西部陆海新通道铁海联运专列开通 - 柳州铁路港正式纳入北部湾港内陆港体系，拓宽西部陆海新通道铁海联运班列辐射范围 [1] - 满载56个标准集装箱汽车零配件的专列从柳州发往马来西亚，实现“柳州—钦州—东盟”物流链条高效衔接 [1][7] - 该通道为“柳州制造”开拓东盟市场搭建更便捷的国际物流通道，能有效降低物流成本并提升跨境贸易便利化水平 [1][7] 柳州制造业基础与出口表现 - 柳州是广西工业重镇，拥有深厚制造业基础，是国家汽车零部件生产基地、出口基地和全国产业示范基地 [5] - 2022年5月柳州新能源汽车成套配件首次通过该通道出口印度尼西亚雅加达，为“广西制造”开辟“快车道” [5] - 今年1—10月柳州—钦州汽配件铁海联运完成8424标箱，满足汽车零配件快速增长的出口需求 [5] 铁路运输优势与组织优化 - 国铁南宁局发挥铁路运输大能力、低成本、全天候、绿色环保优势，持续优化运输组织 [5] - 铺画“柳州—钦州”班列线条，每周定点定时开行汽车零配件货运班列，奠定“班列+班轮”有效衔接基础 [5]

智慧港口与数字化转型 - 北部湾港集团通过AI图像识别、北斗导航等技术打造长洲船舶过闸评价系统，使船舶平均过闸时间显著缩短，通行效率提升超过20% [7] - 钦州自动化集装箱码头应用高精度扫描与智能防摇技术，实现巨型吊具厘米级（误差±1厘米）精准操作 [7] - 西部陆海新通道智慧水运大模型整合10类以上数据源，知识抽取准确率超过95%，支撑"西江—平陆运河—北部湾港"协同运营 [7] - 全国首个混合场景无人运输协同管控模型实现自动化码头、人工码头与铁路中心站的无人集卡运输贯通 [7] - 西部陆海新通道多式联运人工智能服务平台提供全链路物流进度可视化追踪，支持定制端到端多式联运方案 [7] 港口运营效率与能力提升 - 北部湾港（本港）拥有生产性泊位91个，其中对外开放泊位84个，总货物通过能力超过4.5亿吨，集装箱通过能力突破1104万标箱 [8] - 2025年新增对外开放泊位11个，创历史新高 [8] - 2024年1—9月，北部湾港集装箱吞吐量累计完成724.81万标箱，同比增长10.34% [8] - "十四五"期间，北部湾港（本港）集装箱吞吐量年均增长22% [8] - 北海港区集装箱吞吐量从2017年的24万标箱增至2024年的105万标箱，年均增长超过23.5% [9] 物流网络扩展与开放合作 - 西部陆海新通道物流网络已覆盖120多个国家和地区 [8] - 2024年9月新开通钦州港至中东的滚装航线，使东风柳汽、三一重工等企业的整车和工程机械直抵阿联酋、沙特 [8] - 北海铁山港开启外贸集装箱业务，企业运输成本降低20%以上，运输时间节省一周左右 [8] - 北海港区外贸货物吞吐量从2017年的992万吨增至2024年的1660万吨，年均增长超过7.6% [9] 供应链优化与产业联动 - 北港物流与上汽通用五菱合作打造钦州KD件前置仓项目，实现"源头直发、港区直装"，整体物流时间从21天缩短至17天 [9] - 钦州港推行"提前申报+抵港直装+优先验放"模式，海铁联运集装箱单次转运时间从3小时缩短至1.5小时 [9] - 西部陆海新通道带来物流便利，使泰国金枕榴莲、红毛丹等东南亚水果价格下降两至三成 [9]

公司业绩表现 - 2025年前三季度实现营收55.35亿元，同比增长12.92% [1] - 2025年前三季度归属于上市公司股东扣非后净利润7.25亿元，同比增长22.63% [1] - 2025年前三季度完成货物吞吐量2.67亿吨，同比增长10.01% [1] - 2025年前三季度完成集装箱吞吐量724.81万标箱，同比增长10.34% [1] - 公司锚定"千万标箱"目标冲刺 [1] 港口设施建设 - "十四五"期间建成钦州30万吨级油码头、钦州自动化集装箱码头、防城港401号20万吨级泊位等18个泊位 [2] - 开港运营北海铁山东港区，打通玉林便捷出海通道 [2] - 建成北海铁山港进港铁路 [2] - 拥有及管理沿海生产性泊位91个，货物年通过能力4.5亿吨（其中集装箱通过能力1104万标箱） [2] - 84个泊位已实现对外开放启用，10万吨级以上深水泊位占比达36% [2] - 专业化泊位占比从2021年的33.8%提升至2025年的37.4% [2] 智能化与技术应用 - 建成全球首个U型堆场装卸工艺、全国首个海铁联运自动化集装箱码头 [3] - 智慧引导运输车（IGV）作业点密度提升50%，设备移动距离缩减35% [3] - 基于TOS-ECS-GOS系统集成，将海铁联运集装箱中转时间压缩40% [3] - 建成华南地区规模最大的防城港数字化散货中心堆场 [3] - 打造全国港口行业首个数字化运营管控平台 [3] - 铁海联运"五个一体化"改革使综合作业效率提升约30% [3] 管理与可持续发展 - 遵循"统一规则、建设、经营、管理"及"一城一港一公司"原则，强化钦北防三港资源整合 [4] - 自2018年起连续七年入选国务院国资委"双百企业" [4] - 获评2023年度"双百企业"专项评估"优秀"等次 [4] - 推进零碳码头建设，实现露天散货料堆100%苫盖、港区污水处理100%覆盖 [4] - 2024年防城港码头成为广西沿海首家三星级中国绿色港口 [4] 航线网络与服务效率 - 截至2025年9月底，集装箱航线达93条（外贸56条、内贸37条） [5] - 2021年至2024年散杂货船舶装卸效率提升32%，集装箱船时效率提升25% [5] - 建成"北港网"一体化服务平台，实现业务无纸化办理，平均节省时间超20小时 [5] - 平台用户达12.6万，客户满意度从2021年的90.45提升至2024年的93.44 [5] 战略定位与发展目标 - 公司作为广西沿海主要公共码头投资运营商，以共建西部陆海新通道为牵引 [1] - 加快打造北部湾国际门户港和国际枢纽海港，提升铁海、江海联运一体化水平 [1] - 已发展为连接中国西部与东盟乃至全球的重要枢纽 [1] - 未来将全力提升枢纽能级与服务能力，深入推进西部陆海新通道共建 [5]

港口运营与物流效率 - 北海港口岸成功接卸载重69999吨的“锡达”轮 刷新口岸木片单船装卸量纪录 单船装卸量达59561吨[1] - 港口运营方与地方政府秉持“一企一策”服务理念 量身定制涵盖靠泊、装卸、仓储、提货的一站式物流方案 确保高效通关和卸船入库[1] - 港口运营聚焦“安全、高效、畅通”目标 计划推进基础设施扩容升级并优化装卸工艺与流程[1] 货物吞吐量与业务增长 - 今年前三季度 北海港口岸公共码头累计接卸木片超265万吨 同比增长6.9%[1] - 同期 口岸纸和纸浆集装箱吞吐量达14.55万TEU 同比增长12%[1] 战略定位与产业发展 - 北海港口岸定位为区域对外开放重要门户 深化与临港产业融合及东盟互联互通[1] - 港口运营旨在强化现代化向海工业体系“蓝色引擎”作用 助力绿色化工、高端造纸等重点产业集群发展[1] - 港口发展服务于西部陆海新通道和北部湾国际门户港建设[1]

公司战略与运营 - 公司聚焦国家战略资源安全保供的核心功能和使命 有序调整优化集团实体产业一盘棋协同运营 海外资源管控 供应链业务转型升级等重点工作 [1] - 公司形成了国内+国外 产业协同+工序协同 实体产业+供应链的综合运营体系 [1] - 公司强化战略资源保供可控能力 为夯实十五五安全发展奠定基础 [1] 风险防控与资源保障 - 公司需构建综合立体的风险防控体系 强化对市场异常波动带来的业务风险辨识和防控 规避市场价格大起大落带来的经营风险 [1] - 公司需强化资源保障能力建设 守住实体产业原料保供可控的底线 [1] 未来发展重点 - 公司坚持统筹发展和安全 强化新质生产力发展 立足现有产业基础突破有色金属新工艺 新材料和新产业方面的卡脖子技术 [2] - 公司需构建现代化产业体系 为发展和安全提供坚实支撑 [2] - 公司未来将深度融入共建一带一路和西部陆海新通道建设 推动海外项目运营质量提高 [2] - 公司通过推进一带一路优势区域的资源获取和融合发展 实现优质产品出口持续增长 海外客户数量不断增加 [2]

核心观点 - 中央宣讲团在重庆举行报告会，解读党的二十届四中全会精神，重点阐述“十五五”时期发展规划 [1] - 全会《建议》提出与重庆密切相关的重大部署，包括提升成渝地区双城经济圈发展能级、加快西部陆海新通道建设等 [1] - 相关部署被视为重庆“十五五”时期的重大战略机遇，需体系化推动精神落实 [1] “十五五”时期规划解读 - 阐明了“十五五”时期在基本实现社会主义现代化进程中的重要地位 [1] - 对“十五五”时期经济社会发展的指导思想、重大原则、主要目标、战略任务、重大举措、根本保证进行了重点解读 [1] 重庆相关战略部署 - 提升成渝地区双城经济圈发展能级 [1] - 加快西部陆海新通道建设 [1] - 推进超大特大城市治理现代化 [1] - 这些部署是重庆服务全国现代化建设大局的重要使命和重大战略机遇 [1]

成渝地区双城经济圈发展 - 全会《建议》提出要提升成渝地区双城经济圈发展能级 [1] - 该举措是重庆服务全国现代化建设大局的重要使命 [1] - 该举措是重庆十五五时期经济社会发展的重大战略机遇 [1] 西部陆海新通道建设 - 全会《建议》提出要加快西部陆海新通道建设 [1] - 该举措是重庆服务全国现代化建设大局的重要使命 [1] - 该举措是重庆十五五时期经济社会发展的重大战略机遇 [1] 超大特大城市治理 - 全会《建议》提出要推进超大特大城市治理现代化 [1] - 该举措与重庆密切相关 [1] - 该举措是重庆十五五时期经济社会发展的重大战略机遇 [1]

项目概况与战略定位 - 平陆运河是新中国成立以来第一条连通江海的大运河，全长134.2公里，计划工期为52个月 [1] - 项目作为西部陆海新通道的骨干工程，从广西南宁横州市西津库区平塘江口，经钦州市灵山县陆屋镇沿钦江进入北部湾 [1] - 马道枢纽将建成世界上规模最大的内河省水船闸 [1] 工程建设规模与进展 - 项目土石方开挖总量预计达3.15亿立方米，相当于3个三峡船闸的开挖量 [2] - 截至2025年10月23日，累计完成69个土地复垦方案编制，涉及84个堆存场，占堆存场总数的83.17% [3] - 土地复垦工作已累计平整土地9312亩，回覆表土6969亩，复垦种植3217亩 [3] 资源要素保障措施 - 自然资源部门提供了从地理信息、土地、规划到征地搬迁的全程要素保障服务，实行24小时响应机制 [1] - 通过提前介入项目选址选线，帮助不占、少占耕地和永久基本农田，合理避让生态保护红线，以缩短用地手续办理周期 [2] - 土石方综合利用方案确定了七大利用方向，包括抬填造地、园区回填、土地复垦、吹填造地、工程利用、绿色建材、矿坑修复 [2] 民生安置与生态保护 - 平陆运河(钦州段)涉及的15个集中安置点已全部建成交付，计划安置民众1323户5833人 [3] - 项目涉及钦州市主城区和滨海新城规划范围内集体土地上房屋245户1151人已完成安置 [3] - 行业主管部门正以高标准推动土地复垦，并探索将水土保持等生态措施与提升区域生态产品价值相结合的有效路径 [3]

港口竞争与合作关系 - 北部湾港与洋浦港同属环北部湾港口群，在国家西部陆海新通道战略框架下呈定位互补、合作深化、良性互动格局 [1] - 北部湾港定位为西部陆海新通道国际门户海港和国际枢纽海港，洋浦港定位为国际枢纽海港，双方腹地与功能各有侧重 [1] - 双方已开行航线6条，年货运量超7万标箱，在航线互补、货源配置上实现联动，共同提升区域港口竞争力 [1] 未来集装箱业务发展策略 - 公司将持续强化国际枢纽功能，加密至东盟及全球主要港口的航线 [1] - 公司将提升集装箱吞吐效率，并推进平陆运河海侧配套工程 [1] - 公司提前规划平陆运河通航后的航线，搭建一体化物流服务体系，以释放运河对集装箱业务的增量带动作用 [1]

公司业务与战略定位 - 公司是广西北部湾地区国有公共码头唯一运营商，运营的北部湾港是我国计划打造的五大沿海港口群之西南沿海港口群的主力港口 [3] - 公司主要业务是集装箱和散杂货的港口装卸、堆存及船舶港口服务，具体包括港口装卸堆存、拖轮、理货和代理业务 [2] - 公司承载着国家构建面向东盟的国际大通道、打造西南中南地区开放发展新的战略支点、建设21世纪海上丝绸之路与丝绸之路经济带有机衔接的重要门户等战略任务 [3] - 公司具备水果进口、酒类进口、肉类进口及烟花出口等口岸资质，开辟了5条泰国水果航线、2条越南水果航线、1条柬埔寨水果航线，并可提供冷链物流服务 [3] - 公司通过持股49%的子公司国家管网集团广西防城港天然气有限责任公司，涉足液化天然气存储、销售业务，该公司注册资本27000万元 [2] 经营业绩与市场地位 - 2023年公司完成货物吞吐量31,039.78万吨，同比增长10.81%，占北部湾港全港货物吞吐量的70% [3] - 2023年公司完成集装箱吞吐量802.20万标箱，同比增长14.26%，占北部湾港全港集装箱吞吐量的100% [3] - 2025年1月-9月，公司实现营业收入55.35亿元，同比增长12.92%；归母净利润7.89亿元，同比减少13.89% [8] - 公司主营业务收入构成为：装卸堆存收入94.59%，拖轮业务收入3.55%，理货业务收入1.16%，其他(补充)0.65%，代理业务收入0.06% [8] 市场表现与交易数据 - 10月28日公司股价跌1.88%，成交额3.71亿元，换手率2.25%，总市值210.66亿元 [1] - 当日主力资金净流出4768.11万元，在行业中排名33/35，连续3日被主力资金减仓 [4] - 近20日主力资金净流出1.84亿元，近10日净流出1.38亿元，近5日净流出7774.78万元，近3日净流出6771.23万元 [5] - 主力持仓方面，主力没有控盘，筹码分布非常分散，主力成交额1.08亿元，占总成交额的4.67% [5] 股东结构与机构持仓 - 截至9月30日，公司股东户数5.94万，较上期增加42.47%；人均流通股31217股，较上期减少29.81% [8] - 十大流通股东中，南方中证500ETF（510500）位居第七大流通股东，持股1349.35万股，相比上期减少29.64万股 [9] - 香港中央结算有限公司位居第八大流通股东，持股1217.43万股，相比上期增加300.90万股 [9] - 公司A股上市后累计派现30.34亿元，近三年累计派现13.96亿元 [8] 技术面与市场概念 - 该股筹码平均交易成本为8.62元，近期有吸筹现象但力度不强，目前股价靠近支撑位8.86元 [6] - 公司所属申万行业为交通运输-航运港口-港口，概念板块包括港口运输、广西国资、天然气、RCEP概念、西部开发等 [8] - 公司作为西部地区重要的出海通道和物流枢纽，受益于西部陆海新通道建设、"一带一路"、统一大市场等国家战略 [2][3]