行业投资评级 - 推荐（维持）[5] 核心观点 - 汽车行业8月销量表现强劲 多家车企创历史新高 新能源与高端化转型成效显著[1][25][26] - 机器人领域催化不断 特斯拉擎天柱V3亮相 宇树科技计划提交IPO申请 小鹏汽车获机器人专利授权[8][29][32] - 多款重磅新车将于9月密集上市 包括搭载华为ADS4.0的享界S9T、理想i6等 预计推动行业进入传统旺季[22][24][25] 市场行情回顾 - 本周（8月31日至9月6日）汽车行业整体下跌1.1% 跑输创业板指（+2.4%）但优于上证A指（-1.2%）和深证A指（-1.6%）[2][9] - 汽车二级板块全面下跌 乘用车板块跌幅最大（-2.3%） 商用车板块跌幅最小（-0.1%）[2][12] - 三级板块中商用载客车（+5.1%）和汽车经销商（+2.9%）涨幅居前 商用载货车（-2.3%）和底盘及发动机系统（-2.8%）跌幅较大[2][12] 个股表现 - 汽车板块个股下跌居多 涨幅前三为派特尔（+44.5%）、华洋赛车（+37.8%）和天普股份（+33.1%） 跌幅前三为建设工业（-25.5%）、成飞集成（-22.7%）和湖南天雁（-20.8%）[3][16] - 重点覆盖个股中新泉股份（+26.1%）、华纬科技（+24.7%）和中熔电气（+7.1%）涨幅居前 溯联股份（-16.5%）、华懋股份（-12.7%）和秦安股份（-10.6%）跌幅居前[3][20] 车企销量数据 - 长城汽车8月售车11.56万辆 同比增长22.33% 创历史最佳8月销量 其中20万元以上中高端车型销售31,631辆 同比增长50.57%[1][26] - 零跑汽车交付5.7万台 同比增长超88% 连续六个月稳居新势力销冠[1][25] - 小鹏汽车交付3.8万台 同比增长169% 环比增长3%[1][25] - 蔚来交付3.1万辆 同比增长55.2% 乐道L90上市首月交付10,575台[1][25] - 理想汽车交付2.8万台 MEGA交付量突破3,000台[25] - 小米汽车交付量超过30,000台[1][25] 行业动态与新产品 - 特斯拉Model Y L日均订单近1万辆 累计订单达12万辆[8][28] - 特斯拉Robotaxi应用正式对美国公众开放 计划扩展至亚利桑那州、佛罗里达州和内华达州[8][30] - 宝马新世代首款量产车型iX3于9月5日全球首发 基于纯电动专属平台打造[8][33] - 9月重点新车包括：享界S9T（华为ADS4.0）、尚界H5（鸿蒙智能座舱）、吉利银河M9（预售价19.38-25.88万元）、问界新M7（两种激光雷达方案）、理想i6（800V平台/5C快充）[22][24][26] 机器人领域进展 - 特斯拉擎天柱V3机器人亮相 采用香槟金涂装 具备高度仿生手部设计[8][29] - 宇树科技计划10-12月提交IPO申请 2024年收入结构中四足机器人占65% 人形机器人占30%[8][31] - 小鹏汽车机器人腰部机构专利获授权 IRON机器人具备62个主动自由度 计划2026年规模化量产[8][32] - 马斯克表示特斯拉未来80%价值将来自擎天柱机器人项目[27] 投资建议 - 整车重点推荐比亚迪、赛力斯、长城汽车和江淮汽车 关注北汽蓝谷、长安汽车和上汽集团[8] - 商用车重点推荐宇通客车、中国重汽和潍柴动力[8] - 零部件推荐福耀玻璃、星宇股份、贝斯特、卡倍亿、保隆科技、伯特利和德赛西威[8] - 机器人链推荐拓普集团、银轮股份、新泉股份、嵘泰股份、隆盛科技和爱柯迪[8] - 低空经济重点推荐宗申动力[8]

行业投资评级 - 报告未明确给出具体的行业投资评级 [1][8] 核心观点 - 8月新能源车市场呈现结构性高增长 新品驱动价值竞争 [1] - 监管部门严控恶意降价和竞争行为 促销环比微增0.5个百分点至10.7% [1] - 随着两新政策补贴进入分领域、分时段的精细化执行策略 总体车市增速进一步放缓 [1] 主要车企销量表现 - 比亚迪8月销量37.4万辆 同比基本持平 环比增长9% 1-8月累计286.4万辆 同比增长24% [2] - 比亚迪海外出口8.1万辆 同比大增146% 全球化布局加速 [2] - 吉利8月销量25万辆 同比增长38% 环比增5% 1-8月累计189.7万辆 同比增长47% [2] - 吉利新能源车8月销量14.7万辆 同比增95% 环比增长13% 渗透率达59% [2] - 吉利银河品牌8月销量11.1万辆 同比增173% 1-8月累计75.4万辆 同比增222% [2] - 领克8月销量2.7万辆 同比增长21% [2] - 极氪8月交付1.8万辆 同比下滑2% [2] - 零跑汽车8月销量5.7万辆 同比增88% 环比增14% 连续两个月突破5万辆 [3] - 零跑1-8月累计交付32.9万辆 同比增长202% [3] - 零跑B01上市首月交付突破万辆 C10累计交付超15万辆 [3] - 鸿蒙智行8月全系交付4.5万辆 问界销量4万辆 同比降2% 占全系销量90% [3] - 鸿蒙智行1-8月累计销量29.1万辆 [3] - 理想汽车8月交付2.9万辆 同比下滑41% 环比下滑7% 1-8月累计26.3万辆 同比下降9% [4] - 小鹏汽车8月交付3.8万辆 同比增169% 环比增3% 1-8月累计27.2万辆 目标完成率78% [4] - 小米汽车8月交付超3万辆 连续两个月站稳3万+ 1-8月累计超21万辆 全年目标完成率约60% [4] - 蔚来8月销量达3.1万辆 同比增55% 环比增49% [5] - 蔚来主品牌销量1.1万辆 同比下降48% 环比降17% [5] - 乐道销量1.6万辆 环比大增175% 首次超越主品牌 [5] - 萤火虫销量4346辆 环比增长84% [5] - 蔚来1-8月累计交付16.6万辆 全年44万辆目标完成率不足四成 [5] 行业趋势与展望 - 问界新M7和尚界H5即将上市 预计在25-30万元及15-20万元价格区间竞争 [3] - 理想i6预计9月底上市并开启交付 但L系列面临华为系、吉利系及长城等新车型冲击 [4] - 小鹏预计轻松突破35万辆保守目标 并有望冲击45万辆里程碑 [4] - 小米8月最后一周销量接近1.2万辆 后续单月3.5万辆节奏具备较高可实现性 [4] - 蔚来下半年乐道L90与新ES8关注度高 需求超预期 目标Q4实现月均交付5万辆 [5] - 9-12月新车型将驱动结构性增长 行业监管趋严背景下 车企比拼将回归"价值竞争力" [5] - 补贴分月下发、额度用尽即停 下半年周度动销波动或将显著加大 [5]

行业整体表现 - 8月狭义乘用车零售量预计194万辆 环比增长6.2% 同比增长2.0% [1][2] - 8月新能源零售预计110万辆 渗透率达56.7% [1][2] - 8月1-24日新能源乘用车零售72.7万辆 同比增长6% 环比增长7% 渗透率53.0% [1][3] - 1-8月新能源累计零售718.2万辆 同比增长27% [1][3] - 1-8月乘用车累计零售1403.1万辆 同比增长10% [3] 细分领域动态 - 极氪9X高端SUV开启预售 起售价47.99万元 [2] - 鸿蒙尚界H5开启预售 起售价16.98万元 [2] - 新能源重卡7月实销1.66万辆 同比增长151.6% [5] - 1-7月新能源重卡累计销售9.59万辆 同比增长179.3% [5] - 问界M8纯电版上市 新款M7将于9月23日发布 [4] - 智能汽车大会2025聚焦产业新机遇与技术突破 [4] 技术创新进展 - 英伟达发布机器人计算平台Jetson Thor 支持多AI工作流实时交互 [2][6] - 机器人行业进入快速发展阶段 [2][6] 投资关注方向 - 乘用车领域关注智能化与出海龙头车企 [2] - 智能汽车领域关注具备技术优势的零部件企业 [2] - 机器人领域关注有产能和技术迭代能力的零部件企业 [2] - 重卡领域关注非俄市场需求增长机遇 [2] - 两轮车领域关注电摩头部品牌及大排量出海企业 [2] 相关标的企业 - 乘用车：比亚迪/吉利汽车/小鹏汽车/理想汽车/长安汽车/零跑汽车 [3] - 新能源车：比亚迪/吉利汽车/新泉股份/星宇股份/多利科技/川环科技/无锡振华 [3] - 智能汽车整车：赛力斯/小鹏汽车/理想汽车 [4] - 智能汽车零部件：禾赛科技/速腾聚创/地平线/德赛西威/华阳集团/科博达/伯特利/保隆科技/耐世特/中鼎股份/拓普集团/沪光股份/均胜电子 [4][5] - 重卡：潍柴动力/中国重汽/福田汽车 [5] - 机器人：拓普集团/三花智控/爱柯迪/中鼎股份/精锻科技/福达股份/均胜电子/豪能股份/新坐标 [6]

核心观点 - 公司面临三年来最艰难时刻 销量下滑 竞争加剧 新车型表现不及预期 组织效率问题凸显 [1][3][4][5] - 公司需在销量增长与毛利率保持之间做出选择 即将推出的i6车型定价策略至关重要 [12][15][18] - 公司正通过组织架构调整 自研芯片及海外布局寻求突破 但短期仍面临巨大市场压力 [8][15][16][17] 财务表现 - 二季度营收302亿元 同比下降4.5% [2] - 车辆毛利率保持19.4%高位 预计三季度维持19%左右水平 [3] - 三季度交付指引9万至9.5万辆 低于去年同期水平 [3] 销量状况 - L系列销量全面承压：L9月销不足5000辆 L6从月销27000辆高点滑落至15000辆左右 [5] - 7月问界M9单月销量超过理想L9+L8+L7之和 [5] - 9月L系列销量可能下滑至2.2-2.7万辆 i8预计交付8000-10000辆 [7][8] - 前8个月更侧重毛利率控制而非销量增长 [3] 市场竞争 - 增程基本盘被问界 小米 零跑 深蓝等品牌全面围攻 [3][5] - 纯电市场开拓受阻 i8面临乐道L90（交付过万） 问界M8纯电版（2小时订单突破7000台）及降价Model Y的直接竞争 [8] - 新能源汽车渗透率徘徊50% 市场进入存量厮杀阶段 [7] 产品策略 - i8产品定位"低开高走" 但市场反馈显示价格敏感性增强 [8][14] - i6被寄予月销2.5-3万辆的期望 将成为20万元以上SUV红海市场的关键战役 [11][18] - 产品端减少SKU数量 聚焦单一极致配置提升性价比 [13] 组织运营 - 销售服务体系调整导致L系列销量波动 曾出现渠道抢单和内耗问题 [8] - 重组销售体系：总部直管23个区域 新增销服运营和市场营销部门 优化门店选址与培训体系 [8] - 推进数字化营销平台建设 强化全链路运营效率 [13] 战略布局 - 自研芯片已完成流片回片 正在进行车载测试 预计2025年搭载于旗舰车型 [16] - 2025年启动海外战略 重点布局中东 中亚 欧洲市场 已建立德美研发中心及海外销售服务体系 [16] - 在研2026年新产品将提前满足海外法规要求 [16] 风险挑战 - 现金流虽超千亿 但收入端收紧而研发与海外支出扩大 容错率下降 [18] - 若i6无法成为纯电走量主力 公司将进入成立以来最危险阶段 [18]

核心业务布局 - 公司形成三组成长曲线 第一曲线聚焦做强EGR业务 客户包括比亚迪 奇瑞 吉利等头部企业 第二曲线拓展新能源及精密零部件板块 客户包括金康动力 联合电子及某外资电动汽车 第三曲线重点布局航天卫星及人形机器人领域 [1] 机器人技术突破 - 谐波减速器通过双曲线齿形设计实现更高精度 寿命及疲劳强度 轻量化产品减重30%-40% 并推出PEEK材料谐波减速器及一体化关节模组 预计2026年一季度形成年产7万台产能 [1] - 战略投资叠动科技布局视触觉传感器 全球首创将MEMS工艺与视触觉传感器结合 毫米级高性能产品获第50届日内瓦发明奖金奖 由于宏宇教授领衔研发 [1] - 灵巧手搭载视触觉压阻多模态电子皮肤 采用"摄像头+硅胶弹性体"集成设计 实现上万个传感单元的超高分辨率 切向力测量精度大幅优于传统电学信号传感器 [2] - 兰森二代以新能源驱动电机质检为切入点 解决重载抓取 缺陷检测 柔性搬运三大痛点 形成"灵巧手+制造业场景大模型+电子皮肤"核心技术矩阵 [2] 电机业务升级 - 电机铁芯半总成业务提升产品附加值及核心竞争力 主要包含定子总成（铁芯 绕组 绝缘材料）和转子总成（铁芯 磁钢 转轴）[2] - 子公司隆盛茂茂2024年11月设立 2025年1月获赛力斯半总成项目定点 同年6月实现首套定转子半总成产品下线 [2] - 问界新M7将于2025年9月上市 车身尺寸5080/1999/1780mm 轴距3030mm 采用HUAWEI ADS 4系统 有望成为业务重要增量 [2] 产能扩张计划 - 2025年8月隆盛茂茂拟投资2亿元在重庆建设新能源汽车轻量化零部件生产基地 用地71亩 生产驱动类零部件 热管理及轻量化部件 规划驱动类 泵阀类 传感器产品线 [3] 航天业务进展 - 与银河航天深度合作研发卫星能源模块 通讯模块及控制模块核心精密零部件 2025年上半年卫星模块和无人机业务量实现翻倍增长 [3] - 新增三家重要客户：航天科技集团北京空间飞行器总体设计部 北京控制工程研究所 东方空间(江苏)航天动力技术有限公司 [3] 财务表现预测 - 预计2025-2027年营业收入分别为32.38亿元 42.33亿元 53.42亿元 同比增长35.1% 30.7% 26.2% [4] - 同期归母净利润分别为3.11亿元 4.19亿元 5.13亿元 同比增长38.4% 34.9% 22.4% 对应PE为31.6X 23.5X 19.2X [4]

投资评级 - 买入评级（维持）[4] 核心观点 - 公司形成三级成长曲线：第一曲线聚焦EGR系统（发动机废气再循环），第二曲线拓展新能源及精密零部件，第三曲线布局航天卫星及人形机器人[15] - 机器人领域全面布局谐波减速器、灵巧手和传感器，技术优势显著[7][16][29] - 新能源电机零部件业务向半总成升级，产品附加值提升，配套赛力斯等头部客户[2][37] - 商业航天业务与银河航天深度合作，卫星模块和无人机项目上半年业务量翻倍增长[3][52] - 预计2025-2027年营业收入32.38/42.33/53.42亿元，同比增长35.1%/30.7%/26.2%；归母净利润3.11/4.19/5.13亿元，同比增长38.4%/34.9%/22.4%[8][10] 机器人业务布局 - **谐波减速器**：控股子公司蔚瀚智能（持股51%）采用双曲线齿形设计，精度、寿命及疲劳强度性能优于传统产品；推出轻量化产品（减重30%-40%）及PEEK材料谐波减速器，预计2026年一季度产能达7万台[7][16][22] - **传感器**：战略投资叠动科技（持股5%），其全球首创MEMS工艺与视触觉传感器结合，获日内瓦发明奖金奖；技术可实现上万个传感单元的超高分辨率及高精度切向力测量[2][29] - **灵巧手**：搭载视触觉压阻多模态电子皮肤，采用"摄像头+硅胶弹性体"集成设计，性能大幅优于传统电学信号传感器[2][35] - **兰森机器人**：第二代产品以电机转子质检为切入点，解决重载抓取、缺陷检测、柔性搬运痛点，形成"灵巧手+制造业场景大模型+电子皮肤"技术矩阵[2][36] 新能源电机零部件业务 - 电机铁芯半总成（定子总成、转子总成）提升产品附加值，子公司隆盛茂茂2025年1月获赛力斯项目定点，6月实现首套产品下线[2][37] - 在重庆投资2亿元建设新能源汽车轻量化零部件生产基地，配套赛力斯产业链，规划驱动类零部件、泵阀类及传感器生产线[2][3] - 问界新M7于2025年9月上市，预计为业务带来重要增量[2][44] 商业航天业务 - 与银河航天合作研发卫星能源模块、通讯模块及控制模块精密零部件[3][52] - 2025年上半年卫星模块和无人机项目业务量实现翻倍增长[3][52] - 新增三家重要客户：航天科技集团北京空间飞行器总体设计部、北京控制工程研究所、东方空间航天动力技术有限公司[3][53] 财务与估值 - 2025年预计营业收入32.38亿元（+35.1%），归母净利润3.11亿元（+38.4%），对应PE 31.6X[8][10] - 可比公司平均PE为2025E 45.1X、2026E 30.7X、2027E 23.7X，公司估值低于行业平均[57]

行业动态 - 成都国际车展作为下半年国内首场A级车展 为秋季车市"金九银十"销售旺季注入新动能 [1] - 鸿蒙智行旗舰车型尊界S800首次亮相车展 5天前已发布新款智界R7与新S7、问界M8纯电版、问界新M5 Ultra版等多款新车 [1] - 华为常务董事余承东透露 鸿蒙智行9月将发布享界S9T、尚界H5及全新问界M7三款车型 [1] - 当前市场共有28款华为合作车型上市 涵盖阿维塔/深蓝/岚图/猛士/传褀/方程豹/奥迪等品牌 [1] - 华为合作车型覆盖轿车/SUV/MPV/越野等车型 售价区间从15万元到超过100万元 动力形式包含纯电/增程/燃油/混动 [1] 产业链公司 - 赛力斯与华为通过多维度优势互补 主要产品包括问界M9、问界新M7、问界新M5 [2] - 意华股份车载业务与华为车载BU在5G T-Box、新能源BMS、OBU、ADAS等领域展开合作 [2] - 均胜电子作为智能座舱与安全系统龙头 为鸿蒙智行提供域控制器 [3]

核心观点 - 理想汽车面临销量下滑、竞争加剧及内部效率问题 处于近三年最艰难阶段 需通过定价策略调整和组织变革应对挑战 [1][2][3] 财务表现 - 二季度营收302亿元 同比下降4.5% [1] - 车辆毛利率保持19.4%高位 预计三季度维持19%左右水平 [1] - 三季度交付指引为9万至9.5万辆 低于去年同期 [1] 销量与市场竞争 - 理想L9月销不足5000辆 L6从月销2.7万辆高点滑落至1.5万辆 [3] - 问界M9单月销量超过理想L9+L8+L7之和 [3] - 9月L系列销量可能下滑至2.2-2.7万辆 [6] - 理想i8交付目标为8000-10000辆 但竞争对手乐道L90交付已过万 问界M8纯电版2小时订单突破7000台 [6] - 新能源汽车渗透率在50%徘徊 市场进入存量竞争阶段 [6] 产品与定价策略 - 理想i6月销量预期为2.5万辆 内部目标接近3万辆 [8] - i6定价可能低于23万元 进入全新价格区间 [11] - 需在保持20%毛利率与通过低价快速上量之间做出选择 [8][10] 组织与运营调整 - 销售服务体系调整导致L系列销量波动 [7] - 总部直管23个区域 新增"销服运营"和"市场营销"部门 重组门店选址团队 [7] - 推进数字化营销平台建设 优化全链路运营效率 [14] 技术研发与海外布局 - 自研芯片已于年初流片 正在进行车载测试 预计明年搭载于旗舰车型 [12] - 2025年启动海外市场 重点布局中东、中亚、欧洲 [12] - 建立德国和美国研发中心 提前规划产品符合海外法规 [12] 现金流与风险 - 公司拥有千亿现金流提供安全垫 [15] - 但现金流入收紧 海外布局与研发支出扩大 容错率下降 [15] - i6若未能在20万元以上SUV红海市场成功 公司将进入最危险阶段 [15]

投资评级 - 维持"推荐"评级 [4][6] 核心观点 - 2025H1盈利承压主要受法国百炼集团亏损拖累 但本部业务稳中有增 新能源产品收入超9亿元 [1][2] - 公司是华为系赛力斯核心供应商 问界系列车型订单强劲 2025年起核心客户放量有望驱动业绩改善 [3] - 一体化压铸技术领先 全球产能布局加速 墨西哥工厂获多项定点 第五代智慧工厂投产提升制造能力 [3] - 预计2025-2027年归母净利润1.27/2.88/4.35亿元 对应PE 55/24/16倍 [4][5] 财务表现 - 2025H1营收28.0亿元同比-8.88% 归母净利0.13亿元同比-83.98% [1] - 2025Q2营收15.3亿元同比-4.0%环比+20.6% 归母净利0.1亿元同比-53.5%环比+135.9% [1] - 本部2025H1营收15.99亿元同比持平 净利润0.80亿元同比+9.95% [2] - 车身结构件收入7.56亿元同比+13.43% 百炼集团收入12.03亿元同比下滑 [2] - 费用率优化 销售/管理/研发/财务费用率4.9%/3.8%/5.1%/-1.0% 同比分别-3.2/-0.5/-0.6/+0.5pcts [2] 业务进展 - 安徽工厂大型一体化车身件产能6月分批释放 墨西哥工厂获重力/高压铸造工艺多项目定点 [3] - 第五代智慧工厂投产 集成超级压铸单元与AI视觉检测技术 [3] - 大连工厂改造 广东工厂调试 六安工厂爬坡 重庆工厂建设协同推进 [3] - 匈牙利工厂布局低压铸造产线 镁合金产品研发获客户认可 [3] 客户与订单 - 问界新M7 2024年累计交付19.7万辆 问界M9累计大定突破20万辆 问界M8上市4天大定突破5万台 [3] - 已获取问界M8项目定点 在手订单充足 [3] 盈利预测 - 预计2025-2027年营收64.2/78.0/95.4亿元 增长率2.7%/21.5%/22.2% [4][5] - 预计归母净利润1.27/2.88/4.35亿元 增长率10.6%/126.1%/51.2% [4][5] - 预计每股收益0.40/0.92/1.38元 [4][5]

蔚来重回新势力一哥位置的核心观点 - 公司需通过"汽车+芯片+能源"三大业务重新构建市梦率 2026年可能实现业务全面突破并重回行业领先地位 [1][4] 芯片业务进展 - 公司独立搭建芯片后端设计团队并完成台积电流片 具备与地平线同等的完整芯片设计能力 近期将寻求独立融资 [1] - 与小鹏采用外包设计不同 公司自主技术路径为芯片业务分拆奠定基础 [1] 汽车业务问题与改善 - 二代产品(ET7/ES8/ET5)存在100+项产品定义硬伤 导致市场表现不佳 [2] - 乐道L60/L90两款新车型展现产品定义能力改善 下游部门执行效率显著提升 [2] - ES8产品定义若成功 汽车业务估值将迎来反转 [2] 能源业务破局路径 - 需复制华为智驾模式 通过爆款车型(L90)证明换电+BAAS模式优势 [3] - L90定位纯电版L9 有望重塑市场格局 2026年BAAS免税政策将加速车企加入换电联盟 [3] - 当前已有车企因问界成功案例改变对华为方案态度 该路径具备可行性 [3] 2026年发展预期 - 三大业务协同发力 与华为小米形成新能源市场三足鼎立格局 [4] - 芯片融资落地+汽车产品力修复+换电联盟成型构成市值回升核心驱动力 [1][4]