报告公司投资评级 - 给予顺丰控股“优于大市”评级，目标价 59.31 元 [1][4][11][16] 报告的核心观点 - 顺丰“由 1 到 N”进阶综合大物流，长期空间广阔，通过融通与变革持续降本，盈利能力逐年增强，叠加 Q2 起量增领跑行业，看好顺丰全年业绩确定性 [1] 各部分总结 投资建议 - 盈利预测方面，预计 2025 - 2027 年顺丰控股营业收入为 3185.57/3493.71/3768.37 亿元，同比+12.0%/9.7%/7.9%；归母净利润分别为 118.44/136.44/153.39 亿元，同比+16.5%/+15.2%/+12.4%，对应 EPS 为 2.37/2.73/3.07 元，BPS 为 19.62/20.98/22.52 元 [8][9][10] - 采用 P/E 相对估值法进行估值，选取圆通速递、韵达股份、申通快递作为可比公司，给予公司 2025 年 25xP/E，对应合理估值 59.31 元，给予“优于大市”评级 [11][12][16] 直营快递龙头，“1 到 N”向综合物流商进阶 - 顺丰 1993 年成立，是中国第一家民营快递企业，采用直营、综合、独立第三方商业模式，稳居高端市场龙头宝座，2024 年时效件市场份额达 64%，中高端经济件市场份额达 51% [18][24][26] - 通过“1 到 N”扩张战略，从时效快递拓展至综合大物流，2019 - 2024 年新兴业务合计营收复合增速达 35.8%，远超快递领域 [40][44] - 成本优化明显，盈利能力持续改善，2024 年公司收入为 2844.2 亿元，同比增长 10.1%，归母净利润 101.7 亿元，同比+23.5% [50][51] - 基础设施高壁垒，2016 - 2025 年 Q1 累计购建固定资产等支付现金 979 亿元，截至 2025Q1 相关资产累计达 727 亿元，拥有高效可靠全球物流基础设施网络 [63] - 重视股东回报，2024 年投入 106.6 亿元回馈股东，2025 年发布第一期 A 股回购股份方案，拟回购资金总额不低于 5 亿元且不超过 10 亿元 [82] 融通及变革 - 多网融通降本效果逐年放大，2021 年起推进，四年来累计降本超 38 亿元，2025 年进入常态化阶段 [90] - 运营模式变革增效益，无人化加速落地，主要措施有末端直分直发、干线笼车转运与布局“无人化”，2025 年无人车规模化商用提速 [94][95] 快递需求与市场机遇 - 2024 年快递行业业务量突破 1750.8 亿件，同比增长 21.5%；2025 年 1 - 5 月快递行业业务量同比+20.1%，顺丰 3 - 5 月量增领跑行业，5 月业务量同比+31.8% [101][102] - 顺丰面向 11.8 万亿美元全球物流市场，2024 年供应链及国际业务实现营业收入 704.9 亿元，同比增长 17.5%，公司正加码端到端国际网络建设，看好该业务第二增长曲线 [107][115]

行业趋势 - 快递场景成为L4自动驾驶商业化落地的突破口 市场快速扩容带来产业链机会 同时可能加剧行业竞争 [1] - 2023年以来 行业头部公司销量目标普遍翻倍增长 A股无人配送概念受资金热炒 [2] - 相比于载人场景的艰难 低速商用载货(尤其是快递物流)成为技术落地的优先方向 [3] 商业化进展 - 顺丰2023年招标百台级无人物流车 2024年扩至千台级 被视为行业商业化标志性事件 [6] - 主要快递企业投入规模：中通1000辆 圆通500辆 韵达超100辆 申通超200辆 顺丰超800辆 [6] - 中通与新石器合作计划未来落地10000台 顺丰预计2025年无人车规模达8000辆 [6] 成本效益分析 - 无人物流车单趟可载500票快递 往返1000票 单票成本节约30%-50% [4] - 通达系加盟商案例：日单量5000+ 使用3台无人车后单票成本从0.2元降至0.1元 年节省18万元 [4] - 人效提升：快递小哥业务量增加20% 月增收2000元 公司业务量同步提升20% [5] 技术及成本突破 - 当前无人物流车时速40公里/小时 固定路线可实现安全运营 [7] - 激光雷达价格从10万元/台降至千元级 整车BOM成本普遍低于10万元 [7] - 九识智能2024年新车价格降至4-5万元 FSD订阅模式5年总成本约10万+ 最新车型裸车价低至1.98万元 [7] 产能与市场扩张 - 九识智能2024年目标产量3000台 实际单日预售5290台 全年交付目标1万台 [8] - 易咖智车南京工厂规划年产1万辆 利用当地汽车产业链优势降低成本 [8] - 行业核心指标转向"日活" 白犀牛2025年日活目标5000台以上 [8] 市场空间与政策 - 华泰证券测算：仅快递网点到驿站场景潜在市场空间366亿元 [10] - 2021年起北京等地开放路权试点 但全国性标准仍需3年左右建立 [11] - 头部企业采用"地推"模式 每城单独申请牌照 已落地超百城 [11] 产业链合作 - 九识与吉利远程合作推进车规化量产 白犀牛与经纬恒润合作开发高可靠性硬件 [11][12] - Robotaxi企业文远知行切入市场 但行业认为技术复用率仅10% 跨界竞争难度大 [13]

行业动态 - 无人车行业迎来新突破，L4级自动驾驶企业白犀牛与机器人智慧运营企业首程控股开启战略合作，标志着无人配送产业迈入"技术+场景+运营"全链条整合新纪元 [1] - 这是业内首次实现RoboVan（无人配送车）企业与专业机器人运营企业的深度联手，为规模化商业落地注入强劲动能 [1] 公司优势 - 白犀牛作为L4级自动驾驶行业佼佼者，拥有全栈自研技术能力和规模化持续运营经验，无人车已在公开道路及复杂场景下安全稳定运行 [2] - 白犀牛业务覆盖快递物流、商超零售、生鲜配送等9大应用场景，已在北京、上海、深圳等全球100余个城市成功落地 [2] - 首程控股是中国智能基础设施资产服务商，专注于资产运营和资产融通，涵盖停车资产管理、产业空间管理、REITs投资和股权投资等四大业务板块 [2] - 首程控股管理多只产业基金，已投资布局多家机器人、新能源领域优质企业，并设立北京首程机器人科技产业有限公司推动机器人应用落地 [2] 合作内容 - 双方将深度融合白犀牛的自动驾驶技术和无人车产品与首程控股的运营管理能力及场景资源，探索无人车在更广泛、更深层次场景中的高效渗透与应用 [3] - 合作旨在打造技术、场景与运营无缝衔接的创新模式，构建"技术+场景+运营"闭环 [3] - 首程控股的智慧基础设施运营场景将为白犀牛无人车技术提供规模化、可持续落地的"超级试验场"和"加速器" [3] 行业影响 - 此次合作是构建智慧城市运营新图景的关键一步，将快速跑通更多元商业化模型 [3] - 双方将共同定义无人配送在城市智慧服务中的新标准，为构建高效、绿色的未来城市物流网络奠定基础 [3]

无人配送行业发展现状 - 无人配送已从技术验证阶段迈向规模商业化阶段，成为快递行业应对人力成本攀升和突破效率瓶颈的核心战略[6] - 快递巨头已在全国部署6000余台无人车，完成超千万单配送[3] - 美团无人机在深圳、上海等城市完成45万单配送，丰翼无人机年运输货物突破520万件[4][20] 技术突破与成本优化 - 顺丰与新石器共研的"笼车"方案使单票成本从0.4元降至0.2元，人力成本降幅达50%，已在70个城市部署[7] - 九识智能E6车型整车售价1.98万元，FSD订阅费1800元/月，单车日配送能力1500单，试点显示三年内可回本[8] - 中通L4级自动驾驶轻客Robovan试点单票成本下降近70%[9] - 九识智能E系列搭载occupancy network技术栈，实现厘米级精准感知，提升复杂场景通行能力[10] - 菜鸟计划推出快递柜车、冷链车等改款车型，并实现L4自动驾驶中的"轻地图"功能[11] 物流网络重构与场景突破 - 无人配送从"最后一公里"迈向"空地一体"，重构物流网络[14] - 顺丰采用"深度绑定模式"，部署800台无人车覆盖38个城市，形成"无人车+骑手"混合派送模式[16][18] - 加盟制企业如韵达、圆通等选择"碎片化部署"，韵达灌云网点通过无人车替代3名配送员，年节省成本15万元[19] - 顺丰丰翼无人机开通523条航线，年运输货物超520万件，实现48小时内跨省极速送达[20] - 美团无人机覆盖深圳、上海等城市，累计配送订单超45万单，聚焦高频消费场景[22] 生态竞争与行业变革 - 九识智能在全国85个城市获得运营许可，构建"云脑-枢纽-终端"三级服务体系覆盖250+城市[23] - 菜鸟从单一平台走向多平台布局，通过AI自动驾驶与人机交互定义下一代物流[24] - 顺丰无人车日均派送能力突破3000票，九识智能市场占有率超90%[25] - 无人配送通过"技术-场景-生态"三维突破重构快递行业成本结构与竞争格局[26][27] - 未来三到五年，"空地一体"协同网络布局将成为千亿级市场竞争关键[28][29]

公司战略与创新 - 公司过去5年被称为"失去的5年"，因未推出新商业模式导致市场份额下降和增速减缓 [3] - 将推出6个创新项目，包括发行稳定币以强化创新力度和创业精神 [3] - 稳定币将助力跨境电商和海外扩张战略，因其超强流动性和支付便捷性 [5] - 公司入选香港金管局稳定币发行人沙盒，成为内地首家布局稳定币的企业 [5] - 全球稳定币监管进展：美国参议院通过相关法案程序性立法，香港通过《稳定币条例草案》将于2025年8月实施 [5] - Circle作为稳定币第一股上市后两日股价暴涨247%（发行价31美元涨至107.7美元） [5] 零售业务与竞争 - 公司与胖东来经营理念一致：对外提供优质产品和服务，对内提升员工福祉 [7] - 坚持为快递小哥和外卖骑手缴纳五险一金，预计增加数百亿元成本 [7] - 进军外卖市场4个月后日均打开人数达1.69亿，反超美团 [9] - 外卖业务强调生鲜供应链盈利模式，而非前端卖饭菜 [9] - 40%外卖消费者会交叉购买电商产品，外卖业务亏损比购买流量更划算 [10] - 将打造与美团完全不同的商业模式，预计1个月内推出 [10] 业务扩张与员工 - 进军酒旅餐饮领域，目标通过供应链将行业成本降低20% [10] - 成立新通路事业部服务酒店餐饮业务 [10] - 二季度预计净增员工18万人，总数达90万创单季度纪录 [10] - 未来员工数量将突破100万，最终可能达到120万 [11][13] - 规划拓展美容、医美、医院等各类业态的供应链服务 [10] 技术发展 - 获国内首批无人配送车车辆编码（JD0001），实现"持证上岗" [13] - 无人配送车将持续增加，部分配送员将转型为维修保养人员 [13] - 将加大配送员培训力度以适应技术变革 [13] 管理规划 - 计划将国内业务交由CEO许冉管理，创始人将专注国际业务 [13]

现场，有媒体向京东抛出问题："为什么要选择进入外卖领域，如何看待和美团的竞争？" 对此，刘强东笑答："从长远来看，竞争有利于行业的可持续发展。大家看到的是我们跟美团的外卖之 争，但我们更强调的是外卖背后的生鲜供应链，前端卖饭菜永远不赚钱，我们要靠供应链赚钱。未来， 我们会打造一种与美团完全不同的商业模式，并期待这种商业模式能够让消费者买到高性价比且安全的 食品 。" 刘强东还表示，在进军外卖领域前，确实请了王兴、姚劲波和程维吃饭。"那天主要是请王兴"，刘强东 说，"老姚和程维跟我比较熟，跟王兴也比较熟，我希望找两个熟悉和信任的兄弟坐在旁边"。 "那天我 说得很直接，兄弟，我要正式进入外卖了" ，刘强东说。 6月17日，京东集团董事局主席刘强东在分享会上，回应了与美团的竞争等热点话题。 刘强东。图源：VCG 谈"京美大战"：事实将证明 京东是一种完全不同于美团的经营模式 他还表示，最近有意邀请美团创始人王兴面对面交流，"喝喝酒，聊聊天，做外卖的时候共同推动整个 外卖行业的健康发展"。 刘强东还谈到，和王兴是很好的朋友，非常尊重和认可他。刘强东笑称，"当然这段时间估计他（王 兴）可能对我多少会有点意见，前几天我还 ...

政策支持 - 多地政府集中发放路权牌照，开放公开道路测试与应用试点，为无人配送车上路运营扫清障碍 [2] - 全国已有103座城市开放无人配送车路权，覆盖80%物流枢纽 [12] - 四川省遂宁市计划2025年底前布局至少200辆无人驾驶配送车，苏州市计划2026年前投放不少于1600辆低速无人配送车，山东省预计2027年部署1.5万辆以上低速无人配送车 [12] 行业发展 - 无人配送行业从封闭园区到城市开放道路，从小范围测试运行到公开路段正式运营，应用边界拓展至巡检、环卫、应急救援等城市综合服务场景 [3] - 无人配送车定位为传统运力的增量补充与效率提升，在快递、商超零售等领域需求尤为迫切 [3] - 2024年全国快递业务量突破1750亿件，日均近5亿件，最后五公里配送成本占比高达60% [4] 企业布局 - 菜鸟、京东、顺丰等物流巨头与九识智能、新石器等初创企业加速布局，推动无人配送车应用场景多元化拓展 [2] - 顺丰控股无人配送车部署规模突破800辆，覆盖全国38座城市，形成无人车+骑手混合派送模式 [8] - 菜鸟自研L4级物流无人车已在公开道路上实现规模化运营，圆通速递与新石器联合探索L4级无人车在城配场景的应用，部分加盟网点已采购X6型无人车 [8] 技术进展 - 感知系统采用视觉感知技术路线，提升路况感知、避障等性能，降低整车成本 [9] - 线控底盘冗余制动系统响应时间大幅缩短，故障时可实现自动刹停 [9] - 动态路径规划与运动控制算法效率跃升，车辆疾速行驶与毫米级精准停靠成为可能 [9] 经济效益 - 无人配送车可使单票成本降低0.1元，件均成本降幅达70%，单车日均运件量突破千件，配送时效提升20%~30% [4] - 在快递高峰期，无人配送车运送效率约为传统配送模式的2倍，单车单日可配送2000件 [4] - 圆通速递部分加盟网点使用X6型无人车后，单票成本下降近70% [8] 资本动态 - 2025年九识智能完成1亿美元B3轮融资交割，新石器落地10亿元C+轮融资，白犀牛获得顺丰集团与鑫源汽车2亿元B轮投资 [9] - 行业预测2025年头部无人配送车厂商总交付量或突破万辆级别，市场渗透率有望快速提升 [9] - 仅快递物流领域，无人配送车市场空间可达数千亿元 [9] 应用案例 - 北京市朝阳区一中通快递网点引入无人配送车后，日均8000件配送量的网点件均成本降幅达70% [4] - 顺丰联合新石器开展无人物流车+笼箱共研项目，已在北京亦庄示范落地，全国部署城市近70座 [8] - 菜鸟针对乡村复杂路况推出自动化分拣+无人车解决方案，提升县域快递分拣与配送效率 [8]

无人配送行业现状与趋势 - 无人配送领域热度攀升，顺丰同城无人车起量，多家物流自动驾驶企业融资成功，推动二级市场相关概念股上涨[1][2] - 德邦股份在5月26日-6月3日期间累计涨幅达72.16%，换手率24.27%，但澄清未部署无人物流车后股价下跌超20%[4][5] 规模化落地驱动因素 - 无人配送需L4级自动驾驶技术，依赖AI、传感器融合等，核心驱动力为物流需求增长与传统人力成本矛盾[8][9] - 2023年中国快递业务量达1937亿件，末端"最后五公里"成本占比60%，无人车可优化单票成本0.1-0.2元[11][12][13] - 新能源物流车采用无人驾驶后单件成本降超60%，2024年行业无人配送车累计超6000台，覆盖100+场景，交付订单破亿件[14][15] 市场增长与成本优化 - 2026年无人配送车市场规模有望达10万台，头部企业新石器4月单月交付量超2024年全年，预计Q2-Q3突破2000台/月[16][17][18] - 快递企业规划显示，2025年AJEF计划引入无人车8800台（渗透率5%），Haller计划达几千台（渗透率2-3%）[20] - 九识智能推出E6无人物流车售价仅1.98万元（新客5折至9900元），将L4级设备从"奢侈品"变为"日用品"[23][24] 技术与政策支持 - 激光雷达等关键部件成本下降，L2+方案进入10万元以下车型，E6单月综合成本低于3000元（对比传统面包车人工成本更高）[27] - 政策路权逐步开放，新石器已获100+地市路权，头部企业加速规模化应用[21][27] 产业链参与模式 - 下游企业分三类：自研路线（菜鸟、京东）、投资+订单模式（顺丰合作新石器/白犀牛，覆盖38城）、采购模式（"通达兔"集中采购）[34][35][38] - 中游制造商采用"整车+FSD订阅"模式，九识智能FSD订阅费低至1800元/月，部分开放2-3年租赁服务[39] 应用场景拓展与未来展望 - 无人车可延伸至电商仓储、工业园区、智慧城市等场景，2030年市场规模或达百万台级，产业产值增量预计5948亿元[40] - 行业需解决路权、技术、安全等痛点，长期看物流企业估值逻辑或随自动化升级重塑[44]

无人配送行业现状与趋势 - 无人配送领域热度攀升，顺丰同城无人车起量，多家物流自动驾驶企业融资成功，推动二级市场相关概念股上涨[1][2] - 德邦股份在5月26日-6月3日期间累计涨幅达72.16%，换手率24.27%，但澄清未部署无人物流车后股价下跌超20%[4][5] - 行业加速推进末端配送与干线货运无人化变革，政策松绑与资本技术双重驱动是关键因素[2] 规模化落地的驱动因素 - 无人配送需L4级自动驾驶技术，依赖AI、传感器融合、车路协同等技术融合[9] - 中国快递业务量达1937亿件，末端配送成本占比高达60%，无人物流车可显著优化单票成本0.1-0.2元[12][14] - 新能源物流车采用无人驾驶后单件成本下降超六成，显性成本优化覆盖电商、生鲜、商超等多场景[15][16] - 2024年快递物流无人配送车累计超6000台，交付上亿订单，预计2026年市场规模达10万台[16][17] 技术与成本突破 - 新石器无人车单月交付量超1000台，4月交付量超2024年全年，预计2-3季度突破2000台[19] - 九识智能推出E6无人物流车售价仅19800元（新客9900元），L4级设备从"奢侈品"变为"日用品"[24][25] - 激光雷达等关键部件价格下降，E6单月综合成本低于3000元，远低于传统面包车人工成本[28] - 顺丰同城白犀牛R5无人车实现极端天气100%无人化运营，技术成熟度提升[28] 下游企业布局与规划 - AJEF计划2025年引入8000台无人车，渗透率5%，预计降本1-2亿元；Haller计划渗透率2-3%[21] - 顺丰同城无人车规模增至200台，覆盖38城，5月活跃路线破万条；中通与新石器达成"万台级"合作[34][37] - 极兔计划新增3000台无人车，行业呈现"一家先行、多家跟进"的竞争态势[37] 产业链与商业模式 - 产业链涵盖无人车、人形机器人、无人机技术，中游聚焦运输工具制造[32] - 菜鸟、京东走独立研发路线，顺丰采用"投资+订单"模式，通达系以集中采购为主[34][37] - 九识智能推出FSD订阅服务（1800元/月），商业模式向"整车+服务"转型[38] 未来应用场景与市场空间 - 无人车应用拓展至仓储分拣、工业园区配送、智慧城市物流，2030年市场规模或达百万台级[39] - 前瞻产业研究院预测2030年无人驾驶物流车产业产值增量5948亿元[39] - 路权开放加速，新石器已获100多个地市路权，政策支持推动城市物流网络建设[22]

股东大会重要性 - 股东大会是股东参与公司管理的重要机会，能集中反馈意见并明确公司未来规划 [1] - 2025年美团股东大会释放三大信号：股份回购与发行授权、董事重选与薪酬机制、公司章程修订 [1] 股份回购与发行授权 - 美团提议授予董事会不超过已发行股份10%的B类股份回购权限，同时保留新股发行权利 [1] - 股份回购可稳定股价并增强投资者信心，保留新股发行权为未来扩展预留空间 [2] - 该策略体现公司对新业务投入更谨慎，同时保持对未来增长的期待 [2] - 股份回购相当于减少流通股提升价值，发行授权则为未来融资或激励留出余地 [4] 董事重选与薪酬机制 - 独立非执行董事冷雪松、沈向洋获连任提名，每人年薪30万美元 [5] - 董事轮换机制确保管理层独立性与稳定性，新兴业务背景人才加入体现创新重视 [6] - 董事人选传递信号：需兼顾经验与新思维 [7] 公司章程修订 - 新增线上参会与电子投票条款，提升中小股东参与度 [8] - 提名委员会职责新增"性别多元化"要求，强化治理多元视角 [8] - 股息支付增加电汇选项，体现运营现代化方向 [9] - 系列调整显示公司从快速增长转向成熟稳健运营 [9] 核心业务现状 - 2024年核心本地商业营收2502亿元占总营收74.11%，但增速明显放缓 [11] - 外卖配送服务收入增速从25%降至19.3%，佣金收入增速从27.6%降至23.9% [11] - 增长放缓主因：用户红利见顶、监管趋严、竞争加剧（京东/抖音/快手/阿里入局） [12] 第二曲线探索 - 社区团购聚焦下沉市场，具本地化服务优势但仍在亏损 [14] - 即时零售高峰期订单破千万单，品类从食品扩展至日用品/药品 [14][15] - 无人配送技术研发中，长期或提升履约效率 [17] - 企业服务包括SaaS系统、AI产品"美团既白"，向服务赋能者转型 [18] - 海外市场如中东Keeta业务初步落地 [27] 业务挑战分析 - 社区团购面临毛利薄、履约重、管理复杂问题，用户留存难度大 [20][21] - 即时零售需培养用户"即时购买心智"，消费习惯转变需时间 [22] - 无人配送技术稳定性与商业可行性待验证 [23] - 企业服务定制化需求高、客户教育成本大，难现爆发增长 [23] - 海外市场需克服文化差异与本地化挑战 [24] 战略方向调整 - 从规模优先转向效率优先，注重内部成本优化 [25] - 加强技术创新，如自研生成式大模型"LoneCat"及AI战略 [26] - 全球化布局提速，中东业务成为新战场 [27] - 领导风格更注重长期规划与平衡发展 [27]