奔驰转型战略与市场表现 - 奔驰亚太区法务团队2023年10月在北京诺金酒店召开会议，讨论数字化转型对合规和工作模式的冲击，现场对比了蔚来EC7、理想L9 Max和即将上市的奔驰E-Class [3] - 奔驰E-Class上市后第二年降价超过10万元，销量同比下滑 [3] - 2023年奔驰决定研发全新架构MB.EA，承诺两年内完成 [3] - 2025年2月首款搭载MB.EA的CLA亮相财报会，标志着奔驰新时代车型阵营的开始 [9][10][12] 2024年财务表现 - 全球总收入1456亿欧元同比下降4%，息税前利润136亿欧元同比下降31%，自由现金流92亿欧元同比下降19% [6][7] - 乘用车总销量198.3万辆同比下滑3%，总收入1078亿欧元同比下降4%，息税前利润87亿欧元同比下滑39% [7] - 主力系列车型销量116.7万辆同比增长6%，插电车型销售18.3万辆同比增长13.7%，纯电车型销售18.5万辆同比下滑23% [7] - 中国市场在80万元以上细分市场市占率50%，AMG市场排名第一，销售回报率保持两位数 [7] 产品战略 - CLA是奔驰首款搭载纯电MMA平台车型，运行MB.OS操作系统和MB.EA架构，代表最新电池、座舱和智驾能力 [12] - CLA将于2025年3月在欧洲发布，夏天上市，中国和美国同步秋季上市 [21] - 奔驰采取燃油车、插混和纯电并举战略，目标三种驱动形式同步盈利 [27][28] - MB.EA架构和MB.OS操作系统将统一用于燃油车和插混车型，分摊纯电研发投入 [28] 降本措施 - 未来三年目标节约50亿欧元，北京奔驰内部有约20%降本目标 [30] - 总产能从250万辆减产到200-220万辆，德国本土减少10万辆 [30] - 匈牙利新增20万辆产能，占比从15%提升至30%，成本比德国低17% [33] - 生产成本过去两年已降10%，未来三年再降10%，2030年目标加倍 [33] - 本地化比例从60%提升至70%，重点在中国和美国市场 [33] - 电池成本目标下降30%，通过规模化生产、设计和材料实现 [33] - 2027年研发投入目标比2024年下降10% [33]