2025年主要车企销量表现 - 比亚迪2025年全年累计新车销量达460.24万辆，同比增长7.73%，稳居行业龙头[2][3] - 吉利汽车2025年全年销量达302.46万辆，同比增长38.96%，增速显著[2] - 奇瑞集团2025年全年销量达280.64万辆，同比增长7.80%[2] - 长城汽车2025年全年销量达132.37万辆，同比增长7.33%[2] - 理想汽车2025年全年新车交付40.63万辆，同比下降18.81%，但公司历史累计交付量突破154.02万辆，成为首个达成150万辆交付里程碑的中国造车新势力[2][12] 造车新势力销量排名与增长 - 从2025年全年交付量看，零跑、小鹏、小米、理想在9家新势力车企中排名前四[9] - 零跑汽车2025年全年累计交付59.66万辆，同比增长103.13%，创中国造车新势力年销量新纪录，并超额完成58-65万辆的年度销量目标[2][10][11] - 小鹏汽车2025年全年交付量达42.94万辆，同比增长126.02%，超额完成年度目标[2][10][11] - 小米汽车2025年全年交付量超过41万辆，同比增长预计超203%，超额完成35万辆的年度目标[2][3][10] - 蔚来2025年全年交付量达32.60万辆，同比增长46.90%[2][12] - 岚图汽车2025年全年交付15.02万辆，同比增长75.26%[2] - 阿维塔2025年全年交付超12万辆，同比增长超63%[2] - 智己汽车2025年全年交付8.10万辆，同比增长23.66%[2] - 猛士汽车2025年全年交付1.02万辆，同比增长386.82%[2] 2025年12月单月销量情况 - 零跑汽车2025年12月交付60,423辆，同比增长42%，但环比下降14.1%[10][11] - 小米汽车2025年12月交付量超过5万辆，首次突破5万大关[10][13] - 蔚来2025年12月交付48,135辆，同比增长54.6%，环比增长32.5%[10][12] - 理想汽车2025年12月交付44,246辆，同比下降24%，环比增长33.1%[10] - 小鹏汽车2025年12月交付37,508辆，同比增长2%，环比增长2.2%[10][11] - 极氪汽车2025年12月交付3.03万辆，首次超过3万台，同比增长11.3%，环比增长4.8%[14] - 部分车企在12月未出现年末翘尾行情，4家车企12月销量环比下滑[9] 公司战略与未来目标 - 零跑汽车董事长朱江明表示，公司2026年将向年销100万辆发起全面挑战，长期目标是成为年销400万辆的世界级车企[7][11] - 吉利汽车2026年全年销量目标为345万辆，同比增长约14%，其中新能源汽车销量目标为222万辆，同比增长约32%，并计划推出约10款全新车型[16][17][18] - 小鹏汽车董事长何小鹏表示，2026年下一代真正的全自动驾驶会真正到来，小鹏汽车的Ultra版本将实现完全下一代的自动驾驶[12] - 蔚来董事长李斌表示，公司对四季度盈利充满信心，其车电分离的BaaS方案可为用户节省1,770元至9,558元不等的购置税[12][21] - 理想汽车董事长李想表示，公司正考虑推出理想AI音箱，希望AI能力实现在用户中更全面的覆盖[12] 行业动态与政策环境 - 2026年汽车“国补”政策落地，补贴方式优化为按新车销售价格比例进行，个人消费者报废旧车并购买新能源乘用车可获得新购车车价12%的补贴，最高不超过2万元[3][22][23] - 乘联会秘书长崔东树预计，2026年1月车市会实现开门红，2026年一季度新能源车销量有望微增5%[3][24] - 自2026年1月1日起，中国新能源汽车购置税开启减半征收模式，部分车企人士担心新能源汽车将受到燃油车的猛烈反攻[20] - 吉利汽车高管表示，公司坚持多动力形式布局，当前燃油车占比为40%左右，新能源政策退坡对燃油车构成利好[20] 海外市场拓展 - 小鹏汽车2025年海外市场交付量达45,008辆，同比增长96%，截至2025年12月底已在全球布局60个国家和地区，并于12月正式启动马来西亚本地化生产项目[11] - 2025年12月，比亚迪、奇瑞集团、吉利汽车等车企的海外销量均创新高，其中奇瑞集团海外销量达14.44万辆，同比增长46.80%[21] - 理想汽车在2025年12月将L9、L7和L6三款主力车型同步登陆埃及、哈萨克斯坦和阿塞拜疆市场，开启横跨中亚、高加索地区及非洲的核心市场布局[21] 其他重要事件 - 2025年12月18日，比亚迪宣布其第1500万辆新能源汽车下线[5] - 2025年12月22日，极氪完成美股私有化并退市，并入吉利[14] - 2025年12月28日，零跑汽车公告与中国一汽订立内资股认购协议，一汽股权投资（天津）有限公司以每股50.03元认购7483.2245万股内资股，完成后将持有约5%的公司股份[11]

2025年造车新势力销量总结 - 2025年造车新势力全年销量排名清晰，零跑汽车以596,555辆的销量成为年度冠军，岚图汽车和智己汽车分别交付150,169辆和81,017辆 [1][2] - 新势力品牌已形成明显梯队格局，零跑、鸿蒙智行、小鹏、赛力斯、小米和理想汽车共同构成了年销超40万辆的“头部领跑阵营” [2] 2025年12月单月交付表现 - 2025年12月，超过六成的新势力品牌创下月度交付新高 [3] - 鸿蒙智行以89,611辆的成绩位居12月交付榜首，连续三个月刷新历史纪录 [4] - 零跑汽车12月交付60,423辆，继11月后再次站稳6万辆大关 [5] - 小米汽车单月交付量突破5万辆，较其年内月均水平有显著提升 [6] - 赛力斯12月交付超5.7万辆，蔚来交付48,135辆，理想汽车交付44,246辆 [6] 2025年度销量目标完成情况 - 零跑汽车年度目标50万辆，实际完成596,555辆，完成率119.32% [7] - 小鹏汽车年度目标35万辆，实际完成429,445辆，完成率122.69% [7] - 小米汽车年度目标35万辆，实际超41万辆，完成率约117.14% [7] - 鸿蒙智行2025年累计交付589,107辆，赛力斯超42万辆，理想汽车约406,315辆，蔚来汽车326,028辆，极氪224,133辆 [7] - 蔚来汽车年度目标44万辆，实际完成326,028辆，完成率74.09% [8] - 理想汽车年度目标经调整后为64万辆，实际完成约406,315辆，完成率约63.48% [8] - 极氪年度目标32万辆，实际完成224,133辆，完成率约70.03% [8] - 鸿蒙智行年度目标100万辆，实际完成589,107辆，完成率58.91% [8] - 赛力斯、岚图汽车、智己汽车及广汽埃安昊铂BU未公开披露年度销量目标 [8] 2026年汽车行业政策展望 - 2026年将继续实施汽车以旧换新补贴，对报废旧车并购买新能源车或符合条件燃油车的个人给予补贴，新能源车补贴最高2万元，燃油车最高1.5万元 [10] - 2026年1月1日至2027年12月31日期间，购置新能源汽车将减半征收车辆购置税，每辆车减税额不超过1.5万元 [10] - 政策的延续和优化有助于稳定市场预期，为2026年车市的平稳增长奠定基础 [10] 行业整体总结与展望 - 2025年造车新势力销量整体保持高增长态势，市场头部阵营已然清晰 [11] - 展望2026年，在政策红利与技术创新的双重驱动下，市场竞争将更加激烈，品牌间的分化也可能进一步加剧 [11]

上海市2026年汽车以旧换新补贴政策 - 上海市商务委宣布2026年将继续开展汽车以旧换新补贴活动 活动自2026年1月1日起实施 采用“个人消费者报名、公证摇号、中签获取资格”的方式 未经摇号取得资格的申请不予受理 原则上每月开展一轮报名 [3] 汽车报废更新补贴细则 - 报废更新补贴针对个人消费者报废特定老旧车辆并购买新车 报废车辆条件为：2013年6月30日前注册的汽油乘用车、2015年6月30日前注册的柴油及其他燃料乘用车 或2019年12月31日前注册的新能源乘用车 [3] - 购买新车需为纳入工信部《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车或2.0升及以下排量的燃油乘用车 [3] - 报废旧车并购买新能源乘用车 按新车销售价格（价税合计）的12%给予补贴 补贴金额最高2万元 [4] - 报废旧车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车 按新车销售价格的10%给予补贴 补贴金额最高1.5万元 [4] - 申请报废更新补贴需提交2026年1月1日后取得的《报废机动车回收证明》《机动车注销证明》《机动车销售统一发票》《机动车登记证书》 相关发票和证书需在上海市开具或办理 报废旧车需于2025年1月8日前登记在申请人名下 [4] 汽车置换更新补贴细则 - 置换更新补贴针对个人消费者通过售卖方式转让名下旧乘用车 并购买符合条件的新车 新车需为纳入工信部减免税目录的新能源乘用车或2.0升及以下排量燃油乘用车 [5] - 换购新能源乘用车 按新车销售价格的8%给予补贴 补贴金额最高1.5万元 [5] - 换购燃油乘用车 按新车销售价格的6%给予补贴 补贴金额最高1.3万元 [5] - 申请置换更新补贴 相关《二手车销售统一发票》《机动车销售统一发票》的开票日期 以及旧车转让登记日期和新车注册登记日期均需在2026年1月1日之后 旧车需于2025年1月8日前登记在申请人名下 新车相关票据需在上海市办理 [5] 补贴申请通用规则 - 每名消费者在2026年内只可享受一次汽车报废更新补贴或一次汽车置换更新补贴 [5] - 参与申请补贴的旧车所有人和新车所有人必须为同一消费者 [4][5]

政策背景 - 2025年底，商务部等8部门发布《2026年汽车以旧换新补贴实施细则》，将继续实施汽车报废更新和置换更新，全国统一按照新车销售价格的固定比例给予补贴 [1] 公司营销活动概览 - 上汽集团于2026年新年伊始启动“2026上汽新春欢乐购”活动，活动持续至一季度末 [1] - 活动覆盖旗下荣威、MG、智己、尚界、大通、大众、奥迪、凯迪拉克、别克、五菱、宝骏等十余个整车品牌 [1] - 活动旨在通过差异化优惠组合，让新春换车更省钱省心，助力消费者开启新年新驾程 [1] 具体优惠与促销措施 - 荣威、MG品牌购车最高可享3.7万元现金优惠，并叠加到店礼、金融礼、置换礼、推荐礼等多重权益 [5] - 智己汽车推出价值超10万元的多重购车好礼限时尊享活动，并提供品牌购置税补贴政策 [5] - 上汽大通和上汽通用五菱提供购置税补贴政策，直接降低购车成本 [5] - 上汽大众提供新春限时红包、全系动力总成终身质保等专属权益 [5] - 上汽奥迪推出购车红包、选装基金等专属礼遇 [5] - 上汽通用别克品牌在“一口价”基础上，叠加定金膨胀、购置税补贴等限时优惠 [5] - 凯迪拉克品牌推出至高15000元定金膨胀政策 [5] - 活动整体权益涵盖限时购置税补贴、置换礼遇、零息金融方案、终身质保等多重形式 [1] 客户体验与互动营销 - 活动期间，上汽集团各品牌门店以“红金国风”为主题统一装扮，营造浓郁佳节氛围 [4] - 店内设有“写福送福”、“全家福拍摄角”、“新春盲盒墙”等互动体验区 [4] - 试驾用户可获得定制生肖玩偶、车载香薰、开运福袋等主题好礼 [4] - 多个品牌在核心商圈搭建“沉浸式体验区”，提供静态赏车、动态试驾、智慧功能实操一站式体验 [4]

政策核心内容 - 商务部等8部门联合印发《2026年汽车以旧换新补贴实施细则》，明确2026年个人消费者报废或置换旧车购置新车可享一次性补贴，最高金额达2万元，补贴申请全程线上办理，审核兑付流程优化 [2] 报废更新补贴标准 - 报废旧车后购买新能源乘用车，可按新车销售价格的12%申领补贴，补贴金额最高2万元 [3] - 报废旧车后购买2.0升及以下排量的燃油乘用车，补贴比例为新车销售价格的10%，最高1.5万元 [3] - 适用报废的旧车需满足特定注册登记日期要求：2013年6月30日及之前注册的汽油乘用车、2015年6月30日前注册的柴油及其他燃料乘用车，或2019年12月31日前注册的新能源乘用车 [3] - 购买的新能源汽车需纳入工业和信息化部《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》 [3] 置换更新补贴标准 - 将个人名下乘用车售卖转让后，换购新能源车型可享新车销售价格8%的补贴，最高1.5万元 [4] - 将个人名下乘用车售卖转让后，换购2.0升及以下排量燃油车型补贴比例为6%，最高1.3万元 [4] - 换购的新能源汽车需纳入工业和信息化部《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》 [4] 补贴申请与执行流程 - 补贴申请通过全国汽车流通信息管理系统网站或“汽车以旧换新”小程序线上提交 [5] - 所有申请材料需在2026年1月1日后取得，且新车《机动车销售统一发票》和《机动车登记证书》应在同一省级地区开具或办理 [5] - 符合条件的申请，原则上在提交申请之日起，3个工作日内完成受理，15个工作日内完成审核，30个工作日内兑付补贴资金 [5] - 该《细则》自2026年1月1日起正式执行，各省级部门将结合本地实际制定具体实施细则 [6] 补贴参与资格与限制 - 参与补贴的旧车需在2025年1月8日前登记在申请人名下，且新车与旧车所有人必须为同一个人消费者 [7] - 每位消费者在2026年政策实施期间只能选择享受一次汽车报废更新补贴或一次汽车置换更新补贴 [7] - 补贴申请审核期间，新购置汽车需登记在申请人名下 [7]

2026年汽车以旧换新政策核心内容 - 财政部等八部门联合印发《2026年汽车以旧换新补贴实施细则》，缓解年末车市“政策空窗期”的焦虑 [1] - 政策分为报废更新与置换更新两大类别，补贴标准与车价挂钩，并设有最高补贴上限 [1] - 报废旧车并购买新能源乘用车，补贴车价的12%，最高不超过2万元；购买排量≤2.0升的燃油乘用车，补贴车价的10%，最高不超过1.5万元 [1] - 置换旧车并购买新能源乘用车，补贴车价的8%，最高不超过1.5万元；购买排量≤2.0升的燃油乘用车，补贴车价的6%，最高不超过1.3万元 [1] - 以此计算，购买新能源车价格≥18.75万元可拿满补贴，购买油车价格≥21.67万元可拿满补贴 [1] 2026年政策的主要调整与影响 - 2026年补贴金额上限与2025年保持一致，但补贴额度由定额调整为按车价比例计算 [2] - 补贴比例、上限及申请流程将在全国范围内统一，此前部分地区存在补贴力度差异 [2] - 补贴兑付周期压缩至30个工作日内 [2] - 旧车补贴范围在2025年基础上延扩1年，让更多消费者符合条件 [2] - 符合条件的汽油乘用车旧车范围从2012年6月30日前扩至2013年6月30日前 [2] - 柴油及其他燃料乘用车从2014年6月30日前扩至2015年6月30日前 [2] - 新能源乘用车从2018年12月31日前扩至2019年12月31日前 [2] - 乘联分会秘书长崔东树表示，2026年汽车报废更新补贴相关政策超预期，有利于政策平稳过渡和促进消费升级 [2] - 崔东树判断，2026年车市将呈现前低后高走势，实现“十五五”开局良好，整体增速应高于零增长，且1月份会实现“开门红” [2] 行业近期表现与未来展望 - 政策落地前，2025年四季度汽车终端销量已呈现承压态势 [3] - 2025年11月乘用车国内销量为241.1万辆，同比下降6.5% [3] - 参考历史经验测算，第四季度理论上险量应为722万辆，实际存在92万辆未释放需求 [3] - 若该部分需求于2026年第一季度集中释放，明年各季度上险量预计为524万、508万、572万、693万辆 [3] - 若需求在第一季度到第二季度之间逐步释放，则季度销量预计分别为487万、535万、581万、693万辆 [3] - 两种情景下全年同比增速均接近持平 [3] - 短期来看，2026年1月汽车市场具备增长条件 [3] - 一方面，1月补贴政策落地将直接提振终端购买力 [3] - 另一方面，春节时间差带来销售窗口延长——2026年春节为2月17日，较2025年晚20天左右，2025年1月实际销售周期仅3周，2026年1月可实现完整销售月 [3] - 综合测算，2026年1月全月上险量预计达180万—200万辆，同比增幅0—11% [3]

政策核心内容 - 商务部等部门发布《2026年汽车以旧换新补贴实施细则》，相比2025年进一步扩大支持范围 [1] 2026年汽车报废更新补贴细则 - 报废旧车注册登记时间要求：汽油乘用车在2013年6月30日之前 [2]；柴油及其他燃料乘用车在2015年6月30日之前 [2]；新能源乘用车在2019年12月31日之前 [2] - 报废旧车并购买新能源乘用车：按新车销售价格的12%给予补贴，补贴金额最高2万元 [2] - 报废旧车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车：按新车销售价格的10%给予补贴，补贴金额最高1.5万元 [2] 2026年汽车置换更新补贴细则 - 对个人消费者转让名下旧车并购买符合条件的新车给予一次性补贴 [3] - 换购新能源乘用车：按新车销售价格的8%给予补贴，补贴金额最高1.5万元 [3] - 换购2.0升及以下排量燃油乘用车：按新车销售价格的6%给予补贴，补贴金额最高1.3万元 [3] 消费者申请方式 - 消费者可通过指定网站，点击“汽车以旧换新”专题进入申请页面，填写信息并上传附件 [4]

2026年汽车报废更新中，若参与申领补贴的报废旧车为汽油乘用车，其注册登记时间应在2013年6月30 日（含当日，下同）之前；若参与申领补贴的报废旧车为柴油及其他燃料乘用车，其注册登记时间应在 2015年6月30日之前；若参与申领补贴的报废旧车为新能源乘用车，则其注册登记时间应在2019年12月 31日之前。 在国家发展改革委国家节能中心主任刘琼看来，优化汽车以旧换新补贴方式，能放大补贴效应。他说， 补贴金额随车辆价格调节，既能稳定更新总量，又能改善补贴车型结构，减少"内卷式"、低水平的简单 价格竞争。 中国青年报客户端北京12月31日电（中青报·中青网记者 贾骥业）商务部等部门12月31日发布《2026年 汽车以旧换新补贴实施细则》（以下简称《细则》），明确参与申领2026年汽车报废更新补贴旧车的注 册登记时间，相比2025年进一步扩大支持范围。 2025年以来，消费品以旧换新政策有效拉动了国内汽车的销售。商务部数据显示，今年前11个月，消费 品以旧换新带动相关商品销售额超2.5万亿元，其中汽车"以旧换新"成交超1120万辆，在同期汽车总销 量中的占比超过三分之一。 同时，《细则》明确，汽车以旧换新按照新车 ...

2026年汽车以旧换新补贴政策核心内容 - 政策核心观点：商务部等部门发布2026年汽车以旧换新补贴实施细则，通过财政补贴激励个人消费者报废或置换老旧乘用车并购买新车，旨在促进汽车消费更新，支持范围相比2025年进一步扩大 [3] - 政策明确对报废旧车并购买新车的个人消费者给予一次性补贴，分为“报废更新”和“置换更新”两种方式，补贴金额根据新车类型和售价按比例计算并设有上限 [3][4][6] - 政策实施时间为2026年1月1日起，补贴资金来源于国家超长期特别国债及地方配套资金，申请审核通过后原则上在30个工作日内兑付补贴 [9][10][12] 补贴类型与标准 - **汽车报废更新补贴**：针对报废符合条件旧车并购买新车的个人消费者 [4] - 报废旧车条件：汽油乘用车注册登记时间在2013年6月30日及之前；柴油及其他燃料乘用车在2015年6月30日及之前；新能源乘用车在2019年12月31日及之前 [3][4] - 购买新车条件：须购买纳入工信部减免车辆购置税目录的新能源乘用车，或2.0升及以下排量的燃油乘用车 [4] - 补贴标准：购买新能源乘用车按新车销售价格的12%补贴，最高2万元；购买燃油乘用车按新车销售价格的10%补贴，最高1.5万元 [4] - **汽车置换更新补贴**：针对通过售卖方式转让名下旧车并购买新车的个人消费者 [6] - 转让旧车条件：旧车须于2025年1月8日前登记在申请人名下 [7] - 购买新车条件：与报废更新要求相同，须购买新能源乘用车或2.0升及以下排量燃油乘用车 [6] - 补贴标准：购买新能源乘用车按新车销售价格的8%补贴，最高1.5万元；购买燃油乘用车按新车销售价格的6%补贴，最高1.3万元 [6] 申请资格与流程 - **申请人资格**：仅限于个人消费者，每位消费者在2026年政策期内只能享受一次报废更新或一次置换更新补贴 [9] - 报废或转让的旧车所有人与新购置乘用车所有人必须为同一人 [3][7] - 所报废或转让的旧车均须于2025年1月8日前登记在申请人名下 [3][7] - **申请材料**： - 报废更新需提交：个人身份信息、报废汽车的车辆识别代号、《报废机动车回收证明》、《机动车注销证明》、新车的车辆识别代号、《机动车销售统一发票》、《机动车登记证书》等原件照片或扫描件 [5] - 置换更新需提交：个人身份信息、转让旧车的车辆识别代号、《二手车销售统一发票》、《机动车登记证书》、新车的车辆识别代号、《机动车销售统一发票》、《机动车登记证书》等原件照片或扫描件 [6] - **申请平台与时限**： - 报废更新通过“全国汽车流通信息管理系统”网站或小程序提交申请 [3][5] - 置换更新通过补贴受理地指定的汽车置换更新信息平台提交申请 [6] - 所有申请材料（如回收证明、销售发票、登记证书等）均需自2026年1月1日起取得 [5][7] - 新车《机动车销售统一发票》和《机动车登记证书》须在同一省级地区开具或办理 [5][7] 审核、兑付与资金管理 - **审核流程与时限**：各地商务主管部门会同工信、公安、财政、税务等部门进行审核 [8] - 原则上在提交申请之日起，3个工作日内完成受理，15个工作日内完成审核，30个工作日内兑付补贴 [9][12] - 审核依托“全国汽车以旧换新平台”，该平台连通多部委数据，提供信息核查比对服务以提高审核效率 [8][9] - **资金管理与来源**：补贴资金由国家发展改革委会同财政部安排超长期特别国债资金，各地按要求安排配套资金 [10] - 2026年补贴资金按月均衡使用，各地需结合本地区支持资金规模合理把握工作节奏 [10] - 政策实施期结束后，各省级商务、财政部门需将资金发放情况报送商务部、财政部并抄报国家发展改革委，进行中央与地方清算 [10] 监督管理与执行保障 - **监管机制**：各地建立健全商务、发展改革、财政、公安、税务、市场监管等多部门联合监管机制，保障政策规范有序实施 [11] - 财政部各地监管局强化对补贴资金管理使用情况的抽查 [11] - 各地需加强产品质量和价格监管，严防骗补套补，必要时可聘请第三方单位协助审核 [12] - **公平竞争要求**：政策要求一视同仁支持各类经营主体参与，不得要求将旧车交售给指定企业，不得另行设定具有地域性或技术产品指向性的补贴目录或企业名单 [11] - **违规处罚**：对买卖、伪造、变造相关证明，拼装车或将报废车辆重新上路等行为，将依据《报废机动车回收管理办法》处理 [13]；对挪用、骗取补贴资金的单位和个人，将依据《财政违法行为处罚处分条例》等法规处理 [14]

2025年汽车以旧换新政策成效总结 - 2025年1至11月，全国汽车以旧换新总量突破1120万辆，带动相关消费超2.5万亿元，惠及人群逾3.6亿 [1] - 2025年前11个月，国内汽车销量同比增长11.4%，其中新能源汽车销量达1478万辆，同比增长31.2% [1] - 2025年政策规模预计超1800亿元，叠加新能源车购税减免等措施，对市场形成强力支撑 [1] - 进入12月，随着年度补贴额度逐步消耗，终端市场显现增长乏力迹象 [1] 2026年新政核心变化与特点 - 新政于2025年12月30日发布，2026年1月1日起实施，实现了与2025年政策的“无缝衔接” [4][5][12] - 政策核心在于延续总额度、优化补贴结构和强化全程监管 [5] - 首次引入与新车价格挂钩的差异化补贴计算方式，旨在鼓励中高端消费，推动产业价值提升 [5][7] - 为抓住消费旺季，国家已提前向地方下达第一批625亿元超长期特别国债资金，用于支持以旧换新计划 [12] 2026年具体补贴标准细则 - **报废更新（燃油车）**：补贴新车价格的10%，最高1.5万元封顶，购车价达到或超过15万元可拿满补贴 [6][7] - **报废更新（新能源车）**：补贴新车价格的12%，最高2万元封顶，购车价达到或超过16.67万元可拿满补贴 [6][7] - **以旧换新（燃油车）**：补贴新车价格的6%，最高1.3万元封顶，购车价需达到21.67万元及以上可拿满补贴 [6][7] - **以旧换新（新能源车）**：补贴新车价格的8%，最高1.5万元封顶，购车价需达到18.75万元及以上可拿满补贴 [6][7] 新政的监管与资金分配优化 - 新政明确提出严厉打击骗补套补和“先涨后补”等违法违规行为 [9] - 将通过加强价格监测、明确参考基准价、建立举报核查机制等方式遏制经销商“先涨后补”行为 [9] - 将强化车主身份与车辆信息真实性核验，利用大数据交叉比对，严查“黄牛”代抢等行为 [9] - 优化资金分配方式，可能意味着更高效的审核拨付流程，以及更精准地向消费活跃地区、重点推广车型倾斜 [10] 政策背景与行业影响展望 - 2024年国家首次发行1500亿元超长期特别国债专项用于以旧换新，2025年额度翻番至3000亿元 [13] - 政策有效释放了更新需求，加速了新能源车对燃油车存量市场的替代和绿色转型 [15] - 2026年政策使命从简单刺激销量转向精准引导结构和提升质量，鼓励消费者追求更高品质、高技术含量的汽车 [17] - 新政旨在推动车市从数量扩张向质量提升转变，对中高端车型密集、技术附加值高的品牌更为有利 [7][17]