文章核心观点 - 河北省在绿色低碳发展方面取得显著成就，特别是在新能源装机规模、能源结构优化和具体项目实践上，体现了“绿水青山就是金山银山”的发展理念 [1][2] - 文章通过雄安新区、塞罕坝、黄骅港、张北德胜村四个典型案例，展示了河北省在城市建设、生态修复、港口转型、乡村振兴等领域全面推进绿色发展的生动实践 [5][7][14][18] 河北省新能源发展总体情况 - 截至今年6月底，河北省风电和光伏装机总规模达1.23亿千瓦，持续领跑全国，风光装机占比达64.3%，居全国第二 [2] - 冀北清洁能源基地新能源总装机突破8000万千瓦，新能源装机占比超75.8%，居全国首位 [2] - 截至2024年底，河北省火电装机占比降至32.6%，较全国水平低10.6个百分点 [2] - 当前河北规划建设抽水蓄能项目总规模2997万千瓦，居全国第一，涵盖多种技术路线的新型储能装机超700万千瓦 [2] - 氢能全产业链产值达到600亿元以上，总体发展水平处国内前列 [2] 雄安新区绿色低碳建设 - 雄安新区开发建设将绿色低碳理念深植基因，中国华能、中国中化等央企总部正式迁驻雄安，30家央企二三级子公司完成迁址注册，为绿色低碳发展提供强劲动能 [5] - 雄安站是新区首个重大基础设施项目，其屋顶铺设4.2万平方米光伏板，构成雄安高铁明珠光伏电站，实现车站空调和照明的自发电 [6] - 雄安电网系统实现电缆隧道智能巡检，部分地区供电可靠性达99.9999%，用户停电“零感知” [6] - 雄安新区启动区地下综合管廊已全线贯通，中深层地热每年可支撑供暖面积超1亿平方米，浅层地热能满足约1亿平方米建筑物供暖制冷需要，目前地热资源已支撑2500万平方米供暖 [6] 塞罕坝生态修复与智能化管理 - 塞罕坝从“黄沙遮天日，飞鸟无栖树”的荒漠变为茂盛林海，每年为周边带来上亿元收入 [8][9] - 塞罕坝已建立起“天、空、地”一体化预警监测体系，并首次应用“数字孪生”技术，在虚拟空间一比一复刻“数字塞罕坝”，实现智能守护 [9] - 河北统筹推进山水林田湖草沙一体化保护，推动创建燕山—塞罕坝国家公园，并以更高标准加快绿色低碳发展，建设新型能源强省 [10] 冀北清洁能源基地技术创新 - 张北柔性直流电网工程可将不稳定的风电稳妥输送，国网冀北电力通过构网型开环控制策略将绿电输送能力提升30%以上，实现450万千瓦满功率运行，已安全运行超1940天，输送电量超480亿千瓦时 [12] - 2024年，冀北清洁能源基地新能源发电量占比58%，今年1至9月，基地绿电交易规模达402.42亿千瓦时，同比增长54.16% [12] - 国网冀北电力建成国内最大新能源汇集系统分布式调相机群，累计投产分布式调相机32台，“新能源+储能+分布式调相机”模式让新能源送出能力提升162.5万千瓦 [13] - 国网冀北风光储输公司启动37兆瓦储能实证测试平台等重大工程，国家风光储输示范工程已接待俄罗斯、丹麦、巴西等38国代表团 [13] 黄骅港绿色转型与功能拓展 - 黄骅港是年货物吞吐量超3亿吨的深水大港，下水煤炭量连续六年稳居全国首位，2024年煤炭港区完成煤炭下水量达2.14亿吨 [15] - 黄骅港率先开启全国首个煤炭码头零碳试点项目建设，港区内规划的8台6兆瓦风力发电机预计每年可提供绿色电力1.5亿千瓦时，相当于减排二氧化碳超12.5万吨 [16] - 在综合港区推进滚装码头一期工程项目，将建设一个5万总吨客货滚装泊位和一个7万总吨汽车滚装泊位，预计2026年底完工后年设计通过能力达商品汽车28万辆、滚装车辆9万辆，杂货22万吨 [16] - 港区累计修复岸滩260公顷，清理岸线1.27公里，完成139个入海排污口整治验收，直排海污染源达标率100% [17] 张北德胜村乡村振兴与低碳实践 - 德胜村利用丰富太阳能资源，自建光伏电站并引进新能源企业建设50兆瓦光伏电站，实现借“光”致富，光伏电站并网发电收入让贫困户每年人均增收3000元 [19] - 村民通过流转土地，以及清洗光伏板、种植药材及苜蓿等收入，实现人均每年增收2000元 [19] - 2024年，该村接待游客突破8万人次，发展民宿旅游，村内所有设备使用绿电，完成“煤改电” [20] - 村内矗立15栋零碳建筑，是第三届中国国际太阳能十项全能竞赛的参赛建筑，配套不同风机、光伏组合作为主要供应能源 [20]

展会概况 - 2025国际内燃机及动力装备博览会于11月12日-14日在南京国际博览中心举行，主题聚焦动力产业的低碳化、电气化和智能化 [1] - 潍柴动力作为国内动力市场的引领者，以强大产品阵容参展，产品覆盖柴油、天然气及动力总成等领域 [1] 传统动力产品 - 潍柴展出9款产品，涵盖传统动力和新能源动力两大展区，其中传统动力展品包括3款商用车动力和2款非道路动力产品 [3] - WP14H/T商用车动力总成热效率达53.09%，为全球最高，最大输出630马力，峰值扭矩2750牛米，专为长途干线物流设计 [3] - WP2H柴油发动机排量1.994升，最大功率190马力，最大扭矩420牛米，面向轻型商用车市场，具有出色燃油效率 [5] - WP16NG-4.0燃气发动机排量15.7升，额定功率750马力，峰值扭矩3400牛米，较竞品升功率和升扭矩提升超10%，平均车速提升15%，爬坡能力提升30% [7] - WP16NG-4.0通过技术升级可使整车气耗降低6%，相比柴油车每年为客户带来15万元节油收益 [7] 新能源动力产品 - 潍柴展出4款新能源动力产品，紧跟电动化、低碳化、智能化趋势 [9] - WP15氢气发动机最大功率560马力，最大扭矩2600牛米，采用缸内氢气直喷等技术，实现高效、清洁、可靠的运行 [9][11] - WEF300燃料电池发动机额定功率300千瓦，最高效率63%，为目前市场正式商业化应用中最大功率的燃料电池发动机 [11][13] - WEF300燃料电池发动机重量仅330公斤，可在零下35℃低温冷启动，寿命达30000小时，适用于重型牵引车的中长途运输 [13] 公司战略与行业地位 - 潍柴从单一产品发展为多元业务，成为中国装备制造业的领跑者和全球制造业升级的践行者 [14] - 公司坚持以创新驱动发展，掌握核心技术，推动中国内燃机产业进入自主创新的"中国动力时代" [14]

公司技术展示 - 公司将在2025年国际内燃机与动力装备博览会上展示其新型柴油甲醇双燃料喷射等新技术，以支持满足国六B及未来排放法规 [1] - 公司展示了覆盖柴油、氢能、甲醇等替代燃料的全方位解决方案，体现出在重型商用车、船电发动机、轻型车辆及非道路应用领域的技术积累 [2] - 公司在收购SEM后，将首次在中国展示其先进的点火系统，此举扩大了产品组合并增强了在中国商用和工业应用领域的点火系统能力 [5] 双燃料及柴油喷射系统创新 - 公司推出柴油甲醇双喷油器ADI5.15，采用柴油预喷射引燃、醇类或氨为主燃料的双燃料协同喷射模式，可在1500bar轨压下稳定工作，单缸功率达120kW [4] - ADI5.15喷油器耐久性高达160万公里，支持燃料灵活调整，安装接口与现有喷油器兼容 [4] - 针对大缸径发动机，公司展示DFI 5.2共轨喷油器和DFP4CBX高压油泵，DFI 5.2共轨压力最高达2000bar，DFP4CBX工作压力达2500bar，预计明年实现集成式油泵量产 [4] - 专为中国市场设计的DFI21C喷油器喷射压力达2500bar，通过160万公里寿命验证，DFP9.25C高压油泵采用双柱塞机油润滑结构，寿命同样为160万公里 [7] 汽油直喷与氢能解决方案 - 公司是全球首家推出500bar超高压汽油直喷系统的供应商，该系统已配装长安新蓝鲸动力平台，用于xEV车型，在长安汽车十余款车型上应用 [8] - 公司的氢能解决方案包括低压、中压和高压三种喷射系统，覆盖歧管喷射和缸内直喷，低压系统已于2023年量产，中压系统支持小批量试生产，高压系统预计2030年前后推向市场 [12] - 公司基于柴油发动机改装的氢发动机已通过法国整车排放认证，成为全球首款取得道路运行资质的氢发动机车辆 [12] 多元化替代燃料与市场战略 - 公司在醇类燃料喷射系统方面拥有适用于甲醇、乙醇的歧管喷射及缸内直喷产品，采用耐腐蚀材料和加热型喷嘴设计，产品已在巴西等市场应用多年 [12] - 公司提供全面的燃料系统解决方案，包括燃料系统硬件、ECU软件和标定服务 [5] - 公司位于中国的两家工厂进行本地化生产，有助于提升对国六b及未来更严格排放标准的支持 [7] - 中国是公司战略增长计划的重要市场，通过尖端技术与本地化专业知识相结合，为中国客户提供全生命周期支持 [7][13]

展会概况 - 2025国际内燃机及动力装备博览会于11月12日-14日在南京举行，聚焦动力产业的低碳化、电气化和智能化创新[1] - 展会汇集了潍柴动力、解放动力、云内动力、玉柴机器、全柴、法士特、汉德车桥等国内主流内燃机和零部件企业[1] 潍柴动力产品亮点 - 展出9款发动机产品，覆盖柴油、燃气、氢气、燃料电池及增程器等多种技术路线[3] - 明星产品WP16NG-4.0燃气机排量15.7升，额定功率750马力，峰值扭矩3400牛米，可使整车气耗降低6%，为客户带来年化15万元节油收益[5] - WP2H轻量化柴油发动机排量1.994升，最大功率190马力，最大扭矩420牛米，具备出色燃油效率[7] 解放动力产品亮点 - 展出7款产品，包括动力域、柴油机、天然气发动机及电驱桥等[9] - 奥威CA6SM6天然气发动机最大功率506马力，最大扭矩2400牛米，B10寿命达150万公里，采用智能燃烧控制技术提升驾驶舒适性[11] - CA4DT2柴油机排量2.44升，功率覆盖180马力，最大扭矩500牛米，低速扭矩超330牛米，满足蓝牌轻卡运载需求[13] 玉柴机器产品亮点 - 展出8款重磅产品，技术路线多元，涵盖氢燃料、柴油、甲醇及混合动力等[14][15] - YCK05H氢燃料发动机实现零碳排放，制造成本降低70%，使用成本降低50%，使用寿命延长400%[17] - YCK16柴油发动机最大输出775马力，最大扭矩3200牛米，适配大型矿用设备，不带后处理即可满足排放法规[19] 全柴动力产品亮点 - 展出11款整机产品及部分零部件，为展会上数量最多的企业[21] - Q25A发动机排量2.5升，功率覆盖110-116千瓦，最大扭矩450牛米，加速时间较竞品减少8-10秒[23] - F28T燃气机为主力机型，扭矩覆盖230-450牛米，应用于轻卡市场[25] 云内动力产品亮点 - 展出5款产品，包括柴油机、燃气机、混动总成及氢燃料电池发动机[27] - 德威D25-180柴油发动机额定功率132千瓦，最大扭矩500牛米，平均百公里油耗低于行业同类产品20%以上，低速扭矩高出竞品20%[29] - G20TNFR燃气增程器最大输出功率140马力，电机效率高达96%，针对4.5吨-18吨车辆应用场景[31] 法士特与汉德车桥产品亮点 - 法士特展出3款产品，包括重型集成式AMT、三合一电驱系统和液力缓速器[33] - 汉德车桥展出4款产品，包括HDE7t中央集成电驱桥、HDE5.5t两档电驱桥等新能源车桥解决方案[35]

2025年第三季度经营业绩 - 2025年前三季度实现营业收入33.19亿元，利润总额3.35亿元 [1] - 第三季度营业收入11.87亿元，同比增长0.92%，环比增长16.37% [1] - 第三季度归母净利润0.77亿元，环比大幅增长1.95倍 [1] - 截至三季度末，归属于上市公司股东的所有者权益达15.75亿元，较上年末增长12.93% [1] - 货币资金增至19.51亿元，较年初增长31.6% [1] 主营业务与客户关系 - 主营业务为设计、生产和销售汽车零部件，包括汽车内饰件、座椅、橡胶件等 [1] - 主要客户为华晨宝马，内饰业务主要通过控股子公司金杯延锋开展，配套车型包括华晨宝马5系、X5、3系和X3等 [1] - 汽车座椅业务主要通过控股子公司金杯李尔开展，主要配套车型包括华晨宝马5系和X5 [1] 产业转型与战略投资 - 公司拟出资2.4亿元参与设立沈阳汽车产业投资基金，占投资基金认缴出资总额30% [2] - 投资基金认缴出资总额为8亿元，合作方包括粤科母基金、宝马中国、申华控股等 [2] - 参与投资基金旨在把握汽车产业电动化、智能化、低碳化发展机遇，布局优质标的资源并强化与战略客户宝马的合作关系 [3] 新兴业务布局 - 参股子公司沈阳宝驹汽车传动系统有限公司已成功切入头部无人驾驶物流车核心供应链，成为新石器、上海易咖等企业的车桥供应商 [3] - 2025年，沈阳宝驹针对上述客户的车桥产品销售收入约为1700万元 [4] - 公司将持续支持参股子公司深化与现有客户合作，并探索拓展更多优质客户资源 [4] 外部发展环境 - 沈阳市布局"燃油+纯电+甲醇"多能源赛道，将有利于本土整车及零部件产业发展 [2] - 公司作为本土企业将积极争取商业机会，顺应行业趋势加快产业转型升级 [2]

进博会作为开放合作平台 - 第八届中国国际进口博览会于11月5日至10日在上海国家会展中心举行，参展企业数量再创历史新高，彰显中国超大规模市场的蓬勃生机和活力[2] - 共有155个国家、地区和国际组织参与，4108家境外企业参展，其中290家世界500强和行业龙头企业，以及123个"一带一路"共建国家的企业踊跃参展[4] - 进博会被视为世界经济通向中国经济的入海口和中国联结世界的重要桥梁，为全球企业铺设了高效触达中国及全球消费者的"快车道"[2][5] 中国市场的规模与增长 - 中国已成为全球第二大消费市场和进口市场，是唯一举办国家级国际进口博览会、持续向全世界开放市场的发展中国家[3] - 今年前三季度中国国内生产总值同比增长5.2%，经济"稳"的格局、"进"的势头、"韧"的特性没有改变[3] - 通用汽车连续第8年参加进博会，公司对中国市场充满信心，认为中国日新月异的消费趋势和技术进步正为全球协同共行创造新机遇[4] 汽车产业电动化转型 - 大众汽车集团展出5款电动化车型，包括专为中国市场打造的ID.EVO、ID.AURA、ID.ERA等概念车，体现其从规划布局迈入全面交付的战略转型[6] - 现代汽车展示自动驾驶XCIENT氢燃料电池8级重型卡车，这是世界上第一辆量产的氢动力重型卡车[6] - 丰田汽车以"立足全球，深耕中国"为主题，展示多路径新能源技术解决方案，包括纯电动车型bZ5及针对中国用户开发的铂智3X和铂智7[6] 智能化与网联化发展 - 特斯拉Cybercab进行亚太首秀，这款无人驾驶车彻底取消方向盘、踏板和后视镜，采用全数字化控制与感知模块，由AI系统进行行驶控制[7] - 端侧AI智能体成为今年亮点，多家企业展示在AI智能体体验和端侧AI应用方面的最新成果，车端大模型已经陆续落地[8] - 宝马、奔驰、奥迪等老牌车企全面发力智能化，均携智能化代表作亮相进博会，如宝马的BMW新世代技术[8] 本土化研发与创新 - 在12家参展跨国整车汽车集团中，有9家是连续8年参展的"全勤生"，"在中国，为中国"成为跨国车企及上下游供应商的共同宣言[9] - 大众汽车集团CARIAD中国展示本土团队研发成果，包括已迭代到大众、奥迪品牌本土车型上的智能座舱和创新应用，以及将于年底交付的区域控制电子电气架构CEA[9] - 高通公司展台全面覆盖手机、PC、汽车、XR、物联网等多个领域，展示与合作伙伴在5G/6G连接、计算与人工智能方面的最新成果[9][10] 低空经济与新兴技术 - 低空出行领域亮点纷呈，时的科技、沃兰特、天翎科等企业携低空飞行器亮相，其中天翎科的eVTOL飞行器为全球首架全尺寸倾转涵道翼"空中专车"[7] - 特斯拉同步展出人形机器人Optimus，彰显公司在人工智能领域的深度布局[7] - 特斯拉别出心裁打造"未来街区"，全面展示从太阳能发电、家用储能到充电桩的完整能源生态循环[7]

行业宏观发展 - 海洋经济已跃升为与航空航天、深海探测并重的战略性新兴产业 [2] - 2024年中国海洋生产总值达10万亿元人民币，同比增长5.9%，其中海洋制造业产值为3万亿元人民币 [2] - 现代海洋经济呈现出鲜明的“深远海化”特征，正经历从量的积累到质的飞跃 [2] - 政策持续赋能，中国海工装备在“十四五”期间于制造业增加值、出口额及新承接订单方面稳居世界第一 [2] 行业发展挑战 - 行业面临核心技术垄断尚未完全解决、产业“大而散”格局制约发展效率的挑战 [2] - 深远海开发需应对极端环境与生态保护的双重压力 [2] - 在FPSO领域，中国企业虽解决了有无问题，但核心市场仍在海外，品牌认可度和产业链竞争力仍需努力 [3] 公司发展战略与路径 - 公司提出以“集成化、智能化、模块化、低碳化”的“四化”融合为核心，重塑海洋高端装备制造产业发展逻辑 [2] - 公司认为必须向“微笑曲线”两端延伸，加强前端设计与基础研发，提升后端品牌价值与服务水平 [3] - 公司目标是推动产业链价值链整体跃升，将海洋高端装备制造打造成建设海洋强国的国之利器 [3] 公司业务进展与成果 - 在FLNG领域，公司交付了中国首条全流程自主的FLNG，其长链条整合能力使其在全球新建FLNG平台市场中占据约30%份额 [3] - 公司已与意大利ENI、马来西亚国家石油公司、马来西亚云顶集团、土耳其国家石油公司、阿根廷国家石油公司等国际能源企业建立长期稳定合作 [3] - 通过高标准交付，公司从单个项目参与者成长为国际能源生态共建者，在全球市场编织能力网络 [3]

行业宏观背景 - 海洋经济已成为与航空航天、深海探测并重的战略性新兴产业 [2] - 2024年中国海洋生产总值达10万亿元人民币，同比增长5.9%，其中海洋制造业产值为3万亿元人民币 [2] - 行业呈现从量的积累到质的飞跃，并具有鲜明的“深远海化”特征 [2] - 政策持续赋能，党的二十大报告要求加快建设海洋强国，“十四五”期间中国海工装备在制造业增加值、出口额及新承接订单方面稳居世界第一 [2] 行业发展挑战 - 行业面临核心技术垄断尚未完全解决、产业“大而散”格局制约发展效率等挑战 [2] - 深远海开发需应对极端环境与生态保护的双重压力 [2] - 在FPSO（浮式生产储卸油装置）领域，中国企业虽解决了有无问题，但在品牌认可度和产业链竞争力上仍需努力，核心市场仍在海外 [3] 公司发展战略与实践 - 公司提出以“集成化、智能化、模块化、低碳化”的“四化”融合之路，重塑海洋高端装备制造产业发展逻辑 [1][2] - 在FLNG（浮式液化天然气装置）领域实现重大突破，交付中国首条全流程自主的FLNG，使其在全球新建FLNG平台市场中占据约30%份额 [3] - 公司已与意大利ENI、马来西亚国家石油公司、土耳其国家石油公司等国际能源企业建立长期稳定合作，从单个项目参与者成长为国际能源生态共建者 [3] 未来发展方向 - 中国企业不能满足于单纯制造，必须向“微笑曲线”两端延伸，即加强前端设计与基础研发，提升后端品牌价值与服务水平 [3] - 需坚持创新驱动，推动产业链价值链整体跃升，将海洋高端装备制造打造成建设海洋强国的国之利器 [3]

行业宏观趋势 - 海洋经济已成为与航空航天、深海探测并重的战略性新兴产业[1] - 2024年中国海洋生产总值达10万亿元人民币，同比增长5.9%，其中海洋制造业产值3万亿元人民币[1] - 行业正经历从量的积累到质的飞跃，呈现出鲜明的“深远海化”特征[1] - 政策持续赋能，党的二十大报告明确要求加快建设海洋强国，“十四五”期间中国海工装备在制造业增加值、出口额及新承接订单方面稳居世界第一[1] 行业发展挑战 - 行业面临核心技术垄断尚未完全解决、产业“大而散”格局制约发展效率的挑战[1] - 深远海开发需应对极端环境与生态保护的双重压力[1] - 在FPSO领域，中国企业虽解决了有无问题，但核心市场仍在海外，品牌认可度和产业链竞争力仍需努力[2] 公司发展战略与路径 - 公司提出以“集成化、智能化、模块化、低碳化”的“四化”融合之路破局海洋经济与高端装备协同发展[1][2] - 公司认为必须跳出“单点技术突破”的传统思维，以“四化”融合重塑产业发展逻辑[2] - 公司战略方向是向“微笑曲线”两端延伸，加强前端设计与基础研发，提升后端品牌价值与服务水平[3] 公司业务进展与成果 - “四化”理念已在公司三大核心产品上取得显著成效[2] - 在FLNG领域，公司交付了中国首条全流程自主的FLNG，其长链条整合能力使其在全球新建FLNG平台市场中占据约30%份额[2] - 公司凭借高标准交付，已与意大利ENI、马来西亚国家石油公司等多家国际能源企业建立长期稳定合作，从单个项目参与者成长为国际能源生态共建者[2]

参展规模与结构 - 第八届进博会参展企业数量创历史新高 [1] - 首次参展的新朋友企业占比显著提升 [1] 参展企业动态与产品首发 - 涂料巨头宣伟亚洲首次参展并首发全球核心漆类产品组合 [1] - 精密仪器制造商梅特勒-托利多集团首次参展并带来三款全球首发产品 [1] - 首发产品紧扣中国市场对智能化和低碳化的需求 [1] 进博会平台效应与战略意义 - 进博会持续发挥“展品变商品、展商变投资商”的溢出效应 [1] - 平台促使更多跨国企业将总部和研发中心迁至中国 [1] - 进博会成为跨国企业深耕本土市场并辐射全球战略的核心枢纽 [1] - 进博会被视为博采众长、为中国所用的重要平台 [1]