1][2] - 实际控制人仍为青岛西海岸新区国有资产管理局 [2] - 收购目的为推动海控集团内部战略整合 [1] 收购方背景 - 董家口集团为青岛市西海岸新区基础设施建设主体之一 [1] - 主要从事董家口经济区范围内的基础设施建设业务 [1] - 同时开展贸易和商品房销售业务 [1] 公司业务情况 - 主营业务包括工业气体及基础化工原料综合运营 [2] - 半导体显示材料生产 [2] - 生命科技产品生产和销售 [2] - 工业大麻种植 研究 加工及产品销售 [2] - 2024年实现营业收入110 66亿元 [2] - 归属净利润2 31亿元 同比上升29 98% [2] 子公司发展 - 诚志永华为半导体显示材料业务管理平台 [2] - 2021年引入15家战略投资者 [2] - 2022年完成股份制改制和更名 [2] - 已启动分拆上市前期筹备工作 [2] - 持续开展IPO尽调规范工作 [2] 同业竞争情况 - 收购方及其关联方业务与上市公司不存在同业竞争或潜在同业竞争 [3]

业绩表现 - 2025年一季度总收入725亿元，同比增长25%，归母净利润56.7亿元，同比增长264% [2] - 一季度毛利总额114亿元，同比增长26%，毛利率15.8%，同比提升0.2个百分点 [2] - 销售费用率同比下降2.1个百分点至5%，行政费用率下降0.6个百分点至1.9% [2] 销量表现 - 一季度销量70.38万辆创历史新高，同比增长48%，完成全年271万辆目标的26% [3] - 新能源车销量33.9万辆，同比增长135%，极氪、领克、银河三大品牌推动爆发 [3] - 吉利星愿1~4月销量11.7万辆成为全品类冠军，极氪009在马来西亚等地登顶销量榜首 [3] 产品战略 - 坚持燃油车与新能源车"两条腿"走路，2025年计划推出多款新品冲击年销目标 [3] - 燃油车第四代博越L上市限时价9.29万~11.99万元，搭载GEEA 3.0电子电气架构及Flyme Auto智能座舱 [4] - 吉利银河2025年计划推出5款新品（2款SUV+3款轿车），挑战年销百万辆目标 [4] 整合协同 - 极氪与领克合并后协同效应显著，一季度极氪科技总营收220亿元，整车毛利率16.5%同比提升3.4个百分点 [6] - 双品牌综合毛利率达19.1%，极氪品牌整车毛利率21.2%，按香港会计准则实现盈利5.1亿元 [6] - 极氪科技1~4月销量15.5万辆，合并后单月销量持续突破4万辆，研发投入29亿元 [7] 战略调整 - 推进"一个吉利"私有化整合，港股股价近一个月涨幅超50%从12.9港元升至19.6港元 [8] - 整合后预计整体效益提升超5%，研发/管理/营销效率提升15%~20%，研发与采购层面可节省数十亿元 [9] - 极氪品牌定位"向上"、领克品牌"向宽"，下半年将推出3款新车型完善高端市场布局 [7]

协同整合战略 - 公司提出"一个吉利"战略整合计划 目标在研发层面节省10亿元以上 采购层面节省几十亿元 实现管理费用与营销费用双降 [2] - 极氪私有化获99.99%股东赞成票 显示市场对深度整合的认可 核心管理层将重新分工以推动资源协同 [2][7] - 整合后预计研发 管理及营销效率提升15%至20% 整体效益增长超5% [7] 财务与销量表现 - 2025年一季度总收入725亿元 同比增长25% 归母净利润56.7亿元 同比大增264% [2] - 一季度总销量70.4万辆 同比增长48% 远超行业平均水平 [2] - 新能源车型销量33.9万辆 同比增长135% 占总量48% 成为业绩核心动力 [2] 品牌表现 - 吉利银河系列一季度销量26万辆 同比增长214% 星愿车型连续两月销量超3.5万辆 [3] - 极氪销量11.4万辆 整车销售收入增长16.1% 整车毛利率16.5% 综合毛利率18.8% [3] - 领克品牌销量7.3万辆 同比增长19% 领克900上市大定超3万辆 [3] 技术研发 - 整合电池业务成立吉曜通行能源科技 统一金砖电池与神盾短刀电池品牌 [3] - 推出V4极充兆瓦桩 单枪峰值功率达1.3兆瓦 [3] - 发布"千里浩瀚"智能驾驶系统 含L3级H9量产方案 完成全域AI智能化布局 [4][5] 全球化进展 - 一季度海外出口9万辆 覆盖86个国家900个终端网点 [5] - 埃及工厂投产 印尼 越南工厂建设中 领克深化欧洲布局 [5] - 通过高附加值产品出口与本地化生产降低贸易风险 提升品牌认可度 [6] 产品规划 - 二季度将推出领克900 极氪9X 银河星耀8等新品 预计成为新增长引擎 [7] - 多品牌差异化布局覆盖主流 高端智能 跨界领域 满足多元需求 [3]

吉利私有化极氪的战略背景 - 吉利汽车提出以每股极氪股份2.57美元或每股ADS 25.66美元的价格收购所有流通股份，计划将极氪变为全资子公司[1] - 此举旨在落实"回归一个吉利"战略，是继几何并入银河、领克合并极氪后的又一重大调整[1][19] - 极氪从2021年独立运营到2024年5月上市仅用37个月，创下造车新势力最快IPO纪录[5] 极氪发展历程与现状 - 极氪001在2021年切入30万级纯电猎装车空白市场，2022年销量达7.19万辆，成为30万以上中国纯电车型销冠[5] - 2021-2023年营收从65.28亿元增至516.7亿元，毛利率从1.8%提升至15%，2023年销量11.9万辆[8] - 但2024年遭遇小米SU7冲击，极氪001销量从2024年6月的14383辆骤降至2025年3月的2976辆，同期小米SU7销量达29000辆[11] 战略转型动因 - 传统"多生孩子好打架"战略导致内耗严重，极氪与银河、领克等同源品牌形成内部竞争[7][8] - 2024年8月极氪因频繁改款(一年发布三代001)丧失用户信任，股价从26美元跌至13美元[12] - 小米SU7的成功让吉利意识到必须改变"靠蒙"的产品策略，需集中资源打造爆款[17][18] 台州宣言与整合举措 - 2024年9月发布的《台州宣言》提出战略整合，明确各品牌定位，减少重复投资[16] - 2024年10月几何并入银河，11月领克以被收购形式并入极氪[19] - 私有化极氪可能是看准小米因安全事故热度下降的窗口期，报价较30日均价溢价20%[21][23] 行业竞争格局 - 新能源市场进入决战阶段，一款车型成败决定企业命运(如小米SU7带动股价从21涨至57美元)[21] - 极氪案例显示传统车企需从战略层面革新，解决同质化和内耗问题[17][19] - 行业可能跟随吉利进行类似战略调整，集中资源应对激烈竞争[23][24]