行业发展趋势 - 2016-2018年行业初期阶段 国产燃料电池功率仅30kW 空压机故障频发 全国仅有两座科研性质加氢站 [4] - 2019-2022年资本涌入期 燃料电池功率从30kW跃升至240kW仅用三年 五大示范城市群政策推动行业高峰 [4] - 2023年行业调整期 订单落地迟缓 资本退潮 地方支持减弱 行业从扩张转向生存命题 [4] 氢能应用场景分析 - 公交与环卫车市场空间有限 面临纯电方案激烈竞争 [5] - 短倒重卡受400度纯电方案冲击 兆瓦级发电受成本与法规限制 [5] - 高速长途重卡展现破局潜力 大功率需求与氢能特性契合 高速免费政策降低运营成本 [5] - 耐久性成为商业化关键 1万小时寿命较5000小时可降低2倍使用成本 [5] 氢途科技技术突破 - 早期40kW氢能公交车实现1万小时/30万公里运行 短倒重卡数据达5000小时/20万公里 [6] - 技术壁垒集中在BOP可靠性 双极板材料与控制策略 [6] - 高速重卡面临三大技术挑战：膜电极性能衰减 大功率电堆设计 国产化替代进程 [6] 公司核心竞争力 - 业务覆盖交通与发电领域 功率范围3kW-300kW 具备5000台/年产能 [8] - 通过IATF16949认证 拥有2000平米测试区与10余种自研测试设备 [8] - 与10多家整车厂合作开发30余款车型 产品在16省市商业化运营7年 [8] 行业未来方向 - 竞争焦点从资本故事转向产品力较量 需选择真实需求场景突破 [8] - 高速重卡领域通过耐久性技术优化TCO 是当前商业化破局关键 [5][8]

铂金价格走势 - 铂金现货价格持续上行 盘中最高触及1350美元 年内涨幅一度高达49% 飙升至近10年高点 [1] - 铂金期货持仓量与基金净多持仓均创近五年同期峰值 NYMEX铂金主力合约总持仓量从5月22日的70592手升至5月30日的77787手 [2] - 黄金价格逼近3500美元/盎司历史高位 铂金作为贵金属投资品同步上涨 金银比达3.5倍 [2] 供需分析 - 全球铂金市场预计2025年将出现96.6万盎司的短缺 [1] - 铂金一季度供应端同比萎缩10% 主要受南非洪水冲击及矿山老化影响 主力矿区产量骤降13% [1] - 2025年铂金总供应量预计同比下降4%至218吨 为五年来最低水平 [1] - 铂金需求在2025年第一季度逆势增长10% 其中首饰需求增长9% 投资需求环比激增28%至14吨 [1] - 中国铂金条需求大幅增长140%至1吨 首次超越北美成为全球最大零售投资市场 [1] - COMEX铂金库存连续多日净流出 6月13日库存降至1246.06万盎司 [2] 行业趋势 - 铂金从工业金属向战略资源转型 投资价值正迎来重估 [1] - 氢能产业加速落地 每GW电解槽需0.5-1吨铂 铂金作为质子交换膜燃料电池核心材料的需求将长期增长 [2] - 金价持续高企推动铂金首饰需求复苏 铂金的结构性短缺或使其投资价值持续显现 [2] 市场观点分歧 - 短期来看 全球地缘政治不稳定性以及关税政策不确定性影响 金铂价差扩大触发黄金转铂金风潮 [1] - 高盛认为铂金价格上涨主要源于投机资金和ETF持仓增加 而非基本面实质性改善 [3] - 美国CPM集团表示若剔除投资需求 2024年铂金市场供应过剩2.6万盎司 2025年预计供应过剩达32.9万盎司 [3]

氢能产业发展现状与前景 - 2025年是氢能产业开启新一轮快速发展轨道的关键元年，未来五年将以交通领域为主，多头并进、快速放量，市场将从政策单一拉动转向政策与市场双轮驱动 [8][12] - 中国氢能产业规模全球领先，2024年氢能生产消费规模超3650万吨，位居世界第一，累计建成加氢站540座（全球第一），推广燃料电池汽车2.4万辆（全球第二）[11][12] - 氢能应用场景多元化加速，除交通领域外，工业绿色微电网、船舶、航空、轨道交通等领域示范应用逐步展开 [12] 政策与法律支持 - 2024年1月中国《能源法》实施，首次从法律层面确立氢能的能源地位 [9][11] - 2022年3月《氢能产业发展中长期规划(2021-2035年)》明确氢能作为国家未来能源体系重要组成部分 [11] - 2024年12月《加快工业领域清洁低碳氢应用实施方案》提出氢能是培育新质生产力的重要方向 [12] 行业挑战与解决方案 - 当前最大挑战：初期购置成本和加氢成本高、加氢站点少导致便利性不足 [13][15] - 企业需加快技术创新，提供更高性能、更低氢耗产品；政府需加强基础设施网络顶层设计，推动加氢站加速审批和路权优先政策 [15] - 建议通过示范场景（如公交、环卫、船舶等）驱动技术熟化，规模化降低产业链成本 [16] 现代汽车集团HTWO广州的进展 - 2023年实现燃料电池系统本地化量产，累计推广500台燃料电池车辆（含4.5吨冷藏车、环卫车等），累计纯氢行驶191万公里，单车最高里程突破6万公里 [17] - 业务拓展至叉车动力系统、船舶辅助动力、分布式发电等非交通场景，并获IATF6949和ISO9001双认证 [18] - 计划联合本土企业开发18吨物流车、32吨环卫车等新车型，探索"绿电制氢-氢能储能-多元应用"闭环解决方案 [22] 现代汽车在华战略布局 - 未来将成立中国燃料电池研发中心，导入全球领先技术并与本土伙伴协同创新 [22] - 累计全球氢能车辆推广量超4.3万辆，HTWO品牌升级为氢能价值生态链品牌，目标打造技术顶尖、辐射全球的氢能标杆 [19][22] - 战略定位"在中国，为中国，向全球"，通过全产业链解决方案助力中国"双碳"目标 [22]

公司动态 - 东德实业在2025国际氢能与燃料电池汽车大会暨展览会上展示氢能产业链前沿技术及解决方案，包括超级-高压风扇、氢气供应系统、空气供应系统等核心装备 [4] - 东德实业推出全新产品"超级-高压风扇"，针对新能源重卡、储能、离网超充、基站、水电解制氢等场景的散热需求 [5] - 超级-高压风扇采用复合仿生三维曲面扇形设计和高压直流驱动技术，通过SMO精准计算转子位置，实现精确控制 [6] 产品技术 - 超级-高压风扇核心优势包括高压效能革命、智能热管理矩阵和环境适应性强化 [7][8][9] - 高压风机能量利用率大幅提升，节省约50%安装空间，工作噪声＜90dB(A) [7] - 集成CAN总线通讯协议，支持与FCU、VCU等系统协同工作，通过AI算法预判散热需求 [8] - IP67防护等级设计，可在-40℃至65℃极端工况下稳定运行，满足重卡、矿用机械等严苛场景需求 [11] 行业展望 - 东德实业超级-高压风扇在智能控制、轻量化、降本提效、故障率低等方面具备差异化优势，有望成为热管理系统标杆解决方案 [13] - 国家能源局印发《关于组织开展能源领域氢能试点工作的通知》，为氢能产业注入新动力，推动氢能从示范应用迈向大规模商业化 [14] 行业活动 - 2025国际氢能与燃料电池汽车大会暨展览会于6月18日在上海汽车会展中心开幕，由中国汽车工程学会和国际氢能燃料电池协会共同主办 [2] - 2025势银绿氢产业大会将于7月16-17日在江苏无锡举行 [1] - 2025势银长时储能产业大会将于7月2日-3日在宁夏银川举行 [1]

1、李强：着力扩大有效需求 推动经济运行持续向好 重要程度：★★★★★ 中共中央政治局常委、国务院总理李强6月16日至18日在江苏调研。李强强调，要坚持创新驱动发展，着 力扩大有效需求，进一步营造干事创业浓厚氛围，在深化改革开放中激发高质量发展动力活力，推动经济 运行持续向好。 李强指出，中国拥有规模巨大、不断成长的市场，欢迎各国企业来华投资兴业，我们将加大政策支持和服 务保障力度，为外资企业在华深耕发展创造良好环境。 ②面向优质科技型企业试点IPO预先审阅机制，进一步提升证券交易所预沟通服务质效。 ③扩大第五套标准适用范围，支持人工智能、商业航天、低空经济等更多前沿科技领域企业适用。 ④支持在审未盈利科技型企业面向老股东开展增资扩股等活动。 ⑤健全支持科创板上市公司发展的制度机制。 2、证监会明确!关于科创成长层 重要程度：★★★★ 6月18日，中国证监会发布《关于在科创板设置科创成长层 增强制度包容性适应性的意见》。意见围绕增 强优质科技型企业的制度包容性适应性，推出6项改革举措，主要包括： ①对于适用科创板第五套上市标准的企业，试点引入资深专业机构投资者制度。 ⑥健全科创板投资和融资相协调的市场功能。 ...

现代汽车氢能战略 - 现代汽车全新氢燃料电池乘用车NEXO在中国首秀 该车在韩国本土终端售价约40万元 目标全球销量2万辆[1] - 公司正积极推动NEXO在中国的量产及HTWO广州的本土化发展 认为2025年是氢能产业快速发展关键元年[1] - HTWO广州已实现燃料电池系统本地化量产 累计推广约500台燃料电池车辆 涵盖冷藏车、环卫车等车型 车辆累计纯氢行驶191万公里 单车最高里程突破6万公里[9][10] - 公司不仅深耕车用领域 还将业务延伸至叉车动力系统、船舶辅助动力、分布式发电等非交通场景[10] - 现代汽车集团全球氢能车辆累计推广量已超过4.3万辆 将在中国开发18吨物流、32吨环卫、49吨牵引车及高速巴士等车型[11][12] 中国氢能产业发展现状 - 2024年中国氢能全年生产消费规模超3650万吨 位列世界第一位[3] - 截至2024年底 中国累计建成加氢站超540座 位居全球第一 累计推广燃料电池汽车约2.4万辆 位居全球第二[4] - 氢能在非车辆领域应用前景广阔 包括工业绿色微电网、船舶、航空、轨道交通等领域[4] - 2025年被视作氢能产业开启新一轮快速发展轨道的关键元年 未来五年将是快速放量的关键时期[4] 行业挑战与解决方案 - 当前行业面临初期购置成本和加氢成本偏高、加氢站点数量少导致的便利性不足等挑战[6] - 企业需加快技术创新和产品迭代 政府需加强氢能基础设施网络建设 推动沙盒监管等政策创新[6] - 建议通过示范引领 以场景驱动氢能新技术及产品加快熟化 以规模化应用降低全产业链成本[7] 政策支持与未来展望 - 中国《能源法》明确将氢能纳入能源管理体系 从法律层面确立氢能地位[3] - 2022年3月中国发布《氢能产业发展中长期规划(2021-2035年)》 明确氢能作为国家未来能源体系重要组成部分[3] - 未来市场将由政策单一拉动逐步切换到政策与市场双轮驱动的新阶段[4] - 中国有望成为全球技术创新最活跃、市场规模最大、产业链最完备的氢能产业国家[4]

国内新能源汽车发展 - 深圳启动"超充之城2.0"计划，重点推进重卡超充换电及乘用车闪充技术应用 [3] - 一汽奥迪Q6Le-tron家族首批100家授权店投入运营，覆盖全国核心城市，计划7月中旬扩展至超500家门店，预售车型CLTC续航达709-765公里 [4] - 极氪汽车智能座舱接入豆包大模型，整合抖音生态服务，实现语音交互与大模型无缝切换 [5] - 上汽通用五菱9款新能源车型入选2025下乡活动，预计三四五线市场销量占比超60% [6] - 比亚迪公布车辆无线充电专利，涉及系统、方法及存储介质 [7] 自动驾驶与新兴技术 - 文远知行与Uber及迪拜RTA合作，计划2026年实现纯无人Robotaxi商业运营 [8] - 吉利沃飞长空eVTOL产品AE200进入适航取证第四阶段，预计2026年商业化 [9] - LG新能源与奇瑞签署6年8GWh大圆柱电池订单，可满足12万辆电动车需求 [10] 国际汽车市场动态 - 英国政府投入40亿英镑扩建充电网络，目标新增10万个充电桩，吸引60亿英镑私人投资 [10] - 加拿大4月汽车总销量同比增长11.3%至195,659辆，但零排放车份额降至7.5% [11] - 美英贸易协议设定英国汽车进口配额为10万辆/年，征收10%关税 [12] - 现代汽车印度工厂投产乘用车发动机，VinFast计划2030年电动车年产能提至100万辆 [13] 商用车与氢能产业 - 一汽解放与厦门建发股份战略合作，聚焦国际化投资及供应链协同 [13] - 湖南省发布氢能三年行动方案，目标2027年形成10家骨干企业，构建"一港两廊多区"格局 [14][15] - 货拉拉首款车型"多拉八方"亮相，基于长安汽车资质生产 [15][16] - 北汽福田在巴西上市Tunland V皮卡，覆盖城市及农场多场景需求 [17]

展会概况 - 2025年韩国大邱国际钢铁、管线材及有色金属展将于2025年11月19日-21日在韩国大邱会展中心举办 [1] - 展会由The Fairs主办，两年一届，是韩国最具权威的钢铁、管线材及有色金属行业盛会 [1] - 北京联华商汇国际会展服务有限公司为中国区总代理，负责中国区推广与销售 [2] 上届展会情况 - 2023年上届展会设立七个主题，包括钢管、钢丝和电缆、氢能工业金属材料、二次电池金属材料等 [2] - 吸引全球14个国家及地区的220家企业参展，包括浦项制铁、现代制铁、丰山、韩国锌等知名企业 [2] 韩国市场背景 - 韩国为亚洲第四大经济体，2023年GDP达1.87万亿美元，工矿业占比28.1% [3] - 全球第四大模具生产国、第五大自动化产品生产国、第七大机床工具生产国，钢铁产量全球第八 [3][4] - 造船业全球第二、汽车业全球第九，钢铁产品出口量全球第三，人均钢铁消费量全球第一 [4] - 政府计划到2030年投资一万亿韩元加强钢铁和有色金属产业研发 [4] 中韩贸易关系 - 中韩贸易额从1992年50.28亿美元增长至2021年3623.51亿美元，增长72倍 [5] - 2024年1-9月中韩贸易额2400.4亿美元，同比增加4.5%，中国自韩国进口1320.2亿美元，同比增加11.9% [5] 展品范围 - 钢铁产品：管材、板材、型材、特殊钢、轻型汽车钢材、超洁净不锈钢等 [6] - 生产技术及设备：冶炼、轧制、铸造、热处理设备等 [6] - 原材料及辅助材料：铁矿石、耐火材料、石墨电极等 [6] - 金属加工技术及设备：数控机床、工业机器人、锻压设备等 [6] - 环保技术及设备：废钢回收、除尘设备等 [6] - 金属材料：电工钢、轻质铝、钛、电解铜等 [6]

氢能产业发展 - 公司建议关注2024年度报告及相关信息报道了解氢能产业发展现状、趋势及制约因素 [1] - 近两年公司在加氢、制氢、供氢等多领域取得业绩突破，正推进氢能装备基地二期产能建设 [2] - 公司参与深地岩洞规模化氢储能系统研究，“5万标方岩洞氢储能系统”入选国家能源局首台（套）重大技术装备，暂未涉足镁基储氢技术 [2] - 氢能行业整体处于培育期，随着产业发展和应用场景拓展，公司经营业绩将改善 [3] - 公司以市场需求为导向，布局氢制备、储运和加注环节，构建联合创新、装备制造和服务体系，形成一体化解决方案 [3] 业务与市场 - 公司围绕“345”产业布局，通过科技创新、拓市降本提升产业竞争力和业绩 [2] - 公司积极跟进并投标社会上可参与的氢能项目，以氢气压缩机等为突破口，攻坚制氢、加氢主力市场，布局输氢和用氢领域 [2] - 除油气开采产品设备外，公司还有氢能装备、环保装备、化工装备、数字化4大新兴业务和5项特色服务 [3] - 公司参与了中俄东线天然气管道工程建设 [3] - 公司页岩气开采设备研制为主要业务，多年前已实现量产 [5] 原材料与成本控制 - 公司目前暂未开展原材料套保业务 [1] 税收与优惠 - 中石化氢能机械（武汉）有限公司2024年11月注册成立，暂不满足申报国家高新技术企业和专精特新中小企业条件，未享受企业所得税优惠税率 [3] 资金与支持 - 公司2023年获授“中国石化氢能装备制造基地”，控股股东中石化集团从技术、市场等方面支持公司氢能装备产业发展 [5] - 对于中国石化氢能基金投资，公司有相关信息将及时披露 [5] 合作与战略 - 公司坚持平等、诚信、开放的合作态度，欢迎交流洽谈合作 [5] - 公司积极融入中石化上游一体化战略，助力订单获取和技术研发能力提升，暂无重组整合计划 [5]

市场行情 - 沪指微涨0 01%报3402 66点 深证成指跌0 11%报10234 33点 创业板指涨0 26%报2067 15点 沪深北三市合计成交13037亿元 较前一日增加168亿元 [1] - 酿酒 旅游 煤炭 农业 电力 半导体等板块走低 医药 银行 保险 汽车等板块拉升 IP经济 量子科技 宠物经济 创新药 黄金概念等活跃 [1] - 东莞证券表示 6月仍有多个重要会议 如6月18至19日召开的陆家嘴论坛 有望为结构性行情提供支持 短期A股有望维持震荡抬升格局 [1] 华为开发者大会 - 华为开发者大会（HDC 2025）将于6月20—22日召开 过往大会曾发布昇腾芯片 HarmonyOS 1 0至4 0 盘古大模型等里程碑产品 [2] - 浙商证券预计2025 HDC有望发布重磅产品 可能展示HarmonyOS 6 0最新进展 建议关注昇腾算力 鸿蒙生态链 机器人等领域 [2] 机器人轻量化 - 人形机器人主机厂将轻量化作为迭代核心 通过高扭矩密度电机 拓扑优化结构 一体化伺服模组 碳纤维等手段降低整机质量 [3] - 东吴证券表示 轻量化材料趋势为镁合金 碳纤维 PEEK等多材料协同应用 按功能分区优化设计 PEEK材料可最先用于人形机器人核心部件以塑代钢 [3] 氢能试点 - 国家能源局发布《关于组织开展能源领域氢能试点工作的通知》 提出遴选项目和区域开展氢能试点 推动氢能全链条发展 [4] - 中信证券表示 政策有望带动绿氢产业链和电解槽设备需求增长 推动氢储运技术发展 拓展氢燃料电池使用场景 [4] - 电解水制氢设备 燃料电池 储运设备是重点关注领域 [4] 两岸金融市场 - 中国人民银行 国家外汇局支持建设多层次两岸金融市场 推动更多在闽优质台资企业在大陆上市 [5] - 措施提出12条政策 包括优化两岸共同生活圈金融生态 支持福州 厦门 泉州开展跨境贸易高水平开放试点等 [6] 新能源汽车标准 - 市场监管总局发布全球首个新能源汽车电耗限值标准 较上一版推荐性标准要求显著提升 推动行业节能水平提升 [7] 世界银行核能政策 - 世界银行将解除核能融资禁令 旨在加速低排放技术开发 满足发展中国家电力需求 同时讨论是否为天然气勘探和生产提供资金 [8]