行业政策与生态构建 - 国家能源局推动各地建立氢能管理机制 新增6个燃料电池汽车示范城市群[3] - 超过10个省市提出氢能车辆高速通行费减免政策 氢能高速网络逐渐成型[3] - 燃料电池汽车示范城市群包括新疆哈密 山西吕梁 河南济源 河南濮阳 河北沧州 辽宁大连[3] 公司财务表现 - 2025年上半年总收入1.07亿元 较2024年同期减少9.9%[1] - 2025年上半年净亏损3.33亿元 较去年同期4.66亿元减少28.7%[1] - 2024年总营业额6.49亿元 较2023年8.95亿元下降[6] - 2024年股东应占溢利-7.37亿元 净资产收益率-38.20%[6] - 应收账款转换周期从2023年581天延长至2024年1022天[6] 技术创新与产品升级 - 新一代燃料电池系统Sirius系列投入量产 原材料成本及制造费用进一步下降[4] - 产品通过大宗运输和氢能高速场景应用验证 满足高运营强度需求[4] - 持续研发更高功率等级 功率密度和寿命的系统及零部件产品[4] - 推进制氢领域技术布局和产品开发[4] - 2025年2月获上海市创新型企业总部授牌[4] 市场拓展与应用场景 - 围绕低成本氢气资源区域推动氢能重卡高速中长途应用[5] - 氢能重卡已满足大宗货物运输需求并在特定场景具备经济性[5] - 香港氢燃料电池旅游巴士跨境客运项目获原则性审批[5] - 2025年上半年海外地区收入较2024年同期增加360.3%[5] 生态合作与项目进展 - 2025年3月与北京明阳氢能签署战略合作协议开展全方位合作[6] - 牵头参与的宁夏太阳山氢氨谷源网荷储一体化项目入选绿色低碳先进技术示范项目清单[6] - 宁夏银川高新区1.2万吨绿氢制储输用一体化示范项目成功入选[6]

氢能集卡在港口的应用 - 嘉兴港乍浦港区已有100辆氢能集卡在港内运行 每次加氢时间仅需十几分钟 续航里程约450公里 平均氢耗8公斤/百公里 [1] - 氢能集卡每年可节约燃料成本约300万元 减少碳排放近1万吨 [1] - 氢能车在港口场景优势显著 不会因反复启动而特别耗氢 尤其适合需要频繁启停的港口作业 [2] 氢能车的应用场景优势 - 氢能车因续航长 加氢快 在商用车领域比电车更具适配性 [2] - 冷链配送是氢能车的重要应用场景 氢能车长续航可避免电车制冷对续航的影响 [2] - 多元化应用场景是中国氢能产业核心竞争力的重要来源 [2] 氢能产业发展的关键门槛 - 氢气价格是市场准入与规模化的关键 国内氢气价格加上补贴多集中在每公斤30元人民币左右 远低于国外每公斤十几欧元的价格 [4] - 加氢站布局是氢能生态的重要支点 目前全国加氢站累计仅500多座 加氢站充足与氢气供给便宜是未来发展的必要条件 [4] 嘉兴港区的氢能产业发展 - 嘉兴港区是嘉兴氢能产业示范区 化工新材料产业富余的工业副产氢为氢能发展奠定基础 [5] - 嘉兴港区启动64标箱氢燃料动力集装箱船舶研发 搭载2套240千瓦氢燃料电池组 续航约380公里 计划8月底下水运营 [5] - 氢能船舶将用于乍浦港至下沙港的内河运输航线 打造绿色氢能内河集装箱运输专线 [5]

氢能产业应用场景 - 嘉兴港乍浦港区已有100辆氢能集卡投入运行 每次加氢时间仅需十几分钟 续航里程约450公里 平均氢耗8公斤/百公里 每年可节约燃料成本约300万元 减少碳排放近1万吨 [1] - 氢能车在商用车领域更具优势 因续航长 加氢快 尤其适合港口作业场景 传统油车启停环节耗油量大 而氢能车不会因反复启动增加耗氢量 [1] - 冷链配送是氢能车另一优势应用场景 因制冷需求对电车续航影响大 氢能车长续航特性可显著缓解此问题 [1] - 嘉兴港区启动64标箱氢燃料动力集装箱船舶研发 搭载2套240千瓦氢燃料电池组 续航约380公里 计划2023年8月底下水运营 用于乍浦港至下沙港内河运输航线 [3] 氢能产业发展现状 - 中国氢能产业正从试点探索进入有序破局新阶段 多元化应用场景成为核心竞争力重要来源 [2] - 国内氢气价格加上补贴后集中在每公斤30元人民币左右 远低于国外每公斤十几欧元的价格水平 [2] - 全国加氢站累计500多座 数量仍较少 加氢站充足布局和氢气供给成本降低是未来发展必要条件 [2] - 嘉兴港区依托化工新材料产业富余的工业副产氢 形成完整"制-储-运-加-用"氢能产业发展生态 [3] 氢能产业战略定位 - 氢能作为21世纪重要清洁能源载体 在全球能源变革中发挥关键作用 [2] - 在"双碳"战略指引下 氢能产业成为培育新质生产力重要领域 是推动能源结构优化与绿色低碳发展的核心突破口 [2]

氢能重卡运输专线 - 福佑卡车首条氢动力零碳新干线正式投入运营 首批18台氢能重卡完成300余吨货物运输任务 标志着全氢能运力货运专线启动[3][6] - 该专线全程450公里 连接德州现代物流园至青岛前湾国际物流园等大型货运集散地 采用中国重汽和丰田联合打造的300KW级氢燃料电池动力系统[6] - 专线运力全部采用氢燃料车辆 实现零碳排放 具有长续航等技术特点 驾驶员需经过专业培训[6][8] 企业战略与合作 - 零碳专线是福佑卡车"智慧+绿色物流战略"组成部分 未来将随政策支持及补氢设施完善开通更多线路[8] - 公司将与新能源主机厂、加氢站运营方合作 聚焦氢能重卡研发创新和数字生态平台建设 促进氢能产业与货运物流深度融合[8][9] 行业活动与资源 - 2025势银绿氢产业大会将于8月27-28日在江苏无锡举行 提供产业交流平台[4] - 势银(TrendBank)作为产业研究机构 提供数据、咨询及会议服务 涵盖氢能及燃料电池等领域[15]

苏州云帆氢能科技有限公司成立于2022年，是一家专注于PEM燃料电池双极板、PEM电解水双极板、 AEM电解水双极板研发与制造的科技型企业。公司秉承"氢能科技，洁净未来"的理念，以"帮助客户做 好堆，帮助客户做好槽"为宗旨，致力于推动氢能产业的可持续发展。 北极星氢能网获悉，据企查查显示，8月6日，PEM燃料电池双极板和PEM电解水双极板研发商云帆氢 能完成A轮融资，未透露融资金额，此次融资由金湖国控基金投资。 ...

公司财务表现 - 2025年上半年营业收入达到50.06亿元，同比增长8.31% [2] - 归属于上市公司股东的净利润为5.81亿元，同比增长9.64% [2] - 经营活动产生的现金流量净额为3.03亿元，同比下降57.75%，主要因原材料价格上涨导致支付增加 [2] - 基本每股收益为0.4301元/股，同比增长12.50% [2] - 加权平均净资产收益率为5.62%，较上年同期提升0.35个百分点 [2] 主营业务分析 - 脂肪醇(酸)系列产品销售收入23.19亿元，同比增长60.21%，因原材料价格高位运行及产品价格提升 [5] - 聚氯乙烯(氯乙烯)产品销售收入7.06亿元，同比下降15.90%，受宏观经济影响价格走低 [5] - 蒸汽业务销售收入8.49亿元，同比下降1.61%，因煤价下行联动售价下降 [5] - 烧碱（折百）业务销售收入4.07亿元，同比下降8.73% [5] - 磺化医药系列产品销售收入1.78亿元，同比增长38.18%，受益于下游行业复苏及量价齐升 [5] 产能建设与项目进展 - 脂肪醇二期项目和PVC二期项目加快建设，预计下半年进入试生产阶段 [6] - 光伏产业发电量11,422.13万千瓦时，同比下降3.63%，受地面电站发电上网限制 [5] - 子公司美福码头通过浙江省"专精特新"中小企业认定，彰显专业化运营与创新能力 [7] 技术创新与研发投入 - 报告期内新增申请专利9项，获授权专利13项，累计授权专利达133项（发明专利34项） [7] - 与嘉兴大学共建"嘉兴市氢能源材料与技术重点实验室"，推动氢能技术研发 [6] - 联合清华长三角研究院获批浙江省氢能装备制造业创新中心，加速关键技术攻关与成果转化 [6] - 主导或参与制定多项国家及行业标准，包括《天然脂肪醇》《工业用液氯》等 [14] 循环经济与产业优势 - 以热电联产为核心，构建能源与化工高度互补的循环经济产业链，降低生产成本并提升竞争力 [10][12] - 所在中国化工新材料（嘉兴）园区为全国循环经济工作先进单位，连续多年入选中国化工园区30强前十名 [11] - 园区形成环氧乙烷、聚碳酸酯等五大循环经济产业链，公司通过公共管廊和集中供热发挥核心作用 [11] 氢能与清洁能源布局 - 利用副产氢优势布局氢能一体化产业，开展制氢装备、加氢、储氢及氢能发电应用 [4] - 申报国家能源局氢能实证实验平台及省级中试基地，提升氢能产业能级 [14] - 光伏电站稳定运行，氢能装备业务有序推进，助力绿色低碳经济发展 [8] 股东回报与资本管理 - 2025年半年度利润分配预案为每10股派发现金红利2元（含税） [1] - 2024年度累计现金分红5.39亿元，2025年回购股份计划金额不低于4亿元且不高于6亿元 [9] - 报告期内注销回购股份3,416.57万股，增厚每股收益并提升投资者信心 [9][22] 行业与政策环境 - 国家政策鼓励优势企业通过规模化、集约化经营发展循环经济，公司现有产品符合产业政策要求 [15] - 宏观经济下行压力下，行业洗牌加速，但高技术壁垒领域显现复苏势头 [4] - 嘉兴港区区位优势突出，受益于"长三角一体化"国家战略及交通基础设施建设 [16]

公司氢能业务进展 - 中国石化青岛炼化公司累计向社会供应燃料电池氢正式突破1000吨 [1] - 公司2021年出厂氢气22吨 2024年1月至7月出厂量已达246吨超过2024年全年 [1] - 目前日出厂燃料电池氢约1500千克 成为胶东半岛地区氢能供应第一公司 [1] 技术创新与产业突破 - 科研人员首创化学精制法燃料电池氢生产技术 于2021年8月产出青岛市第一车燃料电池氢 [1] - 建设全国首座碳中和加氢站 采用虚拟储氢技术降低能耗50%以上 [2] - 加氢站所用电来自海水漂浮式光伏电站产生的零碳绿电 [2] 未来发展规划 - 将建设工业规模海水制氢示范项目 [2] - 计划将现有加氢站升级为全国首座海水制氢加氢站 [2] - 公司是全国首个独立建设和经营公用加氢站的石化企业 [1] 区域氢能产业发展 - 2021年1月青岛在西海岸新区开通氢能公交示范线 此前需从300千米外长途运输氢气 [1] - 公司解决了氢能公交车、氢能港口和氢能产业起步阶段无氢可用难题 [1] - 青岛氢能产业规模化应用迈入新阶段 [1]

氢能产业链发展现状 - 燃料电池车示范期结束，行业进入政策指引与技术创新驱动的新阶段，车用全氟磺酸质子交换膜燃料电池正向突破90-100摄氏度宽温域发展 [4] - 2025年上半年燃料电池车产销量分别为1364辆和1373辆，同比均下降50% [4] - SOC（SOFC/SOEC）市场爆发式增长，上半年设备招标量超30个，总功率达兆瓦级，已超过2024年全年水平 [4] SOC招标总体情况 - 2025年上半年新增32个SOC招标项目，同比增长167%，预计全年招标量将大幅增长 [6] - 总装机功率达1.5MW，同比暴增282%，最大单项目中广核研究院项目功率达1.1MW [8] - 电力、船舶等下游应用企业及关联方成为招标主力，显示SOC产业化进入新阶段 [9] SOC产品类型与技术路径 - SOFC占比60%，SOEC占比34%，RSOC占比6%，SOEC增长显著，与SOFC形成"双足鼎立"格局 [11] - 甲醇、氨作为燃料的项目增多，如氢邦科技中标相关项目，产业协同效应显现 [13] - 船用、氢电耦合应用示范增加，如中国舰船研究设计中心船用SOFC系统项目 [15] 中标企业表现 - 13家企业中标，西安稀有院中标数量第一，质子动力与翌晶能源装机量并列第一 [17][18][20] - 企业出海趋势明显，翌晶能源上半年3个海外项目单功率超百千瓦级 [17] - 中船718所布局SOEC领域，旗下派瑞氢能已覆盖碱性、PEM和AEM技术路线 [23] 液态阳光产业发展论坛 - 论坛聚焦绿色甲醇产业链，涵盖二氧化碳高值化利用、生物质气化制甲醇、可持续航空燃料（SAF）等主题 [27][28] - 设置国际对接专场，推动绿色甲醇项目出海与国际合作 [32] - 科技成果展示环节包括海报与科研团队成果，促进技术转移转化 [33]

氢能产业转型 - 公司从传统煤焦化向氢能产业转型，初期面临"无技术、无市场、无资金、无人才"的困境 [2] - 通过自主攻关核心技术，逐步搭建起"制-储-运-加-用-研"全产业链体系 [2] - 焦炉尾气中占比60%的氢气被分离提纯，纯度达99.999%以上 [2] 氢能应用场景 - 氢能重卡加氢15分钟可续航600公里，零下30℃正常启动 [3] - 氢能城际公交投入运营，加氢站建在焦化厂旁边 [3] - 氢能无人机翼展1.6米，作业半径30公里，续航2.5小时，零下40℃稳定运行 [5] - 无人机最大载荷能力5公斤，适用于抢险救灾、基础设施巡检等领域 [5][6] 氢能生活化应用 - 富氢水用于蔬菜灌溉，增强植物抗逆性，实现无农药化肥种植 [5] - 富氢豆腐采用氢技术改良生产工艺，质地细腻嫩滑 [5] - 氢能通勤车为员工提供日常出行服务 [3] 环保效益 - 焦炉尾气从直接排放转变为氢能原料，实现从"高碳"到"零碳"的转变 [3] - 氢气燃烧仅生成水，彻底消除二氧化碳排放 [3] - 传统工业废气转化为驱动城市的绿色能量 [1][2]

公司动态 - 海马汽车目前暂无参加2025年8月8日至10日第三届世界氢能产业博览会的相关活动安排 [2] - 公司表示将密切关注2025第三届世界氢能产业博览会的相关动态 [2] 行业关注 - 2025年第三届世界氢能产业博览会将于8月8日至10日举行 [2]