公司动态 - 亿咖通科技受邀参加高盛集团TechNet China 2025峰会 聚焦全球经济政策、辅助驾驶技术及人工智能等前沿议题 [1] - 公司CFO周靖及投融资团队与多家投资机构就汽车智能化技术发展趋势及全球化战略展开深度对话 [2] - 公司在峰会上展示了全球智能出行领域的技术实力 为对接国际资本和深化全球产业合作提供契机 [7] 技术研发与产品 - 公司在全球设立12个运营中心 专注于智能座舱、辅助驾驶等领域的技术创新与研发投入 [4] - 已实现智能座舱和辅助驾驶技术的规模化应用 并推进中央计算平台研发以提升系统集成度与平台兼容性 [4] - 与高通、微软、NVIDIA等国际领先企业合作 构建符合国际法规、满足多样化市场需求的产品体系 [4] - 在软硬件解决方案、车载AI大模型引擎等核心技术领域不断取得突破 [4] 市场表现与全球化 - 截至2025年第一季度 公司技术产品已搭载于全球超过870万辆汽车 [4] - 单季度出货量同比增长高达81% [4] - 正积极拓展欧洲、东南亚、南美等海外市场 提升本地化交付与服务能力 [4] - 推进新加坡全球供应链与研发中心建设 增强面向国际市场的交付能力 [4] 行业影响 - 公司助力全球汽车制造商加速智能化车型的平台化开发 [4] - 技术实力在全球智能出行领域得到广泛认可 [4] - 参与高盛峰会标志着公司在全球化战略上迈出坚实一步 [7]

小米YU7发布会 - 小米第二款车型YU7正式发布，定位"豪华高性能SUV"，分为标准版、Pro版和Max版三个版本，可选宝石绿、钛金属色、熔岩橙等配色 [1] - 公司未公布YU7正式价格，但暗示其定价将比特斯拉Model Y(26.35万)高6-7万，预计7月正式上市 [1] - 小米首款车型SU7系列累计交付量超25.8万台，其中2025年4月单月交付超2.8万台 [1] 技术升级与安全 - 公司介绍了YU7的安全防护方案和辅助驾驶技术，宣布将推出高阶驾驶培训 [2] - YU7技术架构全面升级，辅助驾驶系统"适应各种复杂环境，实现更智能、更安全的辅助驾驶" [2] - 此前小米SU3月发生高速事故致3人遇难，引发对智能驾驶、辅助驾驶等技术的质疑 [2] 近期舆论风波 - 小米SU7 Ultra版本OTA更新后最大输出马力从1548匹降至900匹，引发车主不满 [3] - Ultra可选装的"碳纤维双风道前舱盖"被指实际功能与宣传不符，部分车主要求退车 [3] - 公司创始人表示过去一个多月是"创办小米以来最艰难的一段时间"，情绪低落并取消部分会议和出差 [3]

公司业绩表现 - 2024年营收达1451.13亿元，同比暴涨三倍，首次突破千亿[1][4] - 新能源汽车营收1354.9亿元，同比增长368%，占总收入93.4%[3][4] - 燃油车营收34.48亿元，同比下降25.2%，仅占总收入2.4%[3][4] - 2024年毛利345.51亿元，毛利率从2023年7.2%跃升至23.8%，超越比亚迪等行业头部企业[4][5] - 2024年实现年内利润47.4亿元，连续4年亏损后首次扭亏为盈[7] - 成为全球第四家实现盈利的新能源车企[9] 销量与交付情况 - 2024年新能源汽车交付42.69万辆，同比增长182.84%，超额完成年度目标[9] - 问界新M7和M9合计交付348434辆，占总销量81.6%[11] - 问界M9累计交付151188辆，持续蝉联中国50万元级豪华车型销冠[11] - 2025年一季度交付5.46万辆，同比下降42.47%，出现销量三连跌[23] 战略规划与研发投入 - 2025年计划锚定豪华车阵营，M9目标保持豪华车销量第一，同时发力海外市场[11] - 三年内冲刺新能源汽车百万量级交付目标[11] - 2024年研发费用55.86亿元，同比大幅增长，但占营收比重仅4.2%，低于小鹏(16.8%)和理想(7.6%)[24][26] - 赴港上市募资70%用于研发，包括新车型、智能座舱和辅助驾驶技术[28] - 同时获得战略投资者不超过50亿元增资[28] 合作与转型历程 - 与华为深度绑定，通过问界品牌实现业务突破[13][17][21] - 2021年与华为合作推出赛力斯SF5未达预期，后深化合作推出问界系列[17] - 问界M5曾创造新能源车最快销量破万纪录[19] - 2023年9月问界新M7发布后销量起死回生，2024年1月月销近3万辆[19] - 2024年豪掷115亿元入股华为子公司引望[21] 财务与资本结构 - 2024年负债率87%，明显高于行业50%-70%平均水平[26] - 应付款项685亿元，同比增长127%，资金链存在压力[26] - 赴港上市旨在增强独立性，为研发和海外扩张提供资金支持[23][28]