核心事件与品牌形象危机 - 2024年9月19日，户外品牌始祖鸟在喜马拉雅山脉海拔4690至5500米的高原实施“升龙”烟花艺术项目，引发公众和环保人士的猛烈批评 [4][6] - 尽管活动方声称使用生物可降解材料并进行了事后清理，但专家指出该活动对青藏高原脆弱的生态环境造成了不可逆转的破坏 [6] - 事件导致品牌在官方社交媒体发布道歉信，承认项目与品牌价值和环保形象“背道而驰”，并承诺改变工作方式 [7] 品牌ESG战略与环保承诺 - 自2015年《巴黎协定》以来，ESG成为时尚行业重要议程，户外品牌因其商业模式与环保理念高度同源而尤为重视 [9] - 始祖鸟将核心宗旨确立为“Leave it Better”，并将整个价值链的净零排放目标设定为2050年 [10] - 2023年公司总排放量大幅增长56%，达到历史新高；2024年绝对排放量增加7%，达到195,483.3吨，未实现减排目标 [12][18] - 公司解释排放量增加部分归因于数据质量提升，并转向使用“单位排放强度”等指标，承诺2025年达到排放峰值后开始下降 [18] 财务表现与市场定位 - 截至2023年6月30日的六个月内，始祖鸟母公司亚玛芬体育集团营收达人民币132.7亿元（约18亿美元），同比增长37.2% [11] - 技术服装部门（包括始祖鸟）增长长期维持在高两位数，受益于疫情后户外消费热潮和“回归自然”趋势 [11] - 相比采取极端环保策略的竞争对手如Patagonia，始祖鸟保持了高速发展势头 [11] 时尚化转型与产品策略 - 在安踏控股后，公司任命lululemon前高管为CEO，开启与lululemon相似的时尚化道路 [14] - 通过高频次的设计师联名、快闪店、季节限量款、T台秀以及与潮牌（如BEAMS）合作等方式提升时尚影响力 [14][15] - 推出高端商务服饰子品牌Veilance，并扩展至女装，产品定价不菲 [14] - 品牌折扣幅度从2009年的70%缩小至2023年的30%，显示品牌溢价能力提升 [17] 循环经济与可持续发展举措 - 回收和再利用环节占始祖鸟2024年总排放量的18% [18] - 公司重点推广循环业务ReBIRD，提供付费的产品保养、维修、转售和升级回收服务 [18][19] - 2023年开设首家拥有ReBIRD服务中心的Alpha Store，并计划在2024年新落成12家服务中心 [19] - 然而，ReBIRD服务在中国尚未落地，且有消费者抱怨其维修费用高昂（如袖口裂缝维修费100美元） [19]

事件概述 - 始祖鸟在喜马拉雅山脉江孜热龙地区（海拔4690至5500米）实施“升龙”艺术项目，通过爆破施放烟火形成景观，引发环保争议 [3] - 尽管活动方声称使用生物可降解材料并进行了事后清理，但专家指出在青藏高原薄弱生态区进行大规模燃烧爆破会造成不可逆转的破坏 [3] - 公司已在官方社交媒体道歉，承认该项目与品牌环保价值“背道而驰”，并承诺改变工作方式以确保不再发生 [4][5] 品牌定位与ESG战略 - 始祖鸟品牌内核强调保护山野、倡导无痕户外，其核心宗旨为“Leave it Better” [8][9] - 户外品牌行业将ESG（环境、社会和治理）作为市场传播与品牌建设的核心，因消费者多为环保主义者 [8] - 公司设定2050年实现整个价值链净零排放的目标，但相比快时尚同行（如H&M、Inditex目标早十年）并不激进 [9] - 2023年公司总排放量大幅增长56%，2024年绝对排放量增加7%至195,483.3吨，未实现减排目标 [11][16] - 公司在报告中转向“强度说”，强调单位销售额排放强度降低，并计划2025年达排放峰值后开始减少 [16] 业务表现与市场策略 - 疫情后户外消费热潮推动业绩增长：截至2023年6月30日的六个月内，母公司亚玛芬体育营收达人民币132.7亿元（约18亿美元），同比增长37.2% [9] - 技术服装部门（包括始祖鸟）增长长期维持高两位数，受益于环保话题红利 [9] - 公司通过时尚化转型扩大市场：与潮牌联名（如BEAMS）、推出高端子品牌Veilance、聘请lululemon前高管任CEO [13] - 折扣幅度从2009年70%缩小至2023年30%，反映品牌溢价提升 [15] - 中国高端运动服饰与户外装备市场成为增长最快领域之一，吸引年轻消费者、女性群体及奢侈品购买者 [15] 环保举措与产品策略 - 公司推广循环业务ReBIRD，提供付费维修、转售等服务，该环节占2024年总排放量18% [16] - 2023年与BEAMS合作推出ARRO ReBIRD™包款，2024年新落成12家ReBIRD服务中心 [17] - 但维修服务费用高昂（如袖口裂缝维修100美元），且中国区服务尚未落地 [19] - 新品营销强调环保理念，如System A系列（无痕攀岩）、Veilance 2024春夏系列（气候转变）等 [16]

中新社悉尼9月18日电 澳大利亚政府18日宣布，将2035年减排目标设定为较2005年水平减少62%至 70%。 来源：中国新闻网 编辑：付健青 广告等商务合作，请点击这里 本文为转载内容，授权事宜请联系原著作权人 澳大利亚总理阿尔巴尼斯与澳国库部长查默斯、澳气候变化与能源部长鲍恩在当天举行的新闻发布会上 共同宣布了这一消息。 阿尔巴尼斯表示，政府接受了澳气候变化管理局关于减排目标的建议，并称这是一个有科学依据、切实 可行的负责任的目标，符合国家利益和子孙后代的利益。 澳政府还宣布，将在国家重建基金中新设立50亿澳元的"净零排放基金"(Net Zero Fund)以推动工业脱 碳，向澳清洁能源金融公司(CEFC)拨款20亿澳元以降低电价，并投入11亿澳元用于鼓励生产更多清洁 燃料。 澳国库部长查默斯表示，模型显示，有序的净零排放之路将帮助澳大利亚抓住全球能源转型带来的就 业、投资等机遇。 根据《巴黎协定》，国家自主贡献机制要求各缔约方根据自身国情制定应对气候变化的行动目标，并每 五年更新一次以符合全球气候目标。此前，澳大利亚政府已提出到2030年使二氧化碳排放量较2005年水 平减少43%，并计划到2050年 ...

事实上，自2023年底陶氏化学就"Path2Zero"项目作出最终投资决策(FID)后，石化市场便已进入下行周 期;而美国宣布对全球几乎所有国家加征进口关税后，市场低迷期进一步延长，众多经济学家随之调低 了经济增长预期。 不过，菲特林强调："推迟启动并不改变'Path2Zero'项目的建设合理性，我们依然认为这是一个优质项 目。"与美国类似，加拿大拥有丰富的低成本乙烷资源，这使得该国乙烯生产企业相较全球多数地区的 同行具备显著成本优势。此外，该项目位于艾伯塔省的厂区将利用现有基础设施，可进一步提升投资回 报率。 日前，陶氏公司宣布，正考虑将加拿大"净零排放一体化聚乙烯(PE)项目"(Path2Zero)的复工时间推迟1 至2年。 当日，陶氏公司首席执行官吉姆·菲特林在摩根士丹利拉古纳会议的投资者报告环节中表示："我们目前 考虑的推迟周期为1至2年。"陶氏公司计划在2025年底公布该项目复工的具体时间细节，该项目选址位 于加拿大艾伯塔省萨斯喀彻温堡市。据悉，陶氏公司最初计划该项目一期工程于2027年底投产，二期工 程于2029年投产。菲特林指出，对于"Path2Zero"这类大型项目，把握投产时机与市场峰值的契 ...

新华财经北京9月17日电澳大利亚政府17日宣布，将在未来10年间投资11亿澳元（约合7.35亿美元）用 于发展生物燃料产业。澳大利亚国库部长吉姆·查默斯将这笔投资称作发展这一全新产业的"首付款"。 根据澳政府发布的一份声明，这项投资计划旨在刺激私营部门对生物柴油和航空燃料等方面的投资，预 计将提振对油菜籽和甘蔗等生物燃料原料的需求。 澳大利亚是油菜籽、甘蔗和高粱等生物燃料原料的主要生产国之一，但目前所产原料大部分用于出口。 澳大利亚产的油菜籽是欧洲生物柴油产业的重要原料。 声明说，澳大利亚农业发达，在生产更清洁的低碳液体燃料方面具有得天独厚的优势，这些燃料可 为"飞机、船舶、工程机械和重型卡车提供实现净零排放所需的能源"。 多年来，澳大利亚农业团体一直在游说政府投资生物燃料产业，认为若没有政府支持，该产业难以起 步。澳大利亚全国农民联合会临时首席执行官苏·麦克拉斯基说："这不仅关乎更清洁的燃料，还关乎创 造就业机会和实现农业经营多元化。"（袁睿） （文章来源：新华社） ...

"不仅是利润创新高，上半年中国船舶工业在手持船舶订单量，新船价格指数，营业收入等指标上也创 历史新高，"中国船舶工业行业协会副秘书长谭乃芬告诉记者，与此同时，绿色低碳化也在加速推进， LNG，甲醇动力等绿色船舶订单快速增长，氨燃料电池等零碳船舶订单取得突破，我国新接绿色船舶 订单国际市场份额达到68.8%，实现了对主流船型的全覆盖。 谭乃芬预计，2025年全年我国造船完工量将在5100万载重吨左右，新接订单量比上年略有下降，手持订 单量继续保持在2.3亿载重吨以上。 刑文华则认为，随着全球海事行业加速迈向2050净零排放目标，替代燃料船舶已成为全球新造船市场的 主角。根据克拉克森的最新统计数据，今年上半年全球新船订单中，替代燃料船舶占比达到了55.5%。 据记者了解，在即将于12月举办的2025年国际海事会展期间也有专门论坛，聚焦替代能源与供应链支 持。 "未来，地缘政治冲突和贸易保护主义等因素仍将存在，全球经济和航运业的增长仍面临较大挑战和较 强不确定性，但全球海运业的绿色化发展趋势不可逆，这将对新造船市场产生重要支撑作用。"谭乃芬 指出。 "今年以来，各国船东新船投资观望情绪较重，全球新造船市场订单指标出 ...

全球造船市场周期态势 - 全球造船业进入本轮超级周期的关键时期 受地缘政治 脱碳路径和行业产能等因素影响[1] - 2021年开始全球新造船市场经历5年持续增长 呈现整体造船产能紧张局面[1] - 今年以来各国船东新船投资观望情绪较重 全球新造船市场订单指标出现较大降幅[1] 中国船舶工业表现 - 上半年中国船舶工业展现出较强韧性和竞争力 在造船完工量 新接订单量 手持订单量等指标保持领先[1] - 全国规模以上船舶工业企业实现利润总额387.4亿元人民币 同比增长72.6%[1] - 营业收入利润率达到9.71% 手持船舶订单量 新船价格指数 营业收入等指标创历史新高[1][2] 市场份额数据 - 上半年中国造船完工量占世界总量51.7% 新接订单量占68.3% 手持订单量占64.9%[1] - 船舶出口金额小幅增长 同比增长18.6%[1] - 中国新接绿色船舶订单国际市场份额达到68.8% 实现对主流船型的全覆盖[2] 绿色船舶发展趋势 - 绿色低碳化加速推进 LNG 甲醇动力等绿色船舶订单快速增长[2] - 氨燃料电池等零碳船舶订单取得突破[2] - 上半年全球新船订单中替代燃料船舶占比达到55.5%[2] 行业前景预测 - 2025年全年中国造船完工量预计在5100万载重吨左右[2] - 新接订单量比上年略有下降 手持订单量继续保持在2.3亿载重吨以上[2] - 全球海运业绿色化发展趋势不可逆 将对新造船市场产生重要支撑作用[2]

政府投资计划 - 澳大利亚政府宣布未来10年投资11亿澳元（约合7.35亿美元）用于发展生物燃料产业 [1] - 该投资被国库部长称为发展全新产业的"首付款" [1] - 投资计划旨在刺激私营部门对生物柴油和航空燃料等领域的投资 [1] 行业影响与机遇 - 预计该计划将提振对油菜籽和甘蔗等生物燃料原料的需求 [1] - 澳大利亚是油菜籽、甘蔗和高粱等生物燃料原料的主要生产国，但目前大部分原料用于出口 [1] - 澳大利亚产的油菜籽是欧洲生物柴油产业的重要原料 [1] 产业优势与前景 - 澳大利亚农业发达，在生产更清洁的低碳液体燃料方面具有得天独厚的优势 [1] - 这些低碳燃料可为飞机、船舶、工程机械和重型卡车提供实现净零排放所需的能源 [1] - 农业团体认为该投资不仅关乎更清洁的燃料，还关乎创造就业机会和实现农业经营多元化 [1]

政府投资计划 - 澳大利亚政府宣布未来10年投资11亿澳元（约7.35亿美元）发展生物燃料产业 [1] - 国库部长称该投资是发展全新产业的"首付款" [1] 产业影响 - 投资计划旨在刺激私营部门对生物柴油和航空燃料的投资 [1] - 预计将提振对油菜籽和甘蔗等生物燃料原料的需求 [1] 农业基础与优势 - 澳大利亚是油菜籽、甘蔗和高粱等生物燃料原料的主要生产国 [1] - 目前所产原料大部分用于出口 其中油菜籽是欧洲生物柴油产业重要原料 [1] - 澳大利亚农业发达 在生产清洁低碳液体燃料方面具有得天独厚优势 [1] 应用领域 - 生产的清洁燃料可为飞机、船舶、工程机械和重型卡车提供净零排放所需能源 [1] 行业推动力 - 农业团体多年游说政府投资生物燃料产业 认为没有政府支持难以起步 [1] - 全国农民联合会强调该产业关乎清洁燃料、就业创造和农业经营多元化 [1]

中化新网讯 9月11日，陶氏公司宣布，正考虑将加拿大"净零排放一体化聚乙烯(PE)项目"(Path2Zero)的 复工时间推迟1至2年。 事实上，自2023年底陶氏化学就"Path2Zero"项目作出最终投资决策(FID)后，石化市场便已进入下行周 期;而美国宣布对全球几乎所有国家加征进口关税后，市场低迷期进一步延长，众多经济学家随之调低 了经济增长预期。 当日，陶氏公司首席执行官吉姆·菲特林在摩根士丹利拉古纳会议的投资者报告环节中表示："我们目前 考虑的推迟周期为1至2年。"陶氏公司计划在2025年底公布该项目复工的具体时间细节，该项目选址位 于加拿大艾伯塔省萨斯喀彻温堡市。据悉，陶氏公司最初计划该项目一期工程于2027年底投产，二期工 程于2029年投产。菲特林指出，对于"Path2Zero"这类大型项目，把握投产时机与市场峰值的契合度是 实现回报率最大化的关键，就当前市场环境而言，显然不是启动项目的合适时机。 不过，菲特林强调："推迟启动并不改变'Path2Zero'项目的建设合理性，我们依然认为这是一个优质项 目。"与美国类似，加拿大拥有丰富的低成本乙烷资源，这使得该国乙烯生产企业相较全球多数地区的 ...