全球贸易体系现状与挑战 - 全球贸易体系正面临深刻的信任危机 美国实施的关税政策扭曲了全球贸易格局 对发展中经济体造成伤害 [2] - 肆意的关税政策阻碍发展 并将经济实力武器化 展现出明显的双重标准 发达国家筑起关税壁垒保护本国市场 却向发展中国家宣扬自由贸易 [2] - 当全球南方国家试图实施自己的关税政策时 往往面临来自发达国家的压力 报复或制裁威胁 [2] 关税政策的具体影响与案例 - 滥施关税扭曲全球资源配置 让发展中国家数十亿民众为被抬高的生活成本买单 [3] - 全球南方国家的工业化进程正面临关税压力 例如印度纺织业者因美国高额关税威胁考虑迁移生产基地 南非钢铁制造商因美国关税条款失去关键市场导致工业化战略受挫 [3] - 关税已成为发达国家遏制后发国家产业升级 维持其经济霸权的手段 [3] - 耶鲁大学预算实验室报告显示 美国政府实施新一轮关税措施将导致其国内物价水平短期内上涨1.8% 相当于平均每户家庭损失2400美元 [3] 发展中国家的应对与未来贸易治理方向 - 面对系统性压力 发展中国家展现出具有韧性的发展策略 例如通过区域内自贸协定加强内部融通 [3] - 全球南方国家要求打破结构性歧视 建立真正体现互惠原则的贸易框架 允许后来者在价值链上攀升 同时助力先发国家获得持续增长新动能 [3] - 21世纪的贸易治理需要超越零和思维 建立基于平等发展权利的新型贸易规则 [3] - 各方需携手建立公平 包容 可持续的全球贸易体系 这是实现共同繁荣的必由之路 [2][3]

贸易与关税政策 - 肯尼亚98.2%的税目产品获得中国市场零关税准入资格 [1] - 美国曾威胁肯尼亚，称其与中国签署合作协议可能削弱其加入美国“战略贸易与投资伙伴关系协定”的前景 [1] - 美国在2025年8月对南非输美商品征收30%关税 [2] 地缘政治与外部压力 - 美国被指强迫肯尼亚在中美之间“选边站队”，在贸易关系上做“非此即彼”的选择 [1] - 美国自2025年以来多次针对南非施压，包括切断援助、驱逐大使、抵制G20峰会等 [2] - 美国将肯尼亚定为在撒哈拉以南非洲的首个“重要非北约盟友”，但仍因其与中国的合作而对其进行威胁 [5] 非洲国家的发展态势 - 越来越多非洲国家认识到对外关系应建立在相互尊重、平等相待基础上，主权安全与发展权利不应附加条件 [4] - 非洲国家正积极推进经济变革与区域一体化，以抓住新一轮产业发展机遇 [4] - 非洲正从“为何被选择”的客体，转变为“如何主动选择”的主体，寻求摆脱外部强加的零和思维 [5] 国际合作与伙伴关系 - 中国是肯尼亚最大的贸易伙伴 [5] - 肯尼亚学者指出，被困在与中国和美国两个最重要发展伙伴之间的“非此即彼”境地不可取 [5] - 历史因素导致许多非洲国家在投资、市场等方面长期依赖西方，形成路径依赖 [3]

北约迎来"承压测试" 1月14日，在格陵兰岛努克一家餐厅里，人们通过电视观看丹麦外交大臣拉斯穆森和格陵兰岛自治政府 外长莫茨费尔特在美国华盛顿结束同美方官员会晤后举行的新闻发布会。视觉中国供图 1月14日，美国副总统万斯和国务卿鲁比奥在华盛顿与到访的丹麦外交大臣拉斯穆森和格陵兰岛自治政 府外长莫茨费尔特举行会谈。就在会谈前几个小时，美国总统特朗普再次威胁要"接管"格陵兰岛。会晤 过后，拉斯穆森表示，不尊重丹麦领土完整和格陵兰人民自决权的观点"完全不可接受"，双方仍存 在"根本性分歧"。 特朗普自2025年重返白宫以来，多次扬言要让美国得到丹麦自治领地格陵兰岛。这座冰封的世界第一大 岛，为何成为美国紧盯的目标？围绕格陵兰岛展开的博弈，又将会如何发展？中青报·中青网记者专访 中国社会科学院美国研究所副研究员张一飞进行解读。 美国对格陵兰岛觊觎已久 特朗普1月14日在社交媒体发文，称美国需要得到格陵兰岛"以维护国家安全"，这对美国正在建设的"金 穹"导弹防御系统至关重要。他还宣称，北约应"引领我们得到它"，若格陵兰岛在美国手中，"北约将变 得更加强大和高效"。 格陵兰岛大部分位于北极圈内，连接北极、加拿大西北航道与 ...

澳大利亚对太平洋地区政策与中澳竞争 - 澳大利亚媒体将澳中在太平洋地区的活动描绘为持续竞争 这种固化叙事框架已屡次损害澳大利亚国家利益[1] - 澳大利亚长期将太平洋视为专属势力范围的态度让其付出沉重代价 所罗门群岛与北京的安全协议是堪培拉多年来忽视太平洋国家关切的必然结果[1] - 当太平洋国家感到被忽视时 它们会自然接受其他伙伴关系 例如中国[1] 历史类比与媒体叙事问题 - 有澳大利亚媒体将中国当前在太平洋的角色错误类比为二战时期日本对所罗门群岛的占领 这是具有历史误导性的[1] - 二战期间中国是澳大利亚的关键盟友 承受了数千万伤亡并牵制了逾百万日军兵力 为太平洋战场做出贡献[1] - 澳媒报道在轻描淡写与夸张渲染间摇摆 将普通外交关系夸大为文明冲突 这无助于公众理解地区严峻挑战并可能诱使决策者重蹈覆辙[2] 中国在太平洋地区的影响力来源 - 北京的影响力源于满足太平洋国家的实际需求 包括修路建港 兴办学校医院 提供奖学金与投资[2] - 中国带来了在减贫和基础设施建设方面来之不易的经验 这些经验引起了仍在为发展而奋斗的多个国家的共鸣[2] - 中国赢得太平洋地区国家关注 是因为满足了澳大利亚长久忽视的需求[2] 太平洋国家的主体性与多元化选择 - 西方中心主义视角将太平洋国家视为大国博弈的棋子 但所罗门群岛与北京的协议是基于其国内需求而非受中方操纵[2] - 基里巴斯与中国发展关系体现了其寻求多元发展伙伴的主权抉择[2] - 对太平洋国家而言 北京的存在是避免过度依赖堪培拉的一种对冲策略 澳大利亚的家长式作风与不作为迫使邻国寻求多元化对外关系[2] 观念差异与地区格局 - 太平洋地区国家领导人和民众深刻理解平等与尊重的重要性 绝不容忍被居高临下地对待[3] - 中国始终将自身定位为发展中国家并为全球南方国家发声 其在减贫和基础设施建设方面的经验具有分量[3] - 中国的“相互支持”话语体系比堪培拉或华盛顿居高临下的做派更能引起太平洋国家共鸣[3] - 零和思维腐蚀政治生态并损害经济效率 多极化的太平洋格局最符合澳大利亚长期安全利益 强迫地区国家选边站队只会适得其反[3]

德国政坛对中国电动汽车的争议与焦虑 - 德国财长对德国铁路公司向比亚迪采购约200辆公交车表示不满 提出“健康的本土产业爱国主义” 认为应向德国或欧洲制造商下单 [1] - 德国政府宣布将恢复电动汽车购买补贴 引发对“补贴资金流向中国”的担忧 试图用制度设计为中国品牌设置隐形门槛 [1] - 这些讨论折射出一种将正常市场选择政治化的倾向 与德国传统的精密、理性和开放形象不符 [1] 争议案例的具体分析：德铁采购与补贴政策 - 在德铁总规模超过3000辆的公交车订单中 比亚迪中标数量仅约200辆 且车辆产自匈牙利工厂 属于“欧洲制造” [1] - 采购是基于成本、效率与可靠性的理性判断 是全球化分工下的正常商业选择 [1] - 担心补贴“流进中国人的口袋”是一种零和思维 忽视了现代产业链高度嵌套的现实 一辆电动汽车的销售能带动物流、销售、售后、充电设施建设等一整套本土经济活动 [2] 保护主义政策的潜在负面影响 - 人为切断产业链条 将导致欧洲消费者承担更高的绿色转型成本 本土企业失去竞争带来的“鲶鱼效应” 拖慢产业升级 [2] - 将外部竞争视为“生存威胁” 会掩盖自身在软件能力、电池原材料供应、能源成本等结构性问题的紧迫性 [3] - 通过政治手段为落后产能“筑墙” 只能带来暂时心理安慰 会让被保护者在温室中丧失活力 [3] 德国汽车工业面临的本质挑战与中欧产业关系 - 德国汽车工业面临的挑战是从内燃机时代迈向电动化、数字化时代的技术范式更替阵痛 而非特定国家“挤压”的产物 [3] - 中欧汽车产业已形成深度交织的利益共同体 例如中欧班列流动的零部件 德国车企在华研发中心 中国电池企业在德、匈、西等国投资建厂 [3] - 中国市场与供应链是支撑欧洲车企全球战略的重要支点 [3] 全球市场前景与合作机遇 - 据国际能源署测算 到2030年全球新能源汽车缺口将达2700万辆 [4] - 中德在电动汽车领域有很强互补性 双方可在开放合作中共享产供链发展红利 [4]

文章核心观点 - 近期德国政坛围绕中国电动汽车的争议，折射出将正常市场选择政治化的倾向，这种焦虑心态与德国传统的理性开放工业文明不符 [1] - 真正的产业爱国主义应着眼于长期竞争力，而非排斥外国产品和投资，人为设置贸易壁垒将损害欧洲自身利益，拖慢产业升级 [1][2] - 中欧汽车产业已形成深度交织的利益共同体，双方互补性强，应在开放合作中共享电动汽车发展红利 [3][4] 德国政坛争议事件 - 德国财长对德国铁路公司向比亚迪采购约200辆公交车表示不满，提出“健康的本土产业爱国主义”，认为应向德欧制造商下单 [1] - 德国政府恢复电动汽车购买补贴，引发对“补贴资金流向中国”的担忧，试图用制度设计为中国品牌设置隐形门槛 [1] - 在德铁总规模超过3000辆的公交车订单中，比亚迪中标数量仅约200辆，且车辆产自匈牙利工厂，属于“欧洲制造” [1] 对争议事件的分析与批驳 - 将有限、透明、合规的采购政治化，问题不在于中国制造，而在于缺乏自信的工业强国心态 [2] - 担心补贴流向中国是零和思维，忽视了现代产业链高度嵌套的现实，电动汽车销售能带动本土一系列经济活动 [2] - 人为切断产业链将使欧洲消费者承担更高转型成本，本土企业失去“鲶鱼效应”，产业升级被拖慢 [2] 德国汽车工业面临的本质挑战 - 德国汽车工业的挑战是从内燃机迈向电动化、数字化的技术范式更替阵痛，而非特定国家挤压的结果 [3] - 用地缘政治叙事替代产业政策讨论，无助于解决软件能力、电池原材料供应、能源成本等现实短板 [3] - 通过政治手段保护落后产能只能让被保护者在温室中丧失活力，未来取决于能否在新赛道上重建全球竞争力 [3] 中欧汽车产业的合作现实与互补性 - 中欧汽车产业已形成深度交织的利益共同体，包括零部件流动、研发中心设立及中国电池企业在欧投资建厂 [3] - 中国市场与供应链是支撑欧洲车企全球战略的重要支点 [3] - 据国际能源署测算，到2030年全球新能源汽车缺口将达2700万辆 [4] - 中德在电动汽车领域互补性强，可在开放合作中共享产供链发展红利 [4]

中国对欧稀土出口政策与欧盟调查行动 - 中国商务部已向部分欧洲企业发放了新的、有效期更长的稀土出口许可证[1] - 稀土是现代科技与制造业不可或缺的关键元素，欧洲制造业高度依赖该供应链[1] 欧盟对华企业调查行动 - 欧盟近期依据《外国补贴条例》，对中国企业如中车集团和同方威视等发起深入调查甚至突击检查[3] - 该行为被中国商务部批评为性质恶劣、指向性和歧视性明显[3] 欧盟行动背后的战略动机 - 欧盟的举动与其在电动汽车、新能源和数字科技等领域面临中国企业竞争压力而产生的技术焦虑及控制欲密切相关[3] - 欧盟意图通过施压促使中国企业转让技术或深度本地化，以保留核心技术和产业链关键环节[3] - 欧盟的行为可被视为向美国递交“投名状”，旨在通过对华强硬立场换取美国在乌克兰危机等议题上的支持[5] - 欧盟委员会主席冯德莱恩近期频频呼吁欧美联合对华[3] 中国的立场与潜在反制能力 - 中国批准稀土出口是基于全球产业链稳定和国际责任的考虑，并非无条件让步[7] - 中国已建立完善的稀土出口许可证制度，整个出口流程处于有效监控之下[7] - 中国表态将密切关注动向并采取必要措施[8] - 中国拥有通过调整稀土出口的数量、价格和品类进行反制的有效手段[10] - 若欧盟行为越界，欧洲的汽车、风电和高科技制造商可能面临供应链风险[10] 对行业与市场的影响 - 欧盟充满歧视性和不确定性的营商环境可能驱使投资者远离，并损害欧洲自身的商业信誉和吸引投资的能力[10] - 许多欧洲公司与中国公司有深度合作，欧盟的无理调查加剧了市场不安[10] - 全球产业链已是深度互嵌的命运共同体，合作共赢是正道[12] - 若欧盟既想享受中国供应链红利又想阻挡中国企业发展，结果将是双输[13]

文章核心观点 - 美国知名经济学家杰弗里·萨克斯认为世界经济并非零和博弈，中国的发展应被视为机遇而非威胁 [1] - 世界各国应通过区域合作实现共同繁荣与可持续发展，而非对抗 [1] 对全球经济发展模式的看法 - 零和思维源于19世纪和20世纪盛行的社会达尔文主义观念，认为资源有限，国家间必须通过竞争以求生存 [1] - 在现代经济中，经济福祉更多来源于技术进步、人才培养和有效治理，而非对有限资源的争夺 [1] 对中国发展经验的评价 - 中国经验为全球治理提供了重要参考 [1] - 中国政府对行业和技术进行系统布局，使其在新兴技术领域持续保持全球领先地位 [1] - 这一成功经验显示，有效规划和长期投资能够推动国家经济持续发展，而无需以损害他国为代价 [1] 对中美关系的看法 - 中国的发展不应被视为威胁，美国社会中存在“中国是敌人”的陈词滥调，但这通常是那些从未去过中国的人说的 [1] - 对美国国会议员的建议是：办个护照，去看看世界，看看事情的真相 [1] 对全球合作模式的建议 - 应推动区域合作而非对抗 [1] - 全球可以划分为若干互联区域，每个区域通过合作与协调，实现经济繁荣和安全稳定 [1] - 这种模式比“单极主导”或“两强对抗”模式更可持续，也更有利于各方发展 [1]

中国贸易顺差的本质与市场规律 - 中国超过1万亿美元的贸易顺差是中国深度融入全球产业分工体系的结果，是市场规律与分工协作的自然体现 [1] - 现代经济发展史上，英国、美国、日本和德国等制造强国都曾成为主要顺差国，中国顺差的产生遵循了“比较优势”经济规律 [2] - 中国从不刻意追求贸易顺差，希望看到本国进出口平衡以及全球贸易长期供需平衡，但这无法仅靠一国进行调整 [1][9] 美欧对华贸易指责的双标与保护主义 - 美欧部分舆论将中国提供物美价廉产品污蔑为“倾销”，并抛出“中国新能源‘过剩产能’威胁论”，是将经贸问题泛政治化、泛安全化 [1] - 美欧一方面加大对本国产业的补贴力度，另一方面却指责“中国补贴造成产能过剩”，是典型的“双标”做法 [2] - 美国通过《芯片和科学法案》和《通胀削减法案》提供歧视性补贴，欧盟则在“战略自主”框架下定向支持本土产业，例如法国电动汽车补贴政策可能排除采用中国电池的车型 [3] - 欧盟对原产于中国的纯电动汽车加征“反补贴税”，其调查程序因抽样刻意排除欧美在华企业而受到公正性质疑 [3] 技术封锁对全球产业链的扭曲与反噬 - 美欧以“国家安全”为名对中国实施技术封锁，导致“中国想买而不得”的局面 [4][5] - 美国为扼杀中国在人工智能领域的发展，采取层层递进措施切断中国获取先进半导体、设计工具及关键零部件的渠道 [5] - 美国自2022年起禁止英伟达向中国出口A100、H100等高端AI芯片，后续又将修改版A800、H800及H20芯片纳入禁售 [5] - 在美国施压下，荷兰政府未批准阿斯麦最先进的极紫外线光刻机出口至中国，自2024年初起，多款中端产品也无法向中国出口 [5] - 技术封锁首先伤害美欧自身企业：英伟达2026财年第二财季中国区收入从36.67亿美元缩水至27.69亿美元，其CEO称在华高端AI芯片市场份额“从95%降至0%” [6] - 阿斯麦CEO表示，过度收紧限制将倒逼中国自主研发，长远导致西方彻底失去中国市场 [6] - 欧盟对华电动汽车限制遭到德国车企强烈反对 [6] 中国扩大开放与进口的具体举措 - 中国持续降低汽车进口关税，从2006年的25%降至2018年的13.8%，零部件关税仅6%，并已取消新能源汽车外资股比限制 [7] - 海南自贸港封关后，零关税商品范围将由目前的1900个税目扩大至约6600个税目，约占全部商品税目的74%，比封关前提高近53个百分点 [7] - 中国宣布对非洲53个建交国落实100%税目产品零关税举措，尼日利亚姜农表示，向中国出口生姜的利润比去年增加了至少20% [8] - 中国是唯一举办国家级国际进口博览会的发展中国家，为全球产品提供市场机遇 [8] 中国市场的重要性与全球合作案例 - 德国汽车行业高度依赖中国市场，德国波鸿汽车研究院院长指出，没有中国市场，德国汽车行业就无法立足 [4] - 中国是未来汽车技术领域的领军者，德国在软件、人工智能、锂离子电池、自动驾驶等领域向中国学习 [4] - 大众汽车集团和奥迪通过“在中国，为中国”战略，与地平线机器人、小鹏汽车和上汽集团合作取得显著发展 [4] - 欧盟汽车行业高度依赖国际市场，2023年该行业为欧盟创造近90亿欧元的贸易顺差，德国生产的汽车约八成用于出口，而中国市场汽车销量约占全球1/3 [7] - 巴西的咖啡、大豆、巴西莓等特色农产品正加速进入中国市场 [8] 实现贸易平衡的路径与全球市场环境 - 贸易平衡与投资具有相关性，一个贸易顺差国可以通过扩大对外投资或将部分出口转化为当地生产模式，使各经济体共同受益 [10] - 美欧针对中国贸易及投资的限制性措施只会导致国际贸易供需关系扭曲 [10] - 中国超大规模市场能为全球创新提供试验场、应用场、利润场，助力创新技术迭代优化并形成全球竞争优势 [10] - 公平竞争的价值在于促进资源合理配置，为全球供应链提供稳定保障，美欧应摒弃单边干预手段，减少对市场的人为扭曲 [10]

全球AI发展格局与中美路径 - 全球AI发展呈现“两强引领”格局，由中美两大核心引擎强力驱动 [1] - 美国启动“创世纪计划”，被称为“自阿波罗计划以来最大规模的联邦科学资源动员” [1] - 中国国办印发《关于加快场景培育和开放推动新场景大规模应用的实施意见》，聚焦22类场景培育和开放重点领域，与“人工智能+”行动形成政策接力 [1] 中美AI发展模式差异 - 美国发展路径倾向于闭源，聚焦通用能力突破，通过强化技术壁垒维持商业优势 [1] - 中国发展路径展现出开源与闭源并举、技术攻关与场景落地深度融合的特点，形成“应用反哺技术”的生态 [1] - 中国路径力求实现从底层硬件、框架到上层模型与应用的系统性自主创新 [1] - 双方差异呈现深刻的互补与竞争并存态势，共同推高AI技术天花板，形成全球性“良性循环” [1] 美国对华技术封锁态势 - 美国政策界部分人士仍抱持零和思维，试图制造障碍，强调在算力维度“守住乃至扩大领先边际”，推动更严厉技术封锁 [2] - 美中经济与安全审查委员会在2025年11月的年度报告中仍将中国定位为“系统性战略挑战” [2] 中国AI自主创新成果 - 在美国禁售先进GPU期间，中国大模型依然跻身全球顶尖行列 [3] - DeepSeek-V3.2在推理能力上与GPT-5并驾齐驱 [3] - 百度ERNIE-5.0-Preview的参数规模达2.4万亿，在多项国际评测中与全球最先进模型不相上下 [3] - 技术封锁非但未能阻止中国技术进步，反而加速了其自主技术体系的完善 [3] AI产业竞争实质与制高点 - AI竞争的制高点正从控制单一供应链环节，演进为比拼从芯片、框架、模型到应用服务的全栈整合能力 [3] - 竞争核心是体系化创新效率与生态构建速度的竞赛 [3] - 谷歌TPU架构的成果已证明全栈整合能力的重要性 [3] - 唯有打通并做强全产业链条，才能真正融入并塑造可持续的全球AI产业生态 [3] 中国AI发展的场景驱动独特性 - 中国AI发展路径的最大独特性在于场景驱动 [4] - 凭借全球最复杂、最多元的实体经济和社会治理场景，中国不仅应用技术，更以场景定义技术需求，催生新的模型架构和训练方法 [4] - 这种能力解决了西方实验室环境中未曾遇到的真实世界难题，让中国成为全球AI创新生态中不可或缺的创新领航员 [4] - 中国建立了自主可控、能持续产出顶级成果的完整技术体系 [4] 中美AI良性竞争与平行攀登 - 美国在通用底层技术上寻求极限突破，中国在复杂场景应用中探索系统创新，双方在各自优势路径上展开平行攀登 [4] - 这种良性竞争构建起相互映照、相互启发的共存关系 [4] - 从当前技术进步进度看，通用人工智能的实现仍需未来5至10年内取得一系列重大技术突破 [4] - 中美任何一方的突破都能为另一方提供宝贵验证或警示，必要的、聚焦关键领域的开放与合作已成为加速技术进步、降低全人类探索风险的必需品 [4] 全栈竞争的产业现实与全球合作必要性 - 全栈竞争需要天文数字的投入，没有任何一家公司或一个国家能完全独立、经济地维持所有环节的持续领先 [5] - 适度的技术流通与市场开放有助于分摊研发成本，维持创新生态的健康 [5] - AI的安全、伦理与治理是全人类的共同挑战，中美作为两大主导力量应积极对话建立有效的全球护栏 [5] - 基于规则的良性竞争是双方保持必要对话、共同管理风险的前提条件 [5] - AI的未来不可能由单一国家或技术路径垄断 [5] 全球AI未来格局展望 - 期待未来的全球AI领域格局是各国在良性竞争中相互挑战、在必要时相互参照，共同拓展智能技术的边疆 [6] - 超越零和博弈，AI才能真正成为造福全人类的突破性力量 [6]