港股上市核心事件 - 三一重工于10月28日在香港交易所主板正式挂牌上市，成功构建"A+H"双平台上市格局 [1] - 本次港股上市全球发售约6.32亿股H股，发行价为21.30港元/股，并设有15%超额配股权 [2] - 此次IPO引入21名基石投资者，合共认购7.59亿美元的发售股份 [2] 公司战略与展望 - 公司表示港股上市是开辟更广阔国际融资渠道、拥抱更庞大国际市场的历史性机遇 [2] - 公司将依托香港资本枢纽，持续推进全球化、数智化、低碳化三大核心战略 [2] - 上市后公司将进一步深化三大战略，坚持全球化以更好满足全球客户需求 [3] 全球化运营成果 - 三一重工产品远销全球150余个国家和地区 [3] - 2022年至2024年，公司海外收入复合年增长率高达15.2% [3] - 公司已从单一品类、单一国家运营转型升级为多元化产品、全球化运营的世界级工程机械企业 [2] 数智化与低碳化进展 - 公司通过数智化赋能制造、运营、服务全流程，实现质量精进及效率突破 [3] - 2024年公司有40余款新能源产品成功上市，包括挖掘机、装载机、泵车等 [3] - 2024年公司新能源工程机械产品收入约为人民币40.25亿元 [3] 市场与专家评价 - 此次H股发行成功标志着公司全球化资本战略的重大突破，也是国际资本市场对中国高端制造龙头的深度认可 [3] - 吸引国际顶级机构作为基石投资者，验证了市场对工程机械行业复苏的预期 [3] - 反映出公司在技术竞争力、全球化布局及ESG实践等层面的综合优势 [3]

上证报中国证券网讯（记者 夏子航）10月28日，三一重工在香港交易所主板正式挂牌上市。这是三一重工继2003年7月3日登陆上海证券交易所后，在资本 布局和全球化战略上迈出的关键一步，成功构建"A+H"双平台上市格局。 在上市仪式上，三一集团轮值董事长、三一重工董事长向文波表示："三一重工在港股上市，既是机遇带来的'如愿以偿'，也是努力奋斗后的'得偿所愿'。这 不仅是资本市场对三一高质量发展的认可，也是三一开辟更广阔的国际融资渠道、拥抱更庞大的国际市场的历史性机遇。三一将持续推进全球化、数智化、 低碳化'三化'战略，以持续创新的技术和卓越稳健的业绩，回报投资者的信任与支持。" 三一重工本次港股上市，全球发售约6.32亿股H股，另有15%超额配股权，发行价为21.30港元/股。此次IPO招股引入21名基石投资者，合共认购7.59亿美元 的发售股份。基石投资者包括淡马锡、贝莱德、盈峰资本、高瓴、瑞银资管、LMR、RBC GAM、WT、橡树资本、睿远基金、高毅、景林、保银、 Ghisallo、Jane Street、Fenghe、Qube、潍柴动力、大家保险、法士特、惠理基金。 10月28日，三一重工在香港交易所主板 ...

上市事件概览 - 三一重工于10月28日在香港交易所主板正式挂牌上市，股票代码06031HK，成功构建A+H双平台上市格局 [1] - 公司全球发售约632亿股H股，发行价为2130港元/股，并设有15%超额配股权 [3] - 此次IPO引入21名基石投资者，合共认购759亿美元的发售股份，包括淡马锡、贝莱德、高瓴、瑞银资管等知名机构 [3] 战略核心与公司定位 - 公司正全面推进全球化、数智化、低碳化三大核心战略 [4] - 按2020年至2024年核心工程机械产品的累计收入计算，公司是全球第三、中国最大的工程机械企业 [4] - 公司产品远销全球150余个国家和地区，2020年至2024年挖掘机累计销量全球第一，混凝土机械累计收入全球第一 [5] 全球化运营表现 - 2022年至2024年，公司海外收入复合年增长率高达152% [5] - 公司致力于借助香港国际金融中心渠道，全面对接国际资本市场，开启全球化发展新篇章 [3] 数智化制造实力 - 公司拥有两座世界经济论坛认证的灯塔工厂，即北京桩机工厂和长沙18号工厂，为全球工程机械行业唯一 [5] - 通过数智化赋能制造、运营、服务全流程，实现质量精进及效率突破 [5] 低碳化产品进展 - 2024年，公司有40余款新能源产品成功上市，涵盖挖掘机、装载机、泵车等 [5] - 2024年来自于新能源工程机械产品的收入约为人民币4025亿元，收入贡献比例大幅超过全球行业平均水平 [5] - 公司电动挖掘机、电动搅拌车、电动自卸车等新能源产品销量均位居中国第一 [5]

峰会概况 - 第五届国际商用车智能制造暨车架技术峰会于10月22-24日在湖北十堰市成功举办 [1] - 峰会主题为“共商共建共享，推动商用车高质量、数智化、国际化、低碳化发展” [1] - 汇聚全球供应链智慧，共谋产业高质量发展新路径 [3] 行业趋势与战略方向 - 中国商用车产业正以“数智化、新能源化、国际化、低碳化”为战略支点，加速迈向全球价值链中高端 [3] - 2025年上半年新能源商用车渗透率已达23.7% [9] - 2026年商用车新能源化将从“替代增长”过渡到“平台化普及” [9] - 数智化从“单点应用”发展到“全域重塑”，推动AI从“工具”转向“价值创造” [9] - 双碳目标下，绿色制造成为供应链竞争核心，商用车碳足迹核算标准将逐步完善 [9] 参会企业与规模 - 参会企业包括东风商用车、中通客车、上汽大通、陕汽集团、北汽福田、一汽解放、重汽集团、吉利商用车、比亚迪商用车等主流商用车企业 [5] - 涵盖新能源、数字化、智能化、轻量化、低碳化等相关价值链企业 [5] - 汇聚整厂交钥匙工程集成企业、设计院、电池企业、零部件企业、材料企业等200余家核心单位，参会专家代表200余人 [5][6][24] 车架技术发展 - 车架技术从“承载结构”进阶为“战略平台” [11] - 平台化与底盘一体化：车架升级为“整车性能核心平台”，支撑全品类新能源商用车矩阵 [13] - 轻量低碳化材料与工艺普及，结合双碳目标推动全生命周期低碳化 [13] - 智能模块化与自动化：“车架自动化铆接+智能模块化设计”成为主流，通过视觉识别、AI算法提升生产效率 [13] 产业链协同与展望 - 2026年商用车将以“新能源化+数智化”为核心，构建“链主企业+专精特新+生态伙伴”模式 [9] - 推动“研发-生产-物流”全链路数智化，实现从“规模增长”到“价值引领”的转型 [9] - 通过技术共研、生态共建、标准共制，加速形成“千亿级产业集群+全球技术话语权”的双轮驱动格局 [24] - 为2030年碳达峰目标提供关键支撑 [24]

行业宏观背景 - 二十届四中全会为“十五五”时期的经济社会发展指明方向，强调从“高速增长”转向“高质量发展”，推动经济结构优化升级和构建现代化产业体系 [1] - 建筑施工行业作为国民经济支柱产业，正处于转型发展的关键节点 [1] 行业面临的挑战 - 城镇化进程基本结束，常住人口城镇化率已接近70%，新增建设需求见顶，存量更新成为主战场 [2] - 地方政府隐性债务、房地产企业债务、居民负债压力叠加，导致项目资金链紧张和融资困难 [3] - 行业内部竞争加剧，优质项目向头部企业集中，中小企业生存空间被挤压，“舍弃利润换现金流”成为常态 [4] 行业发展方向与驱动力 - 行业发展逻辑从“规模扩张”转向“质量提升”，驱动力从“房地产+基建”双轮驱动转向“科技+绿色+融合”多元驱动 [7] - 政策导向明确强调“有效投资”、“科技创新”、“绿色转型”和“民生保障” [7] - 行业将逐步从“建造时代”迈向“运维时代”，从“钢筋水泥”走向“数字绿色” [10] 企业核心战略 - 企业需聚焦主业，在细分领域形成技术壁垒和品牌优势 [5] - 企业应重点布局国家战略区域，如都市圈、城市群和乡村振兴示范区 [6] - 强化数字化、智能化、绿色化、低碳化能力，以此作为核心竞争力 [7] - 拥抱“两新一重”项目，新基建、新型城镇化、重大工程是未来政府投资主方向 [7][9] - 拓展“出海”与“运维”双线，国内存量市场竞争激烈，海外市场与运维服务是增量所在 [10] 具体发展领域与技术应用 - 人工智能、BIM、自动化设备将大幅提升施工效率与质量，智慧工地、数字孪生城市成为新基建重点 [8] - 光伏建筑一体化、风电建筑融合、储能系统、微电网等绿色技术将广泛应用，绿色建材、低碳设计、节能改造成为标配 [8] - 城中村改造、老旧小区更新、地下管网升级以及“一老一小”设施建设成为新增长点 [8] - 风电、光伏、储能、充电桩等能源类项目迎来爆发，农村地区的光伏+农业、生物质能源项目潜力巨大 [8] - 建工企业从“施工方”向“全生命周期服务商”转型，运维业务成为利润新来源 [8]

行业发展趋势 - 汽车产业进入以电动化、智能化、低碳化相互赋能、融合发展为主要特征的全方位转型升级新阶段 [1] - 产业生态正由传统整零分工向跨产业协同融合加速演进 [1] - 汽车技术体系经历系统性重塑，创新范式发生深刻变革，前沿科学探索与技术研发应用齐头并进 [1] - 产业技术创新迎来前所未有的密集活跃期，颠覆性成果不时涌现 [1] 国际化战略 - 中国汽车产业迈向深度融入全球、全面国际化发展的新征程 [1] - 高水平国际化发展的关键在于发挥技术品牌引领作用，树立创新驱动、品质卓越的中国汽车产业新形象 [1] 技术创新与合作重点 - 联合开展创新趋势预见与技术路线研判，共同推进新一代动力电池、智能底盘、车用人工智能等领域前瞻性、引领性、原创性技术布局 [2] - 携手构建有助于前沿技术成果转化与应用的创新生态，合力推动智能电动车辆交叉学科建设发展，引领复合型创新人才培育 [2] - 坚持以市场需求为导向推动技术创新与成果应用，将用户需求融入技术与产品研发迭代的全流程 [2] - 围绕电动汽车安全要求、智能驾驶功能标准、智能网联测试评价等领域加强标准法规联合研究 [2] 行业生态与传播环境 - 共同构建适应产业技术变革的企业研发质量管理体系，确保新技术、新功能、新模式的安全性、可靠性在投放市场前得到充分验证 [2] - 开展客观、务实、负责任的技术宣传，避免夸大其词和模糊表述，以技术标准共建为抓手探索形成行业共识性的技术表述规范 [3] - 共同推动面向公众的技术科普，提升公众对技术成果及其功能边界的准确认知，增强技术推广的透明度与公信力 [3] - 充分利用行业组织与科技社团的桥梁作用，围绕学术交流、协同创新、标准研究、平台建设等方面深化企业间交流与合作 [3]

近日，在第三十二届中国汽车工程学会年会上，由工业和信息化部指导、中国汽车工程学会组织修订编 制的《节能与新能源汽车路线图3.0》（下称"路线图3.0"）正式发布。 "2030年可能是高级别自动驾驶的'DeepSeek时刻'，将成为规模产业化的关键节点。"张进华判断。 中国汽车工程学会理事长张进华表示，当前汽车产业的升级面临多重挑战和问题。主要集中在四方面： 一是部分技术瓶颈问题有待突破；二是跨产业协同创新高效模式有待探索；三是新技术的验证和标准体 系，特别是面向自动驾驶的评价体系有待建立和完善；四是人才的支撑体系存在结构性失衡，现在的人 才构成，不能满足产业日新月异的技术变化。 尽管挑战诸多，张进华仍然强调，面向未来15年，汽车产业仍然是推动全球经济复苏的压舱石、推进 器，也是全球应对气候变化的主力军，同时也是新一轮科技革命的试验田。 在他看来，中国会成为全球汽车科技创新的策源地，同时，智能网联汽车将进入市场化发展快车道。 2030年乘用车L2级组合辅助驾驶基本上实现普及，L3级渗透率超35%，2035年L3/L4级渗透率将达到 70%以上，到2040年，L4级在智能网联汽车新车中全面普及。 路线图3.0对围 ...

H股全球发售详情 - 公司拟全球发售约5.80亿股H股，其中中国香港发售5804.26万股，国际发售约5.22亿股 [2] - 招股期为2025年10月20日至10月23日，预期定价日为10月24日，股份预计于2025年10月28日开始在联交所买卖 [2] - 发售价范围为每股20.30-21.30港元，每手买卖单位为200股，中信证券为独家保荐人 [2] 基石投资者与募集资金 - 基石投资者已同意按发售价认购总金额约7.58亿美元（约58.99亿港元）的发售股份 [2] - 以发售价中位数20.80港元计算，基石投资者将认购约2.84亿股发售股份 [2] - 基石投资者阵容强大，包括淡马锡、盈峰资本、贝莱德、UBS AM Singapore、睿远、上海高毅等多家知名机构 [3] - 假设发售价为中位数且未行使超额配股权，全球发售所得款项净额预计约为119.26亿港元 [11] 募集资金用途 - 约45.0%的所得款项净额将用于进一步发展全球销售及服务网络 [12] - 约25.0%将用于增强研发能力 [12] - 约20.0%将用于扩大海外制造能力和优化生产效率 [12] - 约10.0%将用于营运资金和一般公司用途 [12] 公司行业地位与市场覆盖 - 公司是全球第三大及中国最大的工程机械企业（按2020年至2024年核心工程机械累计收入计算） [4][5] - 公司的产品已销往全球150余个国家和地区 [4][5] - 公司在多个细分领域全球领先，挖掘机械和混凝土机械均为全球第一 [5] 财务业绩表现 - 公司收入由2023年的人民币740.19亿元增加5.9%至2024年的人民币783.83亿元 [10] - 2024年海外收入为人民币488.62亿元，占总收入的62.3% [10] - 公司毛利率持续提升，从2022年的22.6%提升至2024年的26.7% [10] - 公司净利率从2022年的5.5%提升至2024年的7.8%，年内利润从2022年的44.33亿元增长至2024年的60.93亿元 [10] - 2025年上半年业绩表现强劲，实现营业收入约445亿元，同比增长14.96%，扣非净利润约54亿元，同比增长73.06% [10] 全球化运营与海外市场表现 - 截至2025年4月30日止四个月，公司来自海外市场的收入占总收入的57.4% [4] - 海外收入2022年至2024年复合年增长率达15.2% [5][6] - 2025年上半年海外销售收入为263.02亿元，同比增长11.72%，其中非洲区域增长强劲，达40.48% [11] - 公司在全球设立八个海外大区及31个国区，拥有6,784名海外员工，海外人员本地化率近70% [7][11] 研发投入与智能制造 - 截至2024年12月31日，公司在中国及海外共拥有21个研发中心 [9] - 往绩记录期间累计研发费用为人民币181.68亿元，研发费用占收入的比例超过同期全球同行业企业平均水平 [9] - 公司拥有全球工程机械行业唯二经世界经济论坛认证的"灯塔工厂" [5][9] - 截至2024年12月31日，公司已在全球范围内建成35座智能工厂 [9] 产品线与业务布局 - 公司产品线覆盖挖掘机械、混凝土机械、起重机械、桩工机械、路面机械等全系列工程机械 [4] - 公司为土方工程、公共建筑、道路桥梁、采矿作业、能源开发等多种场景提供产品及解决方案 [5] - 2024年公司有40余款新能源产品成功上市，新能源产品种类超过竞争对手 [6] - 公司在数智化领域实现突破，推出了全球首台5G遥控挖掘机等智能产品 [6]

公司H股发行概况 - 公司计划全球发售5.8亿股H股，其中香港发售占10%，国际发售占90%，发售价范围为20.3至21.3港元，每手200股，预期于2025年10月28日在联交所开始买卖 [1] - 假设发售价为中位数20.80港元且未行使超额配股权，全球发售所得款项净额预计约为119.26亿港元 [3] - 基石投资者已同意按发售价认购总金额约7.58亿美元的股份，假设发售价为20.80港元，基石投资者将认购的总发售股份数为2.84亿股 [2] 公司业务与市场地位 - 公司是创新驱动的全球工程机械行业领军企业，专注于挖掘机械、混凝土机械等全系列产品的研发、制造、销售及服务 [1] - 按2020年至2024年核心工程机械产品的累计收入计算，公司是全球第三大及中国最大的工程机械企业 [1] - 公司产品销往全球150余个国家和地区，截至2025年4月30日止4个月，公司来自海外市场的收入占总收入的57.4% [1] 募集资金用途 - 约45.0%的所得款项净额用于发展全球销售及服务网络，其中18.0%用于扩大销售网络，15.0%用于扩大服务网络，12.0%用于全球营销活动 [3] - 约25.0%的所得款项净额用于增强研发能力，其中15.0%用于研发数智化和低碳化技术的新产品，10.0%用于在欧洲和亚太地区建立研发中心 [3] - 约20.0%的所得款项净额用于扩大海外制造能力和优化生产效率，约10.0%用于营运资金和一般公司用途 [3] 公司财务表现 - 公司收入于2022年、2023年、2024年及2025年前4个月分别为808.39亿元、740.19亿元、783.83亿元及294.26亿元人民币 [4] - 公司毛利率从2022年的22.6%提升至2023年的26.4%，并进一步升至2024年的26.7%，2025年前4个月的毛利率为27.1% [4] - 公司净利率从2022年的5.5%提升至2023年的6.2%，并进一步升至2024年的7.8%，2025年前4个月的净利率为11.8% [4]

港股IPO战略意图 - 公司已获得中国证监会出具的境外发行上市备案通知书，标志着港股IPO迈出关键一步[3] - 此次赴港上市并非因为资金短缺，公司在宣布IPO前一交易日刚披露2025年度中期分红计划，拟豪掷26.14亿元分红，现金分红率达到50.11%[4] - 募集资金将主要用于拓展全球销售网络和建设海外研发中心，核心战略指向出海[13] 财务实力与市场地位 - 按照2020-2024年核心工程机械的累计收入计算，公司已成为全球第三大及国内第一大的工程机械企业[6] - 公司核心产品市场地位稳固，挖掘机国内销量连续14年称冠，混凝土机械连续14年蝉联全球第一品牌[6] - 2015-2024年十年间，公司累计产生经营性净现金流876.3亿元，自由现金流合计高达526.73亿元[8] - 截至2025年6月末，公司手握货币资金近200亿元，交易性金融资产125亿元，类现金资产接近325亿元，有息负债率仅为15.2%[9] 出海战略成效 - 出海有效缓冲了国内下行压力，2020-2024年公司海外营收从141亿元增至485亿元，近乎翻了3.5倍，营收占比从14.2%提升至62.38%[17] - 2025年上半年海外营收延续增势，同比增长11.72%至263亿元，营收占比保持在60%以上[17] - 海外市场毛利率通常高出国内5-10个百分点，有效拉动公司整体盈利水平，毛利率长期保持在25%-30%高位[26] - 海外收入主要面向一带一路发展中国家，亚澳地区贡献超四成海外收入，非洲成为增长最快地区，需求更为稳定[23] 全球行业格局与竞争对标 - 2024年全球工程机械销售额达到2135亿美元，预计2030年将增至2961亿美元，是一条持续增长的万亿级大赛道[32] - 全球市场仍由欧美日企业主导，2025年卡特彼勒、小松市场份额分别为15.9%、11.2%，而公司市场份额为4.6%，位列全球第六[34] - 与国内龙头徐工机械相比，公司总营收体量有超百亿差距，但海外市场已实现规模领先，且凭借更高盈利能力，2025年上半年归母净利润反超近10亿元[21][28] 产品布局与未来挑战 - 在产品覆盖广度上与国际巨头仍有差距，例如卡特彼勒有挖掘机产品57种，吨位覆盖0.93吨-660吨，而公司有47种，吨位覆盖为1.95-120吨，在微小挖和大型矿山挖掘机领域布局薄弱[37] - 公司下游应用领域相对集中在建筑工程，而国际巨头涉足能源交通及资源开发等多个领域，使其更易受单一行业周期影响[38] - 赴港上市是公司扩大全球份额、突破成长天花板战略的关键一环，旨在提供多元融资渠道和灵活资本运作平台，助力国际竞争[38]