新华社金边11月8日电 当地时间11月8日晚，应柬埔寨王国首相洪森邀请，国务院总理李 克强乘专机抵达金边国际机场，出席东亚合作领导人系列会议并对柬埔寨进行正式访问。李 克强总理夫人程虹、国务委员兼国务院秘书长肖捷等陪同人员同机抵达。 柬埔寨副首相贺南洪率政府高级官员到机场迎接。礼兵沿红地毯两侧列队致敬。当地青 年向李克强和夫人程虹献上鲜花。中国驻柬埔寨大使王文天和驻东盟大使邓锡军也到机场迎 接。 出席东亚合作领导人系列会议期间，李克强将出席第25次中国－东盟（10+1）领导人会 议、第25次东盟与中日韩（10+3）领导人会议和第17届东亚峰会。 访柬期间，李克强将会见西哈莫尼国王，同洪森首相举行会谈，共同见证双方合作文件 的签署，出席金边至西哈努克港高速公路通车、中国援柬吴哥古迹茶胶寺修复项目实体移交 等活动。 （当地时间11月8日晚，应柬埔寨王国首相洪森邀请，国务院总理李克强乘专机抵达金边国际机 场，出席东亚合作领导人系列会议并对柬埔寨进行正式访问。） 李克强表示，中国东盟互为全面战略伙伴和最大贸易伙伴。当前国际地区形势复杂深刻 演变，各种不确定不稳定因素增多，全球发展面临前所未有的挑战。中方期待东亚合作领 ...

最近，美国财政部长贝森特再次向欧洲国家发出威胁，要求他们做好准备，在未来支持对那些购买俄罗 斯能源的国家加征更高关税。事实上，这一言论并不让人意外。特别是在中美就关税问题达成"休战"协 议，暂时停火90天后，贝森特却再次提出了这项计划，显然是在为接下来的谈判作铺垫。美国对中国的 态度从未真正软化，这段时间的"休战"不过是为了下一步更有力的施压。中美双方都在努力寻找解决矛 盾的办法，然而这些方案仍需时间来达成共识。 另一方面，贝森特似乎也不甘心在今年6月的G7峰会上遭遇冷场的尴尬。当时，美国议员格雷厄姆提出 了一项法案，要求对购买俄罗斯能源的国家征收所谓的"次级关税"。贝森特便趁机向在场的欧洲领导人 提出一个问题，询问他们是否愿意支持对中国加征高达200%的关税。然而，结果出乎他的预料，欧洲 各国的代表对此没有任何反应，整个会场陷入了沉默。美国过去在盟友面前的威胁，哪怕没有得到积极 回应，至少也会有些形式上的应答，可这次所有人都选择沉默。背后不仅仅是"不够准备"的简单问题， 恐怕是这些国家早已意识到，与美国一起涉足这种风险，代价太高，不能随便妥协。 回想特朗普政府时，美国曾经以"对等关税"的方式不断对盟友施压， ...

全球地缘经济格局变化 - 经济全球化受美国优先政策冲击 区域经济一体化成为未来10年全球经济主流 产业链供应链区域化特征明显 [1] - 亚洲区域经济一体化持续推进 2022年亚洲经济体对亚洲货物贸易依存度达57.4% 服务贸易实现顺差405.52亿美元 [1] - 按购买力平价计算 2024年亚洲经济体GDP规模占全球近50% [1] RCEP区域共同大市场建设 - 构建以东盟为主体的RCEP区域共同大市场是核心目标 预计将累计增加全球贸易额5000亿美元 [1] - RCEP面临规则水平不高 利用率不高 约束力不强 治理机制不完善等挑战 处于不进则退十字路口 [2] - 需推动RCEP从规模最大1.0版本向水平更高2.0版本升级 打造可实施可监测可约束可治理的区域制度平台 [2] RCEP 2.0升级具体方向 - 对标高水平经贸规则 从关税减免器转变为深度开放平台 促进区域要素高效流通和产业链供应链价值链融合 [3] - 推动区域深度融合 加快人员跨境自由流动 实现医疗教育文旅人才资格互认 强化本币使用和完善区域金融安全网 [3] - 建立具有共同约束力的机制 推进全面机制建设 包括实施评估监测协调升级制度安排 [3] RCEP扩容与跨区域合作 - 推动中国香港 智利 斯里兰卡等经济体加入RCEP 推动与海合会对接 [4] - 成立高层次协调机构 坚持东盟中心地位 发挥中日韩等各方作用 [4] - 中日韩签署自贸协定将引领区域大市场建设 形成小多边引领大多边 大多边带动小多边的RCEP+效应 [4]

美国贸易政策转向 - 特朗普政府于8月7日实施"对等关税"政策 标志着美国从自由贸易倡导者转变为"准入贸易"主导者 要求进入美国市场的国家支付高额"入场费"[2] - 政策核心逻辑是"美国优先" 主张通过保护主义手段实现"公平贸易" 认为美国在全球化中遭受不公平待遇 包括制造业岗位流失和贸易逆差扩大[3] - 与传统自由贸易原则形成鲜明对比 自由贸易强调降低壁垒促进全球资源配置效率 而"准入贸易"通过单边手段重构贸易规则[3] 关税税率调整 - 对全球69个贸易伙伴实施分类分级关税 最低10% 最高50% 平均关税水平升至15.2% 为1934年以来最高[4] - 欧盟 日本 韩国等长期盟友被征收15%关税 印度因采购俄罗斯原油被加征50%关税 巴西 加拿大等国税率上调至35%-50%[4] - 税率标准化为5%的倍数 如10% 15% 20%等 便于海关执行与后续谈判[5] 供应链重塑 - 跨国企业为规避高额关税 将生产基地向美国本土或"低关税区"转移 丰田宣布加大在美国南部工厂投资生产电动车[7] - 全球供应链从"效率导向"向"安全导向"转型 东南亚 印度 墨西哥等新兴市场成为制造业新枢纽[9] - 美国推动制造业回流 建立"友岸外包"体系 通过25%汽车关税迫使日本 德国等汽车制造强国在美国设厂[9] 行业影响 - 中国被征收34%-60%关税 涉及半导体 新能源等关键技术领域 意在遏制中国产业升级[9] - 欧盟钢铝产品被征收25%关税 虽以报复性关税回应 但对美国市场的依赖迫使其妥协[9] - 美国对零部件加征关税 抬高本土制造业成本 削弱国际竞争力 核心通胀率在2025年6月升至2.9%[12] 经济数据影响 - 国际货币基金组织预测2025年全球经济增长率为3% 较年初预测下调0.2个百分点[11] - 世界贸易组织预计2025年全球货物贸易量下降0.2% 若政策升级可能萎缩1.5%[11] - 美国私人企业投资第二季度环比下降18.7% 同比下降9.7%[12] 企业应对策略 - 企业通过东南亚中转或直接开拓新市场绕过美国壁垒 中国对美出口占比不足15% 对东盟 欧盟 非洲进出口分别增长9.4% 3.9% 17.2%[13] - 区域贸易协定加速推进 欧盟与南方共同市场加速达成自贸协定 RCEP和CPTPP等区域协定影响力上升[13]

中马经贸合作 - 在共建"一带一路"倡议和RCEP推动下，论坛旨在激活中马产业链协同发展，推动数字经济与智能制造合作[2] - 2023年中国连续14年成为马来西亚最大贸易伙伴，双边贸易额达2036亿美元[2] - 论坛聚焦绿色制造、智慧园区、产业出海等新增长点，探讨电商平台、供应链金融、AI赋能传统制造等创新路径[2] 教育合作与人才培育 - 搭建"人才+产业+资本"合作新平台，推动教育出海与跨境人才共育[2] - 职业教育国际化被视为推动经济发展的关键因素，可促进技术人才培养与国家间文化交流[3] - 贵阳学院计划深化与马来西亚等东盟国家的教育合作，以文化交流作为促进经贸合作的催化剂[4] 企业国际化与区域机遇 - 马来西亚华侨指出国际贸易已从政治扩张转向生产制造优势竞争，自由贸易成为中马共识[2] - 东盟市场活力迸发，中国企业"走出去"与区域人才需求的匹配成为双边合作核心命题[3] - 贵州与马来西亚通过教育创新结合，探索"多彩"与"多元"文化的协同发展模式[3]

日本企业经济信心调查 - 仅33%受访企业认为日本国内经济处于扩张状态 较1月调查的71%大幅下降[1] - 11%受访企业认为经济处于"缓慢衰退"状态 33%认为"缓慢扩张"[1] - 68%受访企业对美国关税措施表示"感到担忧"或"有些担忧"[1] 美国关税政策影响 - 美国高关税政策导致未来不确定性增加 日本各行业面临经济停滞[1] - 日美贸易协议将汽车及"对等关税"降至15% 协议前日本汽车面临27.5%综合关税[2] - 造纸企业王子控股表示"否定全球化和自由贸易可能导致全球经济陷入困境"[2] 企业成本与定价策略 - 53%受访企业计划一年内提高产品和服务价格[2] - 价格上涨主要由于日元长期贬值和劳动力短缺导致的用工成本上升[2] 企业破产状况 - 今年7月日本全国共有961家企业破产（债务1000万日元以上） 创今年单月新高[2] - 九州与冲绳地区7月有102家企业破产 较去年同期增加12% 创2009年6月以来最高纪录[3] - 九州与冲绳地区破产企业总负债额较去年同期增加42.7%[3] - 关东地区、北陆地区等地区的企业破产数量较去年同期均有增加[2] 调查方法与范围 - 调查于7月9日至8月1日进行 涵盖丰田汽车公司和日本邮船株式会社等113家大型企业[1] - 部分企业在7月23日日美关税协议达成前已做出回应[1] - 共同社每年实施两次此类问卷调查 分别在夏季和冬季进行[1]

中国经济表现 - 2024年中国经济总量超过130万亿元人民币，经济增速保持在5% [1] - 上半年中国新能源汽车产销同比分别增长41.4%和40.3%，出口同比激增75.2% [1] - 新能源汽车产销量稳居全球第一 [1] 产业发展 - 中国在电动汽车、动力电池技术、太阳能电池板、风力涡轮机、智能机器人等未来产业投入最多 [2] - 中国制造的电动汽车已领跑世界 [1] - 中国努力降低太阳能电池板等可再生能源产品价格 [2] 国际贸易与合作 - 中国已与30个国家和地区签署23个自贸协定 [2] - 给予所有同中国建交的最不发达国家100%税目产品零关税待遇 [2] - 中国加入并积极落实《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP) [2] 一带一路倡议 - 共建"一带一路"倡议有助于全球南方实现现代化 [2] - 该倡议帮助改善共建国家的基础设施水平 [2] - 为共建国家带来切实的发展机遇 [2]

日本大型企业对经济前景的看法 - 仅有33%的日本大型企业预期日本经济将出现适度增长，56%预期零增长，11%预期将适度收缩 [1] - 与今年1月调查相比，预期经济增长的企业比例从71%大幅下降至33% [1] - 68%的受访日企对美国加征关税影响表示"担忧"或"有些担忧" [3] 美国加征关税对日本经济的影响 - 日本政府将2025财年实际GDP增长预期从1 2%下调至0 7%，主要归因于美国加征关税 [4] - 丰田、本田等七大汽车制造商本财年营业利润预期合计减少约2 67万亿日元（181亿美元） [5] - 美国对日本征收的关税税率为15% [5] 企业对全球贸易环境的评论 - 日本王子制纸公司批评美国关税政策，认为"拒绝全球化和自由贸易可能导致全球经济步履维艰" [4]

美国关税政策影响 - 美国关税政策干扰全球产业链稳定并阻碍技术进步 高关税导致德国车企盈利能力受严重冲击 过去几个月德国对美汽车出口关税从2.5%增至27.5% 近期下调至15%但仍带来每年数十亿欧元损失 [1] - 关税被用作限制外国产品进入本国市场的工具 损害德国和欧洲利益 同时让美国消费者承担更高成本 长远来看是双输局面 [1] - 反对用关税迫使企业在海外设厂 背离自由贸易精神 需要基于质量与技术展开竞争的公平环境 [1] 巴伐利亚州与中国经贸合作 - 巴伐利亚州与中国经贸关系基础深厚 1975年奠定合作基础 目前约700家巴州企业在中国运营 超过500家中国企业在巴州落地生根 [2] - 中国汽车产业在智能化 电动化等前沿领域快速发展 创新亮点包括自动驾驶和车载数字系统 中国不仅是消费市场 更成为德国汽车工业重要创新伙伴 [2] - 德中两国合作从传统贸易升级为联合设计 协同研发 中国新能源车企蔚来在德国设立设计中心 推动产业融合和本地化合作 [2] 全球汽车产业挑战 - 全球汽车产业面临地缘政治紧张 供应链重构及保护主义抬头等多重挑战 关税政策加剧行业不确定性 [1] - 中国企业等创新力量是全球产业结构良性重塑的重要参与者 应通过自身改革提高全球竞争力而非依赖关税 [2]

美国关税政策对德国汽车行业的影响 - 美国自今年4月起对德国汽车加征25%关税，使总税率从2.5%升至27.5%，近期虽下调至15%，但仍导致德国车企每年损失数十亿欧元 [1] - 高关税严重冲击宝马、奥迪等巴伐利亚州车企的盈利能力，干扰全球产业链稳定并阻碍技术进步 [1] - 保护主义政策推高美国消费者成本，长期将造成双输局面，背离自由贸易精神 [1] 巴伐利亚州与中国的经贸合作 - 巴伐利亚州与中国合作始于1975年，目前约700家巴州企业在中国运营，500家中国企业在巴州落地 [2] - 中国汽车产业在电动化、自动驾驶和车载数字系统等领域的创新获得德方高度认可 [2] - 德中合作从传统贸易升级为联合研发，例如蔚来在德设立设计中心，推动产业融合 [2] 全球汽车产业竞争格局 - 地缘政治紧张和供应链重构背景下，关税被滥用为市场保护工具，损害行业公平竞争 [1] - 中国企业成为全球产业结构重塑的重要参与者，通过创新而非关税壁垒提升竞争力是关键 [2]