重大资产重组方案 - 子公司岚图汽车以介绍上市方式登陆港股 东风集团股份同步完成私有化退市 [1][4] - 采用"股权分派+吸收合并"组合模式 总体收购价格10.85港元/股（现金对价6.68港元/股 岚图股权对价4.17港元/股）[5] - 交易方案为创新性重大资产重组 有望强化战略布局并树立改革创新标杆 [1][4] 岚图汽车发展状况 - 2025年前7个月销量达6.67万辆 同比增长85.8% [3][14] - 2024年销量8.01万辆（同比增长59.3%） 2023年销量5.03万辆（同比增长159.08%） [12][13] - 2025年4月达成20万辆整车下线 成为首个累计产量突破20万辆的央国企高端新能源品牌 [13] 东风集团财务表现 - 2025年上半年收入545.33亿元 同比增长6.62% 净利润0.55亿元同比下降91.96% [9] - 毛利率提升至13.9%（同比增2.3个百分点） 毛利润75.99亿元同比增长28.0% [9] - 自主乘用车销量22.1万辆（同比增长17.5%） 毛利率13.1%（同比提升4.1个百分点） [9] 新能源汽车业务进展 - 2025年上半年新能源汽车销售20.44万辆 同比增长33.0% 占总销量比例提升8.9个百分点 [9] - 岚图系列销量同比增长84.8% 成为集团最具价值和成长性的优质资产之一 [6][9] - 2025年计划推出4款以上新车型 全系搭载华为乾崑智驾系统 目标年销量20万辆 [14] 市场估值与战略定位 - 截至8月22日总市值492.68亿港元 股价5.97港元/股 [2][7] - 岚图汽车承载品牌向上和体制机制探索双重使命 是国企改革先锋 [2][10] - 交易将推动品牌矩阵价值重塑 实现资源向新能源核心赛道集中 [8]

资本市场运作 - 东风汽车推动旗下岚图汽车以介绍方式登陆中国香港联交所 同时对东风集团股份进行私有化 采用"股权分派+吸收合并"的组合模式 两大核心环节互为前提、同步推进[1][3] - 第一环节为东风集团股份将其持有的岚图汽车79.67%股权按股东持股比例向全体股东进行分派 随后岚图汽车以介绍方式在中国香港联交所上市[3] - 第二环节为东风汽车在境内的全资子公司作为"吸并主体" 向控股股东支付股权对价 向其他小股东支付现金对价 以实现对东风集团股份的100%控制[3] 东风集团股份现状 - 东风集团股份总市值为391.2亿港元 收盘价为4.74港元/股 PB仅为0.25倍[5] - 今年上半年营收545.33亿元 同比增长6.6% 归属于上市公司股东的净利润仅5500万元[5] - 业绩变动主因为合资非豪华品牌市场持续下探导致销量和利润大幅下降 同时自主事业领域研发、品牌建设等投入加大[5] 岚图汽车发展 - 岚图汽车正成为东风汽车旗下的"潜力股" 去年交付量达8.5万辆 同比增长约70%[7][8] - 今年7月东风集团股份及东风资产管理对岚图汽车进行增资 其中东风资产管理出资10亿元 认购约9497万元的注册资本[7] - 增资完成后 东风集团股份、东风资产管理及其他股东分别持有岚图汽车约79.69%、3.3%及17.01%的股权[7] 战略调整 - 东风汽车进行品牌梳理与整合 将东风风神、东风纳米、东风奕派三大自主品牌的研发、生产、供应链等全链条整合至奕派科技同一主体下[6] - 整合后奕派品牌和纳米品牌将合并为东风奕派 风神品牌则单独保留[6] - 私有化有利于东风汽车规划与调整新战略 避免更多外界干扰[6]

资本运作方案 - 东风集团股份采用介绍上市加私有化的组合模式进行资本重构 通过股权分派加吸收合并两大核心环节同步推进 [3] - 第一环节将岚图汽车79.67%股权按比例分派给全体股东 随后岚图以介绍上市方式登陆港交所主板 [3] - 第二环节由境内全资子公司作为吸并主体 向控股股东支付股权对价 向小股东支付现金对价 实现100%控制 [3] - 介绍上市方式不涉及新股发行与融资 仅将现有股份申请挂牌交易 省却复杂耗时的发行环节且避免股权摊薄 [3] 财务表现 - 2025年上半年公司营收545.33亿元 同比增长6.6% 但归母净利润仅0.55亿元 同比下滑近92% [1] - 2023年公司应占合营企业溢利及亏损约5.13亿元 较2022年同期的118.84亿元减少约113.71亿元 [5] - 合资板块贡献下滑显著 东风汽车有限公司较同期减少约41.88亿元 东风本田汽车有限公司较同期减少约46.94亿元 [6] 估值状况 - 截至2025年7月31日公司总市值仅391.2亿港元 收盘价4.74港元/股 市净率仅0.25倍 市值长期低于净资产 [4] - 港股估值严重低估 未能反映新能源转型及岚图等高增长业务价值 且失去H股再融资功能 [4] - 多家在港上市传统车企面临类似困境 市场估值逻辑与国内新质生产力认可度形成鲜明对比 [5] 岚图业务发展 - 2024年岚图全年交付新车8.5万辆 同比增长约70% 2025年连续5个月单月销量破万 7月交付量突破12,000辆 [8] - 2025年1-7月累计销量达68,263辆 同比暴涨88% 7月单月交付12,135辆 同比增长102% 连续六个月环比正增长 [8] - 财务表现显著改善 2023年税后净亏损14.72亿元 2024年收窄至1800万元 接近扭亏 去年第四季度已实现单季度盈利 [8] - 技术布局专利4,737件 其中发明专利占比84.63% 自主研发岚海动力平台兼容多种动力形式 天元智架实现L3级智能架构落地 [9] - 积极与华为等科技巨头合作 计划2025年实现全年盈利 并布局全球化市场 [9][10] 战略意义 - 资本运作为大型汽车集团新能源转型提供可借鉴范本 通过真金白银加潜力股权保障中小股东权益 [10] - 私有化后公司可摆脱短期业绩压力 更灵活整合内部资源 将战略重心向岚图等新能源板块倾斜 [10] - 岚图登陆港股后拥有独立融资平台 支持高研发投入如800V超充平台和L3智能驾驶 以及全球化布局所需资金 [10] - 2025年下半年计划投放三款新品 已登陆欧洲40国 2025年进军中东市场 用户圈层向高端商务场景延伸 [10]

交易方案 - 东风集团子公司岚图汽车将以介绍上市方式登陆港股 东风集团股份同步完成私有化退市 [1] - 交易采用股权分派加吸收合并组合模式 总体收购价格为10 85港元/股 其中现金对价6 68港元/股 岚图股权对价4 17港元/股 [1] - 岚图汽车将成为继蔚来 小鹏 理想 零跑 赛力斯 小米之后又一家登陆港股的新能源汽车企业 [1] 估值与融资背景 - 截至2025年7月31日 东风集团总市值为391 2亿港币 收盘价为4 74港元/股 PB仅为0 24倍 市值长期远低于净资产 [2] - 受制于估值情况 东风集团股份上市以来未开展过股本再融资 已基本失去H股上市平台的融资功能 [2] - 岚图汽车上市后将打破东风集团股份过往的港股低估值束缚 实现估值逻辑切换 [5] 岚图汽车业务表现 - 2024年岚图汽车实现交付85697辆 同比增长约70% [2] - 2025年前7个月岚图累计销量68263辆 同比增长88% [2] - 2021年岚图汽车营业收入17 67亿元 净亏损7 06亿元 平均单车亏损约10 4万元 [3] - 2022年全年岚图累计交付19409辆 同比增长185 8% [3] - 2023年岚图汽车销量5 06万辆 同比增幅达160% 税前净亏损19 8亿元 税后净亏损14 72亿元 [3] - 2024年税前净亏损收窄至2 43亿元 税后净亏损收窄至1800万元 去年第四季度已实现单季度盈利 [3] - 岚图汽车首席执行官表示正努力在2025年实现全年盈利 [3] 介绍上市特点 - 介绍上市是已发行证券申请上市的一种方式 不在上市时发行新股或涉及融资 仅将现有股东持有的证券在交易所挂牌交易 [5] - 适合已经有一定规模 不需要立即融资但希望提升流动性和品牌形象的企业 [5] - 对中小股东而言现金对价提供确定性回报 股权分派激活价值实现 [5] 行业转型与战略调整 - 2025年上半年东风集团股份销售汽车约82 39万辆 同比下降14 7% 但实现销售收入545 33亿元 同比增长6 6% [5] - 毛利润75 99亿元 同比增长28 0% 毛利率达13 9% 同比提升2 3个百分点 [5] - 东风集团正在从追求销量规模向追求质量和效益转变 [6] - 传统车企需要集中资源发力新能源核心赛道 不能被短期业绩压力所束缚 [6] 混合所有制改革 - 岚图汽车建立的核心员工持股平台覆盖约300名核心骨干 持有岚图10 34%股权 [6] - 该机制在国有车企体系内具有突破意义 是激发企业活力的关键制度创新 [6] - 新增项目混改既能避免国有资产流失争议 又能给予员工充分激励 [6] 挑战与应对措施 - 2025年岚图要冲刺全年盈利 还要力争完成年销20万辆的目标 [7] - 2025年上半年岚图汽车累计销量约5 61万辆 同比增长85% 但仅完成全年销量目标的28% [7] - 产品结构单一是岚图面临的挑战 岚图梦想家长期占据品牌总销量近60%以上 [7] - 2025年7月岚图汽车销量12135辆 同比增长102% 其中岚图梦想家销量7262辆 占比59 84% [7] - 岚图加快产品推出节奏 全面拥抱华为 欲打造更多爆款产品 [7] - 岚图FREE+上市15分钟即斩获11583台大定订单 [7] 独立运营前景 - 岚图汽车将脱离母公司的庇护 直接接受国际资本市场的检验 [8] - 未来估值将取决于自身的产品竞争力 盈利前景与品牌价值 [8] - 对独立运营能力 技术迭代速度和财务健康度提出更高要求 [8] 改革意义 - 衡量改革成功的标准是岚图能否建立起可持续的盈利能力与市场地位 以及东风集团能否实现资源聚焦顺利完成向科技型企业转型 [9] - 将为处于同样转型焦虑中的传统车企提供具有参考价值的范本 [9]

交易方案 - 东风集团股份推动子公司岚图汽车以介绍上市方式登陆港股 同时东风集团股份自身将同步完成私有化退市 [1] - 交易采用股权分派加吸收合并模式 东风集团股份先向全体股东分派所持岚图汽车79.67%股权 随后岚图以介绍上市方式完成港交所挂牌 [2] - 东风汽车集团（武汉）投资有限公司作为吸并主体 以10.85港元/股总价收购流通股 实现对东风集团股份的100%控制 其中现金对价6.68港元/股 岚图股权对价4.17港元/股 [2] 岚图汽车估值与上市 - 岚图汽车估值介于367.86亿元和418.84亿元之间 中位数为393.35亿元 [5] - 介绍上市方式不涉及新股发行和不募集资金 仅将已发行的存量股份在证券交易所挂牌交易 [2] - 岚图公司改制将于2025年9月或前后完成 改制完成后岚图将成为一家股份有限公司 东风集团股份将持股约79.67% [4] 东风集团股份业绩表现 - 东风集团股份上半年实现销售收入545.33亿元 同比增长6.6% 毛利率达13.9% 同比提升2.3个百分点 [10] - 归属于上市公司股东净利润0.55亿元 同比暴跌91.96% [10] - 上半年销售汽车约82.39万辆 同比下降14.7% 新能源汽车销量为20.44万辆 同比增长33% [10] 岚图汽车业绩与销量 - 岚图汽车上半年累计销量5.61万辆 同比增长84.8% 但仅完成全年销量目标的28% [13] - 岚图自2022年到2024年分别实现营收60.52亿元、127.49亿元、193.61亿元 对应年内亏损分别为15.38亿元、14.96亿元和9000万元 [13] - 岚图月销量突破1万辆关口 2023年曾表示月销1万辆左右就具备上市条件 [4] 公司战略调整 - 东风集团股份整体业绩不达预期 拟通过分派、合并及上市整合优质资源向新兴产业集中 实现估值重构 [1][7] - 公司H股股价长期被低估 基本失去作为H股上市平台的融资功能 [7] - 通过交易重点发展新能源汽车产业 推动燃油汽车向新能源汽车转型升级 [7]

交易结构 - 东风集团股份子公司岚图汽车以介绍上市方式登陆港股 东风集团股份同步完成私有化退市 [2] - 交易采用股权分派+吸收合并组合模式 第一环节东风集团股份将其持有的岚图汽车79.67%股权按持股比例向全体股东分派 第二环节东风汽车集团（武汉）投资有限公司作为吸并主体向控股股东支付股权对价 向其他小股东支付现金对价 实现对东风集团股份100%控制 [3] - 总体收购价格为10.85港元/股 其中现金对价6.68港元/股 岚图汽车股权对价4.17港元/股 中小股东可获得现金对价确定性回报和岚图汽车股权分派价值实现 [4] 市场反应与估值表现 - 公告发布后东风集团股份ADR报价62.22美元 一小时内暴涨超91% 收盘报61美元 涨幅87.69% [2] - 东风集团股份总市值492.68亿港元 收盘价5.97港元/股 市净率仅0.31倍 估值长期低于净资产 [4] - 岚图汽车2024年交付8.6万辆 同比增长约70% 2025年连续5个月销量突破1万辆 7月交付量突破1.2万辆 同比增长102% [7] 战略背景与行业意义 - 东风集团股份受行业转型阵痛影响 合资非豪华品牌市场下探导致合资乘用车业务销量和利润大幅下降 自主事业领域研发投入加大 [5] - 交易是央企深化改革重要探索 为培育汽车新质生产力注入新动能 近年港股央企私有化案例频现包括国电科环 雅士利国际等企业 [5] - 岚图汽车上市打破东风集团股份港股低估值束缚 实现估值逻辑切换 通过股权分派让股东共享岚图发展红利 [8] 技术发展与产品布局 - 岚图汽车发布岚海智混技术 是全球首发智能超混800V技术 具备全域800V系统 5C超充和大电量电池 实现纯电续航360-410公里 综合续航超1400公里 充电效率12分钟从20%至80% [8] - 岚海智混技术将搭载于2026款岚图梦想家 岚图追光L及大六座旗舰SUV泰山三款混动产品 技术代表中国混动第四阶段超级混动水平 [9][10] - 岚图梦想家自2023年起稳居新能源MPV TOP2 新车型岚图FREE+上市15分钟大定锁单11583辆 [7]

交易结构 - 东风集团股份将向全体股东按持股比例分派岚图汽车79.67%股权[1] - 岚图汽车以介绍上市方式登陆港股 不发行新股或募集资金[1][2] - 东风汽车集团（武汉）投资有限公司作为吸并主体 以每股10.85港元收购东风集团股份 含现金对价6.68港元和岚图股权对价4.17港元[1] 东风集团股份现状 - 总市值391.2亿港币 市净率仅0.25倍[2] - 上半年销售汽车82.39万辆同比下降14.7% 销售收入545.33亿元同比增长6.6%[2] - 毛利润75.99亿元同比增长28% 毛利率13.9%提升2.3个百分点 净利润仅0.55亿元[2] 岚图汽车业务表现 - 2024年交付8.57万辆同比增长70% 2025年连续5个月销量破万 7月交付量突破1.2万辆[3] - 2023年税后净亏损14.72亿元 单车均价提升至35万元[5] - 2024年亏损收窄至税后1800万元 第四季度实现单季度盈利[5] 资本运作背景 - 2025年7月东风资产管理出资10亿元认购岚图汽车注册资本 增资后东风集团股份持股79.69%[5] - 介绍上市可避免股权稀释 规避港股流动性低迷风险 2025年内地车企IPO募资额同比缩水42%[6] - 通过股权分派后东风汽车仍保持约62%最终控制权 符合国企混改目标[6] 战略意义 - 岚图汽车成为首个上市的央企高端汽车品牌[6] - 上市将拓宽融资渠道 提升品牌形象 拓展国际市场[3] - 为长安阿维塔、上汽智己、广汽埃安等央国企品牌提供借鉴[6]

核心交易安排 - 东风汽车推动旗下岚图汽车以介绍方式登陆香港联交所 同时对东风集团股份私有化 采用"介绍上市+私有化"方式实现资源优化配置 [1] - 介绍上市是已发行证券申请上市的一种方式 不在上市时发行新股或涉及融资 仅将现有股东持有的证券在交易所挂牌交易 [3] - 私有化是指由上市公司大股东作为收购建议者发起的收购活动 全数买回其他中小股东手上的股份 从上市公司变为非上市公司 [3] - 交易采用"股权分派+吸收合并"组合模式 两大核心环节互为前提同步推进 [4] - 第一环节东风集团股份将其持有的岚图汽车79.67%股权按股东持股比例及股份类别向全体股东进行分派 随后岚图汽车以介绍方式在香港联交所上市 [4] - 第二环节东风汽车在境内的全资子公司东风汽车集团（武汉）投资有限公司作为吸并主体 向控股股东支付股权对价 向其他小股东支付现金对价 实现对东风集团股份100%控制 [4] 东风集团股份现状 - 东风集团股份受到汽车行业转型阵痛 市场竞争白热化等因素影响 近年来估值偏低 已基本失去H股上市平台融资功能 [5] - 截至今年7月31日 东风集团股份总市值为391.2亿港元 收盘价为4.74港元/股 PB仅为0.25倍 [5] - 今年上半年东风集团股份营收545.33亿元 同比增长6.6% 归属于上市公司股东净利润仅为55000万元 [5] - 业绩变动主要原因为合资非豪华品牌市场持续下探 导致合资乘用车业务销量和利润大幅下降 [5] - 为应对激烈市场竞争 公司在自主事业领域的研发 品牌建设 渠道建设和市场营销方面投入加大 [5] 品牌战略调整 - 为适应市场变化 东风汽车推出以新能源汽车为主的多个汽车品牌 包括猛士 东风奕派 东风纳米等品牌 [6] - 今年6月奕派科技成立 将东风风神 东风纳米 东风奕派三大自主品牌的研发 生产 供应链 销售与服务全链条整合至同一主体 [6] - 整合后奕派品牌和纳米品牌将合并为东风奕派 风神品牌则单独保留 [6] - 合资品牌份额日渐萎缩 转型破局点在于自主品牌的布局和发展 提升效率 清晰定位 避免内耗 [6] 岚图汽车发展 - 岚图汽车作为东风汽车打造的高端新能源品牌 正成为东风汽车旗下潜力股 [7] - 2021年岚图汽车CEO卢放首次宣布岚图将成立独立法人公司 同时启动员工持股计划 并明确表示广泛利用资本市场平台 [7] - 今年7月东风集团股份及东风资产管理对岚图汽车进行增资 东风资产管理出资10亿元 认购约9497万元注册资本 [7] - 增资完成后 东风集团股份 东风资产管理及其他股东将分别持有岚图汽车约79.69% 3.3%及17.01%股权 [7] - 增资原因为岚图汽车需要加大投资力度 以提高研发 品牌及营销能力 [7] - 岚图汽车共推出四款车型 分别为岚图FREE 岚图梦想家 岚图知音 岚图追光 [8] - 去年岚图汽车交付量达8.5万辆 同比增长约70% [8] - 2025年乘用车业务收入增长变化主要来源于岚图汽车 毛利率增长来源于岚图汽车与商用车 [8] 战略意义 - 交易是央企深化改革 加快转型的重要探索 将为培育汽车新质生产力注入新动能 [4] - 岚图汽车独立上市后将以更清晰定位参与全球竞争 依托资本市场资源配置功能 加速核心技术研发与海外事业布局 巩固在高端新能源市场优势 [8] - 交易将进一步推动东风汽车旗下品牌矩阵实现价值重塑 [8] - 私有化有利于之后东风汽车战略规划与调整 避免更多外界干扰 [6] - 独立上市后岚图汽车将有更大自主性 有利于自身发展和战略调整 能更有效开展市场工作 [8]

核心交易方案 - 东风集团宣布子公司岚图汽车以介绍上市方式登陆港股 东风集团同步完成私有化退市[1] - 交易采用岚图汽车股权加现金对价支付 总体收购价格为10.85港元/股 其中现金对价6.68港元/股 岚图股权对价4.17港元/股[1] - 采用分派加合并组合模式 分派环节将岚图汽车79.67%股权按比例向全体股东分派 合并环节通过东风汽车集团（武汉）投资有限公司实现100%控制[1] 交易背景与动机 - 东风集团股份估值长期偏低 截至7月31日总市值391.2亿港币 收盘价4.74港元/股[2] - 受估值制约未开展过股本再融资 基本失去港股上市平台融资功能[2] - 岚图汽车上市预计打破港股低估值束缚 实现估值逻辑切换[3] 岚图汽车业绩表现 - 2024年全年销量8.01万辆 同比增长59.3%[2] - 2024年上半年累计销量5.62万辆[3] - 2024年前7个月累计销量达6.83万辆[3] 东风集团整体经营数据 - 2024年全年累计销量189.59万辆 同比下滑9.2%[2] - 合资品牌销量110.52万辆 同比下滑9.2% 其中东风日产63.12万辆（同比下滑12.7%） 东风本田42.82万辆（同比下滑29.2%） 神龙汽车6.83万辆（同比下滑15.0%）[2] - 自主乘用车销量43.89万辆 同比增长26.4% 其中东风乘用车21.34万辆（同比增长82.4%） 东风柳汽11.87万辆（同比下滑1.7%）[2] - 新能源汽车销量39.46万辆 同比增长13.4%[2] - 2024年上半年销量82万辆 同比下降14.7% 新能源车销售20万辆 同比增长33.0%[3] - 上半年销售收入545.33亿元 同比增长6.6% 毛利润75.99亿元 同比增长28.0% 毛利率13.9% 同比提升2.3个百分点 归母净利润0.55亿元[3] 行业参考案例 - 蔚来汽车于2022年3月10日通过介绍方式在香港交易所成功上市 印证新势力该方式在港股上市的可行性[1]

交易结构 - 东风集团股份子公司岚图汽车以介绍上市方式登陆港股 东风集团股份同步完成私有化退市 [2] - 交易采用股权分派+吸收合并组合模式 第一环节东风集团股份将其持有的岚图汽车79.67%股权按持股比例向全体股东分派 岚图汽车以介绍上市方式登陆香港联交所 第二环节东风汽车集团（武汉）投资有限公司作为吸并主体向控股股东支付股权对价 向其他小股东支付现金对价 实现对东风集团股份100%控制 [2] - 总体收购价格为10.85港元/股 其中现金对价6.68港元/股 岚图股权对价4.17港元/股 [2] 介绍上市特点 - 介绍上市是已发行证券直接申请在证券交易所挂牌交易的上市方式 无需发行新股或募集资金 仅将现有股东持有的股份在交易所公开流通 [2] - 介绍上市优势包括避免股权稀释保护现有股东利益 缩短上市周期降低合规成本 [3] - 介绍上市局限性包括依赖现有流通性可能导致交易清淡 无法直接募集新资金需通过后续增发或债券融资补充资金 [3] 交易背景与动机 - 东风集团股份估值表现偏低 截至2025年7月31日总市值为391.2亿港币 收盘价为4.74港元/股 PB仅为0.25倍 [3] - 受制于估值情况 东风集团股份上市以来未开展过股本再融资 已基本失去H股上市平台的融资功能 [3] - 岚图汽车作为高端智慧新能源品牌保持良好发展势头 2024年实现交付8.57万辆同比增长约70% 2025年实现连续5个月销量破万 7月交付量突破12,000辆 [4][5] 岚图汽车财务表现 - 2023年岚图汽车销量达5.06万辆同比增长160% 税后净亏损14.72亿元 单车均价提升至35万元 [5] - 2024年岚图销量继续增长 亏损收窄至税后1800万元 第四季度实现单季度盈利 [5] - 2025年7月东风集团股份及东风资产管理对岚图汽车进行增资 东风资产管理出资10亿元认购约9497万元注册资本 增资完成后东风集团股份、东风资产管理及其他股东分别持有岚图汽车约79.69%、3.30%及17.01%股权 [5] 战略考量与行业影响 - 岚图汽车尚不满足独立上市要求 介绍上市可规避港股流动性低迷风险 2025年港股内地车企IPO募资额同比缩水42% [6] - 通过股权分派+吸收合并模式 东风汽车保持约62%的最终控制权 避免独立IPO导致的战略主导权丧失 [6] - 岚图汽车上市符合国企改革三年行动目标 采用员工持股+国资控股结构 员工持股平台占10.34% [6] - 岚图汽车将成为第一个上市的央企高端汽车品牌 对长安阿维塔、上汽智己、广汽埃安等央国企品牌具有借鉴意义 [6] 东风集团股份业绩表现 - 上半年销售汽车约82.39万辆同比下降14.7% 实现销售收入545.33亿元同比增长6.6% [3] - 毛利润75.99亿元同比增长28.0% 毛利率达13.9%同比提升2.3个百分点 归属于上市公司股东净利润0.55亿元 [3]